ስፔሻላይዝድ በእሽቅድምድም፣ በችርቻሮ እና በምርምር ውስጥ ትልቅ ኃይል ነው። በSpecialized's HQ ውስጥ የሆነውን ለማየት ወደ ካሊፎርኒያ እንጓዛለን።
ከሳን ፍራንሲስኮ በመንገድ 101 ወደ ደቡብ አቅጣጫ ለአንድ ሰዓት ያህል፣ የሞኖሊቲክ የቴክኖሎጂ እናትነቶችን የሲሊኮን ቫሊ አልፈው ወደ ሳንታ ክላራ ሸለቆ ይሂዱ፣ እና እንቅልፍ የበዛባት የሞርጋን ሂል ከተማን ያገኛሉ። ከግዙፍ መጋዘኖች መካከል በግንባሩ ላይ የተሰነጠቀ 'S' የሚል ምልክት ያለበት አንድ አለ።
በፕላኔታችን ላይ ካሉት በጣም ተስፋፊ እና ኃይለኛ የብስክሌት ብራንዶች ለአንዱ የማይታመን ቦታ ነው። ሆኖም ይህ የስፔሻላይዝድ ዋና መሥሪያ ቤት ነው።
ከእነዚህ መጋዘኖች በአንዱ ውስጥ የስፔሻላይዝድ ቤተ ክርስቲያን ማዕከላዊ የሆነ የቤተመቅደስ ተቀምጧል - የቤት ውስጥ የንፋስ መሿለኪያ።
በሚቀጥለው ሕንጻ ውስጥ ከፍተኛ የደህንነት ጥምር ላብራቶሪ አለ፣ ከሁሉም ከፍተኛ ሰራተኞች በስተቀር ለሁሉም የማይደረስ።
በላይኛው ላይ ስፔሻላይዝድ ከሲሊኮን ቫሊ ዘመዶቹ እራሳቸውን የሚነዱ መኪኖችን ወይም እራሳቸውን የሚያውቁ ሮቦቶች ሲሰሩ በቀላሉ ግራ ሊጋባ ይችላል።
አንዳንዶች ከተግባር ይልቅ ቅድሚያ እንደሚሰጥ ያዩታል፣ነገር ግን አንድ ቀን እዚህ ያሳልፉ እና የቢስክሌት ግንባታ ንግድ ባለፉት አስርት ዓመታት በአስደናቂ ሁኔታ መቀየሩ ግልጽ ነው።
ከከንቱ ፕሮጄክት ርቆ፣ ስፔሻላይዝድ ከተቀናቃኞቹ ጋር ለመራመድ፣ 'ለመፍጠር ወይም ለመሞት' ከተፈለገ የንፋስ-መሿለኪያውን እንደ አስፈላጊነቱ ይመለከተዋል እናም እሱን ለመገንባት ምንም ያህል ውጤታማ አልነበረም።
'ይህ እውነተኛ ባትል ሮያል ነበር ይላል የተቀናጁ ቴክኖሎጂዎች ኃላፊ ማርክ ኮት፣ ሳይክሊስት ወደ አንድ ትልቅ ጥቁር ኪዩብ ከፍ ያለ መንገድ ላይ ሲሄድ በልዩ ትልቁ መጋዘን ውስጥ የንፋስ መሿለኪያ ወደሚገኝበት።
'የመጋዘኑን ሌላኛው ክፍል የሚጠቀሙት የውሃ ጠርሙስ ቡድን ከጀመርንበት ጊዜ ጀምሮ ስራቸውን በእጥፍ ጨምረዋል እና ይህንን ለማከማቻ ፈለጉ።'
በታርዲስ በሚመስለው ኪዩብ ላይ በሩን ሲከፍተው፣ አንድ ሺህ የቢዶን ሳጥኖች ላይ ባለማየቴ ደስተኛ መሆን አልቻልኩም።
አንድ ሰው እና ብስክሌት
እነዚህ በኖራ የታጠቡ ግድግዳዎች እና ክሊኒካዊ ንፁህ ወለሎች ከስፔሻላይዝድ ትሁት ጅምሮች በጣም ሩቅ ናቸው።
በ1974 የተቋቋመው የምርት ስም የጣሊያን የብስክሌት አካሎች አስመጪ ሆኖ መኖር ጀምሯል፣ይህ አስቂኝ ነገር ምናልባት ዛሬ ከስፔሻላይዝድ ከፍተኛ የዘር ፍሬም ጋር ለመወዳደር በሚታገለው በጣሊያን የቅንጦት የብስክሌት ገበያ ላይ የማይጠፋ አስቂኝ ነው።
እንዲሁም የተጀመረው በአንድ ሰው ብቻ ነው።
'ማይክ ሲንያርድ ያደገው እዚሁ ነው'ሲል የSBCU (ልዩ የብስክሌት ክፍሎች ዩኒቨርስቲ) ፕሮፌሰር ሴት ራንድ የስፔሻላይዝድ መስራች ታሪክን መናገር ሲጀምር።
'በሳን ሆሴ ኮሌጅ ጨርሷል፣ እና በህይወቱ ምን እንደሚያደርግ ምንም ፍንጭ አልነበረውም።
'ከኮሌጅ በኋላ ወደ አውሮፓ ለመሄድ ወሰነ እና ዝም ብሎ በመሽከርከር ገንዘቡን እስከሚችለው ድረስ ዘርግቷል። በየቀኑ አንድ ዳቦ ብቻ ከቤት ውጭ ይተኛል እና ካስፈለገ ሆስቴል ውስጥ ይቆያሉ' ራንድ አክሎ።
ሲንያርድ አንድ ዳቦ ወደ 50 ባይቀይርም፣ የሲኖ ሲኔሊ ትውውቅ አድርጓል፣ እና የስራ ፈጣሪዎቹ ኮጎቹ መዞር ጀመሩ።
'እ.ኤ.አ. በ1970ዎቹ የነበረው የደብዳቤ ማዘዣ ሂደት በጣም አሰቃቂ ነበር ምክንያቱም በአሜሪካ ውስጥ ይህ ትልቅ የፈረሰኞች ፍላጎት እንዳለ ያውቅ ነበር የጣሊያን ምርቶችን ማግኘት ።
'ስለዚህ ሲኖ ብቸኛው የCinelli ክፍሎች አስመጪ እንዲያደርገው አሳምኖ የቀረውን ገንዘብ በሲኒሊ ዕቃዎች ሻንጣ ለመሙላት ተጠቅሞ ወደ ኋላ በረረ። ስፔሻላይዝድ የተወለደው እንደዚህ ነው።'
ኩባንያው የራሱን ምርቶች ማምረት ከጀመረ ብዙም ሳይቆይ ነበር። እ.ኤ.አ. በ1970ዎቹ መገባደጃ ላይ ስፔሻላይዝድ የራሱን ጎማ እየሸጠ ነበር፣ እና በ1981 ከሴኮያ ጋር ወደ ብስክሌት ምርት ዘልቆ ገባ፣ የቱሪዝም ብስክሌት በዚህ አመት እንደገና ተጀመረ።
የመጀመሪያው ትልቅ ስኬት Stumpjumper ነበር፣የጅምላ ማምረቻ ተራራ ቢስክሌት (በ1980ዎቹ መጀመሪያ ላይ የነበረው ልዩ ተስፋ)፣ ይህም የምርት ስሙን አለምአቀፍ ተጫዋች አድርጎታል።
በፍፁም በአንድ ምድብ ላይ ብቻ አታተኩር፣ እና በምትኩ ወደ ውጭ በሚወጣ ሽክርክሪት ውስጥ እየሰፋ፣ ስፔሻላይዝድ ቀስ በቀስ ዛሬ ወደምናየው ተለወጠ። በሁሉም ግዛቶች ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ምድቦች የሚሸፍን ለአንድ ሰው በአስጎብኚ ብስክሌት ላይ ያለ አስደናቂ ስኬት ነው።
የብራንድ መለያው ባለፉት ዓመታት ተጠርቷል። በአሁኑ ጊዜ ኢቶስ 'aero is everything' ነው፣ በሙያ ስፖርት ውስጥ በሚያስደንቅ ሁኔታ ጠንካራ መገኘት በአፈጻጸም ላይ ካለው ማስተካከያ ጋር።
ነገር ግን የንፋስ ዋሻዎች እና ወርልድ ቱር አሽከርካሪዎች ለስፔሻላይዝድ ትንሽ የመዋቢያ ውበት ይሰጣሉ። የምርት ስሙ ለገበያ ሲቀርብ ዋና ነው፣ እና በአንዱ ተቀናቃኝ 'ምንም አላደረገም' በሚል ተከሷል።
ያንን ለመፈተሽ ከኩባንያው መነሻ ምን የተሻለ ቦታ አለ? የገረመኝ፣ ስፔሻላይዝድ በሌላ መንገድ እኔን ለማሳመን አልተቸገረም።
ብራንድ
' እዚህ ብዙ ነገሮችን እንሰራለን። ነገሮችን የምንሰራው ስለፈለግን ነው፣ እና በምሳ እረፍታችን ላይ ለመንዳት እንድንችል እንፈልጋለን፣' ሲሉ የፈጠራ ዳይሬክተር ሮበርት ኢገር በዙሪያችን በቆሙ ሰራተኞች ወደ ነቀዝ ባህር ላይ ተናግሯል።
'ይህ ቦታ እንዴት እንደሚሰራ የሚያሳይ ዋና ሀሳብ ነው።' የምሳ ጉዞ፣ የየቀኑ ቻይንጋንግ ወደ ዘር የተቀየረ፣ እዚህ ወደ ባህል ተቀየረ። እያንዳንዱ እና እያንዳንዱ ግልቢያ አሸናፊውን ያጎናጽፋል፣ እና 'አርብ ዓለሞች' በጣም ፉክክር ስላላቸው ስፔሻላይዝድ አሸናፊውን ለመሸለም ልዩ የምሳ Ride World Champs ማሊያ ታትሟል።
Egger የምሳ ጉዞውን ከማንኛውም ሰራተኛ በበለጠ አሸንፏል - '1, 533 ጊዜ በትክክል።'
እኛ አሁን Egger በሚሰራበት በተቀነባበረ ላብራቶሪ ውስጥ እንገኛለን። ምርቶቹን ለማልማት ስፔሻላይዝድ ጠንካራ እጅን ለመጠበቅ የሚሄደውን ርዝመት በግልፅ ያሳያል።
'ሦስት የመዋቅር ቤተ-ሙከራዎች አሉን፣ አንድ እዚህ እና ሁለት በእስያ ውስጥ፣' ትላለች ኮት።
ከቬንጅ ቪያስ ፍሬም ፊት ለፊት የቆመ በፅሁፍ እና በማስታወሻዎች የተሸፈነ ነጭ ሉህ ፊት ለፊት ተቀምጦ በፍሬም ላይ ከተተከለው ፍሬም ፊት ለፊት የተቀመጠው ዋና መሀንዲስ ሉክ ካላሃን ነው።
'ይህ የተቀናበረ ሱቅ የጀመረው ከጥቂት አመታት በፊት ነው፣' ካላሃን ይናገራል። እዚህ ምርምር እና ልማት ብዙ ጊዜ እናጠፋለን። በአብዛኛው በተለያዩ ሃሳቦች እና በተለይም እኛ እራሳችንን ልናስቀምጠው የምንፈልጋቸው ፅንሰ ሀሳቦች ላይ ነው።'
R&D ሁሉም በምእራቡ ዓለም እና በምስራቅ ውስጥ የሚሰሩ ምርቶች ናቸው የሚለው ሀሳብ ካላሃን የሚያስወግደው ቢሆንም፡ ‘በሩቅ ምስራቅ ካሉ አጋሮቻችን ጋር ብዙ ልማትን እናደርጋለን። ለእኛ እነሱ በቀላሉ ፋብሪካዎች አይደሉም። እዚያ የራሳችን የምርት መስመሮች አሉን ከራሳችን ሰዎች ጋር።
'ሁልጊዜ ወደዚያ እሄዳለሁ፣ነገር ግን ብዙ ሃሳቦችንም ያመጡልናል።'
እንዲህ አይነት ልዩ ውበት ላለው የምርት ስም - በእያንዳንዱ የብስክሌት የላይኛው ቱቦ ላይ የፊርማ ኩርባ - መዋቅራዊ መሐንዲስ ከአፈጻጸም ጋር እንዴት እንደሚሮጥ ይገርመኛል።
'ሚዛን አለ፣' ካላሃን ይናገራል። 'ተግባርን እና አፈፃፀምን በውበት ማግባት ከቻሉ ያ ቆንጆ ነው። ነገር ግን ሁልጊዜም በንድፍ እና በምህንድስና መካከል ግፊት እና መሳብ አለ ምክንያቱም ቆንጆ የሚመስለው በመዋቅራዊነት በጣም ቀልጣፋ የሆነው እምብዛም አይሆንም።'
የቬንጅ ቪያስን ፕሮፋይሉን ያሳየኛል። "ይህን ሲመለከቱ ብዙ ንድፍ አለው ብለው ሊያስቡ ይችላሉ, ግን ምንም የለውም. ብቸኛው ስምምነት [ለሥነ ውበት] ይህንን ጠርዝ በትንሹ እንዲጠርግ ማድረግ ነበር።
'አለበለዚያ የምትመለከቱት ሁሉም የሚሰራ እና የንፋስ መሿለኪያ ተፈትኗል። ዱር ስለሚመስለው የትኛው ጥሩ ነው አይደል?’
የነፋስ መሿለኪያ ማሳያው ሆኖ ሳለ፣ ከመዋቅራዊው ላብራቶሪ በሮች በስተጀርባ አንዳንድ በጣም ወሳኝ ንድፍ እና ልማት የሚከናወኑበት - ከዚያ የንፋስ መሿለኪያ በተሰበሰበ መረጃ የተረጋገጠ።
ግልጽ ነው ካላሃን ስለ ብስክሌቶች ከአብዛኛዎቹ የበለጠ እንደሚያውቅ የT700 እና YS60 ልዩነትን ወደ ስፔሻላይዝድ ክልል ስትወርዱ እና በአያያዝ ላይ ያለውን ተጽእኖ ሲያብራራልኝ።
የቅርብ ጊዜውን የታርማክ ፍሬም ያሳየኛል፣ እና እንዴት የታችኛው ቅንፍ አካባቢ ግትርነት ላይ ተጽዕኖ ያሳደረው በጭንቅላቱ ቱቦ ዙሪያ ያለው ንድፍ ሳይሆን የታችኛው ቅንፍ እንዴት እንደሆነ ያሳያል።
እሱ ግልቢያ ምቹ እና ፈጣን እንደሆነ ለመገመት ምን ያህል የተስተካከለ ግብረመልስ እና ተገዢ መሆን እንዳለበት ነግሮኛል፣ ምንም እንኳን ይህ ምቾት ጥንካሬን ወይም ክብደትን ሳያስቀር ቢገኝም።
በመፈክር ወደ ደርዘን በሚጠጉ ግድግዳዎች ላይ ታትሞ ‘ኢኖቬት ወይም ይሙት’ በሚለው መፈክር ግልጽ ነው ስፔሻላይዝድ ኢንጂነሪንግ በጣም በቁም ነገር እንደሚወስድ ግልጽ ነው፣ ነገር ግን ይህ የእንቆቅልሹ አንድ ክፍል ብቻ ነው።
'አለም አቀፍ ደረጃቸውን የጠበቁ ብስክሌቶችን የመፍጠሩን ያህል፣ አለም አቀፍ ደረጃ ባላቸው አሽከርካሪዎች መንዳት አለባቸው።
'ለቢስክሌት ኩባንያ ለመስራት ከመምጣቴ በፊት ራሴን ያን ጥያቄ ደጋግሜ ጠይቄው ነበር' ሲል የዎርልድ ቱር ቡድኖችን ስፖንሰር ማድረግ በእርግጥ ብስክሌቶችን ይሸጥ እንደሆነ ስጠይቀው ስሌት ኦልሰን ተናገረ።
'ከትክክለኛዎቹ ፈረሰኞች እና ቡድኖች ጋር መገናኘታችን የሚያስከትለውን ውጤት እናውቃለን'ይላል። ነገር ግን ትልቅ ቁርጠኝነት ነው - ብስክሌቶች ብቻ ሳይሆን የተሳተፈው ገንዘብም ጭምር። ወቅታዊ ጥያቄም ነው።'
በዚህም እሱ ማለት ከቱር ደ ፍራንስ በፊት ከእኛ ጋር ስንገናኝ የኮንትራት እድሳት አብቅቷል፣ እና አሁንም ስፔሻላይዝድ ከሶስት ወርልድ ቱር ቡድኖች ጋር ለመቀጠል ውሳኔ መስጠት አለበት።
በቡድን ወደ 400 የሚጠጉ ብስክሌቶች ቁርጠኝነት እና ከዚያ በላይ ባለው የገንዘብ መዋጮ ቀላል ተደርጎ የሚወሰድ ውሳኔ አይደለም።
'ሁልጊዜ ወደ ጥያቄው ይመለሳል "መጨረሻው መንገዱን ያፀድቃል?"፣ እና ሁልጊዜም በእነዚያ ውድድሮች እና በእነዚያ ጊዜያት የመገኘት ጉዳይ አለ፣' ኦልሰን ያንጸባርቃል።
'እንዲሁም የምንሰራቸውን ቡድኖች በማቅረብ የምናገኘውን አስተያየት እና የእውቀት ደረጃ እንጠቀማለን።'
በሳይክል ኢንዱስትሪ ውስጥ ያሉ የስፔሻላይዝድ ስራዎችን መጠን ከግምት ውስጥ በማስገባት በልዩ ብስክሌት ብስክሌት ውስጥ የመገኘቱ ትልቅነት የበለጠ አስገራሚ ይሆናል።
'የመንገድ ዳር ምናልባት ከንግድ ስራችን 35% ይሸፍናል ይላል ኦልሰን። ሁሉንም ነገር ብትቆጥሩ ነው - ጫማ፣ አልባሳት እና የራስ ቁርን ጨምሮ። ተራራ አሁንም በአለም ላይ ትልቁ ምድባችን ነው።'
የስፔሻላይዝድ የተራራ የብስክሌት ክልል ለመሸፈን ይህ መጽሔት ሊያቀርባቸው ከሚችላቸው በላይ ገጾችን ይሞላል። ግን ሁሉንም የስፔሻላይዝድ የተለያዩ ዘርፎችን እና የምርት ክልሎችን አንድ የሚያደርገው ምንድን ነው? ምናልባት ዘመናችን የጀመረበት የንፋስ መሿለኪያ መልሱን ይይዛል።
አንጎሉ
በነፋስ መሿለኪያ የመስታወት ኪዩብ ውስጥ፣ ከኮምፒውተሮች መሠዊያ እና የቀጥታ ዳታ በስተጀርባ፣ Chris Yu እና Mark Cote አሉ። ሁለቱ የተላጨ እግሮችን፣ የተላጨ ክንዶችን እና ሌሎች የአየር ጥቅማ ጥቅሞችን በሚመለከቱ የተለያዩ ቪዲዮዎቻቸው የዩቲዩብ ዝነኛነትን አትርፈዋል።
በሳይክል ውስጥ ያለ እያንዳንዱ ኩባንያ ዩ እና ኮት የሚመጥን የተወሰነ ጉድጓድ አለው - ሳይንሳዊ ግን ፈጠራ ያላቸው አእምሮዎች ማለም እና ከዚያም አዳዲስ ፕሮጀክቶችን ያዳብራሉ።
'እዚህ ውስጥ የምናደርገውን ነገር አተረጓጎም መቀየር ያለብን ይመስለኛል' ኮት ትላለች እያንዳንዱ ምርት ከሞላ ጎደል የሚመጣው በነፋስ መሿለኪያ በኩል ነው፣ የተራራ ብስክሌትም ይሁን የመንገደኞች ማሊያ።
'ምናልባት ቱርቦ [ልዩ የኢ-ቢስክሌት መድረክ] ቢኖረን የተለየ ውይይት እናደርጋለን። እዚህ ውስጥ በመንገድ ባልሆኑ እና ትሪያትሎን ባልሆኑ ነገሮች ላይ ለመስራት ብዙ ጊዜ እናጠፋለን, እና ይህ ትልቅ ልዩነት ነው. ኤሮ ከአሁን በኋላ ምድብ አይደለም - በሁሉም ነገር ላይ ይዘልቃል።'
ያ ለኤሮዳይናሚክስ ቁርጠኝነት ግልጽ የሚሆነው የዩ ሚና ሲታሰብ ነው። ከስታንፎርድ ዩኒቨርሲቲ በኤሮኖቲክስ ፒኤችዲ በማግኘቱ፣ በጣም ትንሽ በሆነው - ነገር ግን በተመሳሳይ ፈታኝ በሆነው ዓለም - በብስክሌት ላይ ለማተኮር ከመወሰኑ በፊት በኤሮስፔስ ኢንዱስትሪ ውስጥ ሰርቷል።
'ከኤሮስፔስ ጋር ተዋጊ ጄት ወይም አየር መንገድ ፕሮጄክቶችን መስራት ከመቻላችሁ አንፃር ጥሩ ነው፣' ዩ ይናገራል።
'ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ፣በግድ እርስዎ በመቶዎች የሚቆጠሩ ቡድን ላይ እየሰሩ ነው እና እርስዎ የዚያ ትንሽ አካል ነዎት። ለአንዳንድ ሰዎች ይህ አስደሳች ነው፣ ነገር ግን እዚህ ምርቶች በጣም በጣም በፍጥነት መምጣት አለባቸው፣' ይላል ጣቶቹን በፍጥነት በተከታታይ ጠቅ ያደርጋል።
'እንደ ኢንጂነር ስመኘው ግብረ መልስ እና የምርት ሀሳቦችን ለማግኘት ከቡድኖቻችን ጋር ወደ ማሰልጠኛ ካምፖች ሄጄ ተመልሼ በነፋስ መሿለኪያ ውስጥ ተፈትጬ ከዛም በቀጥታ ወደ ታይዋን ፋብሪካዎች ሄጄ የምርት አዋጭነትን ለመተንተን. ያ የመጥለቅ ደረጃ በኤሮስፔስ ኢንዱስትሪ ውስጥ ታይቶ የማይታወቅ ነው።’
ከኋላው ተቀምጦ በነፋስ መሿለኪያ መሀል ላይ የስፔሻላይዝድ ፋኖስ ኤሮዳይናሚክስ - የቬንጅ ቪያስ ፍጻሜ ነው። በጣም አስፈሪ በሆነ በአንድ ጊዜ አስተሳሰብ፣ ስፔሻላይዝድ እና ትሬክ ተቀናቃኝ የኤሮ ብስክሌቶችን ጀመሩ ሁሉንም ገመዶች ከውጭ ያስወገዱ እና ኤሮዳይናሚክስን ወደ ሌላ ደረጃ ገፋው።
'ሁለት ቡድን መሐንዲሶች በቤተ ሙከራ ውስጥ ተቆልፈው ነበር፣' ትላለች ኮት። በዊስኮንሲን ውስጥ አንድ ቡድን እና አንድ እዚህ በካሊፎርኒያ ውስጥ። ሁለታችንም በብስክሌት ዲዛይን ውስጥ ትልቅ ዝላይ ይዘን ወጥተናል፣ነገር ግን አቀራረቦቹ በጣም የተለያዩ ናቸው።'
ለኮት እና ዩ ኤሮዳይናሚክስ የጦር ሜዳ ነው። እንደዚሁም የስፔሻላይዝድ ኢንቨስትመንቱ በዲስክ ብሬክስ ላይ ነው፣ ይህም በዲስኮች ላይ ሙሉ ለሙሉ ሲገባ አይቷል - ሁሉም አዲሱ የቬንጅ ሞዴሎቹ በነሱ የታጠቁ ናቸው።
ነገር ግን ኩባንያው በብስክሌቶች ላይ እንደሚያደርገው ሁሉ በአሽከርካሪው ላይ ያተኮረ ነው፣ እና የሚቀጥለው የብራንድ ቁማር የሚዋሽበት ይመስላል።
የኮት ህልሞች መጎተትን፣ ማገገሚያ እና ሁሉንም አይነት የአፈጻጸም መለኪያዎችን ለመተንተን በጣም ሩቅ ባልሆነ ጊዜ ውስጥ ለተጠቃሚው የሚገኝ የዳሳሾች ስርዓት፡ 'ማድረግ የማንፈልገው ብዙ ጥቅሎችን ማከል ብቻ ነው። ሁሉም በመደበኛነት እንዲከፍሉ የሚገባቸው መግብሮች።
'ግን ከአምስት አመት በፊት ኤሮዳይናሚክስ መነጋገሪያ ብቻ ነበር ከዛም 80% በመንገድ ላይ ከሚጎትቱት ከኤሮዳይናሚክስ ነው እያልን በእጥፍ ጨምረናል።
'እሺ፣ ሌላው 20% ምንድን ነው? ምናልባት እየተመራመርነው ሊሆን ይችላል። ምናልባት ሁላችንም በምሽት 10 ሰአታት መተኛት፣ ቦታ መቀየር፣ የበለጠ እየተዘረጋን መሆን አለበት።
'ምንም ይሁን ምን እያተኮርን ያለነው ሞተሩ ላይ ነው። ለቢስክሌት ኩባንያ ይህ በጣም የተለየ ይመስለኛል ነገር ግን የበለጠ የብስክሌት ኩባንያ ለመሆን እየሞከርን ነው።'
ነገር ግን ሁሉም የነፋስ መሿለኪያዎች እና የውሂብ ማግኛ አይደሉም። አፈፃፀሙ ዋና ደረጃን የሚይዝ ያህል፣ እዚህ የሚከናወኑት አብዛኛው ስራዎች ለወርልድ ቱር የሩጫ ውድድር ፍፃሜዎች የታሰቡ አይደሉም።
ዩ እና ኮት በነፋስ መሿለኪያ አሃዞች ሲደክሙ፣ ቡድኖቹ የቅርብ ጊዜውን AWOL እና ሴኮያ አስጎብኝ ብስክሌቶችን የሚያዳብሩት መደበኛ የሃሙስ ምሽት ጉብኝት ወደ ሄንሪ ኮ ብሔራዊ ፓርክ፣ ፓኒየሮች እስከ አፋፍ ድረስ ታሽገው፣ ለማብሰል እና ከስር ካምፕ ያደርጋሉ። ኮከቦቹ።
የስፔሻላይዝድ ባለ ቀለም መስኮቶችን ትተን ወደ ጠራራ የካሊፎርኒያ ፀሀይ እየወጣን፣ ኢገር መለያየትን ይተውናል። 'እነዚህ የአዋቂዎች መጫወቻዎች ብቻ ናቸው' ሲል ተናግሯል። ሁሉም ሰው በጣም ከባድ ስለሆነ ብቻ ያንን መርሳት አትችልም።
'ብስክሌት መንዳት እንደ ልጅ በጣም አስደሳች ነበር። አሁን በተመሳሳይ መንገድ መሆን አለበት፣ በተሻሉ ብስክሌቶች ብቻ፣ ይህም ማለት የበለጠ አስደሳች ማለት ነው።'
specialized.com
