ቢስክሌት ውስጥ ካሉት ታላላቅ ታሪኮች አንዱ ነው - ኦክታቭ ላፒዝ በ1910 በፒሬኒስ እንዴት ጉብኝቱን ወደ አዲስ ከፍታ እንዳደረገ። ፎቶ፡ L'Equipe
'በአሁኑ ሰአት የ1910ቱ ቱር ደ ፍራንስ እጅግ አስፈሪ ተግባር እንደጀመረ እና ፈረሰኞቻችን በ2 ተፈትነዋል ብዬ በማሰብ ዛሬ እነዚህን መስመሮች የምፅፈው ያለ እውነተኛ ስሜት አይደለም ። 500 ኪሜ በማይቆጠሩ ችግሮች የተጨናነቁ መንገዶች ወደ ሉቾን ተጉዘዋል፣ ስለዚህም ከሁለት አስፈሪ የፒሬኔን ደረጃዎች የመጀመሪያውን ጀምረዋል። የሰውን መንፈስ አብዝተን ካልጠየቅን ከገደቡ አላለፍን እንደሆነ ማንም አያውቅም።’
የቱር ቻርለስ ሬቫውድ የቱር ፔሎቶን ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ ፒሬኒስ በገባበት ቀን የተናገሩት ቃላት ነበሩ። ትንሽ እርምጃ አልነበረም።
Alphonse Steinès፣ የ L'Auto ረዳት የሆነው የሄንሪ ዴስግራንጅ፣ ሀሳቡ ጥሩ ሀሳብ መሆኑን አለቃውን ለማሳመን በታዋቂነት የስለላ ጉዞ ማድረግ ነበረበት - ወደ ዴስግራንጅ የሚወስደውን መንገድ በማለት አፈ ታሪክ ውስጥ የገባውን ቴሌግራም ወደ ዴስግራን መላክ ምንም እንኳን ቱርማሌት በከፍተኛ የበረዶ ተንሸራታቾች ምክንያት በእግሩ እንዲራመድ ቢደረግም እና በሃይፖሰርሚያ አፋፍ ላይ ወዳለው ወደ ባሬጌስ መብራቶች ሲደናቀፍ የተገኘ ቢሆንም 'በፍፁም የሚተላለፍ' ነበር።
በስቴይንስ ትዕዛዝ፣ዴስግራንግ ዳይቹን ለመንከባለል ወሰነ እና ለ1910 ውድድር ሁለት የፒሬኔያን ደረጃዎች መካተታቸውን አረጋግጠዋል፡- ፐርፒግናን ወደ ሉቾን በፖርትቴ፣ ፖርት፣ ፖርትቴ ዲአስፔት እና አሬስ፣ በመቀጠል ሉቾን ወደ ባዮኔ በፔሬሶርዴ፣ አስፒን፣ ቱርማሌት እና አቢስክ ላይ።
ስታይን በእርግጥ ይህ መሰል በቱሪዝም አሽከርካሪዎች ታይቶ የማያውቅ ፈታኝ እንደሚሆን ያውቅ ነበር።
በእርግጥም፣ ውድድሩ ከፓሪስ ሊጀመር ሁለት ቀናት ሲቀሩት ባሳተመው አምድ ላይ በመጠኑም ቢሆን በመከላከል እንዲህ ሲል ጽፏል፡- ‘ቱር ደ ፍራንስ አስደሳች ጉዞ አይደለም፣ እርግማን ነው! አንዳንድ ችግሮች ሊኖሩ ይገባል፣ የፒሬኒስ ሰዎች የበለጠ ትኩረት የሚስቡ ይሆናሉ፣ ያ ብቻ ነው… አንድ እሽቅድምድም ያቀረበው ታላቅ አፈጻጸም ይሆናል።'
ወደ ፊት ይለፉ
Octave Lapize፣ ቀድሞውንም የሁለት ጊዜ የፓሪስ-ሩባይክስ አሸናፊ፣ በጁላይ 19 ጧት 3፡30 ላይ ከፐርፒኛን ከወጡ 62 ፈረሰኞች መካከል ቦታውን ሲይዝ የ22 አመቱ ነበር። እ.ኤ.አ. በ1909 መጨረስ ተስኖት የተሳፈረበት ሁለተኛው ጉብኝት ብቻ ነበር። አሁን ከውድድሩ መሪ ፍራንሷ ፋበር በ15 ነጥብ በ15 ነጥብ ልዩነት በሁለተኝነት እየተዋሸ ነው።
Lapize እንቅስቃሴውን በእለቱ ከፍተኛ በሆነው በፖርቴ ዲአስፔት ላይ ጀምሯል። ውድድሩ ከተጀመረበት ጊዜ አንስቶ በሩጫው መሪ ላይ ነበር እና ከፖርቴ ዲ አስፔት ጫፍ 3 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በሚገኝ መቆጣጠሪያ ላይ ነበር, የእሱ መሪ ቡድን ወደ ሶስት ፈረሰኞች ብቻ በመውረድ ሁለቱን አጋሮቹን - ኤሚል ጆርጅ እና ቻርለስ ክሩፔላንድት - እና 100ሜ. እንደገና ሊያዩት አይችሉም።
በሉቾን ያሸነፈበት ህዳግ በጣም ትልቅ 18 ደቂቃ ነበር፣ ነገር ግን በጉብኝቱ የነጥብ ስርአትን በማጠናቀቂያ ቦታ ላይ በመመስረት ወሰነ ያልተለመደ አፈፃፀም ከ Faber በላይ ሁለት ነጥቦችን ብቻ አግኝቷል።
አሁንም ዴስግራንግ 'ላፒዝ የዚህ ስምንተኛው የቱር ደ ፍራንስ እውነተኛ መገለጥ ይሆናል' በማለት ለመጻፍ ተንቀሳቅሷል። እኔ አላምንም፣ እና ይህን ከልብ እላለሁ፣ በአጠቃላይ ምደባ ውስጥ አንደኛ ቦታ መስረቅ ይሳካል፣ ግን ያለ ጥርጥር ከፋበር የበለጠ ጎበዝ ነው።’
የ1910ቱ ቱር ደ ፍራንስ ደረጃ 10 በሩጫው ታሪክ ውስጥ ትልቅ ቦታ ከሚሰጣቸው ቀናት አንዱ ሆኖ በመጽሃፍቱ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ተቀርጿል። ውድድሩ አቢስክ ከመድረሱ በፊት ላፒዝ በፔይሬሶርዴ፣ አስፒን እና ቱርማሌት ላይ መርቷል።
የብስክሌት ታሪክ እንደሚለው በመድረኩ ላይ ስቴይንስ እና ባልደረባው ቪክቶር ብሬየር የአሽከርካሪዎችን እድገት ለማስመዝገብ እየጠበቁ ነበር፣ እና ሰዓቱ እየገፋ ሲሄድ ለተሳፋሪዎች ያላቸው ስጋት እያደገ ሄደ።
ምን ተፈጠረ? ከባድ አደጋ ደርሶ ነበር? ፔሎቶን ከሰበሩት፣ ሬቫድ እንደሰጋቸው ከሰው የፅናት ገደብ በላይ ገፋፋቸው?
ይህን ታሪክ ከአመታት በኋላ በስፖርት እና ቪዬ ሲተርክ ፍራንሷ ብሬግኒው በመጨረሻ አንድ ፈረሰኛ በድንጋጤ ውስጥ እንደወጣ 'አይኖቹ ከጭንቅላቱ ወጥተው አፉ ተከፍቷል' ሲል ጽፏል። ግን ላፒዝ አልነበረም። 'ማን ነህ? ሌሎቹ የት አሉ?› ብሬየር አለቀሰ ከጎኑ እየሮጠ። “ነገር ግን ጋላቢው ምንም አልሰማም” ሲል ብሪጌው ጽፏል። ' ምንም አላለም። ዝም ብሎ አቃሰተ እና እግሮቹን ነቀነቀ፣ ቁጥሩ ግማሽ ተንጠልጥሏል።
“Lafourcade ነው” ስትይንስ አለ፣ “የባዮን ኢሶሌ [ከፊል-ፕሮ]።” ላፒዜ ከ15 ደቂቃ በኋላ ታየ እና በአፈ ታሪክ መሰረት፣ ወደ ዴስግራንግ ጀሌዎች ዞሮ አሁን የማይሞት ቃላትን ተናገረ ' Vous êtes des ነፍሰ ገዳዮች። ኦው ፣ ገዳዮች። '
ሁሉም በድጋሚ በመናገር ላይ
ይህ የሆነው በትክክል ነበር? በወቅቱ በ L'Auto የታተሙ መለያዎች ላፒዝ በብስክሌት ከአውቢስክ መጀመርያ ቁልቁል ወርዶ ብሬየርን ‘ወንጀለኞች ናችሁ! ትሰማለህ? ከእኔ ለዴስግራን ንገረኝ ፣ ወንዶች እንዲህ ዓይነት ጥረት እንዲያደርጉ አትጠይቃቸውም። በብሬየር ለመቀጠል ከመመታቴ በፊት በቂ አግኝቻለሁ።
ወደ ድብልቁ ጨምረው ስቴይንስ በኋላ ላፒዜን በባዮንኔ ውስጥ ቃለ መጠይቅ ሲያደርግ ላፒዜ በቀላሉ 'Desgrange ገዳይ ነው' ማለቱ ተጠቅሷል፣ እና ምናልባት እርስዎ ከቱሪዝም ጉዞዎች ውስጥ ለረጅም ጊዜ የተዋሃደውን የተለየ ምንጭ ይኖርዎታል። ምርጥ ተረቶች።
በሚገርም ሁኔታ ከ14 ሰአታት በላይ ውድድር በኋላ መድረኩ ወደ ፍጥጫ ወርዷል፣ ላፒዝ ፒሪኖ አልቢኒን በማሸነፍ ብቻ አሸንፏል። ፋበር በበኩሉ አራት ጊዜ ቢበሳም አሁንም በሶስተኛነት አጠናቋል፣ ይህም ማለት በድጋሚ ላፒዜ ያገኘው ሁለት ነጥብ ብቻ ነው።
ነገር ግን በጥቅል ላይ ነበር እና በቀጣይ ሶስት እርከኖች ላይ ከፋበር የተሻለ ካስቀመጠ በኋላ በመጨረሻ ውድድሩን በመምራት ወደ ፓሪስ አደረሰው። ላፒዝ ጉብኝቱን ሲያጠናቅቅ የመጀመሪያው እና ብቸኛው ጊዜ ነበር እና በፋበር ላይ ያለው አሸናፊነት አራት ነጥብ ነበር - በትክክል በፒሬኒስ ውስጥ በሁለቱ ቀናት ውስጥ ያገኘው ቁጥር።
በቅጽል ስሙ ፍሪሴ በተጠቀለለ ፀጉሩ የተነሳ ሲሆን በአንድ ወቅት ዴስግራጅ 'በአለማችን ላይ ያለ ማንኛዉንም ኮረብታ ላይ ጠንክሮ ሲጎትት የሚያጠፋ ፈረሰኛ እጅ' እንዳለው ሲገልጽ ላፒዜ የፈረንሳይን አየር ሃይል ተቀላቀለ። በጦርነቱ ወቅት እና በ 1917 አውሮፕላኑ በጥይት ተመትቶ ሞተ.
አውሮፕላኑ ተገኘ እና አብረውት የነበሩት አብራሪዎች በጓዳው ላይ ልብ የሚነካ ጽሑፍ ጻፉ፡- ‘ይህ አሮጌ ቁጥር 4 የተመራው በውድ እና ምስኪኑ ጓዳችን ኦ ላፒዝ ነው፣’ ይላል። ‘ማንም ብትሆን ለዚህ ድንቅ አብራሪ በክብር ለወደቀው ሳታስብ አትውጣ።’
