የአልፓይን አቀበት፣ የጠጠር መንገዶች እና አስደናቂ ገጽታ አለው፣ ነገር ግን ላ መቋቋም ከስፖርታዊ ጨዋነት በላይ ነው።
ምን፡ ላ መቋቋም
የት፡ Talloires፣በአኔሲ፣ ፈረንሳይ አቅራቢያ
የሚቀጥለው አንድ፡ ሴፕቴምበር 16 ቀን 2017
ርቀት፡ 90ኪሜ ወይም 130ኪሜ ወይም (ለ2017 አዲስ) የሶስት ቀን ጉብኝት
ዋጋ፡ ከ€70
ይመዝገቡ፡ laresistance.cc
La Resistance ከመጀመሩ በፊት ያለው ትዕይንት እስካሁን ካየኋቸው ስፖርታዊ እንቅስቃሴዎች በተለየ መልኩ ነው።
በአንደኛው ነገር፣ ገና ንጋት ላይ አይደለም። ፀሀይዋ ወጥታለች እና ቁርስ በጣም ተግባቢ በሆነ ሰዓት ተዝናና።
ከግንባር አጠገብ ለቦታ የሚሮጡ ፈረሰኞች የተሞሉ እስክሪብቶዎች የሉም። በእውነቱ፣ ዙሪያውን ስመለከት ማንም ገና በጅማሬው መስመር ላይ ለመሰብሰብ እንኳን የተቸገረ የለም።
ይልቁንስ አብዛኞቹ በተበተኑት ድርቆሽ ዋስ ላይ ተቀምጠው ወይም ሳሩ ላይ በመምታት፣የመጨረሻ ደቂቃ ቡና እየጠጡ እና እየተጨዋወቱ ነው።
በጥቂት ሜትሮች ርቀት ላይ ያለው የተረጋጋው የአኔሲ ሀይቅ ውሃ ከአሸዋማ የባህር ዳርቻ ጋር ይጋጫል። ሁሉም በጣም ዘና ያለ ነው።
እኔ እንዲሁ በቀላሉ በአልፕስ ተራሮች ላይ አንድ አስደሳች ቀን ለመሳፈር ከመዘጋጀት ይልቅ በበዓል ላይ መሆን እችል ነበር።
ትላንት ምሽት ከአዘጋጆቹ አደም ሆለር እና ሮስ ሙይር ጋር በአንድ ቢራ ሲነጋገሩ፣ ለዝግጅቱ የመጀመሪያ ሩጫ የፈለጉት ስሜት ይህ እንደሆነ ግልጽ ነበር።
እቅዳቸው በፍፁም ሌላ የአልፕስ ስፖርትን መፍጠር አልነበረም። La Resistance በጣም ፈጣን ፈረሰኞችን በሚያስቀጣ ኮርስ ከመደርደር የበለጠ ጥልቅ አላማ እንዲኖረው ታስቦ ነበር።
ስሙ እንደሚያመለክተው ዓላማው በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የናዚን ግስጋሴዎች ለመግታት ለዚህ የሃውት ሳቮይ ክልል በጀግንነት የተዋጉትን የፈረንሣይ ተቃዋሚ ወንዶች እና ሴቶችን ማክበር ነው።
የወደቁ ጀግኖች
በ1944 የጊሊየርስ ጦርነት ለላ Resistance የተሳካ የመጨረሻ አቋም ነበር። የሟቾች ቁጥር ከፍተኛ ነበር፣ ነገር ግን ሰፊውን የአልፕስ ተራራማ ቦታ መቆጣጠሩ አጋሮቹ በጦር መሳሪያ እና ቁሳቁስ ፓራሹት እንዲያደርጉ አስችሏቸዋል።
ከሴፕቴምበር 1973 ጀምሮ በፈረንሣይ የቅርጻ ቅርጽ ባለሙያ ኤሚሌ ጊሊዮሊ የተፈጠረ ብሔራዊ ሐውልት በ1, 440 ሜትር ከፍታ ላይ ቆሟል እና ወደ እሱ መውጣት የምፈልገው የ'ሙሉ' የላ ተከላካይ መስመር አሰቃይ ማሳያ ነው። ጀምር።
የመጨረሻው 10 ኪ.ሜ በመቀያየር ሁለቱም ‘ሙሉ’ 130 ኪሜ እና ‘ፔቲት’ 90 ኪሎ ሜትር ኮርሶች ላ ኔክሮፖል መታሰቢያ፣ ጥምር ወታደራዊ መቃብር እና ህይወታቸውን ያጡትን ሙዚየም ይጎበኛሉ።
ሆርለር እና ሙይር ፈረሰኞች በአማካኝ ፍጥነት ላይ ብቻ ያተኩራሉ። ሰዎች ያለፈውን ነገር እንዲያሰላስሉ ይፈልጋሉ እንዲሁም በክልሉ ውብ መልክዓ ምድር ለመደሰት ጊዜ ይወስዳሉ፣ ይህም የሂደቱን ግድየለሽነት ጅምር ያብራራል።
'ከዚህም በተጨማሪ ደክሞህ መጨረስ አትፈልግም ከድግስ በኋላ በባህላዊው ላ ጊንጉዌት መደሰት አትችልም ይላል ሙይር።
ከእኔ ትኩረት አላመለጠም ፣ ምንም እንኳን ዘና ያለ ድባብ ቢኖርም ፣ በጅማሬው መስመር ላይ አንዳንድ እጅግ በጣም ቆንጆ የሚመስሉ ፣እግሮች እንደ ጥቅማጥቅሞች የተቀደዱ እና ለመገጣጠም የታሸጉ ሰዎች አሉ።
አንድ ጊዜ ሽጉጡ ከሄደ፣የፉክክር መንፈስ ወደ ውስጥ እንደሚገባ እገምታለሁ፣ልምድ አስተምሮኛል፣እያንዳንዱ የብስክሌት ውድድር በአንድ ነገር የተዋሃደ ነው፡ የቱንም ያህል ብትጸየፍ ውድድር አይደለም፣ሁልጊዜም ነው።
እናመሰግናለን ከTalloires ተነስተን ወደ ደቡብ ሐይቁ ስንሄድ ፍጥነቱ የዋህ ነው።
በዙሪያዬ ባሉ አሽከርካሪዎች ምን ዓይነት የብስክሌት ማዘጋጃዎች እንደተመረጡ ለማየት እድል ይሰጠኛል። የLa Resistance ፈታኝ ፓርኮሮች አራት የጠጠር ዘርፎችን በአጠቃላይ 20 ኪ.ሜ ስለሚያካትት ዛሬ የራሱን ሚና እንደሚጫወት እርግጠኛ ነው።
ረዥሙ 14.3 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው መስመር ዴ ላ ሶፍ ነው፣ በ45 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ይመጣል፣ እሱም 'ከፍ ያለ የተራራ ትራክ' ተብሎ ይገለጻል።
ያ ማለት በጥሩ ሁኔታ የተቀመጠ የብርሃን ጠጠር መንገድ ወይም በድንጋይ የተወጠረ ቅዠት እንደሆነ አላውቅም፣ እና አብረውኝ የሚሽከረከሩ የብስክሌት አማራጮች አንዳንድ ፍንጮችን ሊሰጡ እንደሚችሉ ተስፋ አደርጋለሁ።
የራሴ የመረጥኩት ስቲድ 3ቲ ኤክስፕሎሮ ነው፣ለዚህ አይነት ለተለያየ መልክአ ምድር የተሰራ ነው የሚለው ብስክሌት።
ለጎማ ብዙ ክሊራንስ ይሰጣል ስለዚህ በ700c 40ሚሜ WTB ናኖ የጠጠር ጎማዎች ላይ እየተንከባለልኩ ነው፣ ይህም ፍጹም መካከለኛ ቦታን እንደሚያቀርብ ተስፋ አደርጋለሁ - በጣም የሚጎተት ሳይሆን ዘላቂ፣ የሚያቆስል እና ለሁለቱም በቂ ምቹ ነው። ሰው እና ማሽን ኮርሱን ለመቀጠል።
በአከባቢዬ አንዳንድ አሽከርካሪዎች በቀላሉ ሰፋ ያለ 25ሚሜ ወይም 28ሚሜ የመንገድ ጎማዎችን በከፍተኛ ደረጃ የካርበን ውድድር ማሽኖቻቸውን ሲጫኑ ሌሎች ደግሞ የበለጠ ጠበኛ የሆነ የጠጠር አደረጃጀትን መርጠዋል።
በሳይክሎክሮስ ብስክሌቶች ላይ ያሉ የኖብሊ ጎማዎች ተወዳጅ ምርጫ ይመስላሉ፣ነገር ግን በትክክል ማን እንደያዘ እስካሁን ማንም አያውቅም።
የመጀመሪያ ሙከራ
አንድ ፈረሰኛ በአንድ ጎን 'ግራኝ' የፊት እገዳ ሹካ በማያሻማ በካኖንዴል ስላት ላይ ከእኔ ጋር ይንከባለል።
ጥሩ ምርጫ ነው ብዬ ማሰብ አልችልም ስለዚህ በመንገዱ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች ራቅ ብሎ በጠጠር ላይ የመጀመሪያውን ጉዞ ስናደርግ የእሱን ጎማ ለመከተል ወሰንኩ።
ይህ ሴክተር 2 ኪሜ ብቻ ነው፣ ነገር ግን የሁለቱም መሳሪያዎች እና ነርቮች ቀደምት ሙከራ ሆኖ ያገለግላል። በዱሳርድ ወጣ ብሎ የሚገኘውን ዋናውን መንገድ እናጠፋለን እና የቡድኑ ፀጥታ በአስደንጋጭ ጩኸት ይገበያያል ፈረሰኞች ልቅ በሆነ አቧራማ ጠጠር ቀጥ ያለ መስመር ለመያዝ ሲታገሉ።
የሚመስለውን ለመከተል ጥሩ ጎማ መርጫለሁ። ካኖንዴል ጋይ ጥሩ የመስመር ምርጫዎችን ያደርጋል እና ከዋናው ስብስብ ወደ ፊት ቀስ ብለን እናስቀድማለን፣ ይህም ወደ አስፋልት እንደገና በምንቀላቀልበት ጊዜ ከፊት በተመረጠ ቡድን ውስጥ እንሆናለን።
ወደ ለስላሳው መንገድ ተመለስ ሁሉም አንዴ ይረጋጋል - ግን ለረጅም ጊዜ አይሆንም።
ኮል ዴል አርፔታዝ ወደፊት ይጠብቀናል። 14.8 ኪሎ ሜትር የሆርስ ምድብ አቀበት ነው፣ በከፍታ ላይ 1,165 ሜትር በአማካኝ 8% ቅልመት በ 8%.
ይህ በንፁህ የመንገድ ብስክሌታቸው ላይ ያሉ ዊሪ አሽከርካሪዎች ወደ ራሳቸው የሚመጡበት ነው። አልፈው እየሄዱ ነው የሚመጡት እና ከእነሱ ጋር ለመከታተል ጉልበቴን እንዳላጠፋ ከራሴ ጋር ጥብቅ መሆን አለብኝ።
በመጀመሪያው 5ኪሜ መንገዱ ከ5-6% ይጣበቃል፣ በመሀል ግን ወደ 7-10% ከፍ ብሏል 12%.
የፀጉር መቆንጠጫዎች በብዛት አሉ፣ እና ከላይኛው ጫፍ ላይ ካለው የዛፍ መስመር ላይ ስወጣ፣ በአራቪስ ተራሮች ላይ በሚያስደንቅ ሁኔታ ይታዩኛል - በአረንጓዴ ሜዳ ባህር ውስጥ የተቀመጡ የተንቆጠቆጡ ጫፎች፣ በ የዋህ የከብት ደወል።
ለአልፔ ዲሁዌዝ ተመሳሳይ ስታቲስቲክስን የሚያቀርብ እውነተኛ የመውጣት ዕንቁ ነው ነገር ግን በእጥፍ የሚጠጉ መታጠፊያዎች ያሉት እና አንድም መኪና የሚታይ አይደለም።
በCol de l'Arpettaz 1, 581m ጫፍ ላይ ስቆም፣በቪስታ በመጠኑ ተውጬ፣አቀበት በመጠባበቂያዬ ላይ ትልቅ ጉድፍ እንደፈጠረልኝ ተገነዘብኩ።
እናመሰግናለን በከፍታው ላይ ያለው የተራራ መሸሸጊያ መኖ ጣቢያ፣እንዲሁም የመጀመሪያውን የመንገድ መጽሃፍ ማህተም የምንሰበስብበት የፍተሻ ነጥብ ነው።
በትራክ ላይ መቆየት
የፍራፍሬ ኬክ ስበላ ዓይኔ ከመጠጊያው ርቆ ወደሚገኘው የገረጣ ግራጫ እባብ ሪባን ይሳባል።
እሱ መስመር ዴ ላ ሶፊ ነው፣ እና በሩቅ ላይ ባለ ወጣ ገባ በሆነው ትራክ ላይ ነጠብጣብ ያላቸውን አሽከርካሪዎች መምረጥ እችላለሁ።
ቡድኖች የሉም ግለሰቦች ብቻ እያንዳንዳቸው ቀና ሆነው ለመቆየት እና ከተሰበረ የጎማ ጩኸት ለመዳን የራሳቸው የግል ጦርነቶች አሏቸው።
ወደ ትራኩ ስሄድ፣ ዝንጅብል መጀመሪያ ላይ፣ ብዙም ሳይቆይ ለብዙዎቹ በክፉ ሰይጣኖች ከተሸነፉት፣ በመንገድ ዳር ጎንበስ ብለው በውስጥ ቱቦዎች እና ፓምፖች።
በኮርሱ ላይ ብዙ ደማቅ ቢጫ የማቪች ሰርቪስ ኮርስ ሞቶዎች በተለዋጭ ዊልስ (ልክ እንደ ቱር ደ ፍራንስ) የተጫኑ መሆናቸውን ማወቁ የሚያረጋጋ ነው።
ቀድሞውኑ አመላካቾች ስራ የሚበዛበት ቀን ውስጥ መሆናቸውን ነው።
የእኔ 40ሚሜ ጎማዎች በእርግጠኝነት ወደ ራሳቸው መጥተዋል። በአርፔትታዝ አቀበት ላይ ያገኙኝን ቆዳ የለበሱ ጅራፍ ጅራፍዎችን በፍጥነት እይዛለሁ እና አሳልፋለሁ ማለት በሆነ ፍጥነት እንደጋልብ ይሰማኛል።
ከአስቸጋሪው ገጽ በተጨማሪ ትራኩ ብዙም ጠፍጣፋ አይደለም እና በድንጋይ ክላስተር ምርጡን መስመር ለመምረጥ በሚሞከርበት ጊዜ ቁልቁል ላይ ያለውን ፍጥነት ለመቆጣጠር አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል።
ቅልመት ወደ ላይ ሲወጣ፣ ፈታኙ በላላው ቦታ ላይ የኋላ ተሽከርካሪ መጎተትን ወደ ማቆየት ይቀየራል።
ሁልጊዜ ትኩረትን ይጠይቃል እና በ14.3 ኪሜ መጨረሻ ላይ እጆቼ እና እጆቼ የእግሬን ያህል ቅጣት ወስደዋል።
መከራው የሚያበቃው በኮ/ል ዴ አራቪስ 1, 498ሜ ርቀት ላይ ነው፣ ወደ አስፋልት መንገድ በድጋሚ በተቀላቀልንበት፣ እና ያለ ምንም እንከን የትምህርቱ ከባዱ ክፍል በመምጣቴ እፎይታ ተሰምቶኛል።
ከአስቸጋሪ ሁለት ሰአታት በኋላ፣ አሁን ወደ ላ ክሉሳዝ እና ሴንት-ዣን-ዴ-ሲክስት ረጅም ቁልቁል ተይዞልኛል።
ኪሎ ሜትሮች ኪሎሜትሮች በፍጥነት ካለፉ በኋላ፣ እና ሰፊውን፣ ጠራርጎውን ኩርባዎች እደሰታለሁ፣ ምንም እንኳን በቁልቁለት ደስታ ውስጥ በሆነ መንገድ የመሄጃ ቀስት ናፈቀኝ እና ራሴን ከመንገዱ ወጥቼ የከፍታውን ክፍል ወደ ኋላ መመለስ እፈልጋለሁ።
በስህተቴ ተናድጃለሁ ነገርግን ይህ የተሳሳተ ሃይል በኋላ ላይ ስለሚያስጨንቀኝ ወደ ሌ ፔቲ-ቦርናንድ-ሌ-ግሊየርስ በሚያምር ሸለቆ መንገድ ላይ ስሄድ በሃይል ባር ላይ ዘጋሁት። እኔ በደንብ የማውቀው ለጊዜው የማየው የመጨረሻው ጠፍጣፋ መንገድ ነው።
የሚቀጥለው የሙሉ መንገድ ላይ ካሉት ከሁለቱ ዋና ዋና መውጫዎች ሁለተኛው ነው። በወረቀት ላይ፣ 6.8km Col des Glières እንደ መጀመሪያው አቀበት ከባድ መሆን የለበትም፣ ግን ከአንድ ኪሎ ሜትር በኋላ ብቻ እርግጠኛ አይደለሁም።
ወደ ገደል ፊት የተቀረጸው መንገድ ያለማቋረጥ ገደላማ ነው - 9% አማካኝ ከ10% በላይ ትላልቅ ቁርጥራጮች አሉት።
በእያንዳንዱ የፀጉር መቆንጠጫ ላይ ቅልጥፍናው ማቅለል እንዳለበት እርግጠኛ ሆኖ ይሰማኛል፣ ነገር ግን በጭራሽ አያደርገውም፣ እና ስብሰባው በመጨረሻ ወደ እይታ በሚመጣበት ጊዜ፣ ልክ እንደ ሰማይ መስመር ላይ የቆሙትን ከፍ ያሉ የኖራ ድንጋይ ቋጥኞች ማድነቅ አልችልም።
ጠርሙሶቼ ደርቀዋል እግሮቼም ለጠባብ ቅርብ ናቸው። ኮል ዴስ ግላይየርስ የአካል ጉዳቴን አሟጥጦታል፣ እና በመኖ ጣቢያው ወንበሮች ላይ የተቀመጡ፣ ወይም ወንበሮች ላይ የተዘረጉ ሌሎች ፈረሰኞችን ስመለከት፣ ጨካኝ ሆኖ ያገኘሁት ብቻዬን እንዳልሆን ተረድቻለሁ።
ከዚያ የተቀረጸውን ብሔራዊ ሀውልት በደጋው ላይ አየሁ እና አመለካከቴ እንደገና ተቀምጧል።
ያደረኩት ነገር ቢኖር በብስክሌት ወደ ላይ ከፍ ብሎ በክብር ፀሀይ ላይ ፔዳል ነው፣ይህም በጦርነቱ ወቅት ፕላቱ ዴስ ግላይየርስ ከመሰከረው ስቃይ ጋር ሲወዳደር ገርሞታል።
ምን ይጨምራል
መንገዱን አንድ ጊዜ ወደ ጠጠር ዞሯል አምባውን አቋርጠን ሀውልቱን አልፈን።
ከጎማዬ የወጣው አቧራ በፍጥነት በነፋስ ተበታትኖ ላብ የረጨውን ማሊያዬንም እየቀዘቀዘው የጊሌትዬ ፍላጎት እስኪሰማኝ ድረስ።
እዚህ ያለው ድንጋያማ ወለል በጥሩ ሁኔታ የታመቀ ነው፣ ከመንገድ ደ ላ ሶፊ በጣም ርቆ ይገኛል።
እንደ ፒንቦል ከመሰማት ይልቅ በተከታታይ የፀጉር መቆንጠጫ ወደ ታች የሚወርደውን ቁልቁለት በፍጥነት ወደ Thorens-Glières ከፍታ እያጣሁ ነው።
ይህ የኮርሱ የመጨረሻ ክፍል ሊሆን ይችላል፣ነገር ግን ይህን ክስተት እንዳላቃለለው እስከዚህ ነጥብ ድረስ በመማር ጉልበቴን ለመቆጠብ አሁንም እጠነቀቃለሁ።
ስመዘገብ 130 ኪሜ በጣም ከባድ መስሎ አልታየኝም። በእርግጥ ያ ርቀት በዚህ ዘመን ለብዙ የአልፕስ ስፖርተኞች 'አጭር' ኮርስ ዋስትና ይሆናል፣ ነገር ግን የመሬቱ አስቸጋሪነት ላ Resistance ከምጠብቀው በላይ ግብር አስከፍሎታል።
በመጨረሻው የፍተሻ ቦታ ላይ ወደ ኋላ ወደ ሸለቆው ወደ ኔክራፖል መታሰቢያ ሙዚየም፣ 105 የላ ተከላካይ ወታደሮች ከተቀበሩበት መቃብር አጠገብ በሚገኘው ሸለቆው ላይ ስነሳ ብቻ፣ በመጨረሻ ዝግጅቱን እንደማጠናቀቅ በራስ መተማመን ሊሰማኝ ይችላል የተከበረ ግዛት።
ከዚህ ወደ መጨረሻው 10 ኪሎ ሜትር ይደርሳል፣ እና በእኔ እና በቀዝቃዛ ቢራ መካከል ለቆመው የመጨረሻ አቀበት ለማዘጋጀት ጥቂት የጄሊ ባቄላዎችን አፌዝበታለሁ።
በመጨረሻ የማጠናቀቂያ መስመሩን ወደ ታሎየርስ ስመለስ፣ አላቆምም። በምትኩ፣ እስከ አኔሲ ሀይቅ ጫፍ ድረስ እሳምራለሁ፣ ብስክሌቴን ጣል፣ መጽሐፍ ቅዱሶቼን ገልጬ እና ከዳይቪንግ ቦርድ ጫፍ ላይ በሩጫ ዝለል ያዝ።
በበረራ መሃል ጉልበቶቼን ይዤ፣ የጠራውን ንጹህ ውሃ በከፍተኛ ግርግር መታኝ እና ቅዝቃዜው ሰውነቴን ሲሸፍነው ወደ ውስጥ ሰጠሁ።
ከሀይቁ ውስጥ ስጮህ፣ሳይክልሊስቱ ፎቶግራፍ አንሺ ጂኦፍ፣የእኔን ዳይቭ-ቦምብ ጥሩ ምት እንዳገኘ ነገረኝ፣ነገር ግን እርግጠኛ ለመሆን እንደገና መውሰድ እችላለሁ?
ሁለት ተጨማሪ ጊዜ በማድረጌ ደስተኛ ነኝ። እና ከዚያ ምናልባት አንድ ጊዜ፣ ለዕድል ብቻ።
የጋላቢው ግልቢያ
3T Exploro Ltd፣ £3፣ 360 ፍሬም፣ ሹካ፣ የመቀመጫ ቦታ; £8,100 በግምት እንደተሞከረ፣ exploro.3tcycling.com
ከእንደዚህ አይነት የተለያየ መልክአ ምድር ጋር፣ ለላ መቋቋም ትክክለኛውን ብስክሌት መምረጥ አስፈላጊ ነው። 3ቲ ኤክስፕሎሮ ለእንደዚህ አይነት ጀብደኛ የቀን መውጫ ዓላማ የተሰራ ነው።
የላይኛው ጫፍ የካርቦን ኤሮ ውድድር ብስክሌት ባህሪያትን በማጣመር ሰፊ 40ሚሜ የታገጡ 700c ጎማዎች (ወይም 650ቢ የተራራ ብስክሌት ጎማዎች እስከ 2.1 ኢንች ጎማዎች) የመግጠም ችሎታ፣ ይህም እጅግ በጣም ሁለገብ ያደርገዋል።
የታች ቱቦው በጣም ሰፊ ከመሆኑ የተነሳ ምንም አይነት ተጣጣፊ የለም፣ይህም ኤክስፕሎሩን በአስፋልት ላይ ፈጣን እና ምላሽ ሰጪ ያደርገዋል።
በመንገዶቹ ላይ አንድ ጊዜ፣ በሸካራ ነገሮች ላይ እርግጠኛ እግሩ መቆሙን አረጋግጧል፣ ነገር ግን ያ ሁሉ ግትርነት ለጎዳና ግልቢያ ፈጥሯል፣ እና በሰፊው ጎማዎች ለሚያቀርቡት እርጥበት ውጤት ደስተኛ ነኝ።
ለእኔ የጎደለው ብቸኛው ነገር ለዚህ ዝግጅት በቂ የሆነ የማርሽ ክልል ነበር፣ ምክንያቱም የእኔ ብስክሌተኛ 1x ማዋቀር (አንድ ሰንሰለት ከፊት ከኋላ ሰፊ ክልል ያለው ካሴት ያለው) ስለመጣ ፣ ግን በቀላሉ የሚስተካከል።
እንዴት አደረግነው
ጉዞ
ከለንደን ወደ ታሎየርስ መጓዝ ፈጣን እና ቀላል ጉዞ ነው። ብስክሌተኛ ከጋትዊክ ወደ ጄኔቫ በረረ፣ ይህም ብዙ አየር መንገዶች ከእለት የሚመርጡት ብዙ የበረራ አማራጮች አሉት።
ወጪዎች በእያንዳንዱ መንገድ እስከ £20 ያነሱ ናቸው። ከዚያ ወደ Talloires የሚደረገው ሽግግር የአንድ ሰዓት ድራይቭ ነው።
መኖርያ
አማረው በ17ኛው ክፍለ ዘመን ሀይቅ ዳር ሆቴል ላ ቪላ ዴስ ሮዝስ በታሎየርስ (villaofroses.com) ውስጥ።
በባህላዊ ቤተሰብ የሚተዳደር የፈረንሳይ ቢ እና ቢ እና በባህሪ የተሞላ ነው። ከመጀመሪያው ጥቂት መቶ ሜትሮች ርቀት ላይ ስለሚገኝ ለዝግጅቱ በጣም ምቹ ነው።
የቢስክሌት ኪራይ
በሳይክሊስት ከሚጠቀመው ጋር የሚመሳሰል ብስክሌት መከራየት ከፈለጉ፣በTalloires የሚገኘው Basecamp (base-camp.bike)፣ የሚያስፈልገዎትን ሁሉ ለማቅረብ ተዘጋጅቷል፣ ታላቅ ቡናን ጨምሮ.
የኪራይ ዋጋ በቀን €80 (£67) አካባቢ ይጀምራል።
እናመሰግናለን
አደም ሆለር እና ሮስ ሙይር ስላደረጉልን መስተንግዶ እና በሎጂስቲክስ እርዳታ ላደረጉልን ማመስገን እንፈልጋለን።
በተጨማሪም የላ ቪላ ዴዝ ሮዝስ ዲዲዬ ሰርዳ በእጃችን ስላገኙ እና ተጨማሪ ማይል በቁርስ ስለሄዱ፣የ3ቲ ሬኔ ዋይርትዝ ብስክሌቱን ስላቀረበልን እና በመጨረሻም የሞተር ጋላቢ ዣን ፍራንሷ ማይልርድ ፎቶግራፍ አንሺያችንን ስላስረዳን እናመሰግናለን።.
