The Giant TCR Advanced 3 ጠንካራ እና ንቁ ጉዞ አለው ነገር ግን የተዘረጋው ቦታ ለሁሉም የሚሆን አይሆንም።
ጂያንት ቲሲአር ከ2003 ጀምሮ በተለያዩ መልኮች ሲሰራ ቆይቷል። ከመሰረታዊ ሞዴል TCR Advanced 3 ከሮጥ ይልቅ የሞዴል ክልል ነው እዚህ የምንገመግምበት፣ እስከ ላይ፣ ይህም የጂያንት ባለሙያዎች የሚጠቀሙበት ነው። - የአልፔሲን ቡድን. ጃይንት ዛሬ አብዛኞቹ ብስክሌቶች የሚጋልቡትን ዘመናዊውን የታመቀ ጂኦሜትሪ በአቅኚነት አገልግሏል፣ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ1990ዎቹ አጋማሽ ላይ ከግኝታቸው በኋላ ምን ያህል እድገት እንዳለ ማየቱ አስደሳች ነው።
ፍሬም
በውስጥ የሚተላለፉ ኬብሎች ለቢስክሌቱ ንፁህ እና የተስተካከለ መልክ ይሰጡታል ነገር ግን የፊት ማርሽ ገመዱ በፍሬም ውስጥ በሚያበሳጭ ሁኔታ ተናወጠ።
TCR የላቀ ፍሬም ጥሩ ሁሉን አቀፍ እንዲሆን የታሰበ ቢሆንም ወደ ሚዛኑ ጠንካራ ጫፍ ዘንበል ማለት ነው። አጨራረሱ ከውስጥም ከውጪም ጥሩ ነው ሁሉም TCRs በእጅ የተሰሩ በመሆናቸው ምንም ጥርጥር የለውም። ክፈፉ ከታች ቅንፍ ላይ ከመጠን በላይ ነው, እና የጭንቅላት ቱቦ, ለጨመረ ጥንካሬ. Giant ጂኦሜትሪውን እንደ ‘በዘር የተረጋገጠ’ ሲል ይገልጸዋል፣ ምንም እንኳን እርስዎ ‘በእርግጥ ረጅም’ ብለው ሊገልጹት ይችላሉ።
በሙከራ ላይ ያለው 'መካከለኛ' ሞዴል 50 ነው ይባላል ነገር ግን የላይኛው ቱቦ 55.5 ሴ.ሜ ርዝመት አለው ይህም እርስዎ በተለምዶ 'ትልቅ' ብለው ይጠሩታል. እዚህ ላይ በትኩረት መከታተል ተገቢ ነው, ምክንያቱም ትንሹ ሞዴል እንኳን 53.5 ሴ.ሜ የላይኛው ቱቦ ስላለው ለሁሉም ሰው ላይስማማ ይችላል. የጭንቅላት ቱቦው 15 ሴ.ሜ ቁመት ያለው እና የታችኛው ቅንፍ በጣም ዝቅተኛ ነው ፣ በ 74 ሚሜ ጠብታ የተረጋጋ ስሜት ሊሰጠው ይገባል። ማዕዘኖች የተለመዱ ናቸው፣ ሁለቱም በ73° ይመጣሉ፣ ነገር ግን አጭር (410ሚሜ) ሰንሰለቶች ለ980ሚሜ ዊልቤዝ አስተዋፅዖ ያደርጋሉ፣ ስለዚህ ከማዕዘን ጋር ሕያው መሆን አለበት።
ክፍሎች
TCR Advanced 3 ከሙሉ ባለ 10-ፍጥነት የቲያግራ ግሩፕ ስብስብ ጋር ነው የሚመጣው ግን ትልቅ አድናቂዎች አይደለንም። የቲያግራ ግሩፕ ስብስብ ከሶራ 9-ፍጥነት እና 105 ባለ 11-ፍጥነት ትንሽ ይበልጣል እና መታየት ጀምሯል። የ STI ክፍሎች እንግዳ፣ አምፖል ቅርጽ ያላቸው ናቸው እና በተለይ በእጃቸው ላይ አይመጥኑም። በፍሬኑ ላይ ያለው የምሰሶ ነጥብ ወደ ታች ዝቅተኛ ነው ይህም በጠብታዎቹ ውስጥ ካልሆኑ በስተቀር በብሬክ ሊቨር ላይ ጠንክሮ መጎተት ከባድ ያደርገዋል። ይህ በጣም የሚያበሳጭ ነው፣በተለይ ያለማቋረጥ በእነርሱ ላይ መጎተት ስላለቦት፣ ምክንያቱም ፍሬኑ እራሳቸው ጥሩ ስላልሆኑ።
የመደበኛ ብሬክ ብሎኮች ጠንካሮች ናቸው፣ለመሆኑ የሚገመተው ረዘም ላለ ጊዜ እንዲቆዩ ያደርጋቸዋል፣ስለዚህ ፍሬኑ ለመጀመሪያ ጊዜ ሲተገበር፣በንክሻቸው ወይም በኃይል እጦታቸው ትደነግጣላችሁ። የፊት መሄጃው ከሶራ ትንሽ የተሻለ ነው ነገር ግን በከፍተኛ መጠን አይደለም፣ እና በአጠቃላይ ለውጥ አሁን ካለው 105 በስተጀርባ ያለው ሊግ ነው።የቀረው የማጠናቀቂያ ኪት ሁሉም የጃይንት የራሱ የምርት ስም ነው ነገር ግን ጥሩ ጥራት ያለው ነው; በተለይ ቡና ቤቶች በጣም ምቹ የሆነ ቅርጽ ናቸው. ኮርቻው ሞካሪውን በግማሽ ሊቀንስ ነው ነገር ግን ኮርቻዎች የግል ምርጫ ናቸው።
ጎማዎች
በTCR ላይ ያሉት ጎማዎች እና ጎማዎች ሁሉም የጃይንት እንደገና የራሱ ብራንድ ናቸው ነገር ግን ያ እርስዎን ሊያጠፋዎት አይገባም። መንኮራኩሮቹ ትንሽ ከባድ ናቸው፣ ልክ እንደ ብዙዎቹ በዚህ የዋጋ ነጥብ፣ ግን በቂ ጠንካራ። የመጀመሪያዎቹ ጥቂት እግሮች ሁሉም ነገር በተስተካከለበት ጊዜ የንግግር ድምጽን አነሳሱ እና እስከ መጨረሻው ትንሽ መንቀጥቀጥ ነበራቸው ፣ ግን ምንም የሚያሳስብ ነገር የለም። ከ12-30 የሺማኖ ቲያግራ ካሴት ተጭነዋል ስለዚህ ለማንኛውም ነገር ተሸፍነዋል። የተገጠመላቸው ግዙፍ ጎማዎች በጣም አስደናቂ አልነበሩም. እነሱ የመጨበጥ እና ስሜት የላቸውም እና በአጠቃላይ በጣም አስደሳች አልነበሩም። 25ሚሜ ሞዴሎች ምቾትን ለመጨመር የተገጠሙ ብናይ እንመርጣለን እና ክፈፉ ብዙ ክሊራሲ ስላለው ለምን እንዳልነበሩ በትክክል አላየንም።
ጉዞው
የኤሮ መቀመጫ ፖስት (ከላይ) በዚህ ዋጋ በብስክሌት ላይ ጥሩ ንክኪ ነው። ከመጠን በላይ የታች ቅንፎች እና የታች ቱቦዎች ለግትርነት መጨመር የተለመደ እይታ ናቸው።
በጋለቢያ ጊዜ ሁለት ነገሮች ይመቱዎታል፣ እና የመጀመሪያው ርዝመት ነው። የላይኛው ቱቦ በእውነት ረጅም እና እስከ መከለያዎቹ ድረስ የተዘረጋ ነበር። ሁለተኛው ከውስጥ የሚነዳ የፊት-ዳይለር ገመድ ጋር ሊገናኝ የሚችል የሚያበሳጭ ጩኸት ነበር። አንዴ እነዚህ ተቀባይነት ካገኙ በኋላ፣ በጣም አስደሳች ጉዞ ነበር፣ እና ክፈፉ በቂ ግትር እና አሁንም ምቹ ነበር፣ ምንም እንኳን ቀጭን ጎማዎች ቢኖሩም። በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አጫጭር ሰንሰለቶች፣ እና አጭር የዊልቤዝ ባጠቃላይ፣ ብስክሌቱን ሕያው እና ሳቢ ያደርጉታል እና መደበኛው 73° ማዕዘኖች ሁሉንም ነገር በቁጥጥር እንዲይዙ ያደርጋሉ። ከመጠን በላይ የሆነው ፍሬም እና የታችኛው ቅንፍ ቦታ የብረት ሰሌዳ የመንዳት ስሜት ሳይሰማው ኃይሉን በደንብ አስተላልፏል።
ፍጥነቱ እንደጨመረ ብስክሌቱ ከፍተኛ ስሜት ተሰማው እና ወደ ጠብታዎቹ ረጅም ርቀት ይደርሳል፣ ይህም በተለይ የሚያበሳጭ ነበር ምክንያቱም በፍሬን ምክንያት እጆችን ወደ ጠብታዎቹ ማስገባት አስፈላጊ ይሆናል።የብስክሌት አካል ሆኖ ከመሰማት ይልቅ በብስክሌት ላይ እንደ መታጠፍ ነው እና በፍጥነት በፍጥነት ለመውረድ ብሬኪንግ ከማእዘኖቹ በፊት ርቀት መደረግ አለበት። ብሬኪንግ በራስ መተማመንን ስለሚያሳጣ እና ጥሩ ግልቢያ የሆነውን ስለሚያበላሽ አሳፋሪ ነበር።
ክፈፍ - የላይኛው ቱቦ ርዝማኔ ያልተመጣጠነ ነው የሚመስለው - 6/10
ክፍሎች - ጥሩ ከጎደለው የቲያግራ ብሬክ ሌቨርስ - 6/10
ጎማዎች - ጥሩ የራስ-ብራንድ ጎማዎች፣ በጣም ትልቅ ጎማዎች አይደሉም - 6/10
ግልቢያው - ኑሩ ነገር ግን ከብስክሌት ጋር አንድ መሆን አይሰማዎትም - 7/10
በአጠቃላይ - 6/10
ጂኦሜትሪ
| የተጠየቀው | የተለካ | |
|---|---|---|
| ቶፕ ቲዩብ (TT) | 555ሚሜ | 555ሚሜ |
| የመቀመጫ ቲዩብ (ST) | 500ሚሜ | 500ሚሜ |
| Down Tube (DT) | 620ሚሜ | |
| ፎርክ ርዝመት (ኤፍኤል) | 375ሚሜ | |
| ዋና ቲዩብ (ኤችቲ) | 150ሚሜ | 150ሚሜ |
| የጭንቅላት አንግል (HA) | 73.0 | 73.0 |
| የመቀመጫ አንግል (SA) | 73.0 | 73.0 |
| Wheelbase (ደብሊውቢ) | 985ሚሜ | 980ሚሜ |
| BB ጠብታ (BB) | 74ሚሜ |
Spec
| ግዙፍ TCR የላቀ 3 | |
|---|---|
| ፍሬም | የላቀ-ደረጃ የተቀናጀ ፍሬም እና ሹካ፣ሃይብሪድ OverDrive መሪ |
| ቡድን | ሺማኖ ቲያግራ፣ ባለ10-ፍጥነት |
| ብሬክስ | ሺማኖ ቲያግራ |
| Chainset | ሺማኖ ቲያግራ፣ 50/34 |
| ካሴት | ሺማኖ ቲያግራ፣ 12-30 |
| ባርስ | ግዙፍ እውቂያ |
| Stem | ግዙፍ እውቂያ |
| የመቀመጫ ፖስት | ግዙፍ የቬክተር ጥንቅር |
| ጎማዎች | የግዙፍ ትራክ ስፖርት መንገድ መገናኛዎች፣ Giant S-R2 ሪምስ |
| ታይስ | ግዙፉ P-SL1፣ 23c |
| ኮርቻ | ግዙፍ የአፈጻጸም መንገድ |
| እውቂያ | www.giant-bicycles.com |
