ለጂያንት TCR Advanced Pro ሙሉ በሙሉ በአዲስ መልክ የተነደፈ - አዲስ ሜዳ የሰበረው ዘላቂው ሯጭ።
በ1989 የተመሰረተ፣ አንዴ (‘ኦን-ሳይ’ ይባላል) በሁለት ምክንያቶች አስደሳች የብስክሌት ቡድን ነበር። በበጎ አድራጎት ድርጅት የተደገፈ ርዕስ ብቻ ሳይሆን (በአንድ ወቅት ማየት ለተሳናቸው የስፓኒሽ ፋውንዴሽን ነው) ከቀድሞ ፕሮፌሽናል ውጪ በሌላ ሰው የሚተዳደረው የመጀመሪያው ቡድን አንዱ የሆነው ማኖሎ ሳይዝ የተባለ ቻፕ ነው። ማየት የተሳናቸው ታንደም ብስክሌተኞችን በማሰልጠን ጥርሱን የተቆረጠ።
Saiz ለፈጠራ የአሰልጣኝነት ቴክኒኮች ዱካ ነበር፣ ይህም አሽከርካሪዎች በጊዜ ሙከራ ብስክሌታቸው ላይ ብቻ ማሰልጠን እና በሳይዝ በቡድን በሚተላለፉ የፋክስ ማሽኖች በፋክስ የተላከ አሰቃቂ ፕሮግራሞችን መከተልን ያካትታል ተብሏል።ሆኖም፣ እሱ የሚያስታውሰው አጠራጣሪ ማህበሮቹ እና ግልጽ መንገዶች ነበሩ።
አንድ ጊዜ ከ1998ቱ ጉብኝት በፌስቲና ጉዳይ brouhaha መካከል ከተወገደ በኋላ ሳይዝ 'የቱር አስጎብኚውን ጣት እንዳነሳ' ተናግሯል። ምንም እንኳን ይህ በኋላ በቴክኒክነት የተገለበጠ ቢሆንም ከሚቀጥለው አመት እትም ወዲያው ታግዷል።
በ2003 ቩኤልታ፣ ሳይዝ የሞተር ብስክሌት ካሜራማንን ከመንገድ ላይ በቡድን መኪናው ሮጦ ሮጦ ሮቤርቶ ሄራስ ሁለተኛ ደረጃ ላይ ያለው አሽከርካሪ ሮቤርቶ ሄራስ ሞተሩን እያዘጋጀ ነበር (የአንድ ወቅት ኢሲድሮ ኖዛል ውድድሩን እየመራ ነበር።) በካሜራ ባለሙያው እናት ላይ የመፀዳዳት ዛቻ እና እሱን 'በትንሽ ቁርጥራጮች' ለመቁረጥ ቃል መግባቱን ጨምሮ የስድብ ውርጅብኝ ተከትሏል። እንደ አለመታደል ሆኖ ካሜራው አሁንም እየተንከባለል ነበር፣ ትዕይንቱ በቀጥታ በቲቪ ተላለፈ እና ሳይዝ ከውድድሩ ተባረረ።ኖዛል በአጠቃላይ ምድብ ውድድሩን አጠናቋል፣ ሳይዝ ወሳኙን የጊዜ-ሙከራ ደረጃ አምልጦታል።
የመጨረሻው ገለባ የመጣው ከሶስት አመት በኋላ ሲሆን ሳይዝ ከኦፔራ ፖርቶ ዶፒንግ ቅሌት ጋር በመተባበር ከታሰረ በኋላ የፕሮቱር ፈቃዱን ሲነጠቅ። ሆኖም ለዚህ ሁሉ የስልጣን ቆይታው ረጅም እና የተሳካ ነበር፣ ሶስት ቩኤልታስ እና ሁለት ክላሲኮችን ጨምሮ ስፍር ቁጥር የሌላቸው ድሎችን ያስመዘገበ ሲሆን ባለፉት ጥቂት አመታት ወደ ስፖርቱ ሊመለስ ይችላል የሚል ማጉረምረም ነበር። ታዲያ ይህ ከግዙፉ TCR ጋር ምን አገናኘው? ከ1997 እስከ 2003 ለአንዴ ፈረሰኞች የመረጡት መሳሪያ ነበር። እና እንደ ማኖሎ ሳይዝ፣ ቲሲአር ትልቅ እና አወዛጋቢ ነበር።
አሉሚኒየም ብቻ ሳይሆን - ያኔ አሁንም አስደናቂ ቁሳቁስ ነበር - ነገር ግን 'Total Compact Road' የሚለው ቃል TCR በሚያስደንቅ ሁኔታ ተዳፋት የሆነ የላይኛው ቱቦ እና የታመቀ ጂኦሜትሪ በእንግሊዛዊው ፈጣሪ ማይክ ቡሮውስ ተቀርጾ ነበር በቀኑ ባህላዊ ጂኦሜትሪ መካከል የታመመ አውራ ጣት.የዩሲአይ ህጎችን ለማሻሻል እስከ ዛሬ ድረስ ዩሲአይ ለብስክሌት ዲዛይን ካደረጋቸው ትላልቅ ቅናሾች አንዱ ነው። ይህ የቅርብ ጊዜ TCR እስከ መኖር ድረስ ብዙ አግኝቷል።
የዘር መኪናዎች እና ጭራቅ መኪናዎች
በእኔ ግምት የTCR መስመር አሁንም እየተሰራ ያለው እኩል ሁለተኛ ረጅሙ ተከታታይ የመንገድ ብስክሌቶች ነው (ረጅሙ ሩጫ፣ እና ከተሳሳትኩ እባክዎን አርሙኝ፣ በ1981 የጀመረው የስፔሻላይዝድ አሌዝ ተከታታይ ነው።) ልክ እንደ ስፔሻላይዝድ ታርማክ፣ ትሬክ ማዶን ወይም ካኖንዳሌ ሱፐርሲክስ፣ ቲሲአር ለኤሮዳይናሚክስ ወይም ለማፅናናት ግልፅ መስዋእትነት ሳይከፍል እንደ ኃይለኛ ውድድር ብስክሌት እንዲዳብር የተፈቀደለት የጃይንት ሁሉን ተጠቃሚ የሚያደርግ ነው።
Giant ከፍተኛ ደረጃው TCR SL (ከዚህ የላቀ ፕሮ ስሪት አንድ ደረጃ ከፍ ያለ) በላብራቶሪ ሙከራዎች ላይ ከውድድሩ ጋር ምን ያህል ጥሩ ዋጋ እንዳለው ለመጠቆም ይፈልጋል፣ እና ስለ ግትርነት እና ክብደት ዝርዝሮችን አሳትሟል።በሚያስገርም ሁኔታ፣ TCR SL ከውድድር ጋር ሲወዳደር በሁሉም ምድቦች ውስጥ ከፍተኛ ደረጃ ላይ እንደሚገኝ ይናገራል፣ ለ‘አጠቃላይ የስርዓት ክብደት’ ይቆጥባል፣ ለስኮት ሱሰኛ SL የሚሸነፍበት፣ እና ‘የፔዳሊንግ ግትርነት’ የሚሸነፍበት። ስፔሻላይዝድ S-Works Tarmac።
ጂያንት ለ Advanced Pro ምንም ተመጣጣኝ መረጃ አልተሰበሰበም ብሏል፣ ምንም እንኳን ይህንን ለመለወጥ እየፈለገ ቢሆንም፣ ከፍተኛ ዲዛይነር ኤሪክ ክሌም ግን በተለየ የካርበን አቀማመጥ ምክንያት ነገረኝ - ከፍተኛ ሞጁል T800 ፋይበር ለ SL፣ T700 ለላቀ ፕሮ - የላቀ ፕሮ ከኤስኤል በመጠኑ ያነሰ ግትር ይሆናል እና በመጠኑም ቢሆን ይከብዳል፣ የይገባኛል ጥያቄ ለክፈፉ 890g እና ሹካው 856g እና 306g በቅደም ተከተል 330g። ልዩነቱን ለመናገር በጣም እቸገራለሁ ብዬ አስባለሁ።
ያለ ኬጆች እና ፔዳሎች TCR Advanced Pro 6 ይመዝናል።65kg (መጠን 55.5 ሴ.ሜ ውጤታማ የላይኛው ቱቦ)፣ እና ያ ባለፉት ጥቂት ወራት ውስጥ ከሞከርኩት ብስክሌቶች ጥቂት መቶ ግራም ያነሰ ሊሆን ቢችልም፣ TCR ዓለም የተራራቀ እንደሆነ ተሰማው። ከቆመበት ጅማሬ ጀምሮ እስከ መካከለኛው መንገድ በስፕሪቶች መካከል ባለው የፍጥነት ክልል ውስጥ እንደ መጨናነቅ ያን ያህል ዝንግ አላደረገም። ትንሽ ማዋቀር ቢያንስ አንድ የእነዚህን ሃይሎች ምንጭ አጉልቷል።
በሙከራው ሂደት TCR በሁለት ውቅሮች እንዲዋቀር አድርጌያለው፡ ከሳጥኑ ውስጥ በተሰነጠቀ ግንድ እና 23ሚሜ ክሊንቸሮች በSLR 0 ዊልስ እና በ'UK Ride' ሁነታ ለሳይክሊስት ጉዞ ወደ የአየርላንድ ምእራባዊ የባህር ጠረፍ፣ ከፊት በኩል በተሰቀለው እና ጥንድ ሑንት 4Season Aero alloy wheels 25mm Schwalbe One Pro tubeless ጎማዎች የተገጠመላቸው። በጉዞ ላይ ያለው ልዩነት በጣም ትልቅ ነበር፣ነገር ግን ያ ምንም መጥፎ ነገር አልነበረም።
ከአደን ጋር በተያያዘ ክብደቱ ከ7 ኪሎ በላይ ደርሷል። አሁንም ቀላል ነው፣ ነገር ግን ያ የረከሰ ዚፕ በተቀላጠፈ ተንከባላይ ጽኑ አቋም ተሞልቶ ነበር፣ እና ቀድሞውንም ጥሩው የማዕዘን አቀማመጥ በሰፊ ጎማዎች እና የበለጠ እርግጠኛ በሆነ የእግር ስሜት ተጨምሯል።ወደ ቀጥ ያለ ቦታ እና ዝቅተኛ ግፊት ይጨምሩ ፣ የጎማዎቹ ተጨማሪ መጠን (ለቱቦ አልባው ማዋቀር ምስጋና ይግባውና 15psi ዝቅ ብላችሁ በመቆንጠጥ መጨናነቅ ሳትጨነቁ) እና TCR ሰውነቱን ከግራንድ ቱር ሯጭ ወደ ጠጠር ብስክሌት ወደ አንድ ነገር ቀይሮታል - በጠንካራ ፣ ወጣ ገባ ፣ ማይል-የሚበላ ጥራት ያለው በማይታመን ሁኔታ ምቹ። የፍሬም ሁለገብነት እና ጥንካሬ ምስክር ነው፣ እና እንዲሁም alloy wheels እንዴት ለስልጠና ብቻ እንዳልሆኑ ያጎላል።
እንዲሁም አዲሱ SLR 0 ጎማዎች ምን ያህል ደስተኛ እንደሆኑ አሳይቷል። Klemm ጃይንት TCR ን በ‘ሁለገብ አቀራረብ’ እንደገና እንደሠራው ተናግሯል፣ ማለትም እንደ ሥርዓት መሐንዲስ ከክፍሎቹ ድምር በላይ (በብስክሌቱ ላይ ያለው ሁሉም ነገር ከቡድን ስብስብ በስተቀር) እና ይህ በትክክል መንኮራኩሮቹ ምን ያህል ጥሩ እንደሆኑ ነው። ፍሬሙን ያሟላ. ፈጣኖች፣ ደንዳና እና ግትር ቃላት በጥቅሉ ላይ በደስታ የምጥላቸው ናቸው።
TCR ከአዲሶቹ መንኮራኩሮች በእጅጉ ይጠቅማል፣ነገር ግን ያ ከፍሬም ስብስብ የሚወገድ አይደለም። ሆኖም ግን, ከብዙ አመታት በኋላ እንኳን, በፍሬም ውስጥ ያለው እንዲህ ዓይነቱ ጥብቅነት ጎልቶ ይታያል, እና ብዙ ሰዎች አሁንም ወደ ውበት አይገዙም. ግን እንደነዚህ ያሉትን ሀሳቦች ወደ ጎን በመተው ፣ ብዙ አምራቾች ለምን እውነተኛ የታመቁ ፍሬሞችን እንደማይሠሩ እያሰብኩ ነው። አብዛኛዎቹ ብስክሌቶች በዚህ ዘመን ተዳፋት የሆኑ ከፍተኛ ቱቦዎች አሏቸው፣ ነገር ግን የመቀመጫ ቱቦን ያህል የመቀመጫ ቦታን የሚያሳዩ ጥቂቶች ናቸው - የእውነተኛ የታመቀ ፍሬም መለያ ምልክት በአእምሮዬ ነው።
እንደ ንድፍ እንዲሁ ይሰራል። ለተመሳሳይ ዲያሜትር ቱቦዎች ትናንሽ ትሪያንግሎች ከትላልቆቹ ጠንካሮች ናቸው እና ለመፍጠር ትንሽ ነገር ይወስዳሉ, ስለዚህ የታመቀ ፍሬም ጠንካራ እና ቀላል መሆን አለበት. በተጨማሪም፣ ንፋሱን ለመያዝ እና ለመጽናናት ብዙ የመቀመጫ ቦታን ለመያዝ ያለው ትንሽ ነገር አለ።
የእርግጥ ጽንሰ-ሀሳብ ብቻ ነው፣ እና በገበያ ላይ ብዙ ምርጥ የታመቁ ብስክሌቶች አሉ። ነገር ግን፣ በTCR ውስጥ፣ Giant ለታመቁ ክፈፎች ልዩ የሆነ ጥሩ መያዣ በድጋሚ አድርጓል።
ትንሽ ትችት ካለ ጥቂት ተጨማሪ ግራም በተቀማጭ የፍሬም ክብደት ለስጋ ከፍተኛ ቲዩብ በደስታ መስዋዕት አድርጌ ነበር፣ ይህም በእውነት ቡና ቤቶች ላይ ስፈነጥቅ የነበረውን TCR ለመስጠት ነው። በተጨማሪም ጎማዎቹን በእርግጠኝነት እለውጣለሁ ፣ ግን ያለበለዚያ ለመንዳት በጣም ጥሩ ብስክሌት ነበር። እና ባሳፈርኩት መጠን፣ የበለጠ ለመንዳት እፈልግ ነበር፣ ይህም በብስክሌት ላይ ልትሰበስብ የምትችለው ከፍተኛ ምስጋና ነው።
Spec
| ግዙፍ TCR የላቀ ፕሮ 0 | |
|---|---|
| ፍሬም | ግዙፍ TCR የላቀ ፕሮ 0 |
| ቡድን | ሺማኖ ዱራ-አሴ 9000 |
| ባርስ | ግዙፍ እውቂያ SL |
| Stem | ግዙፍ እውቂያ SL |
| የመቀመጫ ፖስት | ግዙፍ ተለዋጭ ጥንቅር |
| ጎማዎች | ግዙፍ SLR 0 |
| ኮርቻ | ግዙፍ ዕውቂያ SL ወደፊት |
| እውቂያ | giant-bicycles.com |
