የአኳ ብሉ ስፖርት አሽከርካሪው አወዛጋቢ የሆነውን 1x 3T Strada ዘር ብስክሌቱን፣ በዩታ ጉብኝት ላይ ያጋጠመውን አደጋ እና ለምን ሁሉም ለበጎ አድራጎት እንደሆነ ያብራራል
Matt Brammeier የአየርላንድ የበርካታ ብሄራዊ ሻምፒዮን ነው። 32 አመቱ እና በጂሮና ውስጥ የተመሰረተ፣ ለአኳ ብሉ ስፖርት ይጋልባል እና የሶስት ጊዜ የብሪቲሽ ሳይክሎክሮስ ሻምፒዮን ኒኪ ብራሜየርን አግብቷል። ጥር አንድ ቀን ከሰአት በኋላ ኒኪን ወደ አውሮፕላን ማረፊያ ከነዳ በኋላ ከብስክሌተኛ ሰው ጋር ለመነጋገር ጊዜ ወስዷል።
ሳይክል ነጂ፡ የቡድንህ 1x (ነጠላ የፊት ሰንሰለት ቀለበት) 3ቲ ስትራዳ ቢስክሌት በዚህ የውድድር ዘመን ከፍተኛ መነቃቃትን ፈጥሯል። ለመጀመሪያ ጊዜ አይን ሲያጨበጭብበት የነበረው ሀሳብ ምን ነበር?
Matt Brammeier: ምላሽ ያገኘበት ብቸኛው ምክንያት የተለየ ስለሆነ እና ከተለመደው የማርሽ አደረጃጀት የራቀ ነው። ብዙ ጊዜ ሳይክሎክሮስ ብስክሌቶችን ነድፌአለሁ - ለተወሰኑ ዓመታት 1x የነበሩት - እና አንዳንድ ጊዜ ከኒኪ መስቀል ብስክሌቶች ጋር እገናኛለሁ፣ ስለዚህ ስለተዘጋጀው ነጠላ ቼይንሪንግ ጥሩ ግንዛቤ ነበረኝ።
ስለ ማርሽ ሬሾዎች እና በቂ ተለዋዋጭነት ካለው ትንሽ ተጠራጣሪ ነበርኩ፣ ነገር ግን 3T ስለሚያደርጋቸው ሁለት ልዩ ካሴቶች ከመስኮት እንደወጡ እንደሰማሁ።
ሁለቱም 9-32t ናቸው [በባህላዊ' ካሴት ላይ ትንሹ ሹራብ ብዙውን ጊዜ 11 ጥርስ ነው] ነገር ግን የ"Bailout" ካሴት ለሩለር እና sprinters ግርጌ ላይ የተዘረጋ ጥብቅ ማርሽ አለው እና "Overdrive" አለው በመሃል ላይ ለወጣቶችጥብቅ ሬሾ። የማርሽ መስፋፋትን ሲመለከቱ፣ በእርግጥ ትርጉም ይኖረዋል።
[Bailout=9-10-11-12-13-15-17-19-22-26-32; Overdrive=9-11-12-13-15-17-19-22-25-28-32]
Cyc: አንድ ቡድን በጣም አዲስ ነገር ለማስተዋወቅ ሲፈልግ ከከፍተኛ አሽከርካሪዎች ጋር ብዙ ምክክር አለ?
MB: በእርግጥ መቼም የመጨረሻውን አባባል አናገኝም ግን በእርግጠኝነት፣ ጠየቁን። ስልክ ደወልኩኝ እና ስለ ሀሳቤ ተጠየቅኩ እና ጥቂት ሰዎች የአንድ ሳምንት ሙከራ አደረጉ። ቡድኑ ስለምናስበው ነገር ግድ ይላል ስለዚህ በዚህ ረገድ እድለኞች ነን። በአንዳንድ ሌሎች ቡድኖች ፈረሰኞቹ መቼም ቢሆን አስተያየት ሊሰጡ አይችሉም ብዬ አስባለሁ።
ሳይክ፡ ብስክሌቱ እንዲሁ የዲስክ ብሬክ ብቻ ነው። እዛ ምን ሀሳብ አለህ?
MB: የዲስክ ብሬክስ መያዝ ለእኔ የበለጠ ምቹ ነው። እወዳቸዋለሁ፣ የበለጠ ደህንነት ይሰማኛል።
ግን እውነት ለመናገር ትንሽ ያናድደኛል; እኛ ትንሽ የአሽከርካሪዎች ቡድን ውይይት አለን እና ሰዎች የብሬክ ቱቦዎችን እንዴት እንደሚቀይሩ እንደማያውቁ ወይም ይህን ወይም ያንን እንዴት ማድረግ እንደሚችሉ አያውቁም ብለው የሚያማርሩ አሉ።ከጠየክኝ፣ የቢስክሌት ነጂ ከሆንክ ብስክሌትህን ለመንዳት የሚከፈልህ ስለሆነ እሱንም ማቆየት ትችላለህ።
ሁልጊዜ ስለ ብስክሌቴ ሁሉንም ነገር ማወቅ እፈልጋለሁ ስለዚህ በውድድር አጋማሽ ላይ የሆነ ነገር ከተሳሳተ ወይም ከስልጠና ውጭ ስሆን ምን እንደሆነ እና ማስተካከል እንደምችል ወይም ማቆም ካለብኝ ወዲያውኑ አውቃለሁ።
Cyc: በሩጫ አንድ ጊዜ የሆነ ችግር ፈጥሯል - በጣም ተሳስቷል - በ2015 የዩታ ጉብኝት ወቅት ሲወርዱ በመኪና ላይ አሰቃቂ አደጋ ሲደርስብዎ። ስለ ክስተቱ ምን ማስታወስ ይችላሉ?
MB: መኪናውን እስክመታ ድረስ ሁሉንም ነገር አስታውሳለሁ። ከዚያ በኋላ ሆስፒታል ውስጥ እስክነቃ ድረስ መብራት ጠፋ። ሁሉም መጥፎ ቢት ተሰርዘዋል፣ እንደ እድል ሆኖ።
ወደዚህ ጥግ እየመጣሁ ነበር እና መኪና ከጎኔ ነበር፣ ይህን መኪና ለመሞከር እና ጥሩ መስመር ለመያዝ ብቻ ብሬክን ለአንድ ሰከንድ ያህል እንዲቆይ ፈቀድኩለት። ጥግ ዙሪያ. ከዚያም መኪናው ከጎኔ ተፋጠነ።ያ የተከፈለ ሁለተኛ ፍጥነት ነበር፣ በጣም በፍጥነት እየሄድኩ ነበር እና የማደርገው ምንም መንገድ አልነበረም።
በቁጥቋጦዎች እና በዛፎች መካከል መውጫ መንገድ ስፈልግ መኪናው ከፊት ለፊቴ ቆመ። በፍጥነት ለመጓዝ መሞከር ነበረብኝ እና ጥሩውን ተስፋ አደርጋለሁ።
በእርግጥ እኔ በጣም መጥፎ መንገድ ላይ ነበርኩ። ቤተሰቦቼ እና ጓደኞቼ በማህበራዊ ሚዲያ ላይ አውቀውታል፣ በዚህ ዘመን የማይቀር ነው ብዬ አስባለሁ፣ስለዚህ ምን እየተካሄደ እንዳለ ትንሽ ግልፅ አልሆኑም።
ቡድኑ በትክክል ተረጋጋሁ እና ደህና እሆናለሁ ለማለት ወደ ሀገር ቤት ካለው ቤተሰብ ጋር ይፋዊ ግንኙነት ለማድረግ ጥቂት ሰዓታት የፈጀ ይመስለኛል።
Cyc:ከእንደዚህ አይነት አደጋ በኋላ የሚጀምር ፕሮቶኮል ለማዘጋጀት በተለይም ቤተሰብን ለማሳወቅ የበለጠ መደረግ ያለበት ይመስልዎታል?
MB: በእርግጠኝነት። ኦፊሴላዊ የብልሽት ፕሮቶኮል የሌላቸው አስገራሚ ቡድኖች አሉ, ወደ አኳ ብሉ ለመተግበር እየሞከርኩ ያለሁት ፕሮቶኮል. ስለ ግንኙነት እና አንዳንድ መመሪያዎችን መያዝ ብቻ ነው።
ያ የመጀመሪያ ግንኙነት እና ፈጣን መሆን አለበት፣ ከተቻለ በማህበራዊ ሚዲያ ምክንያት አደጋው በደረሰ በ10 ደቂቃ ውስጥ። ምን እየተካሄደ እንዳለ ባለማወቁ ቤተሰብ እቤት እንዲቀመጥ ማድረግ ብቻ… በጣም አሰቃቂ ሊሆን ይገባል፣ ለባለቤቴ ኒኪ እንደነበረ አውቃለሁ።
Cyc: ደስ የሚለው ነገር አሁን ወደ ውድድር ተመልሳችኋል፣ነገር ግን በእርጋታዎ ወቅት እርስዎ እና የቀድሞ የMTN Qhubeka ቡድን አጋር Adrien Niyonshuti ጥሩ ሀሳብ ነበራችሁ። የበለጠ ሊነግሩን ይችላሉ?
MB: እኔና አድሪያን በብዙ ሩጫዎች አብረን ተባባልን እና እሱ ወደ ሩዋንዳ ተመልሶ ስለነበረው የብስክሌት አካዳሚ እየነገረኝ የሚጋልቡበት ኪት ያስፈልጋቸዋል አለ። I ብዙ ነገር ስለነበረኝ ብቻ ኪቴን ለአንድ ሰው ለመስጠት የመሞከር ሃሳብ ሁልጊዜ ነበረኝ፣ ይህም የሚባክን ይመስላል።
ስለዚህ ከአደጋው በኋላ ቤት ውስጥ ተቀምጬ ሳለሁ፣ እየተሰላቸሁ፣ ለአፍሪካ ኪት ይግባኝ የሚል ሀሳብ አመጣሁ፣ በእርግጥ ሊጠቀሙባቸው ለሚችሉ ሰዎች ተጨማሪ የብስክሌት ኪት እያገኘሁ ነው። አንዳንድ ጥሪዎች አድርጌያለሁ እና በ2016 ጀመርን።
Cyc: ጥሩ ምላሽ ሰጥተሃል፣ ያ አስገራሚ ነበር?
MB:MB: በቅድመ-እይታ፣ በእርግጥ አይደለም፣ ምክንያቱም እንደ እኔ አይነት ውዥንብር ያላቸው ብዙ ሰዎች እንዳሉ ስለማውቅ - ደጋፊ አሽከርካሪዎችም ሳይሆኑ፣ የተለመዱ ባለሳይክል ነጂዎች። ሁላችንም የብስክሌት ኪሳችንን እንወዳለን እና አዲስ ነገር ሲወጣ ሁልጊዜ እንፈልጋለን፣ ስለዚህ በቤት ውስጥ በመሳቢያው ስር ብዙ ነገሮች ይቀራሉ። ሰዎች ሊያጸዱት ይፈልጋሉ እና እሱን በጥሩ ሁኔታ ሊጠቀሙበት የሚችሉባቸው ሌሎች ብዙ ቦታዎች ያሉ አይመስለኝም።
አሁንም ለዚህ አመት ለሚከፈለን ክፍያ የሚረዳን ስፖንሰር እየፈለግን ነው ስለዚህ የሆነ ነገር እስክናገኝ ድረስ ሁሉንም ነገር ጠብቀን ማስቀመጥ ነበረብን ምክንያቱም ሁሉንም ነገር ማስተባበር በጣም ውድ ስለሆነ - ማጠቢያ፣ ማከማቻ፣ መጓጓዣ ወዘተ በቅርቡ የሆነ ነገር እንደምናመጣ ተስፋ እናደርጋለን።
Cyc: እርስዎ እና ባለቤትዎ ኒኪ የዩኬን ሳይክሎክሮስ ተሳትፎን ለማሳደግ እና ወጣት ፈረሰኞችን ወደ ሙያዊ ደረጃ ለማድረስ የሚረዳውን ሙዲኢታ በቅርቡ ይፋ አድርገዋል። ከጀርባ ያለው ብልጭታ ምንድን ነበር?
MB: ሁልጊዜ ለምን በቤልጂየም ውስጥ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ያሉ የብሪታንያ ተሻጋሪ ፈረሰኞች ለምን እንደማይሮጡ እናስባለን እና አንድ ትልቅ ምክንያት መዋቅሩ ነው፡ ምንም እውነተኛ ነገር የለም ከዩኬ ወደ ከፍተኛ ደረጃዎች የሚወስደው መንገድ።
ስለዚህ ምናልባት ከትንሽ ቡድን መጀመር እንደምንችል፣ ሞክሩ እና አንዳንድ ልጆችን በጥቂቱ ልንረዳቸው እንችላለን የሚል ሀሳብ ነበረን። ከጥቂት የብስክሌት ብራንዶች እና ጥቂት ስፖንሰሮች ጋር ተነጋግረናል እና ከማወቃችን በፊት በጣም በፍጥነት ይንከባለል ነበር።
በቀጣዩ ወር ወይም ሁለት ክሊኒኮቻችንን የሚያገኙበትን ቦታ እና ቀን ማሳወቅ እንጀምራለን እና የአካዳሚው ቡድን በመስከረም ወር ይጀምራል። የሚቀጥለው ደረጃ የፕሮ-ቡድን ነው, እሱም ኒኪ ያለበት ቦታ ነው. ወደፊት ተጨማሪ አሽከርካሪዎችን ለመፈረም ተስፋ እናደርጋለን።
Cyc: በዩኤስኤ፣ ቻይና፣ አዘርባጃን እና ደቡብ አፍሪካ እንዲሁም አውሮፓ ውስጥ ለተመዘገቡ ቡድኖች ተሳፍረዋል። እነዚህ የጂኦግራፊያዊ ልዩነቶች የቡድን ባህል ላይ እንዴት ተጽዕኖ ያሳድራሉ?
MB: በጅምላ። እንደ ሻምፒዮን ሲስተም እና ሲነርጂ-ባኩ በነበሩት ትንንሽ ቡድኖች ውስጥ የተወሰኑት በሙያዬ ውስጥ በጣም አስደሳች ከሆኑት ዓመታት ውስጥ አንዳንዶቹ ነበሩ።
አስደናቂ ሩጫዎችን ሰርተናል። አንዳንድ አስገራሚ ቦታዎችን አይቻለሁ እናም ከተለያዩ ባህሎች እና ሀይማኖቶች ከተውጣጡ ሰዎች ጋር ከአውሮፓ ውድድር መመዘኛዎች ርቀው የመገናኘት እድል አግኝቻለሁ። በጣም የሚያድስ ነበር። ወደ ኋላ የማስበው እና ለረጅም ጊዜ የማስታውሰው ነገር ነው።
Cyc: ልምዶቹ እንዴት ቀየሩህ?
MB: ብዙ፣ ሁኔታዎቹ እና ሆቴሎቹ ቆንጆዎች ነበሩ። እና ዝውውሮቹ… የቻይና ጉብኝት እንዳደረግሁ አስታውሳለሁ እና አንድ ቀን የ12 ሰአት አውቶቡስ ወደ መድረክ ተጓዝን። ጥሩ የቡድን አውቶቡስ ማለቴ ሳይሆን በመደበኛ አሰልጣኝ በፈረሰኞች የታጨቀ ማለቴ ነው።
እኛ ደርሰን በክሪት ተጓዝን እና በማግስቱ ሁላችንም ሌላ አውቶቡስ ተሳፈርን 12 ሰአታት ተመለስን። ሃያ አራት ሰአት በአውቶቡስ!
እንዲህ አይነት ነገር ሲያደርጉ እና በኋላ የቡድን አውቶቡስ በቡና ማሽን፣ ኩሽና እና ትልቅ ሶፋ ሲያገኙ አይፓድዎ ላይ መቀመጥ ይችላሉ፣ blah፣ blah፣ blah… በእርግጠኝነት ወጥመድዎን መዝጋት ይማራሉ እና አታማርር።
ነገር ግን እኔ እንዳልኩት እነዚያን ዘሮች ወደድኳቸው። አንዳንድ አስገራሚ ቦታዎችን አይቻለሁ።
