የፒናሬሎ አዲሱ ባንዲራ ውድድር ዶግማ F10 የF8 ዝማኔ ነው እና ጠንካራ፣ ቀላል እና የበለጠ ኤሮ እንደሆነ ይናገራል
ለአዲሱ የውድድር ዘመን ልክ ፒናሬሎ በ2017 Chris Froome እና የተቀረው የቡድን ስካይ የሚጋልቡትን ብስክሌት ይፋ አድርጓል፡ ዶግማ ኤፍ10። በመጀመሪያ ሲታይ፣ ከቀዳሚው F8 ጋር በሚገርም ሁኔታ ይመሳሰላል (F9 የለም - ኩባንያው በቀላሉ F10 የተሻለ ድምጽ እንዳለው ወስኗል) ነገር ግን ፒናሬሎ በጠንካራነት ፣ በክብደት እና በአየር ዳይናሚክስ ላይ ማሻሻያ ማድረጉን ተናግሯል ፣ ምንም እንኳን ትንሽ ቢሆኑም።
F8 ከቀደምት ዶግማ 65 ጋር ሲነጻጸር ሥር ነቀል የሆነ የድጋሚ ዲዛይን የነበረበት።1፣ F10 ስውር ማሻሻያ ነው፣ ከቀዳሚው ስሪት ብዙ ሳይለወጥ የቀረው። ይህ ምናልባት ብልጥ እርምጃ ነው፣ F8 ላለፉት ሶስት አመታት ለቡድን ስካይ 90 ፕሮ ውድድር በማሸነፍ እራሱን እንዳረጋገጠ፣ ፒናሬሎ እንዳለው፣ ሁለት የቱር ደ ፍራንስ ርዕሶችን ጨምሮ። F8 በተጨማሪም የፒናሬሎ በጣም የሚሸጥ ፍሬም ሆኖ ቆይቷል፣ ስለዚህ በአሸናፊው ቀመር ላይ ብዙ ለውጦችን ማድረግ እንደማይፈልግ መረዳት ይቻላል።
ትልቅ ወደታች ቱቦ
ትልቁ ለውጥ ያለው የታችኛው ቱቦ ላይ ነው፣ይህም አሁን በጣም ጨካኝ ነው። የፒናሬሎ አዲሱ የጊዜ ሙከራ ብስክሌት ቦሊዴ ቲቲ ላይ ካለው የታች ቱቦ ላይ በብዛት ተበድሯል፣ እና ሀሳቡ ተጨማሪው ግርዶሽ አየር በውሃ ጠርሙስ ዙሪያ በደንብ እንዲፈስ ያስችለዋል፣ ይህም በከፊል በተጣበቀ የእረፍት ጊዜ ውስጥ ተደብቋል።
የዚህ ለውጥ ውጤት በፒናሬሎ መሠረት ወደ ታች ቱቦ (የውሃ ጠርሙዝ ያለበት) የመጎተት መጠን 12.6% አስደናቂ ነው።ብስክሌተኛው የፒናሬሎ መሐንዲስ ፓኦሎ ቪሴንቲን ይህ በአጠቃላይ የብስክሌቱን መጎተት እንዴት እንደነካው ሲጠይቀው አጠቃላይ የድራግ ቅነሳ ከ3-4% ክልል ውስጥ ነው፣ ይህም ትንሽ ቢሆንም ምንም ተጨማሪ ትርፍ እያገኘ ባለበት በዚህ ወቅት ቀላል አይደለም ሲል መለሰ። የበለጠ አስቸጋሪ እና ለመድረስ።
ጠርሙሱ ከሌለ አዲሱ የታች ቱቦ በF8 ላይ ትንሽ የአየር ላይ ጥቅም ብቻ ይሰጣል ነገር ግን ማሲሞ ፖሎኒያቶ፣ሌላው የፒናሬሎ መሐንዲስ እንዳመለከተን 'ፍሬሙን ከጠርሙሱ ጋር ነው የሰራነው ምክንያቱም ሁል ጊዜ እርስዎ ነዎት። በጠርሙስ ይንዱ።' ትክክለኛ ነጥብ ነው።
ቆንጆ እና ግትር
ሌላኛው የተሻሻለ ኤሮዳይናሚክስ ኖድ በቦሊድ ቲቲ እና በብሬድሌይ ዊግንስ ሰዓት ሪከርድ ሰባሪ የትራክ ቢስክሌት ቦሊድ HR ላይ እንደታየው ከሹካ መቋረጦች በስተጀርባ ካለው ፍላፕ ጋር አብሮ ይመጣል። እነዚህ ትንንሽ ኑቢኖች መውረጃዎችን በሚያልፍበት ጊዜ አየሩን ይለሰልሳሉ፣በፈጣን መልቀቂያ skewers ምክንያት የሚፈጠረውን ድራጎት ለማካካስ ይረዳሉ።መጠነኛ ማስተካከያ ሊመስል ይችላል፣ነገር ግን ፒናሬሎ በቦሊዴ ቲቲ ላይ በ10% በፎርክስ ላይ ያለውን ኤሮዳይናሚክስ አሻሽሏል ብሏል። በF10 ላይ ያሉት ሹካዎች በጊዜ ሙከራ ከሚደረገው ብስክሌት ያነሱ ናቸው፣ ስለዚህ ጥቂት የኤሮ ረብዎችን ያቅርቡ (ፒናሬሎ ትክክለኛ አሃዞችን አልሰጠም) ነገር ግን ኩባንያው የመጎተት ቅነሳ እና ተጨማሪ ክብደት ምርጡ ስምምነት ነው ብሏል።
እንዲሁም ሹካዎቹ 25ሚሜ ጎማዎችን በቀላሉ ለማስተናገድ በትንሹ እንዲስፉ ተደርገዋል፣ነገር ግን ከዚህ ውጭ የቱቦ ቅርፀቱ በሚያስደንቅ ሁኔታ ከF8 ጋር ተመሳሳይ ነው፣እና አጠቃላይ ጂኦሜትሪ ተመሳሳይ ነው።
በቅርበት ሲፈተሽ፣ የማይታወቅ ለውጥ የታችኛው ቱቦ የታችኛውን ቅንፍ ቅርፊት በሚቀላቀልበት ቦታ በ2ሚሜ አካባቢ ወደ ቀኝ መዞሩ ነው። ይህ ሁሉም የፒናሬሎ የ asymmetry መርህ አካል ነው ፣ በዚህ ምክንያት ብስክሌቱ በአንዱ ጎን ለጎን መቀመጡን ለማካካስ ብስክሌቱ በአንድ በኩል ጠንካራ መሆን አለበት ፣ እና ስለዚህ በማዕቀፉ ላይ ያሉት ኃይሎች በእያንዳንዱ ጎን እኩል አይደሉም።
የታችውን ቱቦ ከF8 ጋር በማነፃፀር በትንሹ በመቀያየር ፒናሬሎ ለጠቅላላው የፍሬም ጥንካሬ 7% ለመጨመር አስተዋፅኦ እንዳለው ተናግሯል፣ይህም በተራው መሐንዲሶቹ የተወሰነ የካርቦን ፋይበር እንዲነጠቁ አስችሏቸዋል፣ ይህም ወደ የክፈፍ ክብደት 6.3% መቀነስ (መጠን 53 ሴ.ሜ ፍሬም 820 ግ ነው የይገባኛል ጥያቄ ነው፣ ለF8 ከ 875 ግራም ቀንሷል)።
ጓደኞች ኤሌክትሪክ ናቸው?
የቡድን ስካይ ለቱሪዝም ዳውን ሹመት በጥቂት ቀናት ውስጥ ኮርቻ ሲወጣ፣F10s በShimano Dura-Ace R9150 Di2 ይገለጻል፣ እና ምናልባትም ለF10 መፈጠር አንዱ ጉልህ ምክንያት የሆነው ይህ ነው። ከአዲሱ የኤሌክትሮኒክስ ቡድን ስብስብ ጋር ተኳሃኝነት።
የ F10 ትልቁ እና ጠፍጣፋ ቱቦ የኢ-ሊንክ መጋጠሚያ ሳጥንን ለአዲሱ Di2 ለማዋሃድ የሚያስችል ቦታ ሰጥቷል ፣ለመስተካከያ እና ለመሙላት ጥሩ አሃድ እና ከግንዱ ስር ካለፈው ቦታ ያስወግዳል። ሁለቱም የማይስብ እና ኢሮዳይናሚክ በሆነበት።
ልክ እንደበፊቱ ባትሪው በፍሬም ውስጥ ተደብቋል፣ እና ገመዶቹ በተቻለ መጠን ንጹህ እና አየር እንዲኖራቸው ለማድረግ ገመዶቹ ወደ ውስጥ ገብተዋል። ወደ ኤሌክትሪክ መሄድ ለማይፈልጉ፣ ክፈፉ ከሌሎች ቡድኖች፣ ሜካኒካል እና ኤሌክትሮኒክስ ጋር ተኳሃኝ ነው።
ትልቁ ሽያጩ
ታዲያ F10 በማን ላይ ነው ያነጣጠረው? ጥልቅ ኪስ ካላቸው በስተቀር፣ ፒናሬሎ አዲሱ ብስክሌት ‘ሁሉን አቀፍ ውድድር ብስክሌት’ በሚለው ጽንሰ-ሀሳብ ውስጥ መቆየቱን አረጋግጧል። በፕሮ ፔሎቶን ውስጥ በጣም ቀላልው ወይም በጣም ኤሮዳይናሚክ ብስክሌት አይደለም፣ነገር ግን ሁሉንም ነገር በጥሩ ሁኔታ ለመስራት ያለመ ነው - መውጣት፣ መውረድ፣ መሮጥ - በተመሳሳይ ጊዜ ጥሩ ሆኖ ይታያል።
በብስክሌት ላይ የሚደረጉ ለውጦች በክብደት፣ ግትርነት እና ኤሮዳይናሚክስ ርዕሰ ዜናዎችን ለመስራት ይረዳሉ፣ ነገር ግን ምናልባት በጣም አስፈላጊው አካል ፒናሬሎ ያልተለወጠው ነው። ልዩ አያያዝ Pinarello በጣም የሚኮራበት ነው፣ እና ስለዚህ ይህ የF10 ባህሪ በሌሎች ማሻሻያዎች ያልተነካ መሆኑን ለማረጋገጥ በጣም ተቸግሯል።
የመጀመሪያ ጉዞ ግምገማ
ፒናሬሎ F10 የሚደርስ ብዙ ነገር አለው። ቀዳሚው F8 ለስሙ ሁለት የቱር ደ ፍራንስ ድሎች አሉት፣ ለክሪስ ፍሩም ምስጋና እና ሌሎች በርካታ ድሎች አሉት። ቡድን ስካይ F10ን ለመጀመሪያ ጊዜ በሚመጣው Tour Down Under (ከጃንዋሪ 15 ጀምሮ) ይወዳደራል፣ ነገር ግን ሳይክሊስት በሲሲሊ በሚጀመረው ዲሴምበር ላይ አዲሱን ብስክሌት ለመንዳት ዕድለኛ ነበር።
በጅማሬው ዙሪያ ከፍተኛ ሚስጥራዊነት ነበረው፣ፒናሬሎ ብስክሌቱ በይፋ የሚለቀቅበት ቀን ጃንዋሪ 10 ከመሆኑ በፊት ስለ ሚወጣው ዝርዝር መረጃ ስላልፈለገ ትንሹ የጋዜጠኞች ፔሎቶን እንዳይከለከል በጥብቅ መመሪያ ስር ነበር። በኤትና ተራራ ጥላ ውስጥ በሲሲሊ ጎዳናዎች ስንዞር በሕዝብ አባላት ፎቶግራፍ ይነሱ። ሁላችንም በF10 አርማ በተለጠፈ የማዛመጃ ኪት ውስጥ መሆናችንን ከግምት ውስጥ በማስገባት እና ሁለት የጣሊያን ቡድን ስካይ ፈረሰኞች በቦታው ተገኝተው በመገኘታችን በመንገድ ላይ በሌሎቹ ሳይክል ነጂዎች ሳናስተውል ቀርተናል።ያልተፈለገ ፎቶ ማንሳትን እንዴት መከላከል እንዳለብን እርግጠኛ አልነበርኩም፣ ነገር ግን ማንኛዉንም ካሜራ የሚነኩ ተመልካቾችን መሬት ላይ ለመግጠም እና ፎቶግራፎቻቸውን በግድ ለመሰረዝ ወስነን ጉዞአችንን ጀመርን።
በሻምፒዮናዎች ጎማ ትራክ ውስጥ
የእኛን ለሙከራ የተቀላቀሉት የቡድን ስካይ ጂያኒ ሞስኮን እና ኤሊያ ቪቪያኒ ነበሩ፣የኋለኛው አሁንም በሪዮ ኦሊምፒክ ሁለንተናዊ ድሉን እያስመዘገበ ነበር። ከፕሮፌሽናል ጋር ማሽከርከር እንግዳ ነገር ያደርግልዎታል። በብስክሌት ላይ ላለው አቀማመጥ ከመደበኛው የበለጠ ትኩረት ስሰጥ ራሴን አገኘሁ እና በመውጣት ላይ ያለ ምንም ልፋት ለመምሰል ብዙ ጥረት አድርጌያለሁ። እንደ እድል ሆኖ፣ F10 በዚህ ረገድ ብዙ ረድቷል።
F8ን ስለ ጤናማነቱ እና ሚዛኑ ወድጄዋለሁ፣ እና F10 በትክክል ተመሳሳይ ስሜት አለው። በሲሲሊ የገጠር መንገድ ላይ ስንንሸራተት፣ ከጥቂት ደቂቃዎች በፊት ለመጀመሪያ ጊዜ እግሬን ብቻ ብወረውርም በብስክሌት እንዴት እንደተረጋጋ አስተዋልኩ። በአዎንታዊ መልኩ ተንሸራታች፣ በማእዘኖች በኩል ለማሾፍ ወይም ወደ ቡድኑ ለማፋጠን (ብዙውን ጊዜ በባህር እይታ ከተከፋሁ በኋላ) በትንሹ ጥረት ብቻ ያስፈልጋል።
F10 የተለየ 'የአሳፋሪ ብስክሌት' ባይሆንም በተለይ በመውጣት ላይ የተካነ ሆኖ አግኝቼዋለሁ። ፒናሬሎ ከF8 ጋር ሲወዳደር ከF10 ጥቂት ግራም ተላጨ፣ ነገር ግን ምንም ልዩነት አላስተዋልኩም። እኔ ልብ ልንለው የቻልኩት በፔዳሎቹ ላይ ያለ ማንኛውም ሃይል ወደ ፊት እንቅስቃሴ የተተረጎመበት በመሆኑ በሚያስደንቅ የፍሬም ግትርነት ፣ ይህ ማለት ብስክሌቱ ያለከንቱ ጥረት ተዳፋት ላይ መውጣቱ ነው።
አንድ ረጅም አቀበት ላይ ሳወርድ፣ከኋላዬ የሚጮህ የሚያሰቅቅ ድምፅ እንዳለ ተረዳሁ፣እና ቪቪያኒ በፍጥነት እየሮጠች ከመምጣቱ በፊት ራሴን ለማዞር ጊዜ አላገኘሁም፣የብስክሌቱን ንብረት ለራሱ እየፈተሸ። አጭር የፍጥነት ፍጥነት ለብሻለሁ፣ ግን የሚቀጥለውን ጥግ ስዞር እሱ አስቀድሞ ከእይታ ውጭ ነበር። በሚቀጥለው ጊዜ ሳየው በዳገቱ አናት ላይ ሆኖ ከላይኛው ቱቦው ላይ ተቀምጦ ወደ ኤትና ተራራ እይታውን ተመለከተ።
በF10 ላይ ስላለው የራሱ አመለካከት እና በF8 ላይ ማንኛውንም ልዩነት መለየት ይችል እንደሆነ ለመጠየቅ ጥሩ አጋጣሚ መስሎ ነበር።‘በእርግጥ ነው’ ሲል እንግሊዘኛ በሚንተባተብ መለሰ። 'ጂኦሜትሪ ተመሳሳይ እንደሆነ ይሰማኛል፣ ግን ብስክሌቱ በማእዘኖች ውስጥ ለመንቀሳቀስ ቀላል እንደሆነ ይሰማኛል። በእውነቱ ጠንካራ ፍሬም ነው። በፔዳሎቹ ላይ ሲጫኑ ይሰማዎታል - ለመሄድ ዝግጁ ነው. በምንቀይረው እያንዳንዱ ፍሬም የተሻለ እና የተሻለ የምንሄድ ይመስለኛል።'
እሱ ስለ ማእዘኖቹ ትክክል ነው። በF10 ላይ ከመውጣት የበለጠ የሚያስደስተኝ አንድ ነገር ቢኖር እየወረደ ነበር። ብስክሌቱ በትክክል መታጠፊያዎችን ተከታትሏል፣ከፍሬኑ ላይ እንድቆይ በመተማመን ተከታታይ የመልሶ ማቋረጫ መንገዶችን እንድሸፍን አስችሎኛል፣ይህም የሆነ ነገር በዎርልድ ቱር ፕሮፌሽናል ሙሉ በረራ ላይ ለመቆየት ስሞክር (ያልተለመደ ለመምሰል) በጣም አመሰግናለሁ.
አያያዝ የፒናሬሎ ብስክሌቶች ታዋቂ የሆነበት ነገር ነው፣ እና ኩባንያው አዲሱ F10 'እንደ ፒናሬሎ የሚጋልብ' መሆኑን ለማረጋገጥ በጣም ተቸግሮ ነበር። ወደ ባሕሩ ዳርቻ ያለውን ረጅም ቁልቁል ስንወርድ፣ በፍጥነት እንደተሳካ ታወቀ። F10 እኔ እንደተሳፈርኩበት ማንኛውም ብስክሌት በእርግጠኝነት ይይዛል።ሁለቱም ቪቪያኒ እና ሞስኮን ከF8 ጋር ሲነፃፀሩ ትንሽ ተጨማሪ ደስታ እንዳለው ሊሰማቸው እንደሚችል ነግረውኛል - በአያያዝ ረገድ ትንሽ የበለጠ - ግን ቃላቶቻቸውን ለዛ መውሰድ አለብኝ። ለእኔ፣ እያንዳንዱን ሹል መዞር ወይም ድንገተኛ እንቅስቃሴ ለመቆጣጠር ቀላል እንዲሆን አድርጎ ነጂውን የሚያሞካሽ ብስክሌት ሆኖ ተሰማኝ።
በጠፍጣፋው ክፍሎች ላይ F10 በትንሹ ለተሻሻሉ ኤሮዳይናሚክስ ምስጋና ይግባው ከF8 ይበልጣል፣ነገር ግን ማንኛውንም ለውጥ ለማየት ታግዬ ነበር። አንድ ዋት ሃይል ለመተጣጠፍ እየጠፋ እንዳልሆነ በማሰብ በእርግጠኝነት አብሮ ዚፕ ተደረገ፣ ነገር ግን ከF8 በተለየ መልኩ የተለየ አልነበረም። ያ ግትርነት ብስክሌቱ በጣም ከባድ ሊሆን ይችላል ማለት ነው። ጉዞአችን የሚቆየው ለ70 ኪ.ሜ ያህል ብቻ ነው፣ እና በሚያማምሩ መንገዶች ላይ ነበር፣ ስለዚህ ስለ F10 ተገዢነት ደረጃዎች አስተያየት ከመስጠትዎ በፊት በብሪታንያ ጉድጓዶች በተዘበራረቁ መንገዶች ላይ ረዘም ያለ ጉዞ መስጠት አለብኝ፣ ነገር ግን ግልጽ ነው ፒናሬሎ F10 ሲነድፍ በዝርዝሩ ላይ ከፍተኛ ምቾት አላስቀመጠም።እሱ የሩጫ ብስክሌት ነው፣ እና ስራው ክሪስ ፍሮምን በመድረክ ላይኛው ደረጃ ላይ ማስቀመጡ እንጂ አስደሳች ጉዞ እንዳለው ማረጋገጥ አይደለም።
ፍርዱ
ክሪስ ፍሮም በዚህ አመት ቱር ደ ፍራንስ ላይ ቢጫ መውሰድ ከቻለ ለአራት ጊዜ አሸናፊዎች ቡድን ከፍ ያደርገዋል እና የፒናሬሎ ዶግማ ኤፍ 10 አፈ ታሪክ ደረጃ ማግኘቱን ያረጋግጣል።
ለእኔ በF8 ላይ ጉልህ ልዩነቶችን ለማየት ታግዬ ነበር፣ነገር ግን ያ የግድ መጥፎ ነገር አይደለም። F8 ልዩ ብስክሌት ነበር፣ እና F10ም እንዲሁ ነው፣ አሁን ብቻ የቅርብ ጊዜውን የዱራ-አስ Di2 ሁሉንም በፍሬም ውስጥ በጥሩ ሁኔታ እንዲጭኑ ማድረግ ይችላሉ። (ለመዝገቡ፣ አዲሱ Di2 ልክ እንደ አሮጌው Di2 ይሰራል።)
ሳይክሊስት ለበለጠ ጥልቅ ሙከራ F10ን እንደያዘ፣ስለችሎታው የበለጠ ግልጽ የሆነ ምስል ማግኘት እንችላለን፣ነገር ግን ይህ ብስክሌት ስለF8 ምርጥ የሆኑትን እና ምናልባትም ሊኖረው የሚችለውን ሁሉ እንደሚይዝ ምንም ጥርጥር የለውም። ለማቅረብ ትንሽ ተጨማሪ።
Froome ቁጥር አራት ማድረግ ካልቻለ ብስክሌቱን መወንጀል አይችልም።
