ከፍተኛ-ደረጃ የብስክሌት ብራንድ ሮሎ አብዮታዊ የካርቦን ፍሬሞችን በመልቀቅ ላይ ነው።
አፈ ታሪክ በ AD876 ሮሎ የሚባል የቫይኪንግ ገዥ ወደ ኖርማንዲ በመርከብ በመርከብ የአከባቢውን ነዋሪዎችን ድል አድርጎ ለ50 ክረምት እንደገዛ ይናገራል። በሉክሰምበርግ ላይ የተመሰረተ ብራንድ ሮሎ ከስም መጠሪያው መነሳሻን እንደወሰደ እና በብጁ ሱፐርቢክ ከፍተኛ ጥበቃ ወደሚደረግበት ክልል ለመግባት ተስፋ አድርጓል ብሏል። ግን ይህንን ለማድረግ ሮሎ ብጁ ብስክሌት ስለሚሠራው ነገር የተለመዱ ሀሳቦችን መቃወም አለበት። በተለምዶ፣ ብጁ ፍሬም ጂኦሜትሪ ያለው እና በተጠቃሚው የተደነገገው መጠን ያለው ነው፣ ነገር ግን ሮሎ መሰረታዊ የጂኦሜትሪ እና የአያያዝ ህጎች ከአንድ ደንበኛ ወደ ሌላ ለመቀየር በጣም አስፈላጊ መሆናቸውን ይከራከራሉ።
'የተለያየ ከፍታ ላላቸው ሰዎች የተለያየ መጠን ያላቸው ደረጃዎች ወይም የተለያየ መጠን ያላቸው ጠረጴዛዎች የሉንም ስለዚህ ፍሬም በዚህ መንገድ መቀረጽ ያለበት አይመስለኝም' ሲል የሮሎ መስራች አደም ተናግሯል። ዋይስያ ማለት ሁላችንም ተመሳሳይ መጠን ያለው ብስክሌት መንዳት አለብን ማለት አይደለም፣ ነገር ግን ጂኦሜትሪ ትክክል ወይም ስህተት ነው፣ እና ሮሎ አያያዝን እና አጠቃላይ አፈጻጸምን ለማመቻቸት ለእያንዳንዱ የፍሬም መጠን ትክክለኛውን ጂኦሜትሪ በማግኘቱ እራሱን ይኮራል። ጠቅላላው ፍልስፍና የሚሽከረከረው በተደራራቢ እና በመድረሻ ጥምርታ ዙሪያ ነው፣ ይህም በመሠረቱ ፍሬም ምን ያህል ኃይለኛ እንደሚሰማው ይወስናል። (ቁልል ከግርጌ ቅንፍ እስከ የጭንቅላቱ ቱቦ ጫፍ ድረስ ያለው ቀጥ ያለ ርቀት ነው፣ መድረሻው ደግሞ በ BB እና በጭንቅላት ቱቦ መካከል ያለው አግድም ርቀት ነው።)
'የቁልል እና የመዳረሻ ጥምርታ በሁሉም መጠኖች 1.5:1 መሆን አለበት፣እናም በዚሁ መርህ መሰረት እንሰራለን ሲል ዋይስ ይሟገታል። ክፈፎች በተደራራቢ ሬሾ ውስጥ ወጥነት የሌላቸው እና በመጠኖች ላይ ይደርሳሉ፣ ትላልቅ መጠኖች የበለጠ ዘና ያለ ጂኦሜትሪ እና ትናንሽ መጠኖች የበለጠ ጠበኛ ቦታ እንዲኖራቸው ይፈልጋሉ። "በእኛ የመጠን ክልል ውስጥ ከሆንክ በግምት ከ1.65ሜ እስከ 1.90ሜ ቁመት (5ft 4in-6ft 2in]) ከአጠቃላይ መደበኛ መጠን ጋር እያንዳንዱ የፍሬም መጠን ለተሳፋሪው የተመቻቸ ጂኦሜትሪ ይፈጥራል" ይላል ዋይስ።ሮሎ ብጁ ጂኦሜትሪ ሊያቀርብ ቢችልም ፣ መጠኖችን የመጠበቅ ጽንሰ-ሀሳብ ለምርቱ ሀሳብ ማዕከላዊ ነው። ይህ ማለት አሽከርካሪዎች የጆሮ ማዳመጫ ስፔሰርስ እና ምናልባትም የበለጠ ሁለገብ የመቀመጫ ቦታን በመጠቀም በፍሬም ዙሪያ ተስማሚነታቸውን ማስተካከል አለባቸው ማለት ነው፣ነገር ግን ዋይስ መስዋዕትነቱ ዋጋ እንዳለው ይከራከራል። የሮሎ ሊበጅ የሚችል ውበት የሚመጣው ካርቦን አንድ ላይ በሚያስቀምጥበት መንገድ ነው።
በጀርመን ውስጥ የተገነቡት የሮሎ ፍሬሞች የተነደፉት የብስክሌቱን ቅርፅ እና የተዋሃደ መዋቅር ለማመቻቸት የስሌት ፈሳሽ ተለዋዋጭ እና የመጨረሻ አካል ትንታኔን በመጠቀም ነው። ፍሬም ጂኦሜትሪ በደንበኛ መስፈርት ላይ በተገነባበት ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ቴክኖሎጂ እምብዛም አይገኝም። በወሳኝ ሁኔታ፣ ክፈፉ እንዲሁ በአንድ ቁራጭ ተቀርጿል፣ ከተለመዱት የተለመዱ የካርቦን ቱቦዎች የመጠቀም ዘዴ በተቃራኒ በማገናኛ ቦታዎች ላይ የካርበን ወረቀቶች በመጠቅለል ይጣመራሉ።በንድፈ ሀሳብ፣ ይህ የሞኖኮክ አካሄድ በትንሽ ክብደት መዋቅራዊ ጥቅሞችን መስጠት አለበት፣ ነገር ግን ለሞኖኮክ ዲዛይን ጥቅም ላይ የዋለው የካርቦን ልዩ አቀማመጥ እንደ ሸማቹ የግል ጣዕም ሊስተካከል ይችላል።
ሮሎ ሶስት መሰረታዊ ደረጃዎችን እንደ መመሪያ ይሰጣል፡- ሽሬ፣ ሀክኒ እና አረብኛ። ሽሬው በጣም ጠንካራው ነው፣ የታችኛው ቅንፍ እና የጭንቅላት ቱቦ ቶሬይ M55J ፋይበር በመጠቀም በጣም ጠንካራ የሆነ ፍሬም ለመፍጠር ሁለንተናዊ የፍጥነት ጥረቶች በሚደረጉበት ጊዜም እንኳ። አረብ የተገነባው በተቻለ መጠን ቀላል እንዲሆን እና እንደ ፈረሰኛው ክብደት እና ዝርዝር ሁኔታ ከ 600 ግራም በታች ሊገባ ይችላል. እዚህ ላይ የሚታየው ፍሬም 710 ግራም በ56 ሴ.ሜ ይመዝናል፣ ከቀለም እና ከሬይል ማንጠልጠያ ጋር፣ እና ለሙሉ ግንባታ 5.78 ኪ. Hackney፣ እንደሚገመተው፣ በሁለቱ መካከል ይወድቃል፣ እና በአጠቃላይ 690g ይመዝናል በ56ሴሜ።
ባልተለመደ እና ልዩ በሆነ እንቅስቃሴ ሮሎ የመስዋዕትነት የብረት መስቀያ የመጠቀም ውልን በማፍረስ የፍሬም ካርበን ግንባታ ላይ የዲሬይል ማንጠልጠያውን አጣምሮታል።'የወሰንነው ውሳኔ ነው እና ልክ ከሆንን በጊዜ ሂደት እናያለን' ይላል ዋይስ። 'እሱ እጅግ በጣም ጠንካራ የሆነ የፍሬም አካል ነው። ጠንካራ ካርቦን ነው. እሱን ለመስበር አንድ ገሃነም ተፅእኖን ይጠይቃል፣በእርግጥ በቂ የሆነ ሌላ ቦታ ሌላ ምን ጉዳት እንደደረሰ መጠራጠር በቂ ነው። ሊሰበር በማይቻልበት ጊዜ የጀርባውን ጫፍ በሙሉ መተካት እንችላለን።'
ሮሎ ቀላል ክብደት ያለው እና ከፍተኛ ግትርነት ታሪክ ብቻ አይደለም፣ነገር ግን ዋይስ መፅናናትን ለማነጣጠር የባለቤትነት ቴክኖሎጂን ተጠቅሟል። የጭንቅላቱ ቱቦ እና የታችኛው ቅንፍ የተሸከሙት መቀመጫዎች በቴርሞፕላስቲክ ኤላስቶመር ተደራርበው ብስክሌቱን ከመንገድ መንቀጥቀጡ መንቀጥቀጥ አለበት። የኤልስቶመር ውፍረት 0.3ሚሜ ብቻ ነው፣ እና በካርቦን ውስጥ የሚቀረፀው በማቀናበር እና በማከም ሂደት ውስጥ ሲሆን በመሠረቱ ወደ ሙጫው ውስጥ ይዋሃዳል።
የብስክሌቱን በጣም አስገራሚ ገጽታ አለመጥቀስ ከባድ ችግር ይሆናል - የቀለም ዘዴ። ዋይስ እንዲህ ሲል ገልጿል, 'ለክሌይን አንድ ዓይነት አክብሮት ነው.ሬትሮ-ቢስክሌት አፍቃሪዎች በቀለም ሥራዎቹ ታዋቂ የነበረውን የምርት ስም እና በተለይም ይህ የብረታ ብረት እና ባለ ሁለት ቀለም ዘይቤ ያውቃሉ። በ € 8, 500, ሮሎ እንደ Cervélo Rca እና Specialized McLaren Venge ካሉ መደበኛ-ጂኦሜትሪ ክፈፎች በጣም ውድ ከሆነው ኩባንያ ውስጥ ነው። ያንን ከግምት ውስጥ በማስገባት የሮሎ ብስክሌቶች ገንዘቡ ዋጋ እንዳላቸው አንዳንድ አሳማኝ ይጠይቃል፣ ነገር ግን በሙሉ ግምገማ ለማወቅ የተቻለንን ሁሉ እናደርጋለን…
እውቂያ፡ rolobikes.com
