በቀላሉ በሚሽከረከር ማርሽ፣ ቀላል ፍሬም እና ምላጭ አያያዝ ቲፖው በ ላይ ለመጥለፍ በጣም አስደሳች ነው።
የተከበረ የሚላንዳዊ ብራንድ ሲኔሊ ለዘር ዝግጁ የሆኑ ብስክሌቶችን በመፍጠር ይታወቃል።
የእሱ ቲፖ ፒስታ ከቋሚ ማርሽ እና ከአጭር ክራንች አይነት እና ከትራክ እሽቅድምድም ጋር የሚስማሙ በአንጻራዊነት ቁልቁል ማዕዘኖች አብሮ ይመጣል።
አሁንም ሆኖ፣ መንገድ-ህጋዊ ለማድረግ ሊገጥሟችሁ በሚችሉ የአማራጭ ብሬክስ ስብስብ ታሽጎ ነው የሚመጣው፣ስለዚህም እንደ ተላላ መንገድ የሚሄድ ጅራፍ የማያገለግልበት ምንም ምክንያት የለም።
ከዚህ ጥብቅ ከሚመስለው ፓኬጅ አስደሳች ነገሮችን እየጠበቅን ነው፣ነገር ግን በእለት ተእለት ማሽከርከር ዋጋ ይመጣሉ?
ክፈፉ
የሲኒሊ ቱቦ የመጣው ከሌላው ሚላን ከሚኖረው ኮሎምበስ አምራች ሲሆን ለቲፖ ብጁ የሆነ የአሉሚኒየም ቱቦዎች እና የካርቦን ምላጭ ሹካ የሚያቀርበው።
ሁለቱም ቆንጆ ቀላል ናቸው፣በተለይ ሹካው ክብደቱ 560ግ ነው።
ከሁሉም የትራክ እሽቅድምድም ብስክሌቶች ጋር በጋራ፣ ወደ ኋላ የሚመለከቱ ማቋረጥ በ120ሚሜ ጠባብ ነው። ይህ ማለት ከቦምብትራክ በተለየ መልኩ ብዙ ጊርስን እንደገና ማስተካከል አይቻልም ምክንያቱም ይህ በጣም ሰፊ የሆነ መገናኛ ስለሚያስፈልገው።
ከማይዝግ ብረት የተሰሩ ሳህኖች የተገጠመላቸው፣ መቋረጡ የኋለኛው ተሽከርካሪ የታሰረ አክሰል ለውዝ ፍሬሙን ሳያኘክ በጥብቅ እንዲቆለፍ ያስችለዋል።
አለበለዚያ፣ ከትራክ ፍሬም እንደሚጠብቁት ቲፖው ወደ ኋላ ተወስዷል። ይህ ማለት ለኬብሎች ወይም ለመደርደሪያዎች ምንም መጫኛዎች የሉም, እና በእርግጠኝነት ለጭቃ መከላከያ ቦታ የለም.
የኋለኛውን የብሬክ ገመዱን በቦታው ላይ ዚፕ በማሰር ጨርሰናል። የቱቦው መገለጫዎች በቋሚነት ክብ እና ጂኦሜትሪ ባህላዊ ናቸው።
እጣውም በጣም ግትር ነው። የትራክ-እሽቅድምድም የዘር ሐረግን በቁም ነገር በመመልከት፣ የጡጦ ቤት አለቆችም የሉም።
የብስክሌቱ የዘረኝነት ምስክርነት ቢኖርም ፣በፊት በኩል ያን ያህል ዝቅተኛ አይደለም ፣ይህም ማለት አብዛኛው አሽከርካሪዎች የመተጣጠፍ ደረጃቸው ተስማሚ በሆነ ቦታ መያዣውን ማግኘት አለባቸው።
ቡድን
ፍሬኑ የቲፖ ትልቁ መሸጫ ቦታ ካልሆነ፣ ብዙ ፖሊስ እንዳልሆኑ ማወቁ የሚያስደንቅ ነው።
ጥሪዎቹ እና ማንሻዎቹ ሊተላለፉ የሚችሉ ናቸው፣ ነገር ግን ንጣፎቹ በላስቲክ የተለጠፉ እና ለማስተካከል አስቸጋሪ ናቸው።
እነሱ እስኪደክሙ ከመጠበቅ ይልቅ ወዲያውኑ እንለዋወጣቸዋለን። የካሬ ቴፐር ክራንች አስደናቂ አይደለም፣ ነገር ግን ያለ ግርግር ስራውን ይቀጥላል።
ክራንች አጭር ከመሆናቸው የተነሳ ትራኩን እየቆራረጡ ፔዳል ስለመምታቱ መጨነቅ አያስፈልገዎትም።
የሰንሰለቱ፣ ኮግ እና ሰንሰለቱ ምንም የሚታወቅ የምርት ስያሜ ባይኖርም ዘላቂ የሆኑ ይመስላሉ::
የማጠናቀቂያ መሣሪያ
የኩሽ ኮርቻው ምቹ ነው፣ ወይ በተገቢው የብስክሌት ቁምጣ፣ ወይም በጂንስ እየጋለበ ነው።
እሱን የሚደግፈው ልጥፍ ባለአንድ ቦልት ሞዴል ነው፣ነገር ግን በቂ ከባድ ይመስላል። ከፊት ለፊት፣ የግንዱ የፊት ሰሌዳ በታዋቂው የCinelli ክንፍ ሐ አርማ ተቀርጿል።
የብስክሌቱ ትራክ ምስክርነቶች ቢኖሩም፣ የያዘው አሞሌ በትክክል የተለመደ ሞዴል ነው።
በጠፍጣፋ አናት እና መጠነኛ ጠብታ ብቻ፣ለመቀጠል ሁለቱም ተግባራዊ እና ቀላል ነው።
የCinelli አርማ ማተሚያ አሞሌ ቴፕ አሪፍ ይመስላል፣ ምንም እንኳን የሳቲን አጨራረስ ለሁሉም ሰው ጣዕም ላይሆን ይችላል።
ጎማዎች
የቲፖው ሙሉ በሙሉ ጥቁር ጠርዝ አሪፍ ይመስላል። ነገር ግን፣ ፍሬኑ በፍጥነት በላያቸው ላይ ይበላል፣ ይህም በመጠኑ ያነሰ ውበት እንዲኖራቸው ያደርጋል።
በኋላ፣ Flip-flop የኋላ መገናኛ ማለት ከቀረበው ቋሚ sprocket ጋር በተቃራኒው ዊል ለመግጠም ይቻላል፣ይህም መንኮራኩሩን በቋሚ ማርሽ እና በባህር ዳርቻዎች መካከል እንዲያዞሩ ያስችልዎታል፣የብስክሌቱን ሁለገብነት ይጨምራል።.
ሁለቱም መገናኛዎች በታሸጉ የካርትሪጅ መያዣዎች ላይ ይንከባለሉ። የጥልቀቱ ክፍል ጠርዞቹ በትክክል ጠንካሮች ናቸው፣ ነገር ግን ከአንፃራዊው መሰረታዊ ጎማዎች ጋር በመጠኑ በክብደታቸው አሸዋ እየተሸፈኑ ለመፋጠን በጣም ጉጉ አይደሉም።
በእያንዳንዳቸው 32 ስፖዎች ቢያንስ ጠንካራ መሆን አለባቸው።
በመንገድ ላይ
በረጅም የላይ ቱቦ፣ አጭር የጭንቅላት ቱቦ እና ረዣዥም ግንድ ቲፖው ፈጣን እድገት በማድረግ ደስተኛ እንደሚሆን ይጠቁማል።
ነገር ግን፣ በሙከራ ላይ ካሉት ብስክሌቶቻችን ውስጥ ብቸኛው ከተሽከርካሪ ጎማ ይልቅ ቋሚ sprocket የሚቀርብ እንደመሆኖ፣ አንዳንድ መላመድን ሊወስድ ይችላል።
ከዚህ በፊት ያላሽከረከርክ ከሆነ፣ ያለማቋረጥ የሚሽከረከሩት ፔዳሎች ከብስክሌት ሊያባርርህ ሲሞክሩ የመጀመሪያ እይታዎችህ እርስዎን ለመግደል እየሞከረ ነው በሚለው ስሜት የበላይ ይሆናሉ።
በዚህ ግፋ ቢሆንም፣ እና ፔዳሎቹ ከመንኮራኩሮቹ መፍተል ጋር በማመሳሰል መሽከርከር በፍጥነት ሁለተኛ ተፈጥሮ ይሆናል፣ እና ማንኛውም ጠጋኝ እንደሚነግርዎት፣ ከብስክሌቱ ጋር የመገናኘት ስሜት ነው። ከፍ ብሏል።
በፍጥነት የሚሄድ ከሆነ እግሮችዎም እንዲሁ። ነገር ግን በእውነታው መቀጠል ካልቻላችሁ፣ sprocket በ screw-on freewheel መተካት ቀላል እና ርካሽ ነው።
የCinelli ሹካ ጥራት ያለው እና በጣም ቀላል የኮሎምበስ ሞዴል ነው። ቁልቁል አንግል እና መሰቅሰቂያ እጥረት የብስክሌቱን አያያዝ በደንብ ያቆየዋል።
እንዲሁም በዝግታ ፍጥነት በሚሸመንበት ጊዜ የሚታይ የእግር ጣት መደራረብ ደረጃ አለ ማለት ነው።
የቲፖን ስቶክ ማርሽ 48x17 መቀየር Chris Hoyን አያስቸግረውም ነገር ግን ለመንገድ ለማሽከርከር ፍጹም ነው።
በደስታ በ20 ማይል በሰአት መሽከርከር ብዙ ኮረብቶችን ለመውጣት በጣም ከባድ ትግል አይደለም። አሁንም የብስክሌቱን ወደፊት ጉዞ ለመቃወም በእግሮችዎ ብቻ እና ወደ ፍሬን ሳይወስዱ ለመቃወም ፍትሃዊ የሆነ ልምምድ ያስፈልጋል።
ይህ በጠባቡ እጀታ እና በተለመደው የብሬክ ኮፈኖች እጥረት ተባብሷል፣ይህም የላይኛውን ሰውነትዎን ወደ ፔዳሎቹ ለመግፋት ከባድ ያደርገዋል።
አንድ ጊዜ ከጨረሱ በኋላ፣ ቢሆንም፣ ቲፖው ዙሪያውን ለመጥለፍ በጣም አስደሳች ነው።
በቬሎድሮም ውስጥ ያለ ፍሬን ለመጠቀም ይፈቀዳል (ጥሪዎቹ እና ከላይ ባር ላይ የተጫኑ ማንሻዎች በፍጥነት ይወገዳሉ)፣ ያንንም አለመሞከር ጥሩ ነው።
በቁጥር ውስጥ ምን አለ? በጣም ብዙ፣ አንድ ጊዜ በብስክሌት ላይ ከተተገበረ በኋላ ይታያል።
በእውነቱ፣ ልኬቶች እና ማዕዘኖች በመጀመሪያ በዲዛይነር የተቀረጹት ከቁስ ወይም አካል ምርጫዎች ይልቅ የተጠናቀቀው ብስክሌት እንዴት እንደሚጋልብ ላይ ትልቅ ተጽእኖ ይኖረዋል።
ቲፖው በትራኩ ላይ መወዳደር ለሚችል ብስክሌት ስለሚመጥን በአንዳንድ ትክክለኛ ጠበኛ ቁጥሮች ላይ የተመሰረተ ነው።
የጥልቀት የለሽ ሹካ ማካካሻ እና ቁልቁል የጭንቅላት አንግል ለብስክሌት ራፒየር አይነት አያያዝን ይሰጣል፣ ይህም የሆነ ነገር በአጭር ዊልቤዝ የሚጨምር ነው።
አሁንም እንደ እውነተኛ የትራክ እሽቅድምድም ደስተኛ ለመሆን በጣም ሩቅ መንገድ፣ ወደ መንገድ ሲዘዋወሩ እርስዎን ለመከታተል በቀላሉ በቂ ነው።
እያጉረመረምን አይደለም። በከተማ መሃል መስፈርት ውድድር ላይ ለመጫወት ወይም የእርስዎን የድመት ቅዠት ለመከታተል በጣም ጥሩ ነው፣ በሌይኖች መካከል የልብ ትርታ ውስጥ ገብቷል።
ጉዳቱ በረዣዥም ጉዞዎች ላይ ትንሽ ይቅር የማይል ሊሆን ይችላል፣የቀጥታ የፊት ለፊት ጫፍ የመተጣጠፍ እና ምቾት ለመስጠት ትንሽ እድል ስላለው።
እንዲሁም ቁልቁል ሲጠቁም በትንሹ ያስፈራራል። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው በቬሎድሮም ለስላሳ የእንጨት ሰሌዳዎች ሁለቱም ችግር የለባቸውም።
ደረጃዎች
ክፈፍ፡ ቀላል ክብደት ያለው ቱቦ እና ትራክ ላይ ያተኮረ ጂኦሜትሪ። 7/10
ክፍሎች፡ የትራኩ ትኩረት በፍሬክስ ውስጥ ግልጽ ነው። 7/10
ጎማዎች፡ ጥራት ያላቸው ማዕከሎች እና ሪምስ፣ ጎማዎቹ መሰረታዊ ቢሆኑም። 7/10
ግልቢያው፡ አስደሳች ነገር ግን በጂኦሜትሪ እና በቋሚ ማርሽ ምክንያት ትንሽ ትንሽ። 7/10
ፍርድ
የጎልተው የሚታዩ ባህሪያት ምቾት እና ሁለገብነት ናቸው፣ እና አፈፃፀሙ ከአስደሳች በጣም የራቀ ቢሆንም፣ታማኝ፣ የትም ሂድ የክረምት ማሽን ምሳሌ ነው።
ጂኦሜትሪ
| የተጠየቀው | የተለካ | |
|---|---|---|
| ቶፕ ቲዩብ (TT) | 550ሚሜ | 545ሚሜ |
| የመቀመጫ ቲዩብ (ST) | 530ሚሜ | 535ሚሜ |
| Down Tube (DT) | N/A | 638ሚሜ |
| ፎርክ ርዝመት (ኤፍኤል) | 367ሚሜ | 367ሚሜ |
| ዋና ቲዩብ (ኤችቲ) | 150ሚሜ | 150ሚሜ |
| የጭንቅላት አንግል (HA) | 73.5 | 73 |
| የመቀመጫ አንግል (SA) | 74.4 | 74 |
| Wheelbase (ደብሊውቢ) | 969ሚሜ | 973ሚሜ |
| BB ጠብታ (BB) | 55ሚሜ | 55ሚሜ |
Spec
| Cinelli ቲፖ ፒስታ ግራጫ ቢስክሌት | |
|---|---|
| ፍሬም | ኮሎምበስ ብጁ ቅይጥ፣ 1-1/8" ካርቦን/ቅይጥ ሹካ |
| ቡድን | N/A |
| ብሬክስ | Promax RC-452፣ Promax 160A levers |
| Chainset | Lasco 48t 165mm |
| ካሴት | 17t ቋሚ ኮግ |
| ባርስ | Cinelli 6061 |
| Stem | Cinelli 6061 31.8ሚሜ |
| የመቀመጫ ፖስት | Cinelli 6061 27.2ሚሜ |
| ኮርቻ | Cinelli VL |
| ጎማዎች | ጃልኮ Mrx24 ሪምስ፣ ኬቲ ቋሚ/ነጻ መገናኛዎች፣ዱሮ ሃይፐርሶኒክ 25 ጎማዎች |
| ክብደት | 8.56kg (ኤም) |
| እውቂያ | chickencyclekit.co.uk |
