ሁላችንም 20% ፣ 25% ፣ 30% እንኳን ወደ ላይ ከፍ ለማድረግ ታግለናል። ነገር ግን መንገዱ በብስክሌት ሊወጣ የማይችል ከመሆኑ በፊት ምን ያህል ቁልቁል መሆን አለበት?
የሚገርም ነገር ነው - ቁልቁለትን ማሳደድ። ፈረሰኞች በ 20% ከበርካታ ኪሎ ሜትሮች በላይ በሆነ ፍጥነት ወደ ሰማይ የሚያሽከረክሩትን አልፓይን ኮላዎችን በማሸነፍ ሲኩራሩ ወይም እስከ 40% የሚደርሱ የፀጉር መርገጫዎች መሃል ላይ።
ነገር ግን 100% ቅልመት ለ45° ዳገት ብቻ እንደሚያደርግ ማስታወስ - አንድ ሜትር ቁልቁል ለአንድ ሜትር አግድም - በእርግጠኝነት ወደ 100% የሚጠጋ ቁልቁለት ለመንዳት የማይቻል አይሆንም። ይሆን?
ለማወቅ ባለሙያዎቹን ለማግኘት ወስነናል።
መጀመሪያ ነገሮች መጀመሪያ። 'እጅግ በጣም ቁልቁል' ስንል በመንገዱ ዳገታማነት ላይ ስላሉት አስፈሪ ሹል ወይም የግማሽ ቧንቧ ቁመታዊ መድረክ አይደለም።
የመንገድ ባለሳይክል ነጂ ለተመጣጣኝ የጊዜ ርዝማኔ ለመንዳት የሚሞክር የማይቋረጥ ዝንባሌን ብቻ ነው።
በአስገራሚ ሁኔታ ሃይል ከፍተኛውን ዳገት ለመቋቋም የሚገድበው ነገር አይደለም ሲሉ በደቡብ ምስራቅ ሉዊዚያና ዩኒቨርስቲ የፊዚክስ ፕሮፌሰር እና የዋይሬድ መፅሄት የረጅም ጊዜ ጦማሪ ሬት አላይን ተናግረዋል።
'ስለ ፍጥነት ግድ ከሌለዎት በቂ ፍጥጫ እስካለ ድረስ በትንሽ ሃይል ወደ የትኛውም አቅጣጫ መውጣት ትችላላችሁ ይላል::
'ለምሳሌ ፣ በቂ ፑሊዎችን ከተጠቀሙ በጣም ከባድ ጭነት የሚጨምሩ ትናንሽ ትናንሽ ሞተሮች ማግኘት ይችላሉ።'
በብስክሌትዎ ላይ ትክክለኛውን የማርሽ ሬሾ መፍጠር ከቻሉ በትንሽ ሃይል ውፅዓትም ቢሆን ማንኛውንም ቅልመት መውጣት ይችላሉ - በንድፈ ሀሳብ።
እውነታው የተለየ ነው። ወደ እብድ ዳገታማ ዘንበል እንድትወጣ የፈቀደልህ የማርሽ ሬሾ ወደ ፊት ብቻ እየሄድክ እግሮችህን እንደ እብድ እንድትሽከረከር ያስፈልግሃል። በቅርቡ ትገለበጣለህ።
አላይን ለመውጣት የምትፈልገውን ዝቅተኛ ፍጥነት እንደ የእግር ጉዞ ፍጥነት ወይም በሰከንድ ሁለት ሜትሮች አካባቢ ያስቀምጣል። በእሱ ስሌት (እዚህ ለመወያየት ትንሽ የተጠማዘዘ ነው) ለ 422 ዋት ሃይል ከፍተኛውን ዘንበል በ 2 ሜትር / ሰ (4.5 ማይል በሰአት) 40% እንደሆነ አድርጎ ያስቀምጣል።
ስለዚህ 40% የሚሆነው የሰው ሃይል በዝንባሌ ውስጥ ያለውን ግጥሚያ የሚያገኝበት ሊሆን ይችላል - ከዚያ ውጭ እርስዎም በእግር መሄድ ይችላሉ። ነገር ግን ለተግባራዊ ጉዳዮች ብዙም ፍላጎት ለሌለው እና በእርጋታ ልንመታ የማንችል መሆናችንን ለማሳየት የበለጠ ፍላጎት ላለው ፣ ቀስ በቀስ ለመጓዝ ከተዘጋጀን ከ40% በላይ ዘንበል መውጣት መቻል አለበት።
ማወቅ የምንፈልገው የሀይል ውጤታችን ወይም የማርሽ ጥምርታ ምንም ይሁን ምን የፊዚክስ ህግጋት መውጣት እንዳንችል የሚከለክለን በየትኛው ማዕዘን ላይ እንደሆነ ነው።
ቅድሚያዎችን ማመጣጠን
ዳገታማ እና ዳገታማ የሆነ ኮረብታ ላይ ብንጋልብ በቀላሉ ወደ ኋላ የምንመለስበት ነጥብ ሊመጣ ይገባል።
'ብስክሌት እንደ ሶስት ነጥብ፣ የጅምላ መሃከል እና ሁለቱ መገናኛ ነጥቦች [መንኮራኩሮች] አድርገው ከወሰዱ፣ ከዚያም የጅምላ መሃል ቋሚ ዘንግ ከነዚህ ሁለት የመገናኛ ነጥቦች ውስጥ ከሁለቱም በላይ የሚሄድ ከሆነ ብስክሌቱ ወደ ላይ ይደርሳል። " ይላል አላይን።
ኪት ቦንትራገር፣ በብስክሌት ብቃት ውስጥ በስበት ማእከል ሚና ውስጥ ፈር ቀዳጅ፣ ‘የጋላቢውን CG በሜካኒካዊ መንገድ ማግኘት ቀላል አይደለም።’ ገልጿል።
ነገር ግን የሚወጣ ፈረሰኛን CG '2-3cm ከፔዳል ስፒል ጀርባ በዘጠኝ ሰአት ፔዳል ቦታ' ላይ ያስቀምጣል።
በራሳችን (በፍፁም ሳይንሳዊ ያልሆነ) ስሌት አማካዩን ፈረሰኛ እንቆጥራለን፣ በመደበኛነት ተቀምጦ፣ CG በግምት 58 ሴ.ሜ ይቀድማል እና የኋላ ተሽከርካሪው መንገዱን ከሚነካው ቦታ 120 ሴ.ሜ ከፍ ያለ ይሆናል።
አሁን፣ አሽከርካሪው ወደ ኋላ የሚወድቅበትን ነጥብ ለማወቅ ትንሽ ትሪጎኖሜትሪ ማድረግ አለብን። (የሚፈልጉ ከሆነ፡ የማዘንበል አንግል=90 – (ታን-1 (የ CG ÷ የኋላ ጎማ ወደ አግድም CG ቁመት)።
ከዛ፣ የ25.8° ወይም 48% የመድረሻ ነጥብ መልስ እናገኛለን። ስለዚ እዚ ፍፁም ቁልቁል ቅልውላው 48% ክኸውን ይኽእል እዩ። ወይስ?
አንግሉ ሲዳከም 'በተለምዶ' ለመቀመጥ አይቀርም። ቦንትራገር እንዲህ ሲል ተከራክሯል፣ ‘አንድ ፈረሰኛ በጣም ገደላማ በሆኑ አቀበት ላይ ወደ ፊት በመደገፍ ፍንጭ ይከላከላል። ይህ ለኤምቲቢ አሽከርካሪዎች የተለመደ ነው።'
ስለዚህ አንድ ጋላቢ በተቻለ መጠን በቡናዎቹ ላይ በተዘረጋው መሰረት እንደገና የተሰላነው እና አዲስ ከፍተኛው 41° ወይም 86.9% ዝንባሌ አግኝተናል።
በርግጥ፣ ወደ ፊት በማዘንበል ላይ ማዘንበል ከኋላ ጎማ የተወሰነ መጎተትን ያስወግዳል፣ ምናልባትም ብስክሌቱ በሚያስደንቅ ሁኔታ ከኮረብታው ዳር እንዲንሸራተት ያደርገዋል። ወደ ቁልቁለት ፍለጋ ወደ ዋናው ገደብ ያመጣናል፡ መጎተት።
ተንሸራተቱ
በምንም መልኩ በብስክሌት ለመንቀሳቀስ የጎማውን እንቅስቃሴ ለመቃወም ግጭት ያስፈልግዎታል። ዝንባሌው እየጨመረ ሲሄድ ሁለቱ ንጣፎች በስበት ኃይል በትንሹ እየተገፉ ሲሄዱ ፍጥነቱ ይቀንሳል። ሲ
ክርስቲያን ዉርምበክ፣ የኮንቲኔንታል ምርት ሥራ አስኪያጅ፣ 'እኔ እላለሁ የጎማው መያዣ በጣም ገደላማ በሆነ አቅጣጫ ለመክሸፍ የመጀመሪያው ነገር ይሆናል።'
ነገር ግን ትክክለኛውን የማግኛ ነጥብ ማግኘት አስቸጋሪ ነው። ለመጀመር፣ የጎማ ግጭትን መጠን ማወቅ አለብን - በመሠረቱ ምን ያህል ተጣባቂ እንደሆነ።
ይህን ለመወሰን ቀላል አይደለም፣ Wurmbäck እንዳብራራው፡- ‘በእርግጥ መናገር አይችሉም። በእርጥበት ወይም በደረቁ ላይ ይወሰናል. ለሁሉም ሁኔታዎች የንድፈ ሃሳባዊ መያዣን የሚሰጥ አንድ ቁጥር አለ የሚለው ሀሳብ - በእውነቱ የለም።'
ስለዚህ እውነታው የበለጠ ውስብስብ ሊሆን ቢችልም፣ በጣርማ ላይ ላለው ንፁህ ላስቲክ የግጭት መጠን ግምት ከ0.3 እርጥብ ኮንክሪት እስከ 0.9 ይደርሳል።
የፕሮፌሰር አለን ስሌት፣ በተገመተው የግጭት መጠን 0.8 ("ብሩህ" ብሎ የገለፀው) የጎማ መጎተት የሚታገሰውን ከፍተኛውን አንግል 38.7° ወይም ወደ 80% አካባቢ ያደርገዋል።
መያዝዎን በማጣት
በ 80% የጎማ መጎተትን የውድቀት የመጀመሪያ ነጥብ ያደርገዋል፣ነገር ግን ይህ አሁንም ሊሆን ስለሚችል ገደላማነት ከመጠን በላይ ግምት ሊሆን ይችላል። የ0.8 ጥምርታ በሁሉም የጎማ ጎማ ሃሳብ ላይ የተመሰረተ ነው፣ ይህም ብርቅ ነው።
Wurmbäck እንዲህ ይላል፣ 'ጎማው ከንፁህ ላስቲክ የበለጠ ጠንካራ እና ረጅም እንዲሆን እንፈልጋለን። በጣም ጠንካራ ጎማ ካለህ፣ እንዲሁ በመንገዱ ላይ አይጣበቅም።'
ከዚህም በላይ ከ30% በላይ ያለው ዘንበል ከታርፍ ይልቅ የኮንክሪት ንጣፍ ያስፈልገዋል።ለዚህም የላስቲክ ፍጥጫ ግምቶች በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ ወደ 0.6 ይጠጋል።
ይህን አሃዝ ወደ አላይን እኩልነት ስንመልሰው መጎተት በ60% ላይሳካ ይችላል። ያ ነው አንድ አሽከርካሪ መቀበል ያለበት ራዲካል አቀበት ቦታ የተሰጠው በመንኮራኩሮች መካከል ያለው የክብደት ስርጭት ውስብስብነት ውስጥ ሳይገባ ነው።
Wurmbäck ይላል፣ 'ፍጥጫውን በከፍተኛ ደረጃ ለመጨመር መንገዶች አሉ - ላይ ሙጫ እንደ ማድረግ። ነገር ግን ይበልጥ በተግባራዊ አገላለጽ፣ ሞቃታማ ጎማ እና ሞቃታማ ገጽ ይፈልጋሉ፣ በሞቃት ቀን፣ የጎማ ግሽበት ከሰፊ ጎማ።’
እንዲሁም የገጽታ ስፋት፣ በጎማው መገለጫ የተፈጠረ፣ ሊታሰብበት ይገባል። ግን የዚያን ገጽ እንኳን ለመቧጨር ሌላ ሁለት ገጾች ያስፈልጉን ይሆናል።
ስለዚህ ብዙ፣ ተለዋዋጭ ምክንያቶች በጣም ቀጥ ያለ የዑደት መውጣትን ገደላማነት በመገደብ ረገድ ሚና ይጫወታሉ። ነገር ግን የእርስዎ ማርሽ፣ ሃይል እና አክራሪ መወጣጫ ቦታ ከ60% ቅልመት ወደ ሰሜን እንዲሄዱ ቢፈቅድልዎት ምናልባት የእርስዎ ጉተታ በማንኛውም ሰከንድ እንዲያሳጣዎት ሊጠብቁ ይችላሉ።
የሚጠቅም ሙጫ ከሌለዎት በስተቀር።
