በነፋስ የሚታመሰው የአቡዳቢ በረሃ ሶስቱን የአለማችን ኤሮዳይናሚክ የመንገድ ብስክሌቶች ምርጥ ቦታ ነው።
በአመት ጥቂት ቀናት ብቻ የሚዘንበው በአቡ ዳቢ ነው። በእርግጥ፣ እዚህ ያለው አማካኝ አመታዊ የዝናብ መጠን በጣም ዝቅተኛ በመሆኑ ‘የደመና-መዝራት’ ሂደት አንዳንድ ጊዜ ተጨማሪ ዝናብን ለማበረታታት ይጠቅማል።
ስለዚህ በአል ዋትባ በረሃ ዑደት ትራክ ላይ ብስክሌቶችን ለመሞከር የመጣንበት ቀን ፣ሶስትዮሽ ባለ ከፍተኛ የአየር ማሽነሪዎች ታጥቀን እና እያንዳንዱን የመጨረሻ ዝርዝር ሁኔታችንን በጥንቃቄ በማቀድ ትንሽ እድለኛ ያልሆነ ይመስላል። ለወራት ስንጓዝ ትላልቅ የውሃ ጠብታዎች በአሸዋ በተፈነዳው እጃችን ላይ እየረጩ ነው።
ቢያንስ ዝናቡ ሲደርስ በዚህ 96 ኪሎ ሜትር ወረዳ ውስጥ ብቸኛው መጠለያ ወደሆነው አካባቢ እንገኛለን - አድኖክ ካፌ - ስለዚህ የበረሃውን አውሎ ንፋስ እየጠበቅን ለትንሽ መንፈስ ተደብቀን ለመሄድ ወስነናል።
A የብስክሌት ኦሳይስ
የአል ዋትባ ዑደት ትራክ በጣም እንግዳ እና አስደናቂ እድገት ነው።
በክልሉ እያደገ የመጣውን የመንገድ ብስክሌት መንዳት ፍላጎት ለማገዝ የአቡ ዳቢ ገዥ ቤተሰብ አባል (እና የማንችስተር ሲቲ FC ባለቤት) በሆኑ ባለብዙ ቢሊየነሩ ሼክ መንሱር ቢን ዛይድ አል ናህያን ነው የተቀየሰው።
በአረብ ኢሚሬትስ ዋና ዋና መንገዶች ላይ ብስክሌት መንዳት አደገኛ ተግባር በመሆኑ መፍትሄው ከከተማዋ 70 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በረሃ ላይ ለሳይክል ነጂዎች የተለየ መንገድ መፍጠር እንደሆነ ወሰኑ።
በተከታታይ 30 ኪ.ሜ፣ 22 ኪሜ፣ 20 ኪሜ፣ 16 ኪሜ እና 8 ኪሜ ዙሮች ተቀምጧል እና እያንዳንዱን ምልልስ ካደረጉት 96 ኪ.ሜ ንጹህ እና ከመኪና ነፃ የሆነ መንገድ።
የሳይክሊስት መካከለኛው ምስራቅ አርታኢ እና ለዛሬ ከሚጋልቡኝ አጋሮቼ አንዱ የሆነው አንዲ ሼርዉድ 96 ኪሎ ሜትር ሙሉ መንገድ በአካባቢው ነዋሪዎች ዘንድ 'ሙሉ ገንዘብ' በመባል ይታወቃል ይለኛል።
'የእኛ ክለብ ራሃ ሳይክሊንግ አንዳንዴ "ድርብ ሙሉ ሞንቲ" ይሰራል እና ከዚያ 200 ኪሎ ሜትር ለመድረስ ብቻ የ8 ኪሎ ሜትር ዙር እናደርጋለን። ይህ በሙቀት ውስጥ ከባድ ነው፣' ይላል።
በአቡዳቢ የሚኖር የቀድሞ ፓት አንዲ በአንዳንድ የመካከለኛው ምስራቅ የብስክሌት ውድድር ዝርዝሮች ሞላኝ፡
'በተለይ ሼሆቹ እንዴት በግል እና በሙያዊ ደረጃ እንደተቀበሉት ነው የሚመራው።
'አሁን የዱባይ ጉብኝት እና የአቡዳቢ ጉብኝት አለን [የመጨረሻው በዚህ አመት ወርልድ ቱር ደረጃ ተሰጥቶታል።
‘የተባበሩት አረብ ኤሚሬቶች የብስክሌት ታሪክ እንደሌላት በመቁጠር ሀገሪቱ በትክክል ወስዳበታለች።
'ሼኮቹ እንደዚህ አይነት የሳይክል ትራኮችን ሰርተዋል እና በዱባይ ከ150 ኪሎ ሜትር በላይ የሚረዝሙ። የዚህ አንቀሳቃሽ ትልቅ አካል ሰዎች ከመጠን ያለፈ ውፍረትን ለመዋጋት ንቁ እንዲሆኑ ማድረግ ነው፣ እና እነዚህ ትራኮች ሰዎች የሚጋልቡበት ደህንነቱ የተጠበቀ አካባቢን ይሰጣሉ።'
ትራኩ በቀን 24 ሰአታት ክፍት እና በሌሊት ለመሽከርከር በጎርፍ የተሞላ ነው፣ይህም አንዲ እንዳለው የበጋው ቀን የሙቀት መጠን በቀላሉ ወደ ከፍተኛ አርባዎች በሚደርስበት ክልል ውስጥ ተወዳጅ አማራጭ ነው።
በአውሮፓ ውስጥ ካጋጠመኝ ከማንኛውም ነገር በተለየ በጣም የሚገርም መገልገያ ነው ነገርግን እዚህ የምንወጣበት ዋናው ምክንያት ይህ አይደለም። ማለቂያ በሌለው መንገዶቹ እና ጠፍጣፋ እና ንፋስ በተሞላው የመሬት አቀማመጥ የአል ዋትባ ትራክ የኤሮ መንገድ ብስክሌቶችን ለመፈተሽ ትክክለኛው ቦታ ነው።
የዝናብ ሻወር በፍጥነት አልቋል - እንደውም ቡናችንን በምንጨርስበት ጊዜ ሁሉም ማስረጃዎች ደርቀዋል - ስለዚህ ብዙም ሳይቆይ ተመልሰን ተመልሰን ነዳጅ ሞላን እና እንደገና ከነፋስ ጋር ለመፋለም ተዘጋጅተናል።.
ከሶስቱ ምርጥ
እንዲሁም ዛሬ ከእኔ ጋር ኬት ነች መደበኛ አስተዋፅዖ ያበረከተች እና የተዋጣለት ሴት እሽቅድምድም ትንሿ 53 ኪሎ ግራም ፍሬምዋ በነፋስ ከኛ ከትላልቅ ወንዶች ጋር ትጠቅማለች ወይም በእውነቱ እሷ በአደጋ ላይ ነች የሚለውን ለመወሰን እየሞከረች ነው። የተነፈሰ።
ኬት ትሬክ ማዶኔን እየጋለበ ነው፣ከገመድ ነጻ የሆነ የፊት ለፊት ጫፍ፣የማይነገር ኤሮ ደዋይ ብሬክስ እና በጭንቅላቱ ቱቦ ላይ እንግዳ የሆኑ ሽፋኖች።
አንዲ በበኩሉ ሰርቬሎ ኤስ 5 ቢስክሌት ታጥቋል፣የሶሎስት ወጎችን፣የመጀመሪያውን የኤሮ መንገድ ብስክሌት። ይህም የእኛን ሶስትዮሽ አለም አቀፍ ተወዳጅ የኤሮ ብስክሌቶችን ባጠናቀቀው ስፔሻላይዝድ ቬንጅ ቪኤኤስ ዲስክ ላይ ይሰጠኛል።
የሚገርመው፣ አንዲ ሰርቬሎ በስራም ኃይል 1 (1x11) ማርሽ ተጭኗል፣ በመንገድ ላይ በብስክሌት ላይ ያልተለመደ እይታ፣ ነገር ግን እሱ እንዳመለከተው፣ በ UAE ውስጥ በጣም ጠፍጣፋ ስለሆነ ሁለት ሰንሰለት አያስፈልግም.
የሱ ኤስ 5 እንዲሁ በእይታ አስደናቂ እና እብድ የሆነ 80ሚሜ ቀላል ክብደት ያለው የካርቦን ዊልስ (የAutobahn VR8 የፊት ተሽከርካሪ £2, 600 ነው፣ የኋላው ፈርንዌግ 80 እና ተጨማሪ £2, 200) ነው።
ይህ፣ እንደሚታየው፣ በእነዚህ ክፍሎች ዙሪያ ያልተለመደ ዝርዝር ነገር አይደለም።
'ኢመሬትስ በጣም ውድ ለሆኑ ብስክሌቶች በቀጥታ የመሄድ አዝማሚያ አለው፣' አንዲ ይናገራል። እዚህ አካባቢ ትንሽ ቆይተህ ከቆየህ ብዙ የሚያስደስት ኪት ታያለህ። እና ብዙ Cervélos።’
ሌሎች ብስክሌቶች በንፅፅር የተንቆጠቆጡ ናቸው ማለት አይደለም። እዚህ የተቀመጥነው በድምሩ ከ25,000 በላይ ዋጋ ባላቸው መሳሪያዎች ነው፣ ስለዚህ ከአካባቢው ነዋሪዎች ጋር በትክክል መስማማት አለብን፣ ምንም እንኳን ዛሬ ሰኞ ጠዋት ቦታው ለራሳችን አለን - ከጥቂቶቹ በስተቀር አንዱ እየሄደ ያለው ሰው ነው። በ£10,000+ ብስክሌት የእግር ኳስ ቁምጣ እና አሰልጣኞች ለብሰዋል።
የቢስክሌት ፋሽን ስነምግባርን በተመለከተ አሁንም የሚሰራ ስራ ያለ ይመስላል።
በነፋስ ሄዷል
ቦታው በዋነኛነት ጠፍጣፋ ቢሆንም፣አል ዋትባ በምንም መልኩ ቀላል ጉዞ አይደለም።
በዚህ የበረሃ ስፋት ላይ የሚርመሰመሰው ንፋስ ሃይል ቆጣቢ ልምዳችንን ይፈጥራል፣ እና ወደ ዱናዎች ውስጥ ስንወጣ ብዙም ሳይቆይ በነጠላ ፋይል እየተሳፈርን፣ ወደ ታች እና የአሸዋው መውጊያ እየተሰማን ነው። ከኛ ሽክርክሪቶች ጋር።
'በተሳሳተ ቀን ወደዚህ ይምጡ እና ለመጀመሪያው 15 ኪሜ ወደ 30 ኪሎ ሜትር የጭንቅላት ንፋስ ማሽከርከር ትችላላችሁ፣ 'አንዲ ይናገራል።
ዛሬ ነፋሱ ከ16-18 ኪ.ሜ በሰአት ይቅር ባይ ነው፣ አሁንም ብዙ የሚታገለው ነገር ግን ስስ የአየር ማሽኖቻችንን በእግራቸው ለማሳለፍ ምቹ ሁኔታዎች ናቸው።
አንዲ ከራሱ መደበኛ የቦርድማን የመንገድ ብስክሌት ጋር ሲነፃፀር በሴርቬሎ ኤስ 5 ላይ ንፋስ መምታት ምን ያህል ቀላል እንደሆነ በመገረም አዲስ የብስክሌት ግዥ እንዴት እንደሚያገኝ ከወዲሁ ለመስራት እየሞከረ ነው።
' ክሊቸድ ማሰማት እጠላለሁ፣ ነገር ግን በአየር ውስጥ የምቆራረጥ ሆኖ ይሰማኛል፣' ይላል። ‘ሰውነቴ እዚህ እንደሚደረገው በነፋስ እንደተመታ አይሰማም። እና በእነዚህ እጅግ በጣም ጥልቅ በሆኑ መንኮራኩሮች ላይ ባለው ንፋስ ውስጥ የበለጠ እየታገልኩ እንዳልሆን ማመን አልችልም።'
እኔም እንደሱ ገርሞኛል። ብስክሌቱን ለመጀመሪያ ጊዜ ሳየው ከአሸዋ ክምር እናድነው ይሆናል ብዬ ፈርቼ ነበር፣ ጎማዎቹ እና ክፈፉ አንድ ላይ በማጣመር ሰፊ የገጽታ ቦታን ከጎን ፍንጣቂዎች ለማቅረብ።
በምትኩ፣የAutobahn የደበዘዘ ኤሮ ፕሮፋይል እና የንግግር እጥረት - ከፊት ለፊት ስምንት ብቻ (አራት በአንድ ጎን የጋርጋንቱን ሪም የሚደግፉ) - ማለት አንዲ ሰርቪሎ ኤስ 5ን በችግር ውስጥ ለማቆየት ብዙ ትግል ማድረግ አያስፈልገውም ማለት ነው። ቀጥታ መስመር።
ዊልስ እያወራን ባለ 64ሚሜ ጥልቀት ያለው የሮቫል ራፒድ CLX ዊልስ በሁኔታዎች ከሚጠበቀው በላይ እራሳቸውን አረጋግጠዋል።
ያፋጥናሉ ፍጥነታቸውን በጥሩ ሁኔታ ይይዛሉ፣ነገር ግን በድጋሜ ከጎን ፍንጣቂዎች የቡፌ እጥረት ነው ለእኔ ጎልቶ የሚታየው።
በተጠጋጋ ቦታ ላይ ስጓዝ መሪዬ በነፋስ ክፉኛ የተጎዳ አይመስለኝም።
እኔ ራሴን በቬንጅ ቪኤኤስ ላይ በጠባብ ኤሮ ታክ ውስጥ ነው ያገኘሁት። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ አንገቴ እና ትከሻዎቼ ይታመማሉ፣ ብስክሌቱ ስላልተመቸኝ ሳይሆን ብዙ ጊዜ በመውረዴ ጠብታዎች ውስጥ ስለማሳልፍ ይህ ብስክሌት ኃይለኛ የመንዳት ዘይቤን የሚያበረታታ ነው።
ቬንጁ ለግብአቶቼ ምን ያህል ምላሽ እንደሚሰጥ መሰማቴ እና ተጨማሪ የፍጥነት ሽልማትን ማግኘቴ አስደሳች ነው።
የፍጥነት አጋንንቶች
በዚህ የቬንጅ ሞዴል ላይ እንደ ስታንዳርድ በተገለጹት የኳርቅ ሃይል ክራንች የሚፈጠረውን መረጃ እየተከታተልኩ ነበር፣ እና በማየው ነገር በጣም አስደነቀኝ።
በእነዚህ ሁኔታዎች ከ30-35 ኪሜ በሰአት ወደ ንፋስ የምንጋልብበትን አማካይ ለመጠበቅ ብዙ ዋት ተጨማሪ ዋት እንደሚወጣ እጠብቅ ነበር።
በወረዳው የራቀ ጥግ ላይ፣እስካሁን በዝቅተኛ ደረጃ ላይ የምትገኘው ኬት፣በድንገት ጉንጯን ታጠቃለች።
ከእኛ የሶስት ሰው ኢሌሎን ጀርባ በተንቀሳቀሰ የመማሪያ መጽሃፍ ውስጥ ትሬክ ማዶኔ ክፍተት ለመፍጠር በኛ ላይ በጠንካራ ፍጥነት ስትሮጥ ከጎን ወደ ጎን በኃይል ትወዛወዛለች።
ትንሽ ጉዳት እንዳደረገች ለማረጋገጥ ትከሻዋ ላይ ትንሽ በመፈተሽ፣ እራሷን ለሚመጣው ንፋስ በተቻለ መጠን ትንሽ ለማድረግ በጠብታዎቹ ላይ የተቀመጠችውን ቦታ እንደገና ገምግማለች። እየተሰቃየን ነው።
እኔ እና አንዲ በተራ በተራ ለመሳብ እና ወደ የኋላ ተሽከርካሪዋ ለመመለስ እንሞክራለን። ቀላል አይደለም፣ እና በመጨረሻ ወደ ኋላ ስንመለስ፣ ኬት ወደ እኛ ዞር ብላ ስትመለከት የተናደደ ፈገግታን መደበቅ አትችልም።
'ይህ ከመቼውም ጊዜ የተጓዝኩት በጣም ዚፕ እና አዝናኝ የመንገድ ብስክሌት ነው፣' ትረካው በማምለጫዋ ውስጥ የተጫወተውን ሚና በግልፅ እንዳስገረመች ትናገራለች።
'በእርግጥ ግትር እና ምላሽ ሰጭ ነው የሚመስለው። የምር ጠብታዎች ውስጥ ዝቅ እንድል እና ይበልጥ በፍጥነት እንዲሄድ ለማድረግ እንድሞክር ያደርገኛል።'
ኬት በብስክሌት ላይ እንዲህ ስታነቃነቅ ማየት ያልተለመደ ነገር ነው (ብዙውን ጊዜ የእሽቅድምድም ሯጭ ወደ ኪትዋ ትወስዳለች) ስለዚህ በጣም ጥሩ ስሜት ሳይፈጥር አልቀረም።
እሷን የምጠራጠርበት ምንም ምክንያት የለኝም። ማዶኔ የTrek እጅግ የላቀ የኤሮ መንገድ ብስክሌት ነው፣ እንደ የተከደነ የፊት ብሬክ (አስገራሚ የጎን ፍላፕዎች ያሉት አሞሌዎቹ እንዲታጠፉ የሚያደርጉ)፣ ባለ አንድ ቁራጭ ኤሮ ባር እና ግንድ፣ እና ሙሉ ለሙሉ ውስጣዊ የኬብል አሰራር።
ነገር ግን በተቻለ መጠን ተንሸራታች እንዲሆን በተሰራ መጠን ትሬክ የአሽከርካሪዎችን ምቾትም ግምት ውስጥ ያስገባል።
የመቀመጫ ቱቦው ከኮብል-ባሺንግ ዶማኔ ጋር ተመሳሳይ የሆነ IsoSpeed ዲኮፕለርን ያካትታል፣ ይህም ተጨማሪ መለዋወጥን ያስችላል እና ግልጽ የሆነ ለስላሳ የጉዞ ስሜት ያመጣል።
ጉዞው በዚህ ረገድ ብቻውን ነው፣ምክንያቱም ስፔሻላይዝድ ወይም ሰርቬሎ ለማፅናናት ምንም አይነት ትክክለኛ ስምምነት ስለማይሰጡ።
ለእነሱ ሁሉም ስለ ፍጥነት፣ ንፁህ እና ቀላል ነው። በብሪታንያ በተበላሹ መስመሮች ላይ ከሆንን ይህ ጉዳይ ሊሆን ይችላል ነገር ግን በአል ዋትባ ትራክ ላይ ባለው ግርማ ሞገስ ባለው አስፋልት ላይ ምቾት ልንጨነቅበት የሚገባ ጉዳይ አይደለም።
የሌላ ምልልስ መጨረሻ ሲቃረብ፣ ብቻዬን ለመሄድ የእኔ ተራ እንደሆነ ወስኛለሁ። ከቬንጅ ምን ያህል እንደምወጣ ማየት ስለምፈልግ ለ 8 ኪሎ ሜትር የወረዳ ሙሉ ጋዝ ዙር ከሌሎቹ እሮጣለሁ።
መቁጠር ቀላል አይደለም፣ ነገር ግን የልቤ ምት እና የሃይል መረጃ እንደሚያመለክተው ብስክሌቴ እና ኪትዬ ከፍተኛ የአየር ላይ ጥቅም እየሰጡኝ ነው።
የማያቋርጠው ነፋሱ በመደበኛው የመንገድ ብስክሌት ላይ ብሆን የበለጠ እንደሚያፈጨኝ እርግጠኛ ነኝ፣ነገር ግን በቬንጅ ቪኤኤስ ዲስክ ላይ ተሳፍሬ ፍጥነትን እጠብቃለሁ፣ነፋስ በሌለባቸው ቀናት የመቆየት ልማድ አለኝ። ዩኬ።
እንደገና ስንሰባሰብ ወደ ጭኑ መጨረሻ፣ ብስክሌቶቻችን በአሸዋ አውሎ ንፋስ ውስጥ ያሉ ይመስላሉ።
'እዚህ ያለው የብስክሌት ሱቅ ብዙ የሰንሰለት ማጽጃዎችን እንደሚሸጥ እገምታለሁ፣' ለአንዲ እላለሁ። አውቆ ነቀነቀ ከመኪና መንገዱ ላይ ያለውን ቆሻሻ ማፅዳት እንደለመደው ነገረኝ።
ታዲያ አንድም ብስክሌት ንፋስ ማታለልን በተመለከተ ከሌሎቹ ትንሽ ደመቀ? ከባድ ጥሪ ነው።
ኬት ማዶንን ትወዳለች እና ተጨማሪ ምቾትን መሰረት በማድረግ ሊያሸንፍ እንደሚችል ጠቁማለች፣ ምንም እንኳን የውስጣዊው ኬብሌ ውስብስብነት ቢያሳስባትም፦
'በሜካኒካል አዋቂነት እጦት እርግጠኛ አይደለሁም የዚህ ብስክሌት ባለቤት እንደምሆን በራሴ እተማመናለሁ' ትላለች።
አንዲ ስለ ሴርቬሎ ምንም አይነት ጭንቀት የለውም፡ 'የ1x11 ለውጥ በእርግጥ ለስላሳ ነበር' ይላል። 'ቀላልነቱን ወድጄዋለሁ፣ እና እዚህ ለመንዳት ምቹ ነው።'
እኔ እተወዋለሁ ስፔሻላይዝድ ብቸኛው የዲስክ ብሬክስ ያለው ነው፣ እና ስለዚህ ከሌሎቹ የበለጠ ሁለገብ ነው።
እዚህ በጠፍጣፋው በረሃማ መንገዶች ላይ ማቆም ችግር አልነበረም፣ ነገር ግን እነዚህን ብስክሌቶች በአልፕስ ተራሮች ላይ እርጥበት ባለው ቁልቁል እየሞከርን ከሆነ ጨዋታውን የሚቀይር ሊሆን ይችላል።
ማንም አይስማማም ፣ ምንም እንኳን ኬት ስፔሻላይዝድ ልዩ የሚስብ ብስክሌት እንዳልሆነ ቢጠቁም ፣ በዲስክ ብሬክስ እና ልዩ ጓል-
የክንፍ እጀታ።
ምላሸው ስነ-ቁንጅና ተጨባጭ ጉዳይ ነው (የቬንጁን መልክ ወድጄዋለሁ) እና በዛ ላይ ቆንጆ ለመሆን የታሰበ አይደለም - ፈጣን እንዲሆን ታስቦ ነው።
ግን ከሌሎቹ የበለጠ ፈጣን ነው? በዚህ ላይ መስማማት አንችልም። በነፋስ መሿለኪያ ውስጥ ያለ ሳምንት ለመወሰን በነፃ ፍጥነት በመካከላቸው ያለው ልዩነት በጣም ትንሽ ነው ብዬ እገምታለሁ ነገርግን ሁላችንም በአንድ ነገር ልንስማማ እንችላለን።
ከነዚህ ብስክሌቶች የትኛውንም ቢመርጡ በመንገድ ላይ ካሉት ከማንኛውም ብስክሌቶች የበለጠ ፈጣን ይሆናል ማለት ይቻላል።
በገጽ 2 ላይ፡ አቡ ዳቢ የኤሮ ብስክሌቶች ፈተና - ብስክሌቶቹ እና ኪቱ
