ሮሎ እስካሁን ከሞከርናቸው በጣም ውድ ብስክሌቶች አንዱ ነው - ግን ከምርጦቹም አንዱ ነው።
ሮሎ ብስክሌቶች ከሉክሰምበርግ የመጣ ቢሆንም ስሙን የወሰደው በ10ኛው ክፍለ ዘመን ከነበረው ከኖርስ ቫይኪንግ ሮሎ ነው። በቸኮሌት የተሸፈነ የካራሜል ጣፋጭ ስም ከመሰየም የበለጠ ተስማሚ ነው. በብስክሌት ኢንዱስትሪ ውስጥ የበላይ ለመሆን የሚደረገውን ትግል በተመለከተ እ.ኤ.አ. በ 2011 የተቋቋመው ጀማሪ ኩባንያ በጣም ልምድ ያለው ብቻ የሚደፍርበትን መድረክ መርጧል። ስለ ባለ አምስት አሃዝ የዋጋ መለያዎች የምትጮህ ከሆነ አሁን ራቅ ብለህ መመልከት ትፈልግ ይሆናል። ለዚህ የተሟላ ግንባታ ወደ £13,000 የሚጠጋው ሮሎ ዋሻ ኪስ ላለባቸው ብቻ ነው የተያዘው እና ኩባንያው ወጪውን እንዴት እንደሚያጸድቅ ጥያቄዎችን ያስነሳል።
የተሰራ
ተባባሪ መስራች አደም ዋይስ ሮሎ በጣም ከቀላል ክብደት በላይ ወይም የተወሰኑ የግትርነት ደረጃዎችን እንደሚመታ ነግሮናል። ለእሱ, ዋናው የልዩነት ነጥብ በአያያዝ ላይ ነው. የሳይክል ጂኦሜትሪ ጉዳይን በተመለከተ እራሱን የሚመሰክር ጂክ የሆነው ዋይስ 'የፊት ዊል ፍሎፕ' ተብሎ ከሚታወቀው ክስተት በስተጀርባ ያለውን ፊዚክስ በደስታ ያብራራል እና ወደ ዝርዝሩ ውስጥ አንገባም (የሮሎ ድህረ ገጽ እሱን ለማብራራት ጥሩ ሥራ፡ የፊት ተሽከርካሪ ፍሎፕ)፣ የብስክሌት ፒን ሹል አያያዝ ቁልፍ ነው። ለዚያም ነው፣ እያንዳንዱ ሮሎ ለአሽከርካሪው ፍላጎት ብጁ ቢሆንም፣ በጂኦሜትሪ ላይ ምንም አማራጭ የለም።
አብዛኞቹ ሙሉ ለሙሉ ብጁ የካርበን ፍሬሞችን የሚፈጥሩ ብራንዶች ለአሽከርካሪው የሁለቱም አቀማመጥ እና ጂኦሜትሪ ምርጫ ይሰጣሉ - ሁሉም ነገር ከደንበኛው መጠን እና የመሳፈሪያ ዘይቤ ጋር እንዲስማማ ይደረጋል። ከሮሎ ጋር ግን ጂኦሜትሪው ተስተካክሏል ምክንያቱም ዋይስ ከጂኦሜትሪው ጋር ሲጣመሩ የብስክሌቱን ባህሪ በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚቀይሩት ያምናል።ከተሳፋሪው ልኬቶች ጋር የሚስማማ ክፈፍ ከመንደፍ ይልቅ የብስክሌቱን አያያዝ ትክክለኛነት መጠበቅ የተሻለ ነው ብሎ ያምናል። የግንባታው ዋናው ክፍል የካርቦን ፋይበር በቅርጻ ቅርጾች ውስጥ ከተከማቸበት መንገድ ጋር ነው የሚመጣው፣ ሮሎ 'Ridertuned' ብሎ ይጠራዋል።
እያንዳንዱ የሮሎ ፍሬም ለእያንዳንዱ ደንበኛ እንደየፍላጎታቸው ተፈጠረ። ክፈፎቹ ሙሉ በሙሉ በእጃቸው በWürzburg, Germany የተገነቡ ናቸው, 'አንድ-ክፍል homogenous monocoque' ን በመጠቀም, ይህም ማለት በጠቅላላው ዋና ፍሬም መዋቅር ውስጥ ምንም እረፍቶች ወይም የተጣበቁ መገናኛዎች የሉም - ሰንሰለቶች እና መቀመጫዎች ብቻ በኋላ ላይ ተጣብቀዋል. ለእያንዳንዱ የፍሬም መጠን የተሟላ ሻጋታ ስለሚያስፈልግ ብስክሌቶችን ለመሥራት ውድ መንገድ ነው፣ነገር ግን Wais የተጠናቀቀውን ምርት ጥራት እና ትክክለኛነት ለመቆጣጠር ምርጡ መንገድ እንደሆነ ተናግሯል።
እንዲህ ያለው በክብደት እና በግልቢያ ስሜት ላይ ያለው ከፍተኛ ተጽዕኖ ልክ እንደ ሮሎ ያለ የምርት ስም ከሚፈልገው በተወዳዳሪዎቹ ላይ ጫፍ ነው፣ እና ሂደቶቹን በትክክለኛ ትክክለኛነት እንዳሳደገው ተናግሯል። ክፈፎቹ በገሃዱ አለም በCFD ትንበያዎች ትንሽ ህዳግ ውስጥ ይከናወናሉ።
እያንዳንዱ ፍሬም ለማዘዝ የተሰራ ነው እና የተቀባውም በደንበኞች ፍላጎት መሰረት ነው። ዲዛይኑ ምንም ተጨማሪ ክፍያ ሳይኖር የፈለጉትን ያህል ባዶ ወይም ልክ ሊሆን ይችላል። እዚህ ላይ የሚታየው ብስክሌት በ1960ዎቹ በነበረው የ'Colour Me Gone' Dodge Charger ድራግ እሽቅድምድም የቀለም ስራ ተመስጦ ነበር። በብስክሌት ክሊስት ቢሮ ውስጥ በቆመበት ወቅት ብዙ ማጽደቂያ እና የቆዩ መልክዎችን አግኝቷል፣ ነገር ግን የይግባኙ ትክክለኛ ፈተና እንዴት እንደሚጋልብ ይሆናል።
የማይቻል አፈጻጸም
ከመጀመሪያው ፔዳል ምት ሮሎ አስደነቀኝ። በማዕቀፉ የታችኛው ክፍል በኩል ያለው የኃይል አቅርቦት ጠንካራ እና ሙሉ በሙሉ እምነት የሚጣልበት ቢሆንም ብስክሌቱ አሁንም በተቆራረጡ እና በተሰነጣጠሉ ቦታዎች ላይ አልፎ ተርፎም በጠጠር መንገዶች ላይ አዛኝ ጉዞ አድርጓል።
ሮሎ ግቡ ሁል ጊዜ ከ700 ግራም በታች መሆን ነው ለሚለው 56ሴሜ ፍሬም፣ 620g ትንንሽ ክፈፎችን በመፍጠር በትናንሽ መጠኖች ክፈፎች ይፈጥራል፣ እና በትልቁ መጠናቸው በጣም ጠንካራ የሆነው አቀማመጦቹ እንኳን ከፍተኛው 760 ግ ይደርሳል። ይህንን ብስክሌት በቢሮ ሚዛኖች ላይ በሚያስደንቅ ሁኔታ 5.8 ኪ.ግ. ያ በUCI ውድድር ገደብ ውስጥ ሙሉ ኪሎ ነው፣ ስለዚህ የእኔ ፔዳል ግብዓቶች በኑሮ ፍጥነት መገናኘታቸው አያስገርምም። መሪው እና የፊት-መጨረሻ ምላሽ ብርሃን ተሰማው፣ ነገር ግን በድንጋጤ፣ በነርቭ መንገድ አይደለም። ሁል ጊዜ በፍጥነት፣ በጠራራ ቁልቁል ወይም በጠባብ መታጠፊያዎች ላይ ሙሉ ቁጥጥር እንዳለኝ ይሰማኛል። የሮሎ የላቀ አያያዝ የይገባኛል ጥያቄ በመንገዱ ላይ የተገኘ ይመስላል።
በእጅ የተሰሩት የቱቦ ካርበን ዊልስ ከፈረንሳዊው ግንበኛ አድሪያን ጎንቲየር የRAR Roues Artisanales እንዲሁ እጅግ በጣም ቀላል እና ለግንባታው ተስማሚ በመሆናቸው ለብስክሌቱ ተጨማሪ ንፅፅርን ያመጣሉ ።መሻገሪያዎቹ ላይ ታስረው (በአሁኑ ጊዜ አንድ ነገር እምብዛም አይታይም) የመንኮራኩሩ የጎን ጥንካሬ ይስተዋላል። በአፈፃፀሙ ላይ ያለው ብቸኛው ገደብ የጠርዙ ትንሽ ወጥ ያልሆነ ብሬክ ስሜት አንዳንድ ጊዜ ነበር፣ ይህም ጥቂት ያልተጠበቁ የጎማ መቆለፍን አስከትሏል፣ ነገር ግን ይህ በብዙ የካርቦን-ሪም ጎማዎች ሊመጣ የሚችል ችግር ነው።
የእኔ ጋርሚን በሱመርሴት መስመሮች የዘፈቀደ መንገዶችን እንዲያዘጋጅ በመፍቀድ በሮሎ ተሳፍሬ ጥቂት ተሳፍሬአለሁ፣ እና ራሴን አዘውትሬ ጥግ እየዞርኩ ራሴን ገደላማ እና አስፈሪ አቀበት ገጠመኝ። ሮሎ የማንንም ሰው የመውጣት ችሎታ በሚያመች መልኩ በርካታ 20% ቀስቶችን አቀረበ። እያንዳንዱን ኮረብታ ሙሉ በሙሉ ዘንበል ማለት እንድፈልግ አድርጎኛል።
የሚተካ የኋላ ሜች መስቀያ አለመኖር ቁጥጥር ሊሆን ይችላል፣በተለይም የፍሬም ዋጋን ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ ነገር ግን ሮሎ ተለዋዋጭ ሊሆን የሚችል ቅይጥ አደጋ ላይ ከመጣል የማርሽ ጥርት እና ትክክለኛነትን ማረጋገጥ እንደሚመርጥ ተናግሯል። add-on.ከ Dura-Ace Di2 መቀየር እንከን የለሽ ነበር ልክደው አልችልም፣ ነገር ግን በተመሳሳይ ሌሎች የሙከራ ብስክሌቶች ላይ ሊተኩ የሚችሉ ማንጠልጠያዎች ላይ ችግሮች አጋጥመውኝ አያውቁም። ሮሎ ግን በዲዛይኑ ጥንካሬ እርግጠኞች ነን እስከሚለው ድረስ፣ ማቋረጥ ከተሰበሰበ፣ 'በቀላሉ የጀርባውን ጫፍ ለማንኛውም እንተካለን።'
ሮሎውን ካየኋቸው ምርጥ ብስክሌቶች ውስጥ ማስቀመጤ ብቻ ሳይሆን፣ ሁሉንም ነገር ዋና ያልሆነውን ስብዕናውን በዘዴ በሚያጠናክር መልኩ ያቀርባል፣ ይህም የበለጠ ልዩ ያደርገዋል። ገንዘቡ ቢኖረኝ ያለምንም ማመንታት ለራሴ ሮሎ እገዛ ነበር፣ እና ለአንድ ሰው ምንም አይነት ፍቅር እንድሰጠው አያሳምነኝም።
Spec
| Rolo | £12, 800 እንደተሞከረ |
|---|---|
| ፍሬም | Rolo |
| ቡድን | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| ባርስ | ሀይሮ ካርቦን |
| Stem | Extralite |
| የመቀመጫ ፖስት | AX-Lightness Daedalus |
| ጎማዎች | RAR ፍፁም፣ በእጅ የተሰራ የካርበን ቱቦ |
| ኮርቻ | Fabic ALM |
| እውቂያ | rolobikes.com |
