እዚህ ምንም አያስደንቅም - አዲሱ TCR ቀላል፣ ጠንከር ያለ እና የበለጠ ምቹ ነው።
Giant የ2016 ማሻሻያዎቹን ለTCR የላቀ SL - ከፍተኛ-የደረጃው የጂሲ ተፎካካሪው - አሁን ለሚፈልጉት ፈረሰኞች ከክፍል-መሪ ግትርነት-ወደ-ክብደት ሬሾን አቅርቧል። ለመውጣት እና እንደ አዋቂዎቹ ለመሮጥ. ይህንን ለማግኘት፣ የTCR ክፈፉ በሙሉ በጥንቃቄ ወደ ታች ተመስርቷል እና ክብደቱ በ12% (181 ግ) ለክፈፉ ተቆርጧል። የፍሬም ክብደት 856g ለመስጠት የካርቦን አቀማመጥ ተጠርጓል፣ ጠርዞቹ ተስተካክለዋል እና ቱቦዎች በመገለጫ ስልታዊ በሆነ መልኩ ቀንሰዋል።
ያ ቀላል ነው፣ ነገር ግን በጣም ቀላል አይደለም፣ እና ጃይንት በቡድን Giant-Alpecin World Tour squad ቢዘጋጅም እና ዘመቻ ቢደረግም የፍፁም ዝቅተኛውን ክብደት ማሳካት የTCR ግብ እንዳልነበር ሊያስገነዝብ ይፈልጋል።
'ማንኛውም ሰው ቀላል ብስክሌት መስራት ይችላል። ማንኛውም ሰው ጠንካራ ቢስክሌት መገንባት ይችላል፣ ነገር ግን ከፍተኛውን ግትርነት-ክብደት ሬሾን ለመስጠት እነሱን ለማጣመር ልዩ እውቀትን ይጠይቃል፣' ሲል በማሎርካ የብስክሌቱ ይፋ በሆነበት ወቅት የጂያንት አለም አቀፍ የመንገድ ላይ መሪ ዲዛይነር ኤሪክ ክሌም ተናግሯል። 'ከTCR ጋር በማነፃፀር የሞከርናቸው አንዳንድ ብስክሌቶች ቀለል ያሉ ናቸው፣ ግን በዚህ ምክንያት ግማሹን ያህል ግትር አይደሉም። ዞሮ ዞሮ፣ ምርጡን ከክብደት እስከ ክብደት ጥምርታ እንድናሳካ ያስቻሉን የላቀ የምህንድስና እና የማኑፋክቸሪንግ አቅማችን ነው።’
ያንን ግብ ግምት ውስጥ በማስገባት የአዲሱ TCR ክፍሎች (በተለይ ትልቁ ሳጥን-ክፍል ታች ቱቦ እና 'PowerCore' bottom bracket) በፔዳል ግትርነት ስም የስጋ ባህሪያቸውን ያቆዩ ናቸው።
ጂያንት በ1997 በአቅኚነት ካገለገለው የታመቀ ጂኦሜትሪ (መጀመሪያ በUCI የተከለከለው) እና አዲስ ላይተር (በ30 ግራም) የተቀናበረ ሹካ ጋር ተዳምሮ ለሁለት ቀናት በፈጀው የፈተና ጉዞአችን አያያዝ ቀጥተኛ እና ቀልጣፋ ሆኖ ተገኝቷል። በማሎርካ ተራሮች.ይህ የማሽከርከር እና ብሬኪንግ አወንታዊነት የታችኛው የጭንቅላት ቱቦ ተሸካሚ ቦታን በማስቀመጥ ከጭንቅላቱ ቱቦ መገናኛ ጋር ከወራጅ ቱቦ ጋር የበለጠ እንዲመጣጠን ረድቷል፣ይህም ጃይንት እንደሚለው እና በሁለቱ መካከል ቀጥተኛ የሃይል ስርጭት ይሰጣል።
የላቀ SL በቀድሞው ሞዴል ላይ የሚታየውን የተቀናጀ የመቀመጫ ቦታ ይይዛል፣ ነገር ግን በተሻሻለው ፕሮፋይል የበለጠ የተጠጋጋ የኋላ ጠርዝ ያለው ሲሆን ይህም በትንሽ ቁሳቁስ እንዲሰራ ያስችለዋል ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ተገዢነትን እና የአሽከርካሪዎችን ምቾት ያሻሽላል። ትንሽ. ያ ሁሉ ግትርነት ላይ ያተኮረ፣ ያጋጠመን በጣም ዝቅተኛው ረባዳማ ቦታ ላይ የተደረገ ጉዞ አልነበረም፣ ነገር ግን በኮርቻው ውስጥ ያለ አንድ ቀን ምንም አይነት የምቾት ቅሬታ አላመጣም።
Giant በTCR ወደ ከተማ ያልሄደበት አንዱ አካባቢ ኤሮዳይናሚክስ ነው። የእነሱ የፕሮፔል ሞዴል ያንን መሠረት በስፋት የተሸፈነ ነው፣ እና የአለም ትልቁ የብስክሌት አምራች በTCR የአየር ግኝቶችን አላሳደገም።ነገር ግን DIY ሜካኒኮች በTCR ላይ ያለው የኬብል ማዞሪያ ለቀላል ጭነት በአዲስ መልክ መዘጋጀቱን ሲገነዘቡ ይደሰታሉ።
TCR Advanced SL የተጠረጠረው ከ Giant ከፍተኛ-የእርጅና-ውስጥ ቶሬይ T800 የካርቦን ፋይበር ከ Giant's his resin ጋር ተቀላቅሎ (ሌሎች አምራቾች እንደሚያደርጉት ቅድመ-ፕሪግ ከመጠቀም በተቃራኒ)። እንዲሁም በአዲሱ የTCR ክልል ውስጥ እንደ Advanced SL ተመሳሳይ የተቀናጀ የመቀመጫ ቦታ ያለው TCR Advanced Pro እና TCR Advanced ከመደበኛ የመቀመጫ ቦታ ጋር ይመጣል። እነዚህ ሁለቱም በToray T700 ካርቦን ፋይበር የተገነቡ ናቸው።
Giant WheelSystems
አዲሱን TCR ለመሙላት፣ Giant አዲሱን የዊል ሲስተም ክልሉን ጀምሯል - ሌላው አስፈላጊ ንጥረ ነገር ከጥንካሬ እስከ ክብደት አዘገጃጀት። ስድስት የጎማ ልዩነቶች አሉ ፣ ሶስት ከ 30 ሚሜ ሪም ጥልቀት (SLR 0 ፣ SLR 1 ፣ SL 1) እና ሶስት 50 ሚሜ የኤሮ አቅርቦቶች (SLR 0 Aero ፣ SLR 1 Aero ፣ SL 1 Aero)።ሁሉም ጋይንት ዳይናሚክ ሚዛናዊ ላሲንግ እያለ የሚጠራውን ባህሪ ያሳያሉ፣ ተቃራኒ ተናጋሪዎች የማይለዋወጡ ሲሆኑ የተለያዩ ውጥረቶች የሚሰጧቸው ሲሆን ይህም የፔዳሊንግ ጭነት በሚተገበርበት ጊዜ እንኳን ውጥረትን ይሰጣል ፣ ይህም የዊልተሩን ስርጭት ጥንካሬ እና ቅልጥፍናን ያሻሽላል ሲል ጂያንት። በተጨማሪም የመንገዶቹ የድራይቭ ጎን ብሬኪንግ አንግል ላይ 2ሚሜ ጭማሪ አለ (ማለትም ሽክርክሮቹ ከፊት ሲታዩ ከቁልቁል የበለጡ ናቸው) ይህም ጂያንት ለተሽከርካሪው የበለጠ የጎን ጥንካሬን ይሰጣል ፣ በማእዘኑ እና በሚወርድበት ጊዜ ቁጥጥርን ያሻሽላል።. SLR 0 እና SLR 1 የተዋሃዱ ጎማዎች ናቸው፣ እና SL 1 ቅይጥ ነው።
ግዙፍ ኮርቻዎች
በተጨማሪም በማሎርካ የተከፈተው ከ Giant (The Contact SLR እና Contact SL) የ‘Particle Flow ቴክኖሎጂ’ን በመጠቀም የግፊት ነጥቦችን ለመቀነስ እና መፅናናትን ለመጨመር አዲስ ዓይነት ኮርቻ ነበር።ሀሳቡ በቀላሉ እንደ አረፋ ከመጨመቅ ይልቅ በኮርቻዎቹ ውስጥ ያለው ትራስ በራሱ («ፍሰት») በዲሪየርዎ በተተገበሩት ልዩ ቅርፆች እና ሀይሎች መሰረት ራሱን ያስቀምጣል። በተጨማሪም ጂያንት ቸርቻሪዎች ክብደትዎ የሚሸከምበትን ቦታ ለመለካት በስታቲክ ብስክሌት ላይ ልዩ ኮርቻን የሚጠቀም፣ ውድ እውቀትን ከዚያም የመተጣጠፍ እና የመሳፈሪያ ዘይቤን የሚያሟላ ትክክለኛውን የቅርጽ ኮርቻ ለመምረጥ የሚያገለግል ፊቲንግ ሲስተም ይሰጣሉ።
እውቂያ፡ግዙፍ ብስክሌቶች
