የብስክሌት ነጂ ጀማሪ ሯጭ የውድድር ብስክሌት መንዳት እውነተኛውን ለመለማመድ ትክክለኛውን ጊዜ ይወስናል።
ብዙ ፈረሰኞች እንደኔ ተመሳሳይ ጉዞ አድርገዋል - ከእሁድ ክለብ ሩጫ እስከ ስፖርት፣ ወደ ውድድር ዙር መቁረጥ። ሙሉ ለሙሉ ጀማሪ የብስክሌት አሽከርካሪዎች አባል ለመሆን በእውነት ግን፣ በትክክል በተፈቀደ የመንገድ ውድድር ከእኩዮቼ ጋር መወዳደር እንዳለብኝ ይሰማኛል። ግን እንዳገኘሁት፣ በብስክሌት እና በአዎንታዊ አመለካከት በቀኑ እንደመገኘት ቀላል አይደለም።
በእያንዳንዱ ቅዳሜና እሁድ፣የጎዳና ላይ ሩጫዎች በአገሪቱ ውስጥ በተለያዩ ኦፊሴላዊ ኮርሶች ይከናወናሉ፣እና ታዋቂነታቸው በጣም አስደናቂ ነው፣ብዙዎቹ በይፋ ሊግ አባላት ብቻ የተገደቡ ሲሆን አሽከርካሪዎች የተወሰነ የውድድር ነጥብ ያስፈልጋቸዋል።.ብዙዎች በሰዓታት ውስጥ ይሸጣሉ። እንደ እድል ሆኖ አንድ ክስተት በትንሹ ለደንበኝነት የተመዘገበ (በእርግጥ ያልተለመደ ክስተት) እና የቡድን አባል ሳልሆን ቦታን አስጠብቄያለሁ። የምስራቃዊ ሊግ አካል በሆነው በዌልዊን ጋርደን ሲቲ የ117 ኪሜ ውድድር (ዘጠኝ ዙር የ13 ኪሜ loop) ሲሆን ክፍት በሆኑ መንገዶች ላይ ነው።
እርጥብ ከጆሮ ጀርባ
በውድድሩ ቀን ዝናብ እየዘነበ ነው እና ትንሽ እንቅልፍ ተኛሁ። እሽቅድምድም ሁል ጊዜ አንገብጋቢ ነው፣ ነገር ግን ከትራፊክ ጋር እያዋህድኩ በሚዝናናበት ፔሎቶን ውስጥ የመሆን ሀሳብ በእውነት ፈርቶኛል። አማተር የመንገድ ውድድር ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ክፍት በሆኑ መንገዶች ላይ ይካሄዳል። ያ የተወሰኑ ግልጽ አደጋዎችን ያመጣል እና ምንም እንኳን አልፎ አልፎ, አደጋዎች ይከሰታሉ. በቅርብ አመታት ውስጥ በጣም ታዋቂው እ.ኤ.አ. በ 2013 የከፍተኛ ደረጃ አሽከርካሪ ጁኒየር ሄፈርናን ሞት ነበር ፣ እሱም በፍጥነት በወረደበት መጪ መኪና ላይ። ነገር ግን በአዘጋጆቹ እና በማርሻሎች ህሊናዊ ጥረት በተቻለ መጠን አደጋው ይቀንሳል።
'ዝግጅቶችን እንዴት ማደራጀት እንደሚቻል ላይ ያሉ ህጎች እና መመሪያዎች አሁን የተሳላዩን ደህንነት ለማረጋገጥ በጣም ጥብቅ ናቸው። የዛሬው ውድድር አዘጋጅ ስታቭሮስ ሶክራቶስ የፊንችሌይ RT እርምጃዎቹ ከሩጫው በፊት እና ከኋላ የሚቀመጡ ሶስት መኪኖችን እንዲሁም በዋናው ቡድን እና አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ መገንጠልን ያካትታሉ። ለተወሰኑ ኮርሶች እና እኔ በገባሁበት ሁኔታ የናሽናል አጃቢ ቡድን (NEG) የሞተር ሳይክል መሪ አሽከርካሪዎች ወደፊት ስለሚመጡ አሽከርካሪዎች ትራፊክ ማስጠንቀቅ እና ማሸጊያው ሲመጣ አደባባዮች እና መገናኛዎች ግልጽ መሆናቸውን ማረጋገጥ ይጠበቅባቸዋል። ባለሥልጣናቱ ክፍት በሆኑ መንገዶች ላይ ያለውን የትራፊክ ፍሰት ለማስቆም ስልጣን የላቸውም፣ስለዚህ ማርሻልስ የመኪና አሽከርካሪዎች መገናኛ ላይ እንዲያቆሙ ይጠይቃሉ፣ነገር ግን አሽከርካሪዎች እነዚህን ጥያቄዎች ችላ ብለው ወደሚንቀሳቀስ ፔሎቶን መንገድ ከገቡ፣ አሽከርካሪዎቹ ማቆም አለባቸው።
ይህ ቢሆንም፣ እና የአየር ሁኔታ፣ የሩጫ HQ (የአገር ውስጥ የእግር ኳስ ክለብ) ለመወዳደር ዝግጁ በሆኑ ፈረሰኞች እና ጥቂት ደርዘን በመጠባበቂያ ዝርዝሩ ውስጥ ቦታን ተስፋ በማድረግ ተጨናንቋል።በገለፃው ወቅት አንድ ባለስልጣን ‘ፖሊሶች አይወዱንም’ ሲሉ ጮኹ፣ ‘ለዛም ነው ህጎቹን ማክበር አስፈላጊ የሆነው። በጠንካራ ነጭ መስመር ላይ ከተሻገሩ ወይም ከባለሁለት ጋሪው ውስጠኛው መስመር ከተንቀሳቀሱ - ከውድድር ይወገዳሉ።'
በትክክል አስጠንቅቀናል፣ ለገለልተኛነት ጅምር ከውድድሩ ዳይሬክተር መኪና ጀርባ ተሰለፍን። በክፍት ጎዳናዎች ላይ በ70 ፈረሰኞች ወደ ውድድር ፍጥነት መፋጠን በጣም አሳሳቢ ነው፣ነገር ግን በቅርቡ ይግባኙን ማየት ችያለሁ። የድጋፍ መኪናዎች እና ሞተር ብስክሌቶች በቅርበት ባሉበት እና በጥቅሉ ውስጥ በሚወዛወዝ የውጥረት ስሜት፣ ይህ በእውነት እየተመለከትኩት ያደኩት እሽቅድምድም ሆኖ ይሰማኛል። የመጀመርያው የገለልተኛ ደረጃ ሲያልቅ ነጂዎች ወደፊት መሮጥ ይጀምራሉ። ከምቾት ዞኔ ትንሽ እንደወጣ እየተሰማኝ ወደ ቡድኑ ጀርባ ተንሳፈፈኝ።
ከእቃው እንደወጣ ፍጥነቱ ይፈነዳል እና ለመከታተል መሮጥ አለብኝ። ማንኛውም ጠንቃቃ ታክቲክ እንደሚያውቀው፣ ይህንን ወደ ኋላ በቡድን ማሽከርከር ከነፋስ የመጠለያ ጥቅም ይሰጣል፣ነገር ግን ጉዳቱ አለው።ወደ ፊት ያለውን መንገድ ማየት አልችልም፣ ስለዚህ ማዕዘኖች እና ቀስ በቀስ ፈረቃዎች እንደ ያልተፈለገ አስገራሚ ናቸው። ብዙ አሽከርካሪዎች እረፍት ለማስገደድ ይሞክራሉ፣ ነገር ግን በጣም የተደሰተ ስብስብ የሚንቀሳቀስ ማንኛውንም ነገር እያሳደደ ነው። በበቂ ፍጥነት ጥግ መያዝ ባልቻልኩ ቁጥር በግዴለሽነት ወደ ኋላ ከመመለሴ በፊት በተቻለ መጠን ወደ ፊት እያዞርኩ ነበር። 40 ኪሜ ብቻ ካለፈ በኋላ የሀይል ክምችት ሙሉ በሙሉ ከመጥፋቱ በፊት በሩጫው ውስጥ ረጅም ጊዜ እንደማይቀር እርግጠኛ ነኝ።
ከዛም ዝናቡ ለ20 ደቂቃ ይቀልልል ፍጥነቱም እንዲሁ። የመጀመሪያው ሰአት ጥረቶች በብዙዎች ላይ ጉዳት አድርሰዋል፣ እና ወደ ወጥነት ባለው ሪትም ውስጥ እንገባለን። አምስተኛውን ዙር ስንጨርስ፣ ወደፊት መንቀሳቀስ አለ። ሁለት ፈረሰኞች እረፍት አድርገዋል፣ እና ሌሎች ሁለት ደግሞ ክፍተቱን ለማስተካከል እየሞከሩ ነው። ከአስጨናቂው የሩጫ ብቃቴ በመነሳት ለእረፍት ቦታ ማግኘቴ የተከበረ የውጤት ተስፋዬ ብቻ ነው፣ ስለዚህ ጥንቃቄን ተውኩ እና ከጥቅሉ ለማምለጥ በፍጥነት ተነሳሁ።
በከተማው የኢንዱስትሪ ዳርቻ በኩል በማሳደድ ላይ ነኝ። ውድድሩ በአራት ቡድኖች መካከል በመሰራጨቱ መኪኖቹ እያንዳንዱን ክፍል መሸፈን አይችሉም እና አንድ ቫን በሆነ መንገድ ከፊት ለፊቴ መንገዱን አገኘ። ወደ ረጅም ባለሁለት ሰረገላ ስንቃረብ ከፊቴ ያሉትን ሁለቱን ለመያዝ ጠልቄ ቆፍሬዋለሁ። አብረን በመስራት - ምንም እንኳን ትንፋሽ ከሌለው ማሳደዱ በኋላ ብዙ ማበርከት ባልችልም - ሌሎች ሁለት ወደ እኛ እንደሚያልፉ ሁለቱን መሪዎች ለመያዝ ችለናል። አሁን ሙሉ በሙሉ የተገነጠልን ነን። የሩጫ ዲሬክተሩ መኪና ከኋላችን ሲንቀሳቀስ, ክፍተቱ ከ 30 ሰከንድ በላይ እንደሆነ እናውቃለን. ለሶስት ዙር እንደ ሰንሰለት ቡድን እንሰራለን፣ እና ጥረቱን በጣም ከባድ ሆኖ አግኝቼዋለሁ። ከዚያም፣ በድንጋጤ፣ የዳይሬክተሩ መኪና የመጨረሻው ዙር ላይ እንደደረስን አለፈ። ጥቅሉ ከ30 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ዘግይቷል።
ቡም እና ጡት
በፈረሰኞች ቡድን ተይዘን ነበር፣በዚያን ጊዜ አንደኛው የተለያዩ ጓደኞቼ ጎትተው ወደ ክለብ ቤት ሄዱ።የእረፍቶች እና እሽጎችን የማሳደድ ጥረት እንዲሁም የእለቱ የሜትሮሎጂ ሰቆቃ የ70 ፈረሰኞች የመጀመሪያ ጥቅል ወደ 23 ሲወርድ ተመልክቷል። አንዳንዶቹ ለስፕሪት ኃይልን ይቆጥባሉ, ሌሎች ደግሞ በጣም ተዳክመዋል. በሩጫው ላይ ምንም ተስፋ እንደሌለኝ አውቃለሁ፣ ስለዚህ በትክክል ማስቀመጥ ባልችል ምክንያቶች፣ ማንም ሊከተለኝ የማይሞክር በግዴለሽነት እርምጃ ጀመርኩ። ቡድኑ ወደ ኋላ ይወድቃል, መሪው ግን ሩቅ ነጥብ ነው. ወደ ታች እየሄድኩ እጆቼን በቡናዎቹ ላይ አሳረፍኩ እና በተቻለኝ ፍጥነት እጋልባለሁ። በድርብ መጓጓዣ መንገዱ መጨረሻ ላይ ወደ መወጣጫው መሠረት ስደርስ ጥቅሉ ቅርብ ነው እና ቁጥሬ መጨመሩን ተገነዘብኩ። አቀበት ላይ ጠራርገው አልፈውኛል። ወደፊት፣ ብቸኛ ፈረሰኛ ጥቅሉን ማጥፋት ሲችል፣ የጦፈ ፍጥነት ለሰከንድ ይካሄዳል። በአንድ ደቂቃ ውስጥ ከቡድኑ ጀርባ ተንከባሎ 22ኛን አጠናቅቄያለሁ።
ረክቻለሁ፣ ቀርቻለሁ እና ደክሞኛል፣ ግን አሁን አንድ እውነተኛ የስፖርቱ ጣዕም በማግኘቴ ረክቻለሁ። ከባድ ነበር፣ ግን እመለሳለሁ።
