በፍሬም በሁለት ክፍሎች ሊከፈል በሚችል፣በብጁ የተሰራው አሳሽ አብሮ ለመሄድ በጣም ጥሩው ብስክሌት ነው።
በብስክሌት መጓዝ፣ ቢበዛ፣ ከባድ ስራ ነው። አንድ ትልቅ ቦርሳ በአውሮፕላን ማረፊያ ውስጥ መጎተት ምንም አስደሳች ነገር አይደለም እና ይህ በመጀመሪያ እርስዎን ለመድረስ ወደ መኪናዎች ፣ባቡሮች እና/ወይም ታክሲዎች ከመጣር በኋላ ነው ። ከዚያም ወደ ሆቴልዎ ለመድረስ በሌላኛው ጫፍ ላይ ተመሳሳይ ህመም ማለፍ አለብዎት. በመድረሻዎ ላይ ብስክሌት መከራየት አስደሳች ሊመስል ይችላል፣ነገር ግን ልምድ እንደሚነግረን ይህ የራሱ የሆነ ፈንጂ ሊሆን ይችላል።
በእነዚህ ችግሮች ታመው ካዲር ጊሪ እና ማክስ ብሮቢ 'የትም ሄዶ ማንኛውንም ነገር ማሽከርከር' የሚችሉ የጉዞ ብስክሌቶችን ለመስራት በማሰብ ኤክስፕሎሬትርን ፈጠሩ።
'መንገድን በጣም ቀላል በሚያደርግ የብስክሌት የግል ፍላጎት የመጣ ነው ይላል ብሮቢ። ወደ መድረሻዎ ሲደርሱ ማሸጊያው ሳይሆን የሳጥኖቹ መጠን - ወይም እዚያ ያለው መጓጓዣ ብቻ ነው. ስለ ኤስ እና ኤስ ጥንዶች አውቄ ነበር ነገርግን እነዚያ ብስክሌቶች ሁልጊዜ እንደ ተጓዥ ብስክሌቶች ይመስላሉ - የብስክሌቶቹ ውበት ተጎድቷል፣ ለዚህም ነው የሪቼ Break-Away ስርዓትን የምንጠቀመው።'
ምንም እንኳን ብሮቢም ሆነ ጊሪ ብስክሌቶቹን እራሳቸው ቢሰሩም (በፕሮጀክቱ ላይ በመመስረት የተለያዩ ግንበኞችን መምረጥን ከመምረጥ ይልቅ) የብሮቢ ልምድ ሰፊ ነው፣ ምንም እንኳን በመንገድ ብስክሌቶች ውስጥ እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ ባይሆንም።
'በዴንማርክ ውስጥ በተራራ ብስክሌቶች ተሽቀዳድሜያለሁ፣አገር አቋራጭ ለአንዳንድ የአካባቢ ቡድኖች እየጋለብኩ እና በመቀጠል ስፔሻላይዝድ ነኝ፣' ይላል።በ 10 ዓመቴ በኮፐንሃገን ውስጥ በብስክሌት ሱቅ ውስጥ የመጀመሪያ ስራዬን አገኘሁ, እንደማስበው - በሳጥኖች ላይ መዝለል እና ነገሮችን ማንቀሳቀስ. ከዚያ በኋላ በዎርክሾፖች ውስጥ ኖሬያለሁ፣ ይህም ለዴንማርክ ብሄራዊ ትራክ ቡድን እና ለተለያዩ የዴንማርክ ፕሮ የመንገድ አሽከርካሪዎች እንድጫወት አድርጎኛል።
'ከካዲር ጋር የተባበርኩት የመንገድ ላይ የብስክሌት ልምዱ በጣም ሰፊ ስለሆነ ከዛ ቀጥለን የመጀመሪያዎቹን ሁለቱን ፕሮቶታይፖች ሰራን - ለራሳችን ደስታ ብቻ ፣ ግን ፍላጎቱ እብድ ነበር እና ሰዎች ፍሬሞችን ማዘዝ ይፈልጉ ነበር። ወዲያውኑ ከእኛ።'
በአስገራሚ ሁኔታ፣ ምንም 'አክሲዮን' አሳሽ የለም፡- 'የመጀመሪያዎቹ ሁለት ክፈፎች ስርዓቱን ለመፈተሽ የምንወዳቸው የብስክሌት ጂኦሜትሪዎች ቅጂዎች ብቻ ነበሩ፣ ነገር ግን መደበኛ ስራው ሆነ፣' ይላል ብሮቢ። 'አብዛኛዎቹ ደንበኞቻችን ነባር ብስክሌቶቻቸውን እንድንገለብጥ ይፈልጋሉ ስለዚህም ከአሳሹ ጋር በማይኖሩበት ጊዜ በየቀኑ ከሚነዱት ብስክሌት የተለየ ስሜት እንዳይሰማው።'
ሁሉንም በማጣመር
ይህም አለ፣ ኤክስፕሎሬትተር የሌሎችን ስራ ብቻ አይደለም - ብሮቢ በነባር የጉዞ ብስክሌቶች ላይ ትልቅ ማሻሻያ ለማድረግ ይፈልጋል።
'ቶም [ሪቼ] ስንጀምር በጣም ተግባቢ እና አጋዥ ነበር። ስርዓቱን ሙሉ በሙሉ በአዲስ መንገዶች እንድናሻሽለው እና እንድናዋህደው ረድቶናል።
'ከካስት ላግስ ይልቅ የራሳችንን የመቀመጫ ቱቦ መያዣዎችን መቁረጥ ጀመርን ፣ በቂ ቁሳቁስ የሚሰጠን ከውጭ የታጠቁ ቱቦዎችን በመጠቀም እና እሱ ሁል ጊዜ በእነዚያ ነገሮች በጣም ይረዳ ነበር ፣ ' ብሮቢ አክሎ ገልጿል።.
'በሲስተሙ ውስጥ እጅግ በጣም ሰፊ የሆነ ወሰን አለ ብለን እናስባለን - በተለይም ከትላልቅ ቱቦዎች ወይም ኦቫላይዝድ ቱቦዎች ጋር። ኮሎምበስ XCr ግንብ የሆኑ ነገር ግን ከካርቦን መቀመጫ ቱቦዎች ጋር፣ አዲስ የተቀናጀ የመቀመጫ ምሰሶ ክላምፕን የሚጠቀሙ ሁለት ፕሮቶታይፕ አለን። የጉዞ ብስክሌቱን ሁሉንም የታሪክ ምልክቶች አሁን አስወግደናል።'
አሳሹ ፍሬሞችን ከአራት ዓመታት በላይ እያመረተ ነው፣ነገር ግን የደንበኛ ዝርዝሩ ጥቂት ነው፣ጥቂት የታወቁ አሳዳጊዎች ቢኖሩም።
'አሁን ያላቸው ወንዶች እና ልጃገረዶች እውነተኛ የሰዎች ድብልቅ ናቸው ነገር ግን ሁሉም ለስራ ብዙ ይጓዛሉ፣ ስለዚህ ብስክሌቱ ከተጨናነቀ ፕሮግራማቸው ጋር ይጣጣማል። የራፋ መስራች ሲሞን ሞትራም ሁለት አለው ለምሳሌ - ለአኗኗሩ ፍጹም ነው።
'ላለፉት አራት አመታት ምርቱን ስናጣራ እና እንዴት በጥሩ ሁኔታ እንደምንጠቀምበት እያወቅን በራዳር ስር ትንሽ አስቀምጠነዋል - ምርጥ ግንበኞች፣ የቱቦዎች ጥምረት እና የመሳሰሉት።. አሁን ምን ማድረግ እንደምንችል ለሰዎች ለማሳየት ዝግጁ ነን።'
የሚለያይ
የሞከርኩት የዲስክ መንገድ ሞዴል የብዙዎቹ አዳዲስ ሀሳቦች ፍጻሜ ነው። ክፈፉ የተሰራው ከመጠን በላይ ከሆነው የኮሎምበስ ስፒሪት ቱቦሴት ነው እና በትክክል ክላሲክ ጂኦሜትሪ አለው፣ነገር ግን አንዳንድ ዘመናዊ ንክኪዎች እንደ ዲስክ ብሬክስ እና ሰፊ ጎማዎችን የመግጠም አማራጭ አለው። ገመዱ የማሸጊያውን ሂደት ለማገዝ የውስጥ እና የውጭ ድብልቅ ነው. በአንዳንድ ልምምድ, ብሮቢ በ 20 ደቂቃዎች ውስጥ ሊከናወን እንደሚችል ይናገራል.
የብስክሌቱ ቀለም በአስቶን ማርቲን ጨዋነት ነው የሚመጣው እና የሚዛመደው የኤንቬ ማጠናቀቂያ ኪት ምንም ጥርጥር የለውም ሙሉ ብስክሌቱን የጭንቅላት መቀየሪያ ያደርገዋል፣ነገር ግን ትንሽ ጎልቶ እንዲታይ ለማድረግ ከፈለጉ ሙሉውን ጥቁር ቀለም ብቻ መያዝ ይችላሉ።.
ለእኔ የሁሉም ትልቁ ጥያቄ፡- ከመደበኛ ብስክሌት ጋር ሲወዳደር ምንም አይነት አፈጻጸም አያጣም? ከሆነ፣ ሒሳቡ የሚጨምር አይመስለኝም፤ በአንድ እጅ ምቾቶችን መጨመር እና ደስታን በሌላኛው ማጥፋት። እናመሰግናለን መልሱ የለም ነው።
አሳሹ ይወጣል፣ ይወርዳል፣ በፍጥነት ይሮጣል፣ አብሮ ይንከባለል እና እንደማንኛውም ብስክሌት ይቆማል። በመጀመሪያዎቹ 30 ወይም ከዚያ ለሚበልጡ ሴኮንዶች ያህል ትንሽ የሽብር ሽብር አለ (ያቺ ትንሽ መቀርቀሪያ በእርግጥ ሁሉንም በአንድ ላይ ሊይዘው ይችላል?) ነገር ግን አንዴ ከቀነሰ ማሽከርከርዎን መቀጠል እና የBreak-Away ስርዓቱን ሙሉ በሙሉ መርሳት ይችላሉ።
አሳሹ በከባድ sprints ውስጥ በጣም ጠንካራው ብስክሌት አይደለም፣ነገር ግን ከሌሎች የብረት ብስክሌቶች ጋር በቀላሉ ይመሳሰላል፣ስለዚህ በፍሬም ማያያዣዎች ውስጥ ካለው ተጣጣፊነት ይልቅ የቁሳቁስ ውስንነት ጉዳይ ነው።የብስክሌቱ የፊት ክፍል በጣም አስማታዊ ነው - የተለጠፈው የኤንቬ ዲስክ ሹካ ብሬኪንግ ውስጥ ምንም የሚታወቅ ተጣጣፊ የለውም፣ ይህም ከመጠን በላይ ከሆነው የጭንቅላት ቱቦ እና የኤንቬ ማጠናቀቂያ ኪት ጋር ተዳምሮ በማይታመን ሁኔታ የተረጋጋ እና ትክክለኛ የማዕዘን ስሜት ይሰጠዋል።
የሚሰጠው አንድ ነገር ክብደት ነው። ምንም እንኳን የበረራ ሱፐር ሪከርድ ቡድን ስብስብ ቢሆንም፣ ተጨማሪ የብረት ማያያዣዎች እና ዲስኮች አጠቃላይ የግንባታ ክብደት 8.1 ኪ. ለኔ ጉዞውን አያናጋኝም፣ ስለዚህ እንደ ስምምነት ሰባሪ አልቆጥረውም።
መጀመሪያ ላይ፣ የ Panaracer ጎማዎች በርቶ፣ ግልቢያው ከኋላ ትንሽ ከባድ ሆኖ አግኝቼዋለሁ። ከመጠን በላይ የጠነከረ የካርበን ብስክሌት አድካሚ ጩኸት አልነበረውም፣ ነገር ግን አሳሹ በትልልቅ ጉድጓዶች ላይ ትንሽ ደበደበ። ይህንን አስቀምጫለሁ ክፈፉ በተቻለ መጠን በጥሩ ሁኔታ እንዲሸከም ለማድረግ በተቻለ መጠን የታመቀ መደረጉን ነው።
የዲስክ መንገድ ትላልቅ ጎማዎችን የመውሰድ ችሎታ ስላለው (ብሮቢ በፍጥነት 'ጠጠር ብስክሌት አይደለም' ለመጨመር ቢችልም) ምን አይነት ለውጦችን እንደሚያመጡ ለማየት 30ሚሜ ፈታኝ Strada Biancas ቀየርኩ። ለ 30 ሚሜ ጎማዎች ማጽዳቱ ጥብቅ ስለነበር የመጀመሪያዎቹ ጥቂት የፔዳል ጭረቶች የነርቭ ጊዜያት ነበሩ ፣ ግን ክፈፉን በጭራሽ አላሻቸውም። ምቾቱ በሚታወቅ ሁኔታ ተሻሽሏል ፣ ልክ እንደ ጥግ መያዣው ፣ ነገር ግን በፍጥነትም ሆነ በቀጥታ መስመር ፍጥነት ብዙም ሳይቀንስ ፣ ምንም እንኳን ከክብደት እና ከመንከባለል አንፃር ምናልባት 28 ሚሜ ንክኪ የበለጠ የጎማ ማፅዳትን ለመፍቀድ ደስተኛ መካከለኛ ነው።
መደበኛው ጂኦሜትሪ የአንተ ‘ምርጥ ብስክሌት’ ምንም ይሁን ምን፣ ፈተናው የዲስክን መንገድ እንደ ጥሩ ‘ሁለተኛ ብስክሌት’ ማሰብ ይሆናል፣ ምናልባትም በቅጽበት ለመብረር በተዘጋጀው ሻንጣ ውስጥ ወድቆ ይቀራል። ነገር ግን ይህንን ማድረግ ማልቀስ ነውር ነው ምክንያቱም አሳሹ ብቸኛ ብስክሌትዎ ለመሆን በቂ ነው።
| ሞዴል | አሳሽ ዲስክ መንገድ |
|---|---|
| ቡድን | የካምፓኞሎ ሱፐር ሪከርድ |
| ልዩነቶች | TRP ስፓይር ዲስክ ብሬክስ፣ ተስፋ 140ሚሜ ተንሳፋፊ rotors |
| የማጠናቀቂያ መሣሪያ | ብጁ ቀለም የተቀባ የኢንቬን ግንድ፣መያዣ እና የመቀመጫ ምሰሶ፣Fizik Arione R1 የተጠለፈ ኮርቻ |
| ጎማዎች | Broby Carbon Clincher በ Chris King R45 ዲስክ መገናኛዎች ላይ |
| ክብደት | 8.1kg |
| ዋጋ | £2፣ 395 ፍሬም ስብስብ |
| እውቂያ | አሳሽ.cc |
