አዲሱ ካንየን ኤሮድ በአሮዳይናሚክስ ውስጥ አዲሱ መመዘኛ መሆኑን ሲናገር ካለፈው ብስክሌት ላይ ከፍተኛ ክብደት እያጣ
አዲሱ የካንየን ኤሮድ በመጨረሻው የውድድር ዘመን በዎርልድ ቱር ፔሎቶን ላይ በጨረፍታ ከታየ በኋላ በመጨረሻ ገበያውን ጨርሷል፣ እና በገበያው ላይ እጅግ በጣም አየር ዳይናሚክ ብስክሌት እንደሆነ ተናግሯል።
በሲኤፍዲ እና በንፋስ መሿለኪያ ሙከራ በጂኤስቲ የንፋስ መሿለኪያ ኢምመንስታድ ከስዊስሳይድ ዊልስ ጋር በጥምረት የተሰራው ካንየን ኤሮአድን 'በአየር መንገድ ብስክሌቶች ውስጥ ያለው አዲሱ መመዘኛ' ሲል ይገልፃል፣ ይህም ካለፈው የመድገም መጠን 7.5 ዋት ይቆጥባል። ብስክሌት።
የኤሮዳይናሚክስ ትርፍ ቢኖርም የካንየን ፋብሪካ እሽቅድምድም የሚያመለክተው ከፍተኛ-ደረጃ ኤሮድ CFR 7.3kg ብቻ ይመዝናል፣ከዝቅተኛው UCI 500g በላይ። ክፈፉ 915ግ ብቻ ይመዝናል – ከወጪው የካንየን ኤሮድ ዲስክ ፍሬም ሙሉ 168 ግ ቀለለ።
ካንየን ብስክሌቱን ከመሬት ተነስቶ ተቀብሎ የማሽከርከር ብቃትን፣ አያያዝን እና ፍጥነትን ከግምት ውስጥ ያስገባ ነው። ኤሮዳይናሚክስ በእርግጥ ዋናው መስህብ ነው።
ኤሮዳይናሚክስ
ካንዮን ራሱን የቻለ ሙከራ ገና ሳይታተም ኤሮአድን እንደ ካኖንዳሌ ሲስተምSix እና Cervelo S5 ካሉ ዋና ዋና ተቀናቃኞች እንደሚቀድም ተናግሯል።
ነገር ግን፣ እነዚህ ሙከራዎች የሚወሰኑት ብዙውን ጊዜ በተወሰነ የንፋስ መሿለኪያ፣ ፍጥነት እና የያው የተወሰነ አንግል (ወይም የማዕዘን ክልል) - ነፋሱ ብስክሌቱን በሚመታበት አንግል ላይ መሆኑን ማስታወስ ጠቃሚ ነው።
ብስክሌቱ የተሰራው ከዊል ብራንድ እና ከኤሮዳይናሚክስ ኤክስፐርቶች ስዊስ ሳይድ ጋር በጥምረት ነው፣ እነሱም የምርት ስሙ የሚከራከረውን ብስክሌቱን ለመስራት ካሉት ምርጡ የሂሳብ ፈሳሽ ተለዋዋጭ (ሲኤፍዲ) ተጠቅመዋል።
ከዚያም በጂኤስቲ የንፋስ መሿለኪያ ኢምመንስታድ ውስጥ ተፈትኗል፣ የጀርመን ቱር መፅሄትም የንፅፅር ኤሮዳይናሚክስ ትንታኔውን ይሰራል። እዚያም በያው ማዕዘኖች +/- 20° እና በ45 ኪ.ሜ ፍጥነት ተፈትኗል። ውጤቶቹ ከቀዳሚው Aeroad CF SLX ጋር ሲነጻጸር ከፍተኛ ደረጃ አሳይተዋል።
ካንየን እንደ ብስክሌት ለብቻው በእነዚህ መቼቶች ኤሮድ ከቀዳሚው Aeroad በ7.4 ዋት ፈጣን ነው ብሏል። ሆኖም፣ ሙከራው የገሃዱ አለም ግልቢያ ካንየንን ትንሽ እንዲያንፀባርቅ 'ፌርዲ' የሚባል የካርቦን ፋይበር እግር አዘጋጅቷል።
የፈርዲ እግሮች ባሉበት፣ ብስክሌቱ ካለፈው ኤሮድ 4.4 ዋት ፈጣን ነበር፣ እና በቦታው 5.4 ዋት የውሃ ጠርሙስ ነበረው።
በሚያስደንቅ ሁኔታ የ'ጂኦሜትሪ 19' ሞዴል በልጦ የታየበት በመሆኑ በመጨረሻው የ R065 ፍሬም የተሞከረው የካንየን በጣም ፈጣን አልነበረም። የካንየን መሐንዲሶች ከመጨረሻው ፍሬም በቀረበው ሰፊ ተግባራዊ አፈጻጸም ጎን ቆሙ።
በእርግጥ በአፈጻጸም ዙሪያ ያለው ሁሉ ለኤሮድ ትልቅ ግምት ነበረው።
ተግባራዊ አስተሳሰብ
የመጨረሻው ትውልድ ኤሮድ በብስክሌት ነጂዎች መካከል ያልተጠበቀ ክስተት ነበር፣ብዙዎቹ ለኤሮድ ለኮብልድ ክላሲኮች መውደዶችም ጭምር።
' ይብዛም ይነስም ሁሉም የእኛ ፕሮ ፈረሰኞች የመጨረሻውን ብስክሌት መሞከር ፈልገዋል'ሲል በካንየን የመንገድ ልማት ዳይሬክተር የሆኑት ሴባስቲያን ጃድዛክ ተናግረዋል። 'ብዙውን ጊዜ በዚህ ብስክሌት ለብዙ አመታት ቀጥለዋል፣ እና በሚወጡበት ጊዜ አሁንም አፈጻጸም ስለሚያስፈልጋቸው ነገር ግን ኤሮድ በሁሉም አካባቢዎች እንደሚሰራ ስለሚያዩት አስደሳች እይታ ነው።'
'በትንሽ ተራራ ሰባሪ ቡድን ውስጥ ስትጋልብ እንኳን ለ25 ወይም 30 ኪሜ በከፍተኛ ፍጥነት መሄድ ትችላለህ። ስለዚህ ምናልባት በነዚያ ሁኔታዎች ውስጥም ቢሆን ወደ ኤሮአድ መሄድ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል ሲል አክሏል።
አዲሱ ኤሮድ ለፍጥነት የበለጠ የወሰነ ቢመስልም ለተግባራዊነቱ ብዙ ግምት አለ።
ለምሳሌ፣ Aeroad የሚስተካከለው የተቀናጀ እጀታ አሞሌን ይጠቀማል፣ እሱም 'Cockpit wings'ን ይጠቀማል። የCP0018 አሞሌ በብቃት ተለያይቷል፣ ሁለቱም መቀርቀሪያዎች ከግንዱ ስር ከሚቆሙት ነጥቦች ይለያሉ እና ከሹካው አጠገብ ወደ ታች ይታጠፉ።
ይህ ለጉዞ ትልቅ ጥቅምን ያረጋግጣል፣ እና በእርግጥ ከካንየን ቀጥታ ወደ ሸማች ሞዴል ማድረስ። ሌላው ጥቅም የእነዚህ አሞሌዎች ስፋት በሁለቱም በኩል እስከ 20 ሚሜ ሊስተካከል ይችላል. እንዲሁም ግንዱን ውጤታማ በሆነ መንገድ ለመምታት በጣም ኃይለኛ የሆነ CP0015 ባር አለ። ለአሁን ያ ለአሽከርካሪ አሽከርካሪዎች ብቻ ይገኛል።
በኋለኛው ጫፍ፣ የጠለቀ መቀመጫ ምሰሶው መፅናናትን እንዳልጎዳ በማየታችን ደስተኞች ነን። ካንየን የ SP0046 መቀመጫ ፖስት ብሎ የሚጠራውን ይጠቀማል፣ እሱም ውጤታማ ሁለት ክፍሎች ያሉት፣ ከመቀመጫው ምሰሶው የኋላ ግማሽ ደግሞ ባዶ የካርበን መከለያ ነው። የፊት ለፊት ግማሽ የመቀመጫ ምሰሶው መቆንጠጫ የሚያያዝበት ነው፣ ይህም ትንሽ ተጨማሪ ተጣጣፊ ያቀርባል።
የመጀመሪያ ጉዞ ግንዛቤዎች
አበረታች ነው፣ በኤሮድ ላይ ያለው ጂኦሜትሪ ወደ የሪም ብሬክ ቀዳሚው ተጠግኗል። ለምሳሌ ሰንሰለቶቹ ወደ 410 ሚሜ አጠር ያሉ ሲሆን ይህም የኋለኛውን ጫፍ ትንሽ የበለጠ ጥብቅ እና አያያዝን በትንሹ የተሳለ ያደርገዋል።
ከመጀመሪያው ጀምሮ ኤሮድ በቀላሉ ፈጣን ነው። በቅርብ ጊዜ ወደ ‘ዓይነ ስውር መንዳት’ ወስጃለሁ። ይኸውም በስልኬ ከስትራቫ ጋር መጋለብ ግን ምንም የጭንቅላት ክፍል የለም። በተለመደው ዑደቶቼ ላይ ምን ያህል በፍጥነት መርከብ እንደምጓዝ ለማየት ወደ ቤት ስመለስ በጣም ተገረምኩ።
በእርጥብ እና ንፋስ በበዛበት ቀን አንድ ፈጣን 11ኪሜ loop ጋልጬ ወደ ኋላ ተመለከትኩኝ አማካኝ 37 ኪሜ በሰአት ካለፍኩት በቅርብ ወራት ውስጥ 2ኪሎ በሰአት ፍጥነት። የጠንካራነት ስሜት አለ ይህም ማለት ብስክሌቱ በእያንዳንዱ ግፊት ወደ ፊት ይወጣል ማለት ነው።
በአስፈላጊነቱ ግን ያ ግትርነት በብስክሌቱ ሰፊ ስርዓት ውስጥ በጥሩ ሁኔታ የሚስማማ ነው። ለምሳሌ፣ SP0046 የመቀመጫ ቦታው የብስክሌቱን የኋላ ጫፍ ለማስታገስ በትክክል ችሏል። ያ ለአጠቃላይ አያያዝ እና ቅልጥፍና በጣም አስፈላጊ ነው። በመጨረሻ - ያለማቋረጥ ወደ ላይ እና ወደ ታች እየተወዛወዙ እና በጣም ቀልጣፋ እና ኃይለኛ ከሆኑ ቦታዎ ውስጥ ከወጡ ከፍተኛ መጠን ያለው ሃይል ማቅረብ አይችሉም።
የፊተኛው ጫፍ ያንን ያሟላል - የኤሮድ CP0018 እጀታ አሞሌ ለእሱ ተስማሚ የሆነ የመተጣጠፍ ደረጃም አለው። ያ የተደወለ ተጣጣፊ ጠንካራ የጭንቅላት ቱቦ እና ሹካ የሚመስለውን ሚዛን ያግዛል፣ ይህም ማለት ብስክሌቱ በአዎንታዊ እና በቆራጥነት ይይዛል ነገር ግን ያን ግትርነት ለግንባሮች ህመም አያደርስም።
ከዚህ የብስክሌት ዝርዝር አንፃር በጣም የሚያስደስት ምርጫ በፊት 25ሚሜ ጎማዎችን መምረጥ ነበር፣ነገር ግን 28ሚሜ ጎማዎች ከኋላ። የካንየን መሐንዲሶች ዘመናዊ የኤሮ ዊልስ ለ25ሚ.ሜ ጎማዎች የተገነቡ ናቸው፣ስለዚህ በፊት ተሽከርካሪው ላይ ሰፊ ጎማዎችን የመጠቀም አዝማሚያን አልተከተሉም።
ነገር ግን በኋለኛው ክፍል የሰፋ ጎማ ኤሮዳይናሚክ ዋጋ በእውነቱ አይሰማም ምክንያቱም አየሩ ቀደም ሲል የኋላ ተሽከርካሪውን ፊት ለመምታት በአሽከርካሪው እና በፍሬም ላይ መጓዝ ነበረበት።
ጥቅሙ፣ እርግጥ ነው፣ ሰፋ ያለ የመገናኛ ቦታ እንዲኖርዎት እና ለአጠቃላይ ምቾት ዝቅተኛ psi እንዲሮጡ ማድረግ ነው።
ትንሽ ያልተለመደ የDT Swiss ARC 1400 Dicut 62 wheels ምርጫ ነው። እነዚህ በጣም ጥልቅ ናቸው፣ እና በእነዚህ ቀናት፣ በተለይም ፊት ለፊት፣ በተለምዶ 35ሚሜ ወይም 50ሚሜ የጠርዙን ጥልቀት ማየት ይችላሉ፣ይህም በተሻጋሪ ንፋስ ስለሚረብሽ።
ለእኔ ከዚህ ቀደም 80ሚሜ የፊት ጎማዎችን ስጓዝ በመሪው ላይ ያለው ትንሽ የንፋስ ተጽእኖ አልተረበሸኝም ነገር ግን አንዳንድ ሰዎች ትንሽ መረጋጋት የሚሰጥ ጥልቀት የሌለው ጠርዝ ሊመርጡ ይችላሉ።
በተመሳሳይ ጊዜ፣ ለዚያ የጠለቀ የፊት ተሽከርካሪ ግልጽ የሆኑ ግኝቶች አሉ፣ እና ካንየን ብስክሌቱ በተገቢው የያው አንግል የመርከብ ተፅእኖ እንዳለው ይሟገታል። በእኛ በኩል፣ ያንን ለማረጋገጥ ትንሽ ተጨማሪ ውሂብ ማየት አለብን።
የወጣ ፍጥነት
በአዲሱ ኤሮድ ዙሪያ እኔን የገረመኝ ሌሎች የምርት ስሞች የኤሮዳይናሚክስ የመንገድ የብስክሌት መስዋዕታቸውን ያጠጡበት - ለምሳሌ ቬንጅንን ከክልሉ በማንሳት ስፔሻላይዝድ - ካንየን አውሮፕላኑን የበለጠ እንዲፋጠን አድርጓል።
ከዛ አንጻር፣ ምናልባት የአንዳንድ የካንየን ሌሎች የመንገድ ብስክሌቶች ሁለገብነት ላይኖረው ይችላል፣ ነገር ግን ፍጥነትን ከምንም በላይ ለሚወዱ ሰዎች (እና በእርግጠኝነት ከእነዚህ ውስጥ አንዱ ነበርኩኝ) ይህ የእውነተኛ ህልም ብስክሌት ነው።
ከኤሮ መንገድ ብስክሌት የምትጠብቀው ፍጥነት፣ አያያዝ እና ደስታ አለው። ኤሮድ ባገኘው ስኬት፣ አዲሱ ኤሮድ ያንኑ ዲኤንኤ በማቆየት የታዩት ማሻሻያዎች በእውነት ተስፋ ሰጪ ናቸው። በመጪዎቹ ወራት ሁሉን አቀፍ ግምገማ አንድ ላይ ለማድረግ በጉጉት እንጠባበቃለን።
ዋጋ እና ዝርዝር
የኤሮድ ሶስት እርከኖች አሉ፡ CFR፣ CF SLX፣ CF SL
ከላይ የተገለፀው ከፍተኛ ደረጃ ኤሮድ ሲኤፍአር በ£7, 699 ነው የሚመጣው። ይህ ከዩሮ ዋጋ €7, 499 ከፍ ያለ ነው፣ ይህም የምንዛሪ ዋጋ እየቀነሰ ነው ብለን የምንጠብቀው Brexitን የሚመለከቱ የታሪፍ እርግጠኞች ናቸው። በብሩህ አመለካከት፣ ምናልባት እነዚህ ዋጋዎች በሚቀጥለው ዓመት ሲወርዱ ማየት እንችላለን።የፍሬም ቅንብር ብቸኛው አማራጭ በ£4,449 ነው የሚመጣው።
ከCFR በታች CF SLX ተቀምጧል፣ይህም ትንሽ ክብደትን የሚጨምር እና ከCFR ጋር ሲነጻጸር የተወሰነ ጥንካሬን የሚከፍል። ይህ በ£5, 199 ይጀምራል እና በኤሌክትሮኒክስ ቡድን-የተለየ ነው።
ከዚህ በታች CF SL አለ፣የሲኤፍአርን ቅርፅ የሚጋራ፣ነገር ግን የውጪ ኬብሊንግ እና የተለመደው ኮክፒት እጀታ እና ግንድ ይጠቀማል እና በሜካኒካል ግሩፕሴት የተወሰነ ነው። በ£3, 399 ይጀምራል።
