AC Atto የሚታጠፍ ብስክሌት የመጀመሪያ ጉዞ ግምገማ

2024 ደራሲ ደራሲ: Bryan Jacobson | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 02:56

ከብርሃን ጎማዎች በላይ የሚንከባለል የብርሃን ፍሬም AC Attoን እጅግ በጣም ፈጣን ያደርገዋል፣ነገር ግን ያለጥቂት ኒግሎች አይደለም

የካርቦን ፋይበር ኤሲ አቶ 'እንደ አፈጻጸም ቢስክሌት' የሚል ስያሜ ተሰጥቶት ከፍተኛ ደረጃ ያለው ተሳፋሪ ገንብቶ ከሚታጠፍ ፍሬም ላይ ሰቀለው። የካርቦን ሪምስ፣ ሺማኖ ሃይድሮሊክ ዲስክ ብሬክስ እና ከዘይት ነፃ የሆነ ጌትስ የካርቦን ቀበቶ ድራይቭ በአንዳንድ ተጨማሪ የግብርና ማህደሮች ላይ ከሚገኙት ክፍሎች የራቁ ናቸው።

እንደ ጥምር ክብደት፣ የምርት ስሙ 7.5 ኪ.

ጉዞው

Bromtonን ጨምሮ ብዙ ብራንዶች ባለ 16-ኢንች ጎማ ሲጠቀሙ AC Atto በትልልቅ 20-ኢንች ጠርዞች ላይ ይንከባለል። ከካርቦን ፋይበር የተሰራ፣ በከፍተኛ ደረጃ የኖቬቴክ መገናኛዎች ላይ የሚሽከረከር እና በጥሩ ስፋት በሽዋልቤ ጎማዎች የተከበበ፣ እነዚህ የአቶ የመጀመሪያ ልምዴ ፈጣን ማጣደፍ እና ለስላሳ የመንከባለል ሂደት መሆኑን አረጋግጠዋል።

ከአብዛኛዎቹ አቃፊዎች ጋር በጋራ፣ የብስክሌቱ አጭር ዊልቤዝ ማለት መሪው መጀመሪያ ላይ ጠመዝማዛ ሊመስል ይችላል። ምንም እንኳን በደቂቃዎች ውስጥ የመያዣውን ማስተካከል ተምሬያለሁ፣ እና ብስክሌቱን ማሽከርከር ብዙም ሳይቆይ ሁለተኛ ተፈጥሮ ሆነ።

እንዲሁም በሺማኖ 11 የፍጥነት Alfine hub ማርሽ ለተጨማሪ £500 ይገኛል፣ የተዋስኩት መደበኛ ነጠላ-ፍጥነት ሞዴል ጉልህ የሆነ ክብደትን ይቆጥባል።

AC Attoን አሁን ከኦስቲን ሳይክሎች ይግዙ

በፍሬም ትንሽ ከፍታ፣ እና ከመንኮራኩሮቹ ባነሰ፣ AC Atto ፈጣን ትንሽ አውሬ አሳይቷል። ከእነዚህ ጋር በማጣመር፣ የተቀረው የማጠናቀቂያ ቁሳቁስ ከአማካይ በላይ ነው፣ የሺማኖ ኃይለኛ የዲስክ ብሬክስ ዋነኛው ተለይቶ ይታወቃል።ከትናንሾቹ መንኮራኩሮች ጋር ተጣምረው በኃይል ከተጎተቱ ሬቲናዎን ለማላቀቅ የሚያስችል በቂ ኃይል አላቸው።

በእርግጥ፣ ምን ያህል መግፋት እንደሚችሉ ገደቦች አሉ። ሁለቱም ኮርቻዎች እና እጀታዎች ከክፈፉ በላይ የተወሰነ ርቀት ሲታገዱ፣ በብስክሌቱ ርዝመት ላይ ትንሽ ተጣጣፊ ማግኘት ምንም አያስደንቅም። ብዙ የሚታጠፍ ብስክሌቶች ከኮርቻ ውጭ መሮጥን ያበረታታሉ፣ ነገር ግን ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው።

ማስተካከያ

በንድፍ የተራቀቀ ቢሆንም የAC Atto የመሳፈሪያ ቦታም በጣም ሊስተካከል የሚችል ነው። በመጀመሪያ ፣ በመሪው ምሰሶ ላይ በፍጥነት በሚለቀቅ መቆንጠጫ ምክንያት የአሞሌዎቹ ቁመት ሊቀየር ይችላል። በሁለተኛ ደረጃ፣ የአሞሌዎቹ አንግል ከግንዱ በላይ ባለው ተጨማሪ ፈጣን መለቀቅ ማስተካከልም ይቻላል።

አሽከርካሪዎች ለፍጥነት እንዲቀንሱ ወይም ለተረጋጋ ግልቢያ ከፍ ብለው እንዲቀመጡ መፍቀድ፣ AC Atto የተለያዩ አይነት የሰውነት ቅርጾችን እና የጋለቢያ ዘይቤዎችን እንዲያስተናግድ ያግዘዋል።

እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ ማስተካከል በዋጋ ይመጣል። በአሉሚኒየም እና በካርቦን ክፍሎች መካከል ባሉ ብዙ መቆንጠጫዎች እና መጋጠሚያዎች፣ AC Atto በመጠኑ ለመርጨት የተጋለጠ ነው። የካርቦን ክፍሎች በጣም በጥብቅ ለመጥለፍ ፍላጎት ከሌለው አንዱ መፍትሄ የመያዣውን ቁመት እና አንግል መምረጥ እና ፈጣን መልቀቂያ ቅንፎችን ለበለጠ ቋሚ ጥገናዎች ይለውጡ።

እንዲሁም እራሱን እንዲያውቅ በማድረግ በዋናው ማጠፊያ ላይ ያለው ማንሻ የመንቀጥቀጥ ባህሪ አለው፣እነሱ ግን ማጠፊያዎቹ ራሳቸው አልፎ አልፎ ጩኸት ሲያወጡ አየሁ።

ምናልባት AC Atto የብስክሌታቸውን ሙሉ ጸጥታ ለሚጠይቁ ሰዎች ምርጡ ምርጫ ላይሆን ይችላል። ነገር ግን፣ ከእነዚህ ኩርኮች ከሁለቱም የበለጠ ሁለንተናዊ የሚያናድድ በፍሬም እና በመቀመጫ ምሰሶ መካከል ያለው የእንቅስቃሴ ደረጃ ነበር። በሁለቱ መካከል ያለው መቻቻል በጎን በኩል፣ ይህም የመቀመጫውን ምሰሶ በነፃ በመቀመጫው ቱቦ ውስጥ በትንሹ እንዲወዛወዝ ያደርገዋል፣ ይህም አልፎ አልፎ የሚንኳኳ ድምፅ ያስከትላል።

እጥፋቱ

የኤሲ Atto ማጠፊያ ዘዴ ለዳሆን ወይም ለቴር ተጠቃሚዎች የተለመደ ይሆናል። ሂደቱን ለማጠናቀቅ ክፈፉ መሃል ላይ ከመታጠፉ በፊት መያዣው እና ኮርቻው ሲወርድ ይመለከታል። ከተሰበሰበው ፓኬጅ በሁለቱም የብስክሌቱ ጫፍ ላይ በማግኔት ተያይዘው የ10-20 ሰከንድ ስራ ነው።

በታዋቂው ብሮምፕተን በመጠኑ ብልጫ ያለው፣ የታጠፈው መጠንም ትንሽ ከፍ ያለ ሲሆን በ38 ሴ.ሜ ስፋት x 70 ሴሜ ቁመት x 76 ሴሜ ርዝመት አለው። ነገር ግን፣ ከ AC Atto ትላልቅ ጎማዎች አንፃር ይህ በጣም የተከበረ ነው እና የታጠፈውን ብስክሌቱ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች እንዳይደናቀፍ በቀላሉ ትንሽ ያደርገዋል።

የተሸከመ ሲታጠፍ የAC Atto ዝቅተኛ ክብደት ማንኛውንም ተጨማሪ መጠን ከማካካስ በላይ። ይህ የመሸከም አቅም በጌትስ የካርቦን ድራይቭ ሲስተም የበለጠ ተሻሽሏል ይህም በቺኖዎችዎ ላይ የቅባት ምልክቶችን አይተዉም። ሺሻዎን ለማዳን ሁለቱም ፔዳዎች ወደ ውስጥ ሊታጠፉ ይችላሉ፣ ምንም እንኳን ይህ ባህሪ በግራ በኩል ብዙ ጊዜ የማይሰራ ቢሆንም ይህ ፔዳል በታጠፈው ጥቅል ውስጥ ስለሚቀመጥ።እዚህ በመደበኛ ፔዳል ውስጥ መለዋወጥ ያንተ ነገር ከሆነ ጥቂት ግራም ለመቆጠብ ቀላል መንገድ ነው።

ማጠቃለያ

ከሞከርኳቸው ከባዱ አቃፊዎች ጋር ሲወዳደር የAC Atto ጉዞው በተለየ ሊግ ውስጥ ነው። እሽቅድምድም ወይም ከፍተኛ-ስፔክ ዲቃላ የመንዳት ልምድ ለመድገም ከተሸከሙ ብስክሌቶች በኋላ ለመንገድ ተጓዦች ይግባኝ ለማለት በጣም ፈጣን ነው፣ በደንብ ይንከባለል እና ፍሬኑን ሲጎትቱ በሰከንድ ያቆማል።

በከፊል እስከ የግንባታ ኪት እና የብስክሌቱ የካርበን ግንባታ፣ መካከለኛ መጠን ያላቸው 20 ኢንች መንኮራኩሮች ይህን የላቀ አፈጻጸም በመፍጠር ረገድ ሚና ይጫወታሉ።

በዲስክ ብሬክስ፣ጌትስ ቀበቶ ድራይቭ፣እና ነጠላ-ፍጥነት ወይም hub-based gearing AC Atto እንዲሁ ዝቅተኛ ጥገና መሆን አለበት። ሆኖም፣ ክፈፉ ለጭንቀት ትንሽ እረፍት ይሰጠኛል። የሚስተካከሉ ክፍሎቹ እና በርካታ ማጠፊያዎች ከትንሽ ጸደይ በሻሲው ጋር በማጣመር ያልተለመደ ጩኸት እና ጩኸት ይፈጥራሉ።

AC Attoን አሁን ከኦስቲን ሳይክሎች ይግዙ

በመቀመጫ ፖስት እና በመቀመጫ ቱቦ መካከል ያለው መቻቻል ሁለቱን አንድ ላይ ለማያያዝ መቆንጠቂያው ብዙ ስራዎችን ሰርቷል። በሚታጠፍ ብስክሌቶች ብዙ ጊዜ በሚያስደንቅ ሁኔታ በእለት ተእለት መጓጓዣ ላይ ህይወት ስላላቸው እነዚህ ንጥረ ነገሮች በረጅም ጊዜ ውስጥ እንዴት እንደሚቆዩ ለማየት እፈልጋለሁ።

ከፈጣን እሽክርክሪት፣ ለብስክሌቱ ሕያው ጉዞ እና ጥሩ መታጠፍ በእርግጠኝነት ማረጋገጥ እችላለሁ። ከሁለት ግራንድ በላይ፣ ዋጋው ርካሽ አይደለም፣ ነገር ግን ዝርዝሩ ጠንካራ ነው እና በህጋዊ መንገድ ማሽከርከር አስደሳች ተብለው ሊገለጹ ከሚችሉ የተወሰኑ አቃፊዎች ውስጥ አንዱ ነው።

ይህ ሁሉ ከተጠየቀው ዋጋ ጋር ይጨመራል ብለው ቢያስቡ በባንክ ሒሳብዎ እና ባህሪዎ ይወሰናል።