Ultegra እና የዲስክ ብሬክስ በዚህ ዋጋ? እውነት ነው፣ Vitus Zenium SL ድርድር ነው።
የቪተስ በሰፊው የሚወደሰው Zenium SL Pro ለ 2016 የዲስክ ብሬክስን አነሳ፣ እና የሺማኖ አልቴግራ ግሩፕ ስብስብን በሚጫወትበት ጊዜ የበጀት መባ የመሆንን የሚያስደስት አስገራሚ ብልሃትን አውጥቷል። ቪተስ የኤስኤል ፕሮ ሃይድሮፎርሜድ አልሙኒየም ፍሬም እጅግ በጣም ብርሃን ነው ይላል እና የጽናት ጂኦሜትሪው ድካምን የሚቀንስ ሚዛናዊ ጉዞን ይሰጣል። የ 160 ሚሜ የ rotor ዲስክ ብሬክስን ለማሟላት ፣ ተጣጣፊዎችን ለማስወገድ እና አያያዝን እና የብሬኪንግ አፈፃፀምን የበለጠ ለማሳደግ የፊት መቀርቀሪያ-አክስል አለው። በእርግጥ እነዚህ ሁሉ ነገሮች ሊሆኑ ይችላሉ?
ክፈፉ
The Zenium SL Pro's hydroformed 6066 triple buttted alloy tubes ቪተስ እጅግ በጣም ረጅም ጊዜ የሚቆይ እና ክብደት ቆጣቢ ነው ያለው የአኖዳይድ አጨራረስ ያሳያል። በቀላሉ ምልክት የሚያደርግበት ሆኖ አግኝተነዋል። ዌልዶቹ በአብዛኛው በጣም የተስተካከለ ሲሆኑ፣ የቪቱስ ፍሬም ከስፔሻላይዝድ አሌዝ ጋር ለፍፃሜ ጥራት እና ለከበረ ታክቲሊቲ ሊዛመድ አይችልም። T700 ባለ ከፍተኛ-ሞዱሉስ የካርቦን ፎርክ የተቀናጀ ታፔር ያለው የጆሮ ማዳመጫ ያለመ ነው ጨካኝነትን ከፊት ጫፍ ለማስወገድ እና ለተረጋገጠ አያያዝ አስተዋፅዖ ያደርጋል። የማርሽ ኬብሌ ውጫዊ ነው እና የመቀመጫዎቹ መቆሚያዎች ሳይታሰሩ ይቆያሉ (የዲስክ ብሬክስ በመካከላቸው ያለውን ድልድይ አስፈላጊነት ያስወግዳል) ንዝረትን ለማርገብ ይረዳል። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ የመቀመጫ ቱቦው ስር ከስር ቅንፍ ጋር ሲገናኝ ይቃጠላል፣ በዚህ አካባቢ ላይ የሃይል ማስተላለፍን ለማመቻቸት የጎን ጥንካሬን ለመጨመር በማሰብ።
በመጀመሪያ እይታ ጂኦሜትሪ በዘረኝነት እና በትዕግስት መካከል ስምምነት ይመስላል፣ ይህ ደግሞ ድካምን በትንሹ እንዲቀንስ ማድረግ አለበት።እና ምንም እንኳን ለሙከራ ብስክሌታችን የተገጠሙት የአህጉራዊ ግራንድ ስፖርት ውድድር ጎማዎች 25c ቢሆኑም፣ ቪተስ 28s ለማሄድ በቂ ፍቃድ እንዳለ ትናገራለች። መታየት ያለበት ክፈፉ የቡድን ስብስብ የገባውን ቃል ማሟላት ይችል እንደሆነ እና የአሉሚኒየምን ተፈጥሯዊ ጭካኔ ለማስወገድ የተወሰዱት እርምጃዎች ውጤት ካገኙ ነው።
ክፍሎች
አይ፣ ነገሮችን እያየህ አይደለም፣ Zenium SL Pro ሙሉ Shimano Ultegra 6800 groupset እያሄደ ነው (ከ TRP ምርጥ መካኒካል ዲስክ ብሬክስ በስተቀር፣ በ Giant Defy Advanced 2 ላይ ከሚገኙት ጋር ተመሳሳይ ነው፣ እና ሀ KMC ሰንሰለት). ይህ በቀጥታ የሚሸጡ ብስክሌቶች ለሚገኘው ልዩ የንግድ ሞዴል ምስጋና ይግባውና; ቪተስ የኢንተርኔት ግዙፍ ቻይን ምላሽ የቤት ውስጥ ብራንዶች አንዱ ነው። ከአሌዝ ኮም በተለየ መልኩ ቪቱስ ለግንዱ እና ለመያዣው ከቅይጥ ጋር ቢጣበቅም የካርቦን መቀመጫ ምሰሶ አለው።የራሱ የምርት ስም የማጠናቀቂያ ስብስብ ያልተለመደ፣ ግን ውጤታማ ነው። መቀርቀሪያዎቹ በትንሹ ወደ ኋላ ተጠርገው ተወስደዋል፣ ኮፈኖቹን ከተመሳሳዩ የታመቀ የመንገድ ባር 10ሚሜ ያጠጋሉ። ይህ የ110ሚሜ ግንድ (ይህ መጠን በብስክሌት ላይ ከወትሮው የሚረዝም) የቪተስ ምርጫን ብልህ እንቅስቃሴ ያደርገዋል። በንግዱ መጨረሻ፣ በየቦታው ያለው 50/34፣ 11-28 ማርሽ ጥምረት አለ፣ ይህም የብሪታንያ ጥቅጥቅ ያለ መሬትን ለመቋቋም ፍጹም ያደርገዋል።
ጎማዎች
Fulcrum's Racing 5 ዲስክ-ተኮር ዊልስ በ15ሚሜ ቦልት-አክስሌ ፊት ለፊት እና ከኋላ ባለው መደበኛ ፈጣን ልቀት የተጠበቀ ነው። የቦልት-አክስሌ ጥቅሞች ፈጣን ልቀቶች ጋር ሲነፃፀሩ በዲስክ ብሬክስ የሚፈጠሩትን ሃይሎች በተሻለ ሁኔታ መቋቋም እና በብሬክ ፓድ መካከል ያለውን የዲስክ ሮተር በትክክል መገጣጠምን ማረጋገጥ አለበት። ጎማዎቹ እና ጎማዎቹ ክብደታቸው 3.12 ኪሎ ግራም፣ 180 ግ ከጂያንት ዲፊ ዲስክ ከተገጠመላቸው ዊልስ ቀለለ (ከዚህ ውስጥ 20 ግራም በ105 እና በአልቴግራ ካሴት መካከል ያለው ልዩነት ይሆናል) ነገር ግን አሁንም ጥቅጥቅ ያለ ነው።በሙከራ ላይ ያሉት ሌሎች ብስክሌቶች ሁሉም በራሳቸው የምርት ጎማዎች ይንከባለሉ ነገር ግን ቪተስ ለአህጉራዊ ግራንድ ስፖርት ውድድር ላስቲክ ይደግፋል። አስተዋይ ምርጫ ነው፣ በራስ መተማመንን እና የመበሳትን ለመቋቋም ጥሩ ዋጋ እንዳለው የሚታወቅ (ምንም እንኳን እስከ አህጉራዊው ከፍተኛ-መጨረሻ GP4000 ደረጃ ላይሆን ይችላል።)
ጉዞው
እርስዎ እንደሚጠብቁት፣ የዜኒየም አልቴግራ ፈረቃ፣ ሜች እና ቼይንሴት እርስ በርሱ የሚስማማ ጥምረት ነው። መቀያየር ለስላሳ፣ ፈጣን እና ያለ ጫጫታ ነው። የተመጣጠነ ጉዞ የይገባኛል ጥያቄዎች ግን 100% እውነት አይደሉም። የፊተኛው ጫፍ በጣም ጠንከር ያለ እና ከመንገድ ላይ የተደራረቡ ግብረመልሶችን ያቀርባል, በተቃራኒው ደግሞ የኋላው ሁኔታ ነው. በ25c ጎማዎችም ቢሆን የፊተኛው ጫፍ ጥብቅነት ማለት የእጅ አንጓችንን ለማስታገስ ያለማቋረጥ የእጅ አቀማመጥ እንለውጣለን ማለት ነው። የካርቦን መቀመጫ ምሰሶው ከፍላጎት በላይ ነው ማለት ይቻላል።መቀመጫ ሁል ጊዜ የግል ምርጫ ጉዳይ ነው፣ ነገር ግን በማንኛውም ቀን ቀጭን የተሸፈነ ነገር ግን በአናቶሚ የታሰበበት የዘር ኮርቻ ይስጡን።
ጉዞው የዜኒየም ጂኦሜትሪ የይገባኛል ጥያቄዎችን ይደግፋል። ረጅም ሰንሰለቶች (420ሚሜ) ለምልክቶች ስፕሪንግ ተስማሚ አይደሉም፣ ነገር ግን በረዥም ርቀት ላይ የዚኒየም ተሽከርካሪ ወንበር በአንፃራዊነት ግርማ ሞገስ ባለው ጋይንት እና በስፕሪት ስፔሻላይዝድ መካከል ያደርገዋል። የሚገርመው የመንገዱ ግልቢያችን ሃሳባችንን ከአስፋልት እንዲያፈነግጥ አድርጎታል። እዚህ ካሉት ብስክሌቶች ሁሉ፣ Vitus በተፈጥሮው 'ሁሉንም መንገድ' መጋለብ ለሚሉት ተስማሚ ነው። አንዳንድ የCX ጎማዎች በቅይጥ ክሊነሮች ላይ፣ ዘና ያለ የጠጠር ጉዞ ያደርጋል። ባጭሩ፣ ለ105 የቡድን ስብስብ እና ትንሽ የተሻለ ፍሬም ልንይዝ ነበር።
ጂኦሜትሪ
| የተጠየቀው | የተለካ | |
|---|---|---|
| ቶፕ ቲዩብ (TT) | 545ሚሜ | 540ሚሜ |
| የመቀመጫ ቲዩብ (ST) | 500ሚሜ | 490ሚሜ |
| Down Tube (DT) | 630ሚሜ | |
| ፎርክ ርዝመት (ኤፍኤል) | 374ሚሜ | |
| ዋና ቲዩብ (ኤችቲ) | 145ሚሜ | 145ሚሜ |
| የጭንቅላት አንግል (HA) | 73 | 72.7 |
| የመቀመጫ አንግል (SA) | 73 | 73.4 |
| Wheelbase (ደብሊውቢ) | 979ሚሜ | 979ሚሜ |
| BB ጠብታ (BB) | 70ሚሜ | 72ሚሜ |
Spec
| Vitus Zenium SL Pro ዲስክ | |
|---|---|
| ፍሬም | Triple -የተሰራ 6066 ቅይጥ ፍሬም፣የካርቦን ሹካ |
| ቡድን | ሺማኖ ኡልቴግራ |
| ብሬክስ | TRP Spyre፣ 160ሚሜ rotors |
| Chainset | ሺማኖ አልቴግራ 50/34 |
| ካሴት | ሺማኖ ኡልቴግራ፣ 11-28 |
| ባርስ | Vitus compact 6061 alloy |
| Stem | Vitus የተጭበረበረ 6061 alloy |
| የመቀመጫ ፖስት | Vitus UD ካርበን |
| ጎማዎች | Fulcrum Racing 5 Disc |
| ታይስ | ኮንቲኔንታል ግራንድ ስፖርት ውድድር 25c |
| ኮርቻ | Vitus |
| እውቂያ | chainreactioncycles.com |
