የልዩ ባለሙያ የብስክሌት መድን ዋስትና ቢክሞ ዋና ስራ አስፈፃሚ ዴቭ ጆርጅ ኩባንያቸው ለሳይክል ነጂዎች የግዴታ ምዝገባም ሆነ መድን እንደማይደግፍ ተናግረዋል
ከጠበቃ 'Mr Loophole' ኒክ ፍሪማን የቀረበው አቤቱታ የብስክሌት ነጂዎችን የግዴታ ምዝገባ እና መድን ይፈልጋል። በምላሹ የስፔሻሊስት ኢንሹራንስ ቢክሞ ዋና ስራ አስፈፃሚ ዴቭ ጆርጅ ኩባንያቸው እንዲህ ያለውን እርምጃ የማይደግፈው ለምን እንደሆነ ያብራራሉ።
ሳይክል ነጂዎች በመንገዳችን ላይ ካለው ትክክለኛ አደጋ ጋር ሲነፃፀሩ ትንሽ ስጋት ይፈጥራሉ። በ 2019 21, 770 እግረኞች በሞተር ተሽከርካሪ ነጂዎች የተገደሉት በላሞች ከበለጡ ሰዎች የበለጠ ነው ፣ነገር ግን የግዴታ ምዝገባ እና የሰዎች የብስክሌት ኢንሹራንስ ላይ እይታዎችን ለመመልከት ያልተመጣጠነ የአየር ጊዜ እንሰጣለን ።
በየጊዜው፣ አንድ ሰው ይበቅላል እና የብስክሌት ነጂዎች ፈቃድ እና ዋስትና እንዲኖራቸው ይጠቁማል። የሳይክል ደህንነትን ለማሻሻል ፍላጎት በሚያሳዩ ነገር ግን የቢስክሌት ደረጃዎችን ለመጨፍለቅ እና ያለውን ሁኔታ ለመጠበቅ በሚፈልጉ ሰዎች የሚተዳደረው ተመሳሳይ ክርክር ተፈጠረ።
ስራው የብስክሌት እና የአደጋ መገለጫዎችን እየገመገመ እንደሆነ - ቀን ከሌት - ለሳይክል ነጂዎች የግዴታ ምዝገባ እና ኢንሹራንስ ለምን እጅግ በጣም መጥፎ ሀሳብ እንደሆነ አብራራለሁ ብዬ አስቤ ነበር።
እንደ ኢንሹራንስ ኩባንያ፣ ቢክሞ ለሳይክል ነጂዎች የግዴታ መድንን ይደግፋል ብለው ሊጠብቁ ይችላሉ፣ ነገር ግን ይህ ትልቅ ምስልን የሚመለከት ማንኛውም ሰው ከሚወስደው አቋም የበለጠ ሊሆን አይችልም። አንደኛ፣ የአየር ንብረት ድንገተኛ አደጋን ለመቋቋም የሚያስችል የጅምላ ብስክሌት እና ሌሎች የትራንስፖርት አማራጮችን እንፈልጋለን።
እንደ ኩባንያ የ1% የፕላኔት አካል ነን እና ፕላኔቷን የሚያጋጥሟትን ተግዳሮቶች ጠንቅቀን እናውቃለን። እ.ኤ.አ. በ 2019 ከወለል ትራንስፖርት የሚወጣው ልቀት ከጠቅላላው የዩኬ ግሪንሃውስ ጋዝ 22 በመቶውን ይይዛል። ይህ የወለል ትራንስፖርት የዩናይትድ ኪንግደም ከፍተኛ ልቀት ዘርፍ ያደርገዋል።
ቢስክሌት መንዳትን ቀላል ለማድረግ የምንችለውን ሁሉ ማድረግ አለብን፣ በምዝገባ በኩል አላስፈላጊ በሆነ ቀይ ቴፕ ሸክም ሳይሆን - የብስክሌት ተሳትፎን ደረጃ ይቀንሳል።
እስቲ አስቡት ለታባርድ መመዝገብ እና ለቢስክሌት ጉዞ ብቅ በወጣህ ቁጥር ለብሰህ። የት ነው የሚያቆመው? እግረኞች? ፈረሰኞች? በገጠር መንገዶች ላይ ጆገሮች? ስለእሱ ባሰቡ ቁጥር የበለጠ አስቂኝ ይሆናል።
አብዛኛዎቹ ፖሊሲዎቻችን የሶስተኛ ወገን ተጠያቂነት ዋስትና ይሰጣሉ እና ተጨማሪ የአእምሮ ሰላም ለሚፈልጉ ሰዎች ጥሩ ነው። ነገር ግን በመካከላቸው በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን በብስክሌት ከሚሽከረከሩት በ10 ሺዎች ከሚቆጠሩ ደንበኞች መካከል፣ በ2019 እና 2021 መካከል እስካሁን ድረስ በሰዎች ላይ ዜሮ የሶስተኛ ወገን ተጠያቂነት የይገባኛል ጥያቄዎች እና በንብረት ላይ ጥቂቶች ብቻ ነበሩን (ከሁሉም የይገባኛል ጥያቄዎች 0.6 በመቶውን ብቻ የሚወክል).
ለሳይክል ነጂዎች የግዴታ መድን ንግዶቻችንን በከፍተኛ ሁኔታ ያሳድጋል ነገር ግን ላልሆነ ችግር መፍትሄ የሌለው መፍትሄ ነው እና ልንጠራው ይገባል።
አንዳንዶች 'ነገር ግን አሽከርካሪዎች መመዝገብ እና መድን አለባቸው?' ያ ካልሆነ ሊፈጠር የሚችለውን ትርምስ አስቡት።
ትክክል ነው - እና በብዙ አጋጣሚዎች፣ በምዝገባ እና በኢንሹራንስ እንኳን እልቂት ነው እና ይህ የሆነበት ምክንያት በህግ ሙያ ውስጥ እንደ መንስኤ አቅም በተገለጸው ነገር ምክንያት ነው። በቀላል አነጋገር፣ የመንገድ ተጠቃሚዎች እርስ በእርሳቸው ላይ ጉዳት ሊያደርሱ የሚችሉትን አቅም ይገልጻል።
ይህ እርስዎ የመንገድ ተጠቃሚን ምን ያህል እንደሚያናድዱ ከመመልከት የመነጨ አይደለም። በምክንያታዊነት ፣ ወደ ፊዚክስ ነው የሚመጣው - መኪና ተጠቅመው ወደ አንድ ሰው ይጋጩ እና በደንብ ሊጎዱ ወይም ሊገድሏቸው ይችላሉ። ብስክሌት በመጠቀም ተመሳሳይ ነገር ያድርጉ እና ውጤቱ በጣም አልፎ አልፎ ነው።
በ2019፣ 16, 884 ብስክሌተኞች በመንገድ ላይ ቆስለዋል። በተመሳሳይ ሰዓት 21,770 እግረኞች በሞተር ተሸከርካሪ ተገጭተው 470 ሰዎች ተገድለዋል።
የሞተር ተሸከርካሪ አሽከርካሪዎች የግዴታ ምዝገባ እና ኢንሹራንስ ቢኖርም በብሪታንያ መንገድ ላይ በግምት 1.2 ሚሊዮን የሚገመቱ ኢንሹራንስ የሌላቸው አሽከርካሪዎች እንዳሉ እና በለንደን ብቻ በየሁለት ሰዓቱ ተሽከርካሪን በመግጨት እና በመሮጥ አደጋ ይከሰታል።
ከኢንሹራንስ አንፃር ሰዎች ሲገዙ ብስክሌታቸውን እንዲመዘገቡ ማበረታታት የብስክሌት ስርቆትን በመቀነስ ረገድ ለውጥ ሊያመጣ ይችላል፣ነገር ግን አስገዳጅ መሆን የለበትም እና በእርግጠኝነት የሆነ የብስክሌት ቁጥር ሰሌዳ አያስፈልገውም። ያ ለብስክሌት ምዝገባ ልናገኘው የሚገባን ያህል ቅርብ ነው።
ብስክሌት ነጂዎች እራሳቸውን የሚያሳዩ የግዴታ ታርባዎችን እንዲለብሱ የሚጠይቁት በሁሉም የመንገድ ተጠቃሚዎች ላይ እኩልነትን ይፈጥራል ይላሉ። በመንገዶቻችን ላይ ከፍተኛ ጉዳት በማድረስ ላይ ምን ያህል ልዩነት እንዳለ ስታቲስቲክስ ስናሳየው፣ ፖሊሶች ያላቸውን ውሱን ሃብታቸው ከፍተኛ ጉዳት ሊያደርሱ በሚችሉ ሰዎች ላይ እንጂ በብስክሌት የሚጋልቡ ሰዎችን ለማጥቃት ቢያውል አያስደንቅም።
በተቻለ መጠን ብዙ ሰዎችን ብስክሌት ለማግኘት በመሞከር የቢክሞን ሀብቶች አጠፋለሁ ምክንያቱም በስታቲስቲክስ መሰረት፣ ብስክሌት መንዳትን የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ የሚያደርገው።
