ተግባራዊ እና በመንገዱ ላይ የቆመ እና ከሱ ወጣ ያለ፣ አሪስ 1 ቀላል፣ ፈጣን፣ ሁለገብ እና አዝናኝ
የቦምብትራክን ይግዙ ነጠላ ፍጥነት ያለው ብስክሌት ከትሪቶን ሳይክሎች እዚህ
የቢስክሌት ማስጀመሪያ በኮሎኝ ላይ ለተመሰረተው ቦምብትራክ፣ አሪስ ባለፉት አመታት በርካታ ዘሮችን ዘርግቷል፣ እያንዳንዱም ለተለያዩ ዘርፎች የተበጀ ቢሆንም መሰረታዊ ሁለገብ ንድፍ አለው።
ለ2018፣ Arise 1 ወደ መሰረታዊ ነገሮች ይመለሳል። ቀላል የብረት ነጠላ ፍጥነት፣ በትንሹ V-ብሬክስ እና ብዙ የማበጀት ወሰን ያለው።
ለፍልስፍና ታማኝ 'ቀላል ያድርጉት - በነጠላ ፍጥነት ያቆዩት'፣ እጅግ በጣም ሁለገብነትን እንደሚሰጥ ቃል ገብቷል። ግን ክሮሞሊ ፖሊማትን ያረጋግጣል ወይንስ አሪስ 1 ችሎታውን በጣም በቀጭኑ ያሰራጫል?
ክፈፉ
የአሪስ ፍሬም እና ሹካ ያለው ቆዳማ ቱቦዎች ሻካራ ንጣፎችን ለማርገብ የሚያስችል በቂ ተጣጣፊ ያሳያሉ፣ይህም በተለይ ከውጪ የሚታወቅ።
የፊተኛው ትሪያንግል ባለ ሁለት-ቢት ቱቦ ክፈፉ ለዋጋ ቀላል ነው እና ይሄ ጉዞውን በደንብ ለማቆየት ይረዳል።
ከአንዳንድ ብስክሌቶች በትንሹ የሚበልጥ የጎን ተጣጣፊ አለ፣ነገር ግን ከርቀት ለመጨነቅ በጭራሽ በቂ አይደለም።
በንድፍ-ጥበብ ላይ ከፍተኛ መጠን የለም። የቱቦው መገለጫዎች የተለመዱ ናቸው።
መገጣጠሚያዎቹ፣ 1-1/8ኢን የጭንቅላት ቱቦ፣ 27.2ሚሜ የመቀመጫ ምሰሶ፣ እና 68ሚሜ በክር ያለው የታችኛው ቅንፍ ሁሉም አስተዋይ፣ አስተማማኝ እና በቀላሉ አገልግሎት የሚሰጡ ናቸው።
በጋራዎች ለመደርደሪያዎች እና ለጭቃ መከላከያዎች፣ ለፊት እና ለኋላ፣ የቦምብ ትራክን ማላመድ ከፈለጉ በአጭር ጊዜ ውስጥ አይያዙም።
እሱም ብዙ ክሊራንስ አለው። የሚገርመው ለኋለኛው ዳይለር ገመድ ማቆሚያዎች መኖራቸው ነው፣ ይህ ማለት በኋላ ማርሽ ማከል ይቻላል - ምንም እንኳን የተወሰነ የላቀ ደረጃ መጨናነቅ የሚፈልግ ቢሆንም።
መጪ ሞዴሎች በቀላሉ ለመለወጥ የሚያስችል አዲስ የማቋረጥ ዲዛይን ያሳዩ ናቸው።
ቀላል፣ በሚገባ የታሰበ እና በቀላሉ የሚለምደዉ፣ አሪስ ከሳጥን ውጭ ምርጥ ሲሆን ለወደፊቱ ማሻሻያዎችም ድንቅ ሸራ ነው።
ቡድን
የራሱ የምርት ስም ካሬ ቴፐር ክራንክሴት ንፁህ ይመስላል እና 42-ጥርስ ሰንሰለታማ የሆነ መጠን ያለው ሰንሰለት ያቀርባል፣ እና ተዛማጅ ቼይን ጠባቂው የእርስዎን ሱሪ እግር ከማኘክ ይከላከላል።
ከኋላ ባለ 17 ጥርስ ኮግ በማጣመር በጠፍጣፋው ላይ በአንፃራዊነት የሚሽከረከር እና ብዙ ኮረብቶችን ለመውጣት ቀላል የሆነ ሬሾ ያቀርባል።
አሪስን ማቆም ከተለመዱት የሪም ጠሪዎች የበለጠ ኃይል እና ሞጁሉን የሚሰጡ ሚኒ ቪ-ብሬክስ ናቸው፣ከጥሩ የጭቃ ጥበቃ ጋር።
የሚተኩ የካርትሪጅ ፓድዎችን በመቅጠር ጥሩ ጥራት ያላቸው ናቸው።
ከዲስክ ብሬክስ ጋር ሲነፃፀሩ በጣም ቀላል ናቸው፣ ምንም እንኳን በተጣበቀ ሁኔታ ውስጥ በጭቃ ለመምታት በትንሹ የተጋለጠ ነው።
የማጠናቀቂያ መሣሪያ
የአሪስ ልዩ ዝርዝርን ያጠናቀረው ተጨማሪ ቀን በዓል ይገባዋል - በግልጽ ጠንክረው እየሰሩ ነው።
አሞሌዎቹ፣ ጥልቀት በሌላቸው እና በቀስታ የሚቃጠሉ ጠብታዎች፣ ብስክሌቱን በትክክል ይስማማሉ።
ዝቅተኛ ሆነው እንዲቆዩ እና ብሬክን በምቾት እንዲሸፍኑ የሚያስችሎት ፣የእነሱ የጨመረው ስፋታቸው ብስክሌቱን በከባድ ሁኔታ ለመቆጣጠር አስፈላጊውን ጥቅም ይሰጣል።
ከላይ የእነርሱ ergonomic profile እጆችዎን የሚያሳርፉበት ምቹ ቦታ ሲሆን በትንሹ ወደ ፊት መወርወር የሌቨር ኮፍያዎችን በቀላሉ ተደራሽ ያደርገዋል።
የመቀመጫ ፖስቱ ጥራት ያለው ሞዴል ነው፣ ፈጣን ለማስተካከል እና ኮርቻውን አጥብቆ ለመያዝ የሚያስችል ጠንካራ ነው።
ኮርቻው ጨዋ ነው፣ነገር ግን ለአንዳንድ ምርጫዎች ትንሽ ጥብቅ ሊሆን ይችላል።
ጎማዎች
የ35c የኬንዳ ጎማዎች በሺዎች የሚቆጠሩ ትናንሽ ቦብሎችን ያሳያሉ። ለስላሳ አስፋልት ላይ በቂ ደስተኛ ሆነው ሳለ፣ ወደ ራሳቸው ረባዳማ ቦታ ላይ ገብተዋል፣ እና በሁለቱም የመጀመርያው የውድድር ዘመን ሳይክሎሮስ ውድድር እና በየእለታዊው የቦይ-ጎን ጉዞአችን ጥሩ አሳይተዋል።
እነሱን የሚደግፉ ጠርዞቹ በጣም ሰፊ ናቸው፣ስለዚህ ከ28c በላይ የሆነ ጠባብ ነገር እንዲገጥሙ አንመክርም።
ቦምብትራክ የኋላ ተሽከርካሪን ከመደበኛ የካሴት መገናኛ ጋር፣ ስፔሰርስ እና ነጠላ ኮግ ይጠቀማል።
ይህ ፈጣን እና ጠንካራ የሃይል ማስተላለፍን ያመቻቻል፣እና ርካሽ የሆነውን አማራጭ ማለፍ አለበት። ጉዳቱ የፍሪ ጎማ ብቻ ነው - ለትክክለኛው የተስተካከለ ልምድ ቋሚ sprocket ለመግጠም ምንም አማራጭ የለም።
ሌላው መጠነኛ መቆንጠጥ ቋት ከመቆንጠጥ ወይም በፍጥነት ከመለቀቅ ይልቅ አሮጌው ዘመን ለውዝ መጠቀሙ ነው፣ እና የፊት እና የኋላ መጠናቸው የተለያየ ስለሆነ፣ በድንገተኛ አደጋ መገልገያ ኪትዎ ውስጥ ሁለት ስፓነሮችን ማንሳት ይኖርብዎታል። የጎማ ለውጦች።
በመንገድ ላይ
ጥልቀት የሌለው ይደውሉልን ነገር ግን የማቲው ቀለም ከቀለም ጋር በተያያዙ ኬብሎች እና ዘዬዎች መታየቱ ወዲያውኑ ከጎናችን አኖረን።
በቦርዱ ላይ እየጎረጎረ፣ ቀላል የሆነው ቀላል ፍሬም በሚገርም ሁኔታ ፈጣን ነው። ከፈጣን ወደ መዞር ማርሽ ጋር ተደምሮ፣ መሽከርከርን ማዘጋጀት ቀላል ነው።
የተረጋጋ ጂኦሜትሪ እና በአብዛኛዎቹ ቦታዎች ላይ የማረስ ችሎታ ማለት እኛ እራሳችንን ከዳር እስከ ዳር ስንዘልቅ እና ጉንጭ አቋራጭ መንገዶችን ስንፈልግ አገኘነው።
ይህ ንፁህ ተፈጥሮ በጥቂቱ ታይቷል፣ነገር ግን ጎማው ነው። የተነደፈው ለገማ መሬት፣ ትሬዳቸው በመንገዱ ላይ ከፍ ባለ ፍጥነት በትንሹ በዝቷል።
በመጠነኛ የዘገየ እና ረጅም ዊልቤዝ ያለው፣ አሪስ በመንገድም ሆነ ውጪ የተረጋጋ ነው።
ይህ በቀላሉ የሚሄድ ተፈጥሮ በፓኒየር ሲጫን እራሱን ያሳያል።
በማንኛውም ሁኔታ ብዙ መካሪ የሚያስፈልገው ብስክሌት አይደለም። የፊተኛው ጫፍ መካከለኛ ቁመት ያለው ነው. በጣም ዝቅተኛ አይደለም፣ ነገር ግን ከመጠን በላይ ቀጥ ማለት አይደለም።
በተቃጠሉ ጥልቀት በሌላቸው ቡና ቤቶች ለረጅም ጊዜ በጠብታዎቹ ላይ ቢነዱ ያስደስታል። ምንም እንኳን ከዲስክ ብሬክስ የበጀት አማራጭ ቢሆንም፣ ሚኒ-ቪዎች ብስክሌቱን በቀላሉ ያቆማሉ።
ወደ ጉድጓዶች ወይም የዛፍ ሥር እና 35c ጎማዎች ተጽኖውን ለማጥለቅ ጥሩ ስራ ይሰራሉ፣እነሱን የሚደግፉ ሰፊ ሪም ደግሞ የመቆንጠጥ እድል ይቀንሳል።
በአስፋልት ላይ ብዙም የሚጎትት ባይሆንም ነገር ግን ከፍተኛ ጫና የሚፈጥሩ ተንሸራታች ጎማዎችን መለዋወጥ የአሪስን የመንከባለል አቅም በእጅጉ ይቀንሳል።
ሁለቱም ፍሬም እና ሹካ ትንሽ ተጣጣፊ ናቸው። ነገር ግን ወደፊት ከማንቀሳቀስ አንጻር ምን ያህል ትንሽ ጉልበት ሊያጡ እንደሚችሉ በቀላሉ ይህ በሚሰጠው ተጨማሪ ምቾት ይሟላል።
ክፈፉ በሙከራ ላይ በጣም ፈጣን ምቹ ነው፣በከፊሉ በቱቦው ምክንያት፣ነገር ግን በትንሹ ለተዘረጋው ጂኦሜትሪ ምስጋና ይግባውና ይህም ቧንቧዎቹ ለመንቀሳቀስ ትንሽ ተጨማሪ ቦታ ይሰጣቸዋል።
በመንገድ ላይ፣ መነሳቱ ተግባራዊ ነው፣ ትንሽ ከተረጋጋ። የበለፀገው በትንሹ በትንሹ ግብር በሚከፈልበት ቦታ ላይ ነው። አስቸጋሪ እና ዝግጁ በሆኑ መንገዶች ላይ ሲፈጭ ወይም በሳይክሎክሮስ ውድድር ዙሪያ ሲጠለፍ የማይነቃነቅ ነው።
ሰፊዎቹ አሞሌዎች አንድ ሚና ይጫወታሉ፣ ይህም ወደሚፈልጉት ቦታ እንዲያመራ ለማድረግ አስፈላጊውን ኃይል እንዲጠቀሙ ያግዝዎታል።
የሞተውን በቀጥታ ከመከታተል ይልቅ፣ የአሪስ ታዛዥ ተፈጥሮ ብስክሌቱን ለማስገዛት ከመሞከር ይልቅ በቻት ክፍሎች ውስጥ የራሱን መንገድ እንዲያገኝ መፍቀድ የተሻለ ነው።
በሰፊ እና በጠንካራ ጎማዎች የተቀረው አካል በቀላሉ ለመምታት በጣም ከባድ ነው።
ደረጃዎች
ክፈፍ፡ ያልተወሳሰበ እና ከጠበቁት በላይ ቀላል። 8/10
አካላት፡ አስተዋይ፣ አስተማማኝ እና በቀላሉ አገልግሎት የሚሰጡ ክፍሎች። 8/10
ጎማዎች፡ ዘላቂ የካሴት ማዕከሎች እና ጥሩ ሁለገብ ጎማዎች። 7/10
ግልቢያው፡ ቀላል እና ሕያው አያያዝ አስደሳች ጉዞ ያደርጋል። 9/10
ፍርድ
ተግባራዊ እና በመንገዱ ላይ የቆመ እና ከሱ ወጣ ያለ፣ አሪስ 1 ቀላል፣ ፈጣን፣ ሁለገብ እና አዝናኝ ነው።
የቦምብ ትራክን ይግዙ ነጠላ ፍጥነት ከትሪቶን ሳይክሎች እዚህ
ጂኦሜትሪ
| የተጠየቀው | የተለካ | |
|---|---|---|
| ቶፕ ቲዩብ (TT) | 558ሚሜ | 560ሚሜ |
| የመቀመጫ ቲዩብ (ST) | 540ሚሜ | 538ሚሜ |
| Down Tube (DT) | N/A | 632ሚሜ |
| ፎርክ ርዝመት (ኤፍኤል) | N/A | 410ሚሜ |
| ዋና ቲዩብ (ኤችቲ) | 137ሚሜ | 139ሚሜ |
| የጭንቅላት አንግል (HA) | 71 | 71 |
| የመቀመጫ አንግል (SA) | 73 | 73 |
| Wheelbase (ደብሊውቢ) | 1019ሚሜ | 1022ሚሜ |
| BB ጠብታ (BB) | 65ሚሜ | 65ሚሜ |
Spec
| የቦምብ ትራክ ተነስ 1 | |
|---|---|
| ፍሬም | በድርብ የተቀረጸ 4130 CrMo ፍሬም እና ሹካ |
| ቡድን | N/A |
| ብሬክስ | Tektro RX6 ሚኒ ቪ-ብሬክስ |
| Chainset | BT ቢስክሌቶች ካሬ ቴፐር፣ 42t |
| ካሴት | 17t ሙቀት-የታከመ CrMo cog |
| ባርስ | BT ቢስክሌቶች CX-1010 ተቃጥሏል |
| Stem | BT የቢስክሌቶች መነሻ የተጭበረበረ -7 deg |
| የመቀመጫ ፖስት | BT ቢስክሌቶች 612 |
| ኮርቻ | BT ቢስክሌቶች Comp |
| ጎማዎች | A-M1 ድርብ ግድግዳ፣ 32ሰአት የታሸገ hun፣ 11-ፍጥነት ተኳሃኝ፣ ኬንዳ ትንሽ ብሎክ 8፣ 35c ጎማዎች |
| ክብደት | 9.86kg (መጠን) |
| እውቂያ | ቦምብትራክ.com |
