V3Rዎች የኮሎናጎ ሞኖኮክ ውድድር የብስክሌት ዲዛይን ሦስተኛው ድግግሞሽ ነው።
ኮሎናጎ ሁልጊዜም በቱቦ-እና-ሉግ ሲ-ተከታታይ ብስክሌቶቹ ይታወቃል ነገርግን ይህ ማለት የምርት ስሙ ከአንድ የግንባታ ዘዴ ጋር የተሳሰረ ነው ማለት አይደለም። ከብራንድ እና መስራቹ ኤርኔስቶ ኮሎናጎ ጋር ጊዜ ማሳለፍ፣ ኮልናጎ ውርሱን ባከበረ መጠን ፈጠራንም እንደሚቀበል ግልፅ ይሆናል።
ለዚህም ነበር የምርት ስሙ የሞኖኮክ ፍሬም ንድፍን ለመመርመር ከብዙ አመታት በፊት ከፌራሪ ጋር ያለውን የረጅም ጊዜ ግንኙነት ለመፈተሽ የወሰነው። በ2014 የተለቀቀው V1-r ውጤቱ ነው።
ኮሎናጎ በዛ ብስክሌት ላይ ከጥቂት አመታት በኋላ በV2-r እንደተሻሻለ እና አሁን የቪ-ተከታታይ ፕሮጀክቱን የመጨረሻ ደረጃ V3Rs እንደለቀቀ ተናግሯል።በሁለቱም የሪም እና የዲስክ ስሪቶች አዲሱ ዲዛይን መደበኛ የይገባኛል ጥያቄዎችን ያመጣል፡ 70 ግራም ቀለለ፣ 12% ከታች ቅንፍ ላይ ጠንካራ እና 6% በጭንቅላት ቱቦ።
ኤሮዳይናሚክስ እና ምቾት አልተሰየመም ነገር ግን ኮልናጎ ለነዚህ ቦታዎች ከፍተኛ ትኩረት እንደተሰጣቸው አብራርተዋል።
የመጀመሪያ ግልቢያ ግምገማ፡ Colnago V3Rs
'በV-ተከታታይዎቻችን ውስጥ ምርጡን ሁለንተናዊ ብስክሌት ለመፍጠር በቀላል ክብደት እና በኤሮዳይናሚክ ብቃት መካከል ያለውን ሚዛን ለማሳካት ሁል ጊዜ ዓላማ እናደርጋለን ሲሉ በV3Rs ፕሮጀክት የኮሎናጎ መሪ መሐንዲስ ዴቪድ ፉማጋሊ ተናግሯል። 'በV1-r እና በV2-r በጣም ደስተኞች ነበርን፣ ነገር ግን በV3Rs ውስጥ ንድፉን አሟልተናል ብለን እናስባለን።'
ክፈፉ ከበርካታ አዲስ ከተለቀቁት ተፎካካሪዎቹ ጋር የበለጠ የሚያመሳስለው እድሳት አድርጓል - የተጣሉ መቀመጫዎች፣ የተቀናጁ ኬብሎች፣ የኤሮ ማበብ፣ የዲስክ ብሬክስ እና የጎማ ክሊራንስ መጨመር ሁሉም በV3Rs ላይ ማስረጃዎች ናቸው።
ይህ ማለት ኮልናጎ የቅጂ ምርትን እንደለቀቀ ለመጠቆም አይደለም - ብራንዶች ሊሰሩ የሚችሉት በUCI በሚተዳደሩ ህጎች ውስጥ ብቻ ነው።
እንደ መጋጠሚያ በብስክሌት ዲዛይን ውስጥ እየተከሰተ ያለ ስለሚመስል በአሁኑ ጊዜ ውስንነቶች የተሰጠው ፍጹም የምግብ አሰራር ሊደረስበት ቅርብ ነው ሊባል ይችላል። የV3Rs ተሞክሮዬ በእርግጠኝነት ጉዳዩ ይህ መሆኑን ያመላክታል - ምንም እንኳን በመሳፈር ላይ ያለኝ የተወሰነ ጊዜ ቢኖርም ይህ በጥሩ ሁኔታ የተሟላ የአፈፃፀም ማሽን መሆኑን አያሳስበኝም።
የV3Rs ክብደት ጎልቶ የሚታይ ባህሪ ነው። የአንድ ትንሽ ዲስክ ፍሬም 790 ግራም ብቻ ይመዝናል ተብሏል። ምንም እንኳን የታችኛው ቅንፍ እና የጭንቅላት ቱቦ ላይ ጥንካሬ እንደጨመረ ቢነገርም 100 ግራም በተመጣጣኝ V2-r ላይ ይጥላል። የኮሎናጎ ሰራተኞች ከ UCI ዝቅተኛ የክብደት ገደብ በታች መገንባት በቀላሉ ሊደረስበት እንደሚችል ይጠቁማሉ - ለዲስክ ብስክሌት ምንም አማካይ ውጤት የለም።
'ትልቅ የተጣራ የክብደት መቀነስን ለማግኘት በሁሉም ጥቃቅን ዝርዝሮች ላይ ሰርተናል ሲል ፉማጋሊ ይናገራል።'የመቀመጫ ምሰሶው መቆንጠጫ ቀላል ተደርጎበታል፣ በ BB ስር ያለው የኬብል መመሪያ ወደ ካርቦን ተቀርጿል፣ በጠርሙስ ኬጅ ክሮች ዙሪያ ያለው ካርቦን እንኳን ተመቻችቷል። እነዚህ ሁሉ ጥቂት ግራም ቁጠባዎች አስደናቂ የሆነ የመጨረሻ አኃዝ ይጨምራሉ።'
የኤሮዳይናሚክስ አፈጻጸምን በተመለከተ ምንም ልዩ አሃዞች የሉም፣ ነገር ግን እንደ ራስ ቱቦ፣ ታች ቱቦ እና የመቀመጫ ቱቦ ባሉ ቁልፍ ቦታዎች ላይ በማስረጃ ውስጥ ብዙ የተቆራረጡ የካምቴይል ቲዩብ መገለጫዎች አሉ። ኮልናጎ በግልጽ እንደተናገረው ኤሮዳይናሚክስ በV3Rs ውስጥ ቅድሚያ የሚሰጠው ሲሆን ለአየር ወለድ ማበልጸጊያ የተሰጠው በጣም አስፈላጊው ቦታ ኮክፒት ነው።
V3Rs ኮልናጎ የ'TFS' የተቀናጀ ሹካ ሲስተሙን ይጠራዋል፣ ይህም የብስክሌቱ ገመዶች ሙሉ በሙሉ ከሞላ ጎደል ከቡና ቤቶች ወደ ብስክሌቱ እንዲገቡ ያስችላቸዋል - በመጀመሪያ ከግንዱ ስር በተዘረጋ ስፔሰር የተሰራ ሽፋን ከዚያ በሹካ መሪው እና ወደ ፍሬም ውስጥ።
የመጀመሪያ ግልቢያ ግምገማ፡ Colnago V3Rs
V3Rዎች ከቀደምቶቹ ለትልቅ ጎማዎች ፍቃድ አላቸው። በይፋ ኮልናጎ 28 ሚሜ ከፍተኛው ነው እያለ ነው ነገር ግን ይፋዊ ባልሆነ መንገድ 32 ሚሜ ያለምንም ችግር ሊገጣጠም እንደሚችል ይጠቁማል። በተጠቃሚዎች ትልቅ ጎማዎች የመሮጥ እድላቸው የተነሳ የV3Rs ጂኦሜትሪ ተሻሽሏል፡ ከበርካታ ጥቃቅን ለውጦች መካከል፣ የተሻለ መረጋጋትን ለማበረታታት BB ቀንሷል (BB drop now 72mm)።
ሌሎች የጂኦሜትሪ ለውጦች ረዣዥም ሹካ እና አጠር ያለ የጭንቅላት ቱቦ - ትላልቅ ጎማዎችን ለማስተናገድ እና በአየር ጎማ ዙሪያ የተሻለ የአየር ፍሰትን ለማመቻቸት የተደረገ።
በአጋጣሚ፣ እነዚህ ለውጦች የብስክሌቱ ቁልል ተመሳሳይ ሆኖ ቢቆይም ብስክሌቱ የበለጠ ጠበኛ የመሆኑን የእንኳን ደህና መጣችሁ ቅዠትን ይፈጥራሉ፣ ይህም የብስክሌቱን የውድድር ማስመሰያዎች ምንም አይጎዳም። Colnago V3Rs 'ሙሉው ብስክሌት' እንዲሆኑ እየፈለገ ነው፣ እና ክፍሉን በእርግጥ ይመስላል።
V3Rዎቹ ከኦገስት ጀምሮ ይገኛሉ። የዲስክ ክፈፎች £3፣ 999.95 እና የጠርዙ አቻዎች £3፣ 599.95 ያስከፍላሉ። ከSram Red eTap AXS እና Vision Trimax 40 የካርቦን ጎማዎች ጋር የተሟላ ግንባታ £9,499.95 ይሆናል። ይሆናል።
