በአንድ ሰአት ሪከርድ እና የጉብኝት ድል ፒናሬሎ የወቅቱ መለያ ምልክት ነው። የብስክሌት ነጂ የስኬት ሚስጥር ለማወቅ ባለቤቱን አገኘ።
ብስክሌተኛ፡ ለመጀመሪያ ጊዜ የቢስክሌት ፍሬሞችን መገንባት የጀመርከው መቼ ነበር?
Fausto Pinarello: አባቴ ጆቫኒ ፒናሬሎ ፒናሬሎ ሲክሊን የጀመረው በ1953 የውድድር ዘመኑን ከጨረሰ በኋላ ሲሆን እኔ 17 አመቴ በ1980ዎቹ ልሰራለት መጣሁ። የመጀመሪያው ሥራ ፍሬሞችን መቀባት ነበር. በልጅነትህ ጊዜ አንተ ሰው አይደለህም, አንተ ወንድ ነህ, እና የቀለም መሸጫ ሱቅ ለወጣት ቀላል ነበር. ግን ተነሳሳሁ - ምርቱን በቴሌቭዥን አይቼ 'ይህንን አደረግኩ!' እላለሁ በሚቀጥሉት ስምንት ዓመታት ውስጥ ክሮምሚንግ፣ ብየዳ፣ ስብሰባ ላይ ገብቼ ነበር፣ ነገር ግን እኔ የወሰንኩት ገና 25 ዓመት እስኪሞላኝ ድረስ አልነበረም። ይህ የእኔ የወደፊት ነበር.ሥራውን ስንጀምር ስድስት ወይም ሰባት ሰዎች ብቻ ነበሩ። አሁን በመጽሃፍቱ ላይ ከ50 በላይ ሰራተኞች አሉን እና ከነሱ ሁሉ ትልቁ እኔ ነኝ!
Cyc: በአሁኑ ጊዜ የካርቦን ፋይበር የበላይነት ስላለው፣ ብረት ይናፍቀዎታል?
FP: ብስክሌቶችን መሥራት ስጀምር ሁሉም ክፈፎች አንድ አይነት ነበሩ - ክብ የብረት ቱቦዎች። ብቸኛው ልዩነት የቱቦው ዓይነት እና ቀለም ብቻ ነበር. ከዚያም ሉክ ያላቸው የብረት ክፈፎች ወደ TIG-welded frames, ከዚያም ወደ አልሙኒየም, ቲታኒየም, እኛም ማግኒዚየም, ከዚያም የካርቦን ፋይበርን አደረግን. አረብ ብረት የበለጠ ባህላዊ እና የበለጠ ቆንጆ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን የካርቦን ፋይበር በጣም አስፈላጊ ቁሳቁስ ነው. ለብዙ አመታት ከፍተኛው ይሆናል. ምናልባት አዳዲስ የቅንብር ዓይነቶች ሊኖሩ ይችላሉ፣ ግን አሁንም ከካርቦን ፋይበር ጋር።
Cyc: ብስክሌቶችን በመንደፍ ላይ ምን ያህል ተሳትፎ አሎት?
FP: ሁሉንም ነገር አጠፋለሁ።ብስክሌቱን ካልወደድኩ, አልፈርምም. ይቅርታ እላለሁ። ነገር ግን አሁን ጥሩ ብስክሌት መስራት ቀላል ነው, ምክንያቱም ለረጅም ጊዜ ጥሩ ብስክሌቶችን እየሰራን ስለሆነ እርስዎ ከሠሩት የመጨረሻው ሞዴል መሰረት በመጀመርዎ ቀድሞውኑ ጥሩ ነበር. ከ 20 አመታት በፊት ቀላል ነው. ከዚያም ወደ ንፋስ-መሿለኪያ ከመውሰዳችን በፊት አዲስ ቴክኖሎጂ ያለው አዲስ ብስክሌት እንፈጥራለን፣ ነገር ግን ቁጥሮቹን ያስፈልግዎታል። ብስክሌቱ ደህና ከሆነ ቁጥሮቹ የእርስዎ ጓደኞች ናቸው። ካልሆነ ግን…
Cyc:ስለዚህ እርስዎ ከ1990ዎቹ በፊት በነፋስ ዋሻዎች ውስጥ እየሰሩ ነበር?
FP: አዎ፣ ስለ ኤሮዳይናሚክስ በ1993 ከሚጌል ኢንዱራይን ጋር ለሪከርድ ዴልኦራ [ሰዓት ሪከርድ] ማውራት ጀመርን። በአለም ላይ የሰአትን ሪከርድ አንድ ጊዜ ከሚጌል እና ከዛም ብራድሌይ ጋር ያሸነፈን ብቸኛ ብራንድ መሆናችንን አስባለሁ። በዚያን ጊዜ ወደ ንፋስ መሿለኪያ ስንሄድ አዲስ ነገር ነበር። እንሂድ አልን። ሚጌልን በዋሻው ውስጥ እናስቀምጠው።’ ከዚያም ስለ ኤሮዳይናሚክስ መማር ጀመርኩ። ከሃያ ዓመታት በኋላ ከጃጓር ጋር እየሰራን ነው።እኛ እንደ ጃጓር ከቡድን ስካይ ጋር አጋሮች ነን፣ እና ለአሽከርካሪው ምርጡን ምርት ለማድረግ በመካከላችን ጥምረት ለመፍጠር እየሞከርን ነው። የአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ፣ መኪኖች ቤንዚን ለመቆጠብ የበለጠ ቀልጣፋ እንዲሆኑ ለማድረግ በኤሮዳይናሚክስ የላቀ መሆን ስላለባቸው ከኛ ትንሽ ትንሽ ኤክስፐርቶች ናቸው። እኛ ነዳጅ አንጠቀምም, የሰው ጉልበት እንጠቀማለን, ግን ውጤቱ አንድ ነው. ከጃጓር ጋር በቦሊድ (የፒናሬሎ ባንዲራ ጊዜ-ሙከራ ብስክሌት) ጀመርን እና ከዚያ ወደ ትራኩ ወሰድን ፣ አውራሪዎችን ፣ ብሬክን ፣ የጠርሙስ መያዣዎችን አውጥተን ፈጣን እና ፈጣን አደረግን። በአለም ላይ እንደ ብራድሌይ የሰዓት ብስክሌት ፈጣን ሌላ ብስክሌት እንዳለ እርግጠኛ አይደለሁም።
Cyc: ከክስተቱ በፊት ለዊግንስ ተናግረው ነበር? ምንም ምክር ሰጥተውት ያውቃሉ?
FP: አዎ፣ በእርግጥ! ብስክሌቱ እንዴት እንደሆነ ለመጠየቅ ከ10 ቀናት በፊት የጽሑፍ መልእክት ልኬለት ነበር። እንዲህ አለ፡- ‘በዚህ አይነት ብስክሌት ነድዬ አላውቅም - በቀላሉ ፍጹም ነው።’ አልኩት፡- ‘እሺ እንሂድ!ስለ ብስክሌቱ ብቻ ሳይሆን ስለ እግሮች እና ነጂው ጭምር ነው. የመሳፈሪያ ቦታው በጣም አየር የተሞላ እና ፈጣን ነው።
Cyc: በቤትዎ ጋራዥ ውስጥ ስንት አይነት ብስክሌቶች አሉዎት?
FP: ሶስት አይነት ቀለሞች አሉኝ ነጭ እና ቢጫ ፍሎሮ። ቢጫው የእኔ ተወዳጅ ነው - የንግድ ካርዶቼ ቀለም ነው. አንድ F8፣ አንድ K8-S እና አንድ የዲስክ ብሬክ F8 አለኝ። ግን በየሁለት ሳምንቱ ብስክሌቶችን እቀይራለሁ. የኔ ስራ ነው።
Cyc: K8-S፣ ከኋላ እገዳው፣ አስደሳች ብስክሌት ነው። እ.ኤ.አ. በ 1990 ዎቹ ውስጥ በፓሪስ-ሩባይክስ ከዚህ በፊት እገዳን አይተናል ፣ ግን አልተገኘም። ለምን አሁን መልሰው ያመጣኸው?
FP: ጃጓር SUV እየሰራ ነበር እና እገዳውን በኮብልስቶን እየሞከረ ነበር። አንዱ ወንዶቻቸው በኮብልስቶን ላይ ብስክሌት ስትነዱ ቦምብ እንደሚፈነዳ መሆን አለበት እና ምን ያህል ሃይል እያጣህ እንደሆነ ማሰብ እንኳን አትችልም ስለዚህ እገዳ መጠቀም አለብን ብሏል።ቁጥራቸው እንደሚያሳየው ልዩ ጂኦሜትሪ ከፈጠርን ከኋላ መታገድ የሚያስፈልገን ከሆንን ብቻ ነው - ረጅም እና የበለጠ ከፈረሰኛ ክብደት ጋር ወደኋላ በመመለስ - በውሃ ላይ እንዳለ ጀልባ በኮብል ላይ እንዲንሳፈፉ።
Cyc: የቡድን ስካይ አሽከርካሪዎች በምን አይነት ብስክሌቶች እንደሚሰሩላቸው አስተያየት አላቸው?
FP: አዎ፣ ብዙ፣ ከቀን ወደ ቀን። ለእነሱ የመጀመሪያ ጥያቄያችን ሁልጊዜ ‘ምን ይፈልጋሉ?’ በጣም አስፈላጊው ነገር ጂኦሜትሪ ነው። የእሱ ጂኦሜትሪ ፍጹም ነው ብዬ ስለማስበው ከ2007 ጀምሮ ከልዑል ጋር የኛን አልለወጥንም እና በ13 የተለያዩ መጠኖች ይመጣል። ምናልባት የጭንቅላት ቱቦ አጭር ሊሆን ይችላል, ግን ማዕዘኖቹ ተመሳሳይ ናቸው. ነገር ግን ለጠንካራነት እና ለመሳሰሉት ነገሮች, ሁሉም ስለ አሽከርካሪው ግብረመልስ ነው. ብዙ ቡድኖች እንደ ቡድን Sky ያሉ በጣም ጠቃሚ ግብረመልስ ሊሰጡ አይችሉም። ለተመሳሳይ ገንዘብ አራት ሌሎች ፕሮፌሽናል ቡድኖችን ስፖንሰር ማድረግ እንችላለን፣ ነገር ግን ስካይ በአለም ላይ ምርጥ ግብረመልስ ያለው ነው። አሁን ደግሞ ዲሚትሪስ ካትሳኒስ ለሚቀጥሉት አምስት ዓመታት በብቸኝነት ሲሰራልን አለን።ለብሪቲሽ ብስክሌት ብስክሌት ነድፎ የሚጠቀም በጣም ስለታም ሰው ነው [እንደ ክሪስ ቦርማን 'ሚስጥራዊ ስኩዊር ክለብ' አካል]።
Cyc: ሁሉም ብጁ መጠኖች ያገኛሉ? ህጎቹ ማድረግ የምትችለውን እንዴት ይገድባሉ?
FP: አይ፣ የዩሲአይ ህግጋት ፈረሰኞቹ በሱቆች ውስጥ መግዛት የምትችለውን አይነት ፍሬም መጠቀም አለባቸው ይላል። ከካቭ ጉዳይ በስተቀር. እሱ አጭር እግሮች አሉት ግን ረጅም ጀርባ አለው፣ ስለዚህ እሱ እንደሚፈልገው ትንሽ የሚረዝም ልዩ ብስክሌት አዘጋጀንለት። እኛ 'Cavendish size' ብለን እንጠራዋለን።
Cyc:ከእርስዎ ጋር የሰሩት በጣም አስደሳች ፈረሰኛ ማን ነበር?
FP: ሰውየው ሚጌል ነበር። አሁንም ብስክሌቶቻችንን እየጋለበ ነው። ኤሪክ ዛቤል ጥሩ ነበር፣ አንቶኒዮ ፍሌቻ፣ ብራድሌይ ዊጊንስ እና ብጃርኔ ሪይስ።
Cyc: ሪይስ እንደ ጋላቢ በጣም ትኩረት በመስጠት ይታወቅ ነበር አይደል?
FP: በጣም ትኩረት - በጣም ብዙ! ችግሮቹን አጋጥሞታል, ነገር ግን ከቴክኒካል ጎን ለእኛ ጥሩ ስራ ሰርቶልናል: ብስክሌት, ፔዳል, ግንድ - የኃይል ቆጣሪዎች.ለመጀመሪያ ጊዜ ከ SRM [የ SRM ሃይል መለኪያ] ጋር ያስተዋወቀኝ ሪየስ ነበር። እሱ ለትንንሽ ዝርዝሮች ሰው ነበር. እሱ በጣም ጥሩ ነበር።
Cyc: በቢስክሌት ኢንዱስትሪ ውስጥ እርስዎን የሚያስደምሙ ሌሎች ኩባንያዎች አሉ?
Fp: ብዙ ትልልቅ ኩባንያዎች አሉ ነገርግን ከጥሩ የበለጠ ትልቅ ናቸው። አንዳንዶቹ ጥሩ ስራ እንደሚሰሩ እርግጠኛ ነኝ, ምናልባት, ግን አንድ ነገር ማለት እችላለሁ - ባለፉት ስድስት ወይም ሰባት አመታት ውስጥ ጥሩ ስራ እየሰሩ ነው, ግን እኔ አይደለሁም. ከእነዚያ ኩባንያዎች ውስጥ ከ10 በላይ የሚሆኑት በብስክሌቶቼ ላይ የበለጠ ፍላጎት አሳይቻለሁ። በዓመት አንድ ሚሊዮን ብስክሌቶች ይሠራሉ, ነገር ግን ከኋላቸው ምንም ስሜት የለም. ብስክሌቴን የሚገዙ ሰዎች ጋራዥ ውስጥ ፌራሪ እና ፒናሬሎ ያላቸው ዓይነት ሰዎች ናቸው፣ ነገር ግን ‘ፒናሬሎን እመርጣለሁ’ ይላሉ። 31 ብስክሌቶቼን የገዛ በቅርቡ አንድ ሰው አገኘሁት። የአሜሪካ ምርቶች እና የታይዋን ብራንዶች ይህን ሊናገሩ አይችሉም. ከእኔ ሁለት ብስክሌቶችን ስለገዛ ፋብሪካውን ለመጎብኘት የመጣውን አንድ ዲዛይነር አውቃለሁ። እሱ፣ ‘ዋው፣ ሚስተር ፒናሬሎ’ አለኝ፣ ‘ና፣ ለፌራሪ ትሰራለህ!’ አልኩት አስደሳች ነገር።ግን ኩባንያውን ይወዳሉ. በእኔ ምክንያት የምችለውን ምርጥ ብስክሌቶች እፈጥራለሁ።
Cyc: የብስክሌት ዲዛይን በተመለከተ በUCI ደንብ መጽሐፍ ተበሳጭተው ያውቃሉ?
FP: በ1994 እኛ የተገለልን ብራንድ ነበርን። ዩሲአይ ወደ እኛ መጥቶ የBjarne Riis እና Jan Ullrich ብስክሌቶች እንዲሽቀዳደሙ ፍቃድ ከልክሎናል [በጣም የተስተካከሉ፣ የY-style ክፈፎች ነበሩ። እነሱም ‘ተው፣ ይህን ቅርጽ አቁም አሉ። በጣም ኤሮዳይናሚክስ ነው!’ በዚህ ምክንያት ህጎቹ አሁን የብስክሌት ክፈፎች ሁለት ትሪያንግል እንዲኖራቸው ያስፈልጋል። በብስክሌቱ ላይ የኋላ ጅራት መኖር የለበትም ብለው የጅራቱን ጀርባ እንቆርጣለን ብለናል፣ እና ‘ኦህ አሁን መጠቀም ትችላለህ’ አሉን። ምንም እንኳን ከ 20 ዓመታት በፊት አሁን ለሃሳቦች የበለጠ ክፍት ናቸው ። አሁን 10 ነገሮችን እንጠይቃለን እና አንድ ይሰጡናል. ባለፈው 10 ጠይቀን ከዜሮ በታች እናገኝ ነበር! እወ፡ ነዛ መኪና እዚኣ እያ! [ፒናሬሎ መስኮቱን አልፎ ወደ ፖርሽ አመለከተ።
Cyc: ምን፣ ያ ፓናሜራ? ከአምስት በሮች ጋር? ሁሉም ፖርቺዎች ቢበዛ ሶስት በሮች ብቻ ሊኖራቸው አይገባም?
FP: ምናልባት፣ ግን እነዚያ ሰዎች ወጣት ነበሩ እና እኔ አርጅቻለሁ፣ ስለዚህ ፓናሜራ አለኝ። እንዴት? ብስክሌቴን በ911 ማግኘት አልቻልኩም።
Cyc: ግን ከጣሪያ መደርደሪያ ጋርስ?
Fp: ይህ ኤሮዳይናሚክስ አይደለም!
Pinarello.com
