ምቹ፣ የተጣራ የዲስክ-ብሬክ ግልቢያ ግን ምናልባት የፓርሊ አስማት ትንሽ የጎደለው
አሥር ታላቅ ድምፅ ለብስክሌት ብዙ ከሆነ፣ በ€9, 900 የሚጀምረውን Henk Carbon Attacheን አስቡ፣ እና ቦርሳ ነው።
እውነት ነው፣ ከአልተም ዲስክ በተለየ መልኩ በብዛት ብጁ ነው - በ€5, 770 ተጨማሪ ውስጡን በጥጃ ቆዳ፣ የውጪው ጥይት መከላከያ እና የሲጋራ እርጥበት በመሠረት ላይ ተጭኗል - ነገር ግን ይህ ነው እስክሪብቶዎችን ለማከማቸት የካርቦን ፋይበር ክላች።
በነዚያ ቃላቶች አልጋ ላይ፣ Altum አዎንታዊ ድርድር ይመስላል። ለአንዱ ጎማዎች አሉት (ምንም እንኳን መንኮራኩሮቹ በሄንክ ክላሲክ ሻንጣ ላይም ይገኛሉ መባል አለበት፣ 26,000 ዩሮ ብቻ የተቆረጠ) እና ሁለት፣ የተሰራው በቦብ ፓርሊ በካርቦን ፋይበር ሲገነባ በነበረው ሰው ነው። ወደ 40 ዓመታት ገደማ።
ሄንክ በአንፃሩ የጀመረው በሄንክ ቫን ደ ሚኔ በሆላንዳዊ የንብረት ባለፀጋ በንብረት ተወካይ ነው። የትኛውን መግዛት እንደምመርጥ አውቃለሁ። ጥያቄው፣ ይገባሃል?
ካደረጉ የተወገዘ
ከዚህ በፊት የምርት ስሙን ካላጋጠመዎት ቦብ ፓርሊ ሞርጋን ፍሪማን በፊልሞች ውስጥ የእግዚአብሔርን ሚና መጫወት ያለበትን የካርቦን ፋይበር ብስክሌቶችን ማድረግ ነው።
እሱ ፖሊacrylonitrileን አልፈጠረም ነገር ግን በ2002 ጂሮ ውስጥ ታይለር ሃሚልተን በተሻሻለው Parlee ላይ እግሩን ከወረወረ በኋላ ብስክሌቶቹ የአፈ ታሪክ ሆነዋል። የዊል ውድቀት፣ ውስጥ ያሉትን ጥቁር ክሮች በማጋለጥ)።
እነዚያ ብስክሌቶች በማሳቹሴትስ ውስጥ እንዲለኩ ተደርገዋል፣ እና በZ-Series Parlee ውስጥ አሁንም በአሜሪካ በተሰራ ብጁ ካርቦን ውስጥ ጥሩ መስመር ይሰራል።
ነገር ግን ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ወደ ባህር ማዶ የጅምላ ምርት ገበያ ተዛውሯል ወይም የግብይት ስራ አስኪያጅ ቶም ሮዲ እንዳሉት 'ትንሽ-ባች ህንፃ'።
'Trek ወይም BMC ከሆኑ 5,000 ብስክሌቶችን እየሮጡ ሊሆን ይችላል። በተለምዶ የኛን ስቶክ ብስክሌቶች በ50 ወይም 60 ባች እየሠራን ነው። ነገሮችን የምንሰራበት መንገድ በጣም የተለየ ነው ይላል ሮዲ።
'በኤዥያ ብስክሌቶችን እንደምንሠራ ለሰዎች ስንነግራቸው በጣም ደነገጡ፣ ይህን እንዴት ማድረግ እንችላለን? የሚያስቆጭ ሽያጮች!
'ነገር ግን ሰዎች እነዚህ ብስክሌቶቻችን፣ ዲዛይኖቻችን መሆናቸውን ተገንዝበዋል፣ በማንም ሰው ብስክሌት ላይ የአንዱን ገጽታ ማየት አይችሉም።'
Parlee በአሜሪካ ውስጥ ወጪ ቆጣቢ በሆነ መንገድ ለክፈፎች የደንበኞችን ፍላጎት ማሟላት አልቻለም፣ስለዚህ £4, 000 ለ'አክሲዮን' ፍሬም ብዙ ቢመስልም፣ ትንሹን ስብስብ ያንፀባርቃል። አቀራረብ፣ እና በብጁ ዩኤስ ለሚሰራው ዜድ-ዜሮ ከሚጠይቀው £7,000 ዋጋ በእጅጉ ያነሰ ነው።
በ Silhouette ውስጥ ብቻ Altum የሮዲ ነጥቡን ይደግፋል - ምንም አይመስልም። የላይኛው ቱቦ የጭንቅላቱን ቱቦ ለማሟላት ይነሳል ፣ የታችኛው ቱቦ ከቨርቹዋል ዙር ወደ ጠፍጣፋ ሞላላ መስቀለኛ ክፍል በታችኛው ቅንፍ ላይ ይሄዳል።
ከሁሉም በጣም የሚያስደንቀው ነገር ግን የብስክሌቱ አቋም ነው። የረዥም የጭንቅላት ቱቦ እና በጣም የተዘበራረቀ የላይኛው ቱቦ ጥምረት Altum እያሳደገ ያለ ይመስላል። ይህ ግን ከውበት ምርጫ በላይ ነው።
ብስክሌቱ የሚስማማ ከሆነ…
ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ ከፓርሊ ብጁ ክፈፎች በተሰበሰበ ተስማሚ መረጃ ላይ በመመስረት ሮዲ በቦርዱ ውስጥ ያለው አማካይ የጭንቅላት ቱቦ ቁመት በ10% አካባቢ እንደጨመረ ይገመታል።
አንዱ መላምት የአሽከርካሪዎች ፊዚዮሎጂ የተቀየረበት የስነ-ህዝብ ስነ-ሕዝብ እየሰፋ ሲሄድ ነው፣ነገር ግን የበለጠ ዕድሉ ሰፊው አጭር እና ደጋፊ የሆነ የጭንቅላት ቱቦ አይደለም ወደሚል ሀሳብ ፊተሮች እና ደንበኞች መምጣታቸው ነው። ለአብዛኛዎቹ 'መደበኛ' አሽከርካሪዎች ምርጥ መፍትሄ።
ግምት ወደ ጎን፣ ለፓርሊ ይህ ችግር ፈጠረ። ረዣዥም የጭንቅላት ቱቦዎች ተጣጣፊ ሊሆኑ ይችላሉ እና - ጥልቀት የሌለውን ማንነታችንን አንክድ - ጨዋነት የጎደለው።
በዚህም መሰረት፣ የ Altum የተቃጠለ የላይኛው ቱቦ ሶስት እጥፍ ተግባር ያከናውናል።አንደኛ፣ ረጅሙን የጭንቅላት ቱቦ ለግትርነት መጨመር ያስቸግራል። ሁለት, አጭር የጭንቅላት ቱቦ ቅዠትን ይፈጥራል; እና ሶስት፣ ለጆሮ ማዳመጫ ስፔሰርስ ንፁህ መፍትሄ ይሰጣል፣ ይህም ከተቀጣጠለው ንድፍ ጋር ይዋሃዳል።
እኔ የምለው የሁለት ቁጥር ስኬት በተመልካቹ ዓይን ነው፣ነገር ግን የፍሬም ቅርጽ ቢያንስ የአልተም ልዩ ባህሪን ይሰጣል። የነጥብ ሶስት ስኬት የበለጠ ግብ ነው።
Parlee እያንዳንዱን ስድስቱ መጠኖች በ8ሚሜ፣ 15ሚሜ ወይም 25ሚሜ የተቀናጀ 'Flex Fit' spacer (ይህ ብስክሌት 15ሚሜውን ያሳያል) ያቀርባል፣ ይህም የማይታዩ፣ ተጣጣፊ ቀስቃሽ ስፔሰርቶችን ሳይጠቀም ይበልጥ የሚስተካከል፣ ሁለገብ ምቹ ያደርገዋል።
17ሚሜ ሊስተካከል የሚችል ቁልል ቁመት ያለ ስፔሰርስ እያቀረበ ለ''slaammed but need tall'' ውዝግብ እንዳየሁት ጥሩ መልስ ነው።
በዚህ ረገድ ፓርሊ ሊመሰገን ይገባዋል፣ነገር ግን አያዎ (ፓራዶክሲያዊ) ባህላዊ የዘር ተስማሚነትን ለሚፈልጉ ፈረሰኞች ይገድባል። ይህ መጠን 56 ሴ.ሜ ከ173ሚሜ የጭንቅላት ቱቦ ጋር አብሮ ይመጣል፣ይህም በትንሹ Flex Fit spacer እንኳን የ181ሚሜ የጭንቅላት ቱቦ ርዝመት ይፈጥራል።
ብስክሌቱን ያለ ምንም ስፔሰር በመግፋት ማሽከርከር ይችላሉ፣ነገር ግን ፍሬሙን ከግንዱ ጋር ለመበከል አደጋ ያጋጥምዎታል፣ እና ነገሩ ሁሉ ትክክል አይመስልም።
የግለሰብ ምርጫዎች
በግሌ በ150ሚሜ ክልል ውስጥ የጭንቅላት ቱቦን እመርጣለሁ፣ይህ አሃዝ በሁለት የተለያዩ የብስክሌት አይነቶች የተቆረጠ 56 ሴ.ሜ ከፍተኛ ቱቦ ባለው ብስክሌት ላይ ተመስርቷል።
ይህም አለ፣ በአልቱም ላይ ያለው ረጅሙ አቀማመጥ በጣም ምቹ ነበር፣ እና ለፓርሊው ተስማሚ ቅርፅ ያላቸው የካርበን አሞሌዎች ምስጋና ይግባውና ወደ ታች መውረድ እንዳለብኝ ሳይሰማኝ በምቾት ዝቅ ማድረግ ችያለሁ።.
ይህ የመጣው ከተለዋዋጭ የስበት ማእከል - ዝቅተኛ እና ተጨማሪ የፊት ተሽከርካሪ - ወደ ታች ሲወርድ ጥሩ መረጋጋት እና ፈጣን የአቅጣጫ ለውጦች።
በወራት ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ብሬክ ሳላደርግ፣ ብዙ ጥብቅ ተራዎችን በማካተት፣ የአካባቢን ዘር ለመውሰድ የሚያስችል በራስ የመተማመን ስሜት ተሰማኝ።
ዲስኮች በእርግጠኝነት ረድተዋል - በቦልት-አክስልስ የተጠናከሩት እነዚህ ከፍተኛ-መጨረሻ የሺማኖ መስዋዕቶች በከባድ ብሬኪንግ ውስጥ ጠንካራ ነበሩ፣ ያለምንም ጩኸት ወይም ድንገተኛ መንጠቅ - እና ይህ ደህንነቱ የተጠበቀ ድንገተኛ አደጋ እንዳለ በማወቄ የበለጠ እንድጋልብ እምነት ሰጠኝ። ማቆሚያዎች በጣም ይቻሉ ነበር።
ወደ ኮረብታው መመለስ ግን ትንሽ የተለየ ነበር። ለዲስክ ብስክሌት Altum በሚያስደንቅ ሁኔታ ቀላል ነው፣ እና ተቀምጦ በጥሩ ሁኔታ ወጥቷል። ነገር ግን ከኮርቻው ውስጥ ብስክሌቱ በከባድ ጥረቶች ውስጥ ጅራቱን የመወዛወዝ አዝማሚያ እንዳለው ተሰማኝ።
ይህንን ሮዲ ሮጬያለው፣እሱም ቁጥራቸው እስከሚያሳየው ድረስ Altum ከሁለቱም የፓርሊ እና የሌሎች አምራቾች ጠንካራ ክፈፎች ጋር እንዳለ አስረድቻለሁ።
በአብዛኛዎቹ አጋጣሚዎች Altum በጥድፊያ ጊዜም ቢሆን ግትር እንደሚሰማው እስማማለሁ። ልክ እኔ ተነስቼ ኃይሉን በዝቅተኛ ፍጥነት ሳስቀምጥ የአልቱም የኋላ መልእክቱ ለመቀጠል ከፊት በኩል መልእክት ከመቀበሉ በፊት ትንሽ ጊዜ እንደወሰደ ተሰማኝ።
የታወቀ
ለእኔ የሚታወቅ ክልል ነው፣ እና እርግጠኛ ነኝ ከክብደቴ (80 ኪ.ግ) እንደማንኛውም ነገር ዝቅ ብሏል። አሁንም በአንዳንድ ብስክሌቶች ውስጥ አለ እና በሌሎች ውስጥ የለም።
ይሁን እንጂ መነሳቱ፣ እኔ አምናለሁ፣ ትንሽ የፊት-ኋላ ቶርሺናል ተጣጣፊ በሌላ ጊዜ በጣም ጠቃሚ ባህሪ ነው። ብስክሌትን ምቹ ያደርገዋል፣ እና መንገዱን በማእዘኖች በኩል በተሻለ ሁኔታ ለመከታተል ይረዳል። በጣም ጠንካራ እና ብስክሌት ዘለለ እና መጎተቱን ያጣል።
ከአቅም በላይ አልቱም በሁለት ተፎካካሪ ስሜቶች ትቶኛል፡- በጣም ጥሩ ባህሪ ያለው ብስክሌት ነው እንከን የለሽ በሆነ መልኩ የሚያስተናግድ ነገር ግን የተወሰነ ጠርዝ የሌለው መሆኑን።
ያንን ጠርዝ ለመጨመር ቸኩያለሁ የግል ነገር ይሆናል፣ ነገር ግን በዜድ-ዜሮ ተሳፍሬ በሆነ ጥሩ ጊዜ ስለተበላሸሁ፣ ፓርሊ ሌላ ምን ማድረግ እንደሚችል አውቃለሁ፣ እና እሱ ከአልተም የበለጠ ትንሽ ነው። ማቅረብ አለበት።
Spec
| Parlee Altum Disc | |
|---|---|
| ፍሬም | 56ሴሜ |
| ቡድን | ሺማኖ ዱራ-አሴ 9070 |
| ብሬክስ | Shimano R785 Di2 ዲስክ |
| Chainset | ሺማኖ ዱራ-አሴ 9070 |
| ካሴት | ሺማኖ ዱራ-አሴ 9070 |
| ባርስ | Parlee |
| Stem | Parlee |
| የመቀመጫ ፖስት | Parlee |
| ጎማዎች | Enve SES 3.4 ዲስክ |
| ኮርቻ | Fiziik Antares |
| ክብደት | 7.31kg |
| እውቂያ | parleecycles.com |
