ቢጫ፣ ፖልካ ነጥብ፣ አረንጓዴ፣ ነጭ። ብስክሌት ነጂው ቱር ደ ፍራንስን ለመግለጽ የመጣውን የማልያ ረጅም ጉዞ ይከተላል።
አመቱ 1919 ነው፣ እና ቱር ደ ፍራንስ ከአራት አመት ቆይታ በኋላ በጦርነት ምክንያት እየተመለሰ ነው። በ 5, 560km epic ውስጥ ሁለት ሶስተኛው እና ከግሬኖብል እስከ ጄኔቫ ከ 325 ኪ.ሜ 11 ኛ ደረጃ በፊት, የሩጫ ዳይሬክተር ሄንሪ ዴስግራንጅ በመጀመሪያ ደረጃ ሰውዬው ከተወዳዳሪዎቹ የበለጠ ግልጽ በሆነ መልኩ መለየት እንዳለበት ወስኗል. እናም፣ እ.ኤ.አ. ጁላይ 18 ቀን 1919 ከጠዋቱ 2 ሰአት የመድረክ ጉዞው በፊት የፈረንሳዩ የዘር መሪ ዩጂን ክሪስቶፍ የቱር ደ ፍራንስ የመጀመሪያውን ቢጫ ማሊያ ለብሷል።
በዚያን ጊዜ የዘር መሪውን ከተፎካካሪዎቹ በግልፅ የሚለይበት መንገድ ብቻ ነበር፣ነገር ግን የብስክሌት መንዳት በጣም ከተረቱ አዶዎች አንዱ የሆነው ወሳኝ ጊዜ ይሆናል።
አብዮት እፈልጋለሁ ትላለህ…
የቢጫው ማሊያ ምርቃት ቀስ በቀስ እና በከፊል አጨቃጫቂ ሂደት ነበር (ይህ ብስክሌት መንዳት ነው) የቱር ታሪክ ምሁሩ ባሪ ቦይስ ብዙ ጊዜ በምርምር ያሳለፉት።
'በጉብኝቱ የመጀመሪያ ቀናት ዛሬ ከምታገኛቸው በጣም ያነሱ ፔሎኖች ነበሩ፣ስለዚህ መሪው አረንጓዴ የብብት ማሰሪያ ለብሶ ነበር ሲል ተናግሯል። ነገር ግን የጉብኝቱ ተወዳጅነት እየጨመረ በሄደ ቁጥር ጋዜጠኞች እና ፈረሰኞች በመንገድ ላይ ያለውን የዘር መሪ ማንነት መለየት ባለመቻላቸው ቅሬታቸውን አሰምተዋል። ቤልጄማዊው ፊሊፕ ቲስ ውድድሩ በይፋ ከመጀመሩ 6 አመታት ቀደም ብሎ በ1913 ውድድሩን ሲመራ ቢጫ ማሊያ ለብሳለሁ ማለቱ ተነግሯል፣ነገር ግን ይህ አከራካሪ ነው።
'ዴስግራንጅ የዘር መሪውን ለመለየት የማሊያውን ሀሳብ ይዞ መጣ' ሲል ቦይስ ጨምሯል እና ቀለሙ የተመረጠው የውድድሩ ጋዜጣ ስፖንሰር የሆነው ኤል አውቶ-ቬሎ የወረቀት ቀለም በመሆኑ ነው። እና ከዘመናዊው L'Équipe በፊት የነበረው በ ላይ ታትሟል።'
የወቅቱን ፔሎቶን የሚመስለው ኤሮዳይናሚክስ፣አንፀባራቂ አልባሳት ማሊያው ከረጢት እና ከሱፍ ከተሰራ ለክርስቶፍ እና በዘመኑ ለነበሩት ሰዎች እንግዳ ይመስላል።
በመድረክ ላይ ልብስ መቀየር በዚያን ጊዜ የሚያስቀጣ ወንጀል ነበር፣ እና ረጅም እጄታ ያላቸው ደረትና የኋላ ኪስ ያላቸው ማሊያዎች አሸንፈዋል። የመጀመሪያው ታዋቂው የባለሥልጣኑ ማልያ አምራች Rhovyl የውስጥ ሱሪ ልምድ ነበረው፣ ስለዚህ ቢያንስ ልብሱ ምቹ በሆነ ነበር።
ክሪስቶፍ በአዲሱ ማሊያው ሙሉ በሙሉ አላደነቀውም ፣ነገር ግን ተመልካቾች ሳቁበት እና 'ካናሪ' ብለው ይጠሩታል ፣ይህም የፈረንሣይ ኮሎኪዩሊያሊዝም ለወፍ የሚል ቅጽል ስም እንዲሰጠው አድርጎታል። ነገር ግን ቅሬታውን ቢያሰማም በ1940 ዴስግራንጅ እስኪሞት ድረስ ቢጫው ማሊያ ሳይለወጥ ቆይቶ የመጀመሪያ ፊደሎቹ ኤችዲ በማሊያው ላይ እንዲታይ ተወስኗል - ዝርዝር መረጃው ዛሬም ከኋላ በቀኝ በኩል ባለው ወገብ ላይ ይገኛል።
ሌኮ ስፖርቲፍን በ1951 እንደ ይፋዊ አምራች ካገኘ በኋላ፣ የቱሩ ሁለተኛ ማሊያ ተሰራ፡ አረንጓዴ።
'ፋውስቶ ኮፒ በ1952 ሁሉንም ሰው በከፍተኛ ልዩነት አሸንፎ ስለነበር ሁሉም ሰው አቆመ ይላል ቦይስ። ስለዚህ አዘጋጆቹ በ 1953 50 ኛውን የምስረታ በዓል ለማክበር ወሰኑ አረንጓዴውን ማሊያን በማነሳሳት - በሣር ማጨጃው አምራች ስፖንሰር ላ ቤሌ ጃርዲኒየር ያነሳሳው. ፈረሰኞች እንዳይቆሙ የሚከለክላቸው ነገር ያስፈልጋቸው ነበር፣ስለዚህ የመድረክ ቦታዎች በነጥብ እና በማሊያው ይሸለሙ ነበር።'
የመጀመሪያው የመልዕክት ልውውጥ በስዊዘርላንድ ፍሪትዝ ሻር አሸንፏል፣ነገር ግን ከዛሬው የሽልማት ስርዓት ይልቅ ፈረሰኞቹ ከፍ ያለ ቦታ ይዘው ባለመጨረስ የቅጣት ነጥብ አግኝተዋል፣ስለዚህ በጣም ጥቂቶቹ ነጥቦች በመጨረሻ አሸናፊውን ወስነዋል። እ.ኤ.አ. በ 1959 የተገላቢጦሽ ስርዓት ተተግብሯል እና መካከለኛ sprints እንዳይገባ ይከለክላል ፣ እና በ 1968 ማሊያው ቀይ በሆነበት ያልተለመደ አጋጣሚ ፣ ውድድሩ ትንሽ ተቀይሯል።
የእርስዎን ቀለሞች በማሳየት ላይ
የማሊያ ጠቀሜታ በልዩ ዘር ምደባዎች ብቻ የተገደበ አይደለም። የቦል የታሪክ ፕሮፌሰር የሆኑት ክሪስቶፈር ቶምሰን “ከ1930-61 እና 67-68 እ.ኤ.አ. ውድድሩ የሚካሄደው በብሔራዊ ቡድን መልክ ነበር፣ ስለዚህም ቡድኖቹ የጨዋነት መገለጫዎች ሆኑ፣ በተለይም ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊት እንደነበሩት የብሔርተኝነት ስሜት ከፍ ባለበት ወቅት” ብለዋል ። ኢንዲያና ውስጥ የሚገኘው ስቴት ዩኒቨርሲቲ እና የቱር ደ ፍራንስ ደራሲ፡ የባህል ታሪክ። ‘ከምድብ ማሊያው በላይ የተሳታፊ ቡድኖች ማሊያ የብሄራዊ ማንነት ምልክቶች ሆነዋል።
'የብሔራዊ ሻምፒዮናዎች ማሊያዎች ከብሔራዊ ኩራት ጋር በጥብቅ የተቆራኙ ናቸው ሲልም አክሏል። ‹ብሔራዊ ሻምፒዮናዎች በተለምዶ የሚካሄዱት ጉብኝቱ ከመጀመሩ በፊት ነው - ያ በአጋጣሚ አይደለም። ፈረሰኞች አዲሱን ማሊያቸውን ለማሳየት እና ህዝቡን እንዲያኮሩ ይፈልጋሉ።'
ከጦርነቱ በኋላ በነበሩት ዓመታት ቱር ደ ፍራንስ ቀስ በቀስ ከብሔራዊ ማንነት ተሸከርካሪነት እና በጦርነት ለተጎዳው የፈረንሣይ ሕዝብ ችግርን የማሸነፍ ምልክት ወደ የንግድ ስፖርታዊ ውድድር ተለወጠ።
'ከሌሎች ማሊያዎች በስተጀርባ ያለው ተነሳሽነት ምንም እንኳን አጠቃላይ ተወዳዳሪ ባይኖረውም ቡድኖች እንዲወዳደሩ ዋስትና ለመስጠት ነበር ሲል ቶምፕሰን ተናግሯል። 'ለህዝብ ፍላጎትን ለማስቀጠል ጥሩ መንገድ ነበሩ፣ ነገር ግን ስፖንሰርነትን ለማሳደግም ጭምር። ቀስ በቀስ ብስክሌት ካልሆኑ ዘርፎች የንግድ ድጋፍ ማግኘት ጀመርክ። ስፖንሰር የተደረገላቸው ፈረሰኞቻቸው ጥሩ ሲሰሩ ማየት ይፈልጋሉ፣ እና እንዲሁም ምደባዎችን በቀጥታ ስፖንሰር ማድረግ ይፈልጋሉ። ማሊያ ስፖንሰር ስታደርግ የላቀ ደረጃን ትደግፋለህ ተብሎ ይታሰባል; ሰዎች ለዚያ ብዙ ይከፍላሉ።'
ነጥቦቹን መቀላቀል
የቱር's ማሊያዎች የማይታለፉ ቢያድግም የሜልሎት መንገድ à pois rouges - የፖልካ ነጥብ ማሊያ - የበለጠ ጠማማ ሆኗል።
'ከ1905 ጀምሮ L'Auto-Vélo የሜይልየር ግሪምፔርን - ምርጡን ተራራ መረጣ ይላል ቦይስ።የጉዞውን የመጀመሪያ ትልቅ ከፍታ ባሎን ዲ አልሳስን ለመጨረስ የመጀመሪያው በሆነው በሬኔ ፖቲየር ተጀምሯል። እ.ኤ.አ. በ 1933 ኦፊሴላዊ ምደባ ተጀመረ ፣ እሱም በመጀመሪያ በቪሴንቴ ትሩባ አሸናፊ ሆነ። ነገር ግን በስፔናዊው አሳዛኝ መውረድ ምክንያት፣ የተራራ ፍየሎችን የበለጠ ለማበረታታት፣ የጊዜ ጉርሻዎች ከነጥብ ይልቅ ተመድበዋል።
'የመጀመሪያው የፖልካ ነጥብ ማሊያ የተሸለመው እስከ 1975 አልነበረም - ለቤልጂየማዊው ፈረሰኛ ሉሲን ቫን ኢምፔ፣' ይላል ቦይስ። ‘ለምንድነው የፖልካ ነጥቦቹ? የማሊያው የመጀመሪያ ስፖንሰር ቾኮላት ፖውሊን ሲሆን የቸኮሌት ባር መጠቅለያው በፖልካ የተለጠፈ ነበር።'
በዘመናዊው የቱር ኳርትት የመጨረሻው ማሊያ ነጭ ነው - እና ባለፈው አመት [2013] በናይሮ ኩንታና ትከሻ ላይ ያደረገው ጉዞ በተመሳሳይ ውስብስብ ነበር።
'ነጭ ማልያ ሁል ጊዜ ምርጥ ወጣት ፈረሰኛን አያመለክትም ሲል ቶምፕሰን ተናግሯል። በ1968 አስተዋወቀ፣ነገር ግን በተዋሃዱ አመዳደብ መሪ ተለብሷል -በሌሎቹ ምደባዎች በቦርዱ ውስጥ ከፍተኛ ደረጃ ያለው ፈረሰኛ።'
በ1975 የነጭ ማሊያ ትርጉም ተቀይሮ ምርጥ ወጣት ፈረሰኛን ይወክላል እና በዚያ አመት ሁለት መድረክ ካሸነፈ በኋላ ሽልማቱን የወሰደው ጣሊያናዊው ፈረሰኛ ፍራንቸስኮ ሞሰር ነበር። በምርጫ መስፈርቱ ላይ አንዳንድ ጥቃቅን ለውጦች ተከትለዋል፣ ስለዚህም ኒዮ-ፕሮስቶች ወይም ለመጀመሪያ ጊዜ አስጎብኚዎች ብቻ ሊያሸንፉ ይችላሉ፣ ነገር ግን በ1987 ውድድሩ አሁን ያለበትን ቅርጸት ከ26 አመት በታች ላለው ምርጥ ፈረሰኛ ሽልማት አግኝቷል።
ነገር ግን እነዚህ ሁሉ ለውጦች ለጥምር ምደባ ሙሉ በሙሉ ገዳይ አልነበሩም። ቶምፕሰን “በ1980 [ከአምስት ዓመት ቆይታ በኋላ] መልሰው አስተዋውቀውታል፣ እና ማሊያውን ወደ ሌሎች ውድድሮች ወደሚያመለክተው ፕላስተር ቀይረውታል” ሲል ቢጫ፣ ነጭ፣ አረንጓዴ፣ ፖልካ ነጥብ ያቀፈ የጋሪሽ ዲዛይን ተናግሯል። እና ቀይ።
በማጣመር ማሊያው በቀኝ ትከሻ ላይ ያለው ቀይ ፕላስተር ከአሁን ወዲያ የሌለውን ማሊያን ይወክላል፣ነገር ግን አንድ ጊዜ ለመካከለኛው sprints ምደባ ተሸልሟል።እ.ኤ.አ. ከ1971 ጀምሮ እውቅና ያገኘ፣ በ1974 በባሪ ሆባን አሸንፏል እና ከ1984 ጀምሮ በቀይ ነጥብ ቻውስ ማሊያ የተሸለመው ውድድሩ በመጨረሻ በዕድገት የነጥብ ምደባ እጅግ የላቀ ሆነ እና ከጥምረቱ ጋር ተመሳሳይ ፍጻሜ አግኝቷል።
ዘመናዊው ዘመን
'በ1989 አዘጋጁ ዣን ማሪ ሌብላንክ ፈረሰኞች ዶፔ እንዲያደርጉ የሚያበረታታ ነው ብሎ ስላሰበ የምድቦቹን ቁጥር ለመቀነስ ወሰነ ይላል ቶምፕሰን። 'የማሊያዎቹ ብዛት ማለት ፈረሰኞች ገንዘብ የሚያገኙባቸው ብዙ መንገዶች ነበሩ፣ እና ስለዚህ ሁል ጊዜ ጠንክረው እንዲሮጡ ጫና ነበረባቸው።'
የመካከለኛው ስፕሪትስ ማሊያ፣ ጥምር እና ወጣት ፈረሰኛ ሁሉም ጠፍተዋል፣ ምንም እንኳን የኋለኛው እስከ 2000 ድረስ ያልተጌጠ ምድብ ቢሆንም፣ በኒኬ ከሚቀርቡት ይፋዊ የቱሪዝም ማሊያዎች አንዱ ሆኖ እንደገና ሲተዋወቅ።
እናም የዛሬዎቹ አራት ዋና ዋና ነገሮች ላይ ደርሰናል፡ቢጫ፣ፖልካ ነጥብ፣አረንጓዴ እና ነጭ። እ.ኤ.አ. በ 2012 የማሊያዎቹ ምርት ወደ ፈር ቀዳጅ ስፖንሰር ለኮክ ስፖርቲፍ ተመለሰ ፣ የአሁኑን ማሊያ ከቀድሞዎቹ ጋር በጥሩ ሁኔታ በማገናኘት።
'ቀለሞቹ፣ ወጥነታቸው እና ታሪኮቻቸው ለህዝብ እና ለተሳፋሪዎች እንደ ዋቢ ሆነው ያገለግላሉ፣' ሲል ቶምፕሰን ተናግሯል። የአሁኑን ታላላቆችን ከቀደምት ትውልዶች ጋር በማገናኘት አፍታዎችን፣ ስኬቶችን እና ፈረሰኞችን በታሪክ እንድናገናኝ ያስችሉናል… እና ሁሉም የሆነው አንድ አይነት ማሊያ ስለለበሱ ነው።'
