ክሪስ ኪንግ የከፍተኛ ደረጃ ማዕከሎችን እና የጆሮ ማዳመጫዎችን እንደሰራ ካሰቡ እንደገና ያስቡ። የCielo Road Racer ዲስክ የክፍል ድርጊት ነው።
በሳይክል አገላለጽ 'ከክሪስ ኪንግ hub' የበለጠ ጣፋጭ ቃላት አሉ። እና ከኪንግ የኋላ መገናኛ ነጻ መንኮራኩር የበለጠ ጣፋጭ ድምፆች አሉ። የአንደኛ ደረጃ ትምህርት ቤት የመታወቂያ መሳሪያ እና የኤሌክትሮኒካዊ ጌኮ ድብልቅልቅ ያለ ንግግራቸው በጆሮው ውስጥ ላለ ለማንም ሰው 'ጥራት' ይንሾካሾካሉ እና ቢያንስ በአእምሮዬ የብስክሌት ጌጣጌጦች በጣም ከሚመኙት አንዱ ሆኖ ይቆያል። እናም ሰውዬው ራሱ የፍሬም ግንባታ ብራንዱን ሲኤሎ እንደገና ለማስጀመር ጂግስዎቹን አቧራ እንደሚያስወግድ ሲያስታውቅ የሚጠበቀው ነገር ከፍተኛ ነበር።
'Cielo የተወለደው እ.ኤ.አ. በ1978 ክሪስ በሚሰራበት በሳንታ ባርባራ ውስጥ በሄንደርሰን የብስክሌት ሱቅ ጀርባ ነው ሲል የሲኢሎ ዲዛይን ስራ አስኪያጅ ጄይ ሳይሲፕ ተናግሯል። ነገር ግን ከአራት ዓመታት በኋላ እና ከ70 የሚጠጉ ክፈፎች በኋላ፣ ክፍሎቹን ለመስራት ተጨማሪ ሃይል ለማኖር ተሰኪው ተጎተተ።
'ክሪስ ኪንግ ወደ ፖርትላንድ ተዛወረ፣ከዚያ ከ26 ዓመታት በኋላ አንድ ጥንታዊ የእንፋሎት ግንድ በህንፃው ውስጥ ታየ፣' ሲሲፕ ይቀጥላል። 'ሰዎች ውሎ አድሮ ይህን ነገር መንቀሳቀስ የሰለቸው ይመስለኛል፣ ነገር ግን እስከዚያ ድረስ ማንም ሰው ውስጡን ለማየት አልከፈተውም። ሁሉም ሰው የፈራ ይመስለኛል። በውስጡም ሁሉም የሲኢሎ ፍሬም ግንባታ መሳሪያዎች ነበሩ. የሰሜን አሜሪካ በእጅ የተሰራ የቢስክሌት ትርኢት እ.ኤ.አ. በ2008 በፖርትላንድ ነበር፣ ስለዚህ ክሪስ እንደ መጀመሪያዎቹ አይነት ፍሬም ለመስራት ወሰነ፣ እና ያ ትርኢቱ - እና ያ ፍሬም - የሲኢሎ ብስክሌቶችን እንደገና ለማስነሳት ቀስቅሴ ሆኖ አገልግሏል።'
Sycip የመጣው ከSyCip Bikes፣ ከወንድሙ ጄረሚ ጋር በ1992 የጀመረው የቡቲክ ፍሬም ግንባታ ልብስ ነው። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ሲሲፕ የሲኢሎ ብረት ፖርትፎሊዮን ወደ ሰባት ብስክሌቶች እንዲያሳድግ ረድቷል፡ ሁለት ሯጮች፣ ሁለት የመስቀል ብስክሌቶች፣ ተራራ ብስክሌት፣ ጎብኚ እና ይሄ፣ የመንገድ እሽቅድምድም ዲስክ።
ቆንጆ ነች'
የብረት ብስክሌት ቆንጆ ቆንጆ የማይመስል ለመጨረሻ ጊዜ እንዳየሁ አላስታውስም እና የመንገድ እሽቅድምድም ዲስክ ከዚህ የተለየ አይደለም። በትንሹ ግራፊክስ፣ ውስብስብ የሆነ የማቋረጥ ማሽነሪ እና እንደ ‘Cielo’ etched፣ የተስተካከለ የመቀመጫ ድልድይ ያሉ የሚያማምሩ ንክኪዎች በሰማያዊ ሰማያዊ ቀለም የተጠናቀቀው የመንገድ እሽቅድምድም ዲስክ ማየት የሚያስደስት ነው። የCielo Racer stem እና Chris King anodised ክፍሎች (በእርግጥ) የክሪስ ኪንግ ማዕከሎችን ጨምሮ ለቀለማቸው ምስጋና ይግባውና ሁሉንም የበለጠ አስደናቂ አድርጓል። የምትመታ ልቤ ሁን።
ቀለሙን ለማይፈልጉ የCielo የቤት ውስጥ ሰዓሊዎች የሚመርጡት የቀስተ ደመና ቤተ-ስዕል አላቸው፣ እና እንዲሁም ከኤሌክትሮኒካዊ ግሩፕሴት ጋር ተኳሃኝ ፍሬሞች ከውስጥ የኬብል ማዘዋወር ወይም ከውጫዊ የኬብል መስመር ጋር የሚስማማ ሜካኒካል መምረጥ ይችላሉ። የዲስኮች የሃይድሮሊክ ቱቦዎች ውጫዊ ከመሆናቸው አንጻር፣ በጣም ብዙ ውጫዊ ኬብሎች መልክውን ያበላሹታል ብዬ ስለገመትኩ ይህ ልዩ የመንገድ Racer Disc Di2 ስሪት በመሆኑ ደስተኛ ነኝ።
እንዳትሳሳቱ፣ የውጪው የሃይድሮሊክ ቱቦዎች የቻሉትን ያህል ንፁህ ናቸው - በተለይ በፍሬም ላይ ያሉትን አነስተኛ የሆስ አለቆች እና በኤንቬ ሹካ ላይ ያለውን የተቀናጀ ክሊፕ እወዳቸዋለሁ - ግን ግን እነዚያ ቱቦዎች ካሉ እወዳለሁ። ወደ ታች ቱቦ ውስጥ ሊጠፋ ይችላል እና በሰንሰለት መቆንጠጫዎች በኩል በእኔ አስተያየት የበለጠ ክላሲክ ይመስላል። ሲሲፕ ሲኢሎ ወደፊት ኢንጂነር ማድረግ እንደሚወደው ተናግሯል፣ነገር ግን ለጊዜው ይህ ተግባራዊ ሊሆን አይችልም።
ክፈፉ
እንደ ብዙ የዲስክ ብሬክ የመንገድ ቢስክሌት የመንገድ እሽቅድምድም ዲስክ የነባር ብስክሌት የCielo Road Racer የዲስክ አማራጭ ነው። ይህ ማለት ግን ሲኢሎ በሁለት የጥሪ ማያያዣዎች ላይ ተበየደ ማለት አይደለም። የ 135 ሚሜ ስፋት ያላቸውን የዲስክ መመዘኛዎችን ለመቀበል የኋላውን ጫፍ እንደገና መሐንዲስ ማድረግ ነበረበት ፣ ብጁ የኋላ ማቋረጥ CNCing - በራሳቸው የጥበብ ሥራ - እና በሰንሰለት መቆያ ክፍተት እና ርዝማኔ መቆንጠጥ የ 135 ሚሜ ስፋት ማዕከሎች።ውጤቱ ረጅም ዊልስ ያለው ብስክሌት ነው - ሲኤሎ 1, 000 ሚሜ ርዝማኔ ለ 57 ሴ.ሜ ፍሬም ነው ይላል, ምንም እንኳን በ 1, 002 ሚሜ ልኬዋለሁ. ተመሳሳይ መጠን ያላቸው ሯጮች 990ሚ.ሜ አካባቢ የሆነ የዊልቤዝ ስፖርት ሲጫወቱ ይህ ትልቅ ልዩነት ነው፣ እና ከውጪ እራሱን በመረጋጋት እና በመቆጣጠር ስሜት የሚገለጥ ነው።
በተሽከርካሪ አያያዝ ላይ ዊልዝዝ በሚያመጣው ተጽእኖ ላይ ረዣዥም ጥቅሶች እንዳሉ እገምታለሁ፣ነገር ግን እኔ እንደዚህ አይነት ሳይንሳዊ መንገድ አልተማርኩም፣ስለዚህ ነጥቡን እንደ እኔ መሰል ምዕመናን ሊረዱት በሚችሉት መልኩ ልዩነቱን ጉልህ በሆነ አጭር ወይም ረጅም ዊልቤዝ በብስክሌት መንዳት መካከል በኒሳን ሚክራ እና በቮልቮ እስቴት መካከል ያለው ልዩነት ነው፡ አንደኛው በሱፐርማርኬት የመኪና ፓርኮች ውስጥ በስድስት ፔንስ ላይ ይሽከረከራል፣ ሌላኛው ደግሞ በኤ-መንገድ አደባባዮች ዙሪያ በጣም ጥሩ እና ጠንካራ ቅስቶችን ይቀርፃል።
የመንገድ እሽቅድምድም ዲስክ የረዥሙን የዊልቤዝ ልምድ በእርግጠኝነት ያሳያል። በክብር የተረጋጋ ፍጥነት ነው ነገር ግን በጠባብ መዞሪያዎች ውስጥ ይታገላል, ምንም እንኳን ከቮልቮ ጋር ማወዳደር ፍትሃዊ ባይሆንም. ይልቁንም፣ የመኪና ንጽጽር ከሚያስፈልገው፣ ጊዜው የሚፈልገው የጃጓር ኤክስጄ፣ የዘመነው የሚያምር ክላሲክ ስሪት፣ አንዳንድ ዖምፍ በእርግጥ የሚነሳው፣ እና በፍጥነት ሲጠጉ ታማኝ እና በራስ የመተማመን ስሜት ከማይሰማው።
አዎ፣ የመንገድ እሽቅድምድም ልብ ብረት ነው፣ እና ብረት ከካርቦን ጋር ሲወዳደር በጣም ብዙ ነገሮች ብቻ ሊሆን ይችላል፣ ሆኖም ግን በሆነ መንገድ ሲኢሎ በመንገድ እሽቅድምድም ዲስክ ውስጥ ጥሩ ጥንካሬን ለመያዝ ችሏል ብልጭታውን ሳያጣ። የአረብ ብረት ስሜት ወይም ከመጠን በላይ ከባድ ያደርገዋል። ደህና ፣ ከባድ ስሜት። በዚህ መልክ በ9.01 ኪ.ግ (አትርሳ፣ እነዚህ እንደ ፍሬምሴት ይሸጣሉ) የመንገድ ሬሴር ዲስክ በወረቀት ላይ ክብደት ያለው ቢሆንም እራሱን እንደ ቀላል ብስክሌት ይሸከማል። እና ለምን እንደሆነ ጥቂት ሃሳቦች አሉኝ።
ንድፈ ሃሳቡ ይሄ ነው…
በመጀመሪያው የመንገድ እሽቅድምድም ዲስክ ጠንከር ያለ ነው፣ እና ወደ ፔዳሊንግ ቅልጥፍና ይተረጎማል፡ ከሚገባው ውስጥ ጥቂቱ ይጠፋል። ሁለተኛ፣ የፓሴንቲ SL25 ቅይጥ ሪምስ እያንዳንዳቸው 434g ብቻ ይመዝናሉ፣ ከአንዳንድ ቀላል የካርበን ሪም በጣም ብዙም የራቀ አይደለም፣ ምንም እንኳን በ Chris King R45 ዲስክ መገናኛዎች ላይ እንደ ዊልስ 1, 720g ጥንድ ናቸው። እንደገና እኔ የፊዚክስ ሊቅ አይደለሁም፣ ነገር ግን በከባድ ማዕከሎች ላይ ቀለል ያሉ ጠርዞችን አደጋ ላይ አደርጋለሁ ፈጣን ስሜት በሚመጣበት ጊዜ በቀላል መገናኛዎች ላይ ካሉት ክብደቶች የተሻሉ ናቸው። በጠርዙ ላይ ያለውን ክብደት ይቀንሱ እና ተመሳሳይ ፍጥነትን ለማግኘት የፔዳል ሃይሉ መቀነስ አለበት።
በመጨረሻም ይህ የመንገድ እሽቅድምድም ዲስክ በ28c ጎማዎች ተጭኖ ይመጣል ይህም እጅግ በጣም ሰፊ በሆነው SL25 ሪም ላይ ሲቀመጥ 20ሚሜ ውስጣዊ ስፋት እና 25ሚሜ ውጫዊ (አብዛኛው ኢንዱስትሪ አሁንም በ17ሚሜ/21ሚሜ ምልክት ላይ ያንዣብባል)። 85psi አካባቢ በምቾት ሮጦ፣ ብስክሌቱ የተስተካከለ ስሜት እንዲኖረው ለማድረግ በቂ ጫና ነበረው ነገር ግን ነገሮች ያለችግር እንዲንከባለሉ ለማድረግ ከፍተኛ የትራስ ደረጃ።እና ከዚያ የመጨረሻው ትንሽ ነገር አለ፡ ዲስኮች።
በፍጥነት ማቆም ከቻሉ በፍጥነት ማሽከርከር ይችላሉ፣ እና ያ ይመስለኛል፣ በ9 ኪሎ ግራም የመንገድ ሬሴር ዲስክ አሁንም በጣም ተለዋዋጭ ሆኖ የሚሰማው ዋናው ምክንያት። ወይ ከኮርቻው ላይ በቡጢ በመምታት ከዛ ዘግይቶ ወደ ማእዘኑ ብሬኪንግ ወይም ፍጥነቱን ከመቧጨሩ በፊት ረጅም ቁልቁል በመምታት ፣የሮድ እሽቅድምድም ዲስክ ከማንኛውም የሪም-ብሬክ ብስክሌት የላቀ እና ከብዙ የካርቦን ዊፐፕቶች የበለጠ የተረጋጋ ስሜት ተሰማው። ተጨማሪው ክብደት መወጣጫዎቹን ይነግራቸዋል፣ ግን እርስዎ እንደሚያስቡት ያህል አይደለም። ከሁሉም በላይ, አንድ ብስክሌት / ነጂ, ይበሉ, 7 ኪሎ + 70 ኪ. እና በመንገድ እሽቅድምድም ዲስክ፣ በሌላኛው በኩል አስር እጥፍ የሚከፍሉበት መቶኛ ነው።
Spec
| Cielo የመንገድ መንገድ ዲስክ | (እንደተሞከረው) |
|---|---|
| ፍሬም | Cielo Road Racer Disc፣ ENVE disc fork |
| ቡድን | ሺማኖ አልቴግራ 6870 Di2 |
| ብሬክስ | ሺማኖ R785 ሃይድሮሊክ |
| ባርስ | Thomson Road carbon |
| Stem | Cielo Racer |
| የመቀመጫ ፖስት | Thomson Elite |
| ጎማዎች | ክሪስ ኪንግ / Pacenti SL23 |
| ኮርቻ | Fizik Aliante Versus |
| እውቂያ | evolutionimports.co.uk |
