ለእሽቅድምድም የተዘጋጀ ማሽን በመንገድ ላይ እና ከውጪ ለአፈጻጸም የተነደፈ
የካንየን ምርት ስራ አስኪያጅ ጁሊያን ቢፋንግ Inflite CF SLX ን ባለፈው ሳምንት በጋዜጠኞች የተሞላ ጠረጴዛ ላይ ሲያቀርብ፣ አንድ ቃል፣ አፈጻጸም ላይ አፅንዖት መስጠቱን አረጋግጧል። ለአብዛኛዎቹ ጥያቄዎቻችን የአብዛኞቹ መልሶች መጀመሪያ ነበር።
ምን ያህል መጠን ያላቸው የጭቃ ማስቀመጫዎች መግጠም ይችላሉ? አትችልም፣ አፈጻጸም። ቱቦ አልባ ጎማዎችን ለምን መረጡት? አፈጻጸም። በጣም ጥሩው ቱቦ ስለ ምንድ ነው? አፈጻጸም።
ከካንየን የሚገኘው በዚህ ሁሉን አቀፍ የካርቦን ሳይክሎክሮስ ብስክሌት ውስጥ ያለው አፈጻጸም በራስ የመተማመን ስሜት ነበር፣ ወደ ዱካዎች ሊወስዱን የወሰኑት፣ ይበልጥ ትሁት በሆነ አጋጣሚ፣ ለሳይክሎክሮስ ብስክሌት እንደ ዘረጋ ይቆጠራል።
የተሰጠን የመጫወቻ ሜዳ የዲያብሎስ ቡጢ ቦውል ነበር። በሂንሄድ፣ ሱሬይ ውስጥ የሚገኝ ትልቅ የተፈጥሮ አምፊቲያትር፣ ስውር ስም ቤቱ ከጣለባቸው መንገዶች መጥፎ ተፈጥሮ ጋር ይዛመዳል። የመሬት አቀማመጥን እና ስሙን ለማብራራት አንድ ተረት እንዳለ ጥርጥር የለውም።
የአካባቢያችን አስጎብኚዎች እንደ ስካይፎል እና ግላዲያተር ያሉ ፊልሞችን ታላላቅ የሆሊውድ ምስሎችን ለመቅረጽ እይታዎችን ተጠቅመው ማራኪ እይታዎቹን ለመጥቀስ ፈጣኑ ነበር።
በግርማዊቷ ሰራዊት ባለቤትነት በተያዘው መሬት ላይ የሚንከባለል መልከዓ ምድር ለመሻገር የለመዱትን ሁሉ ያቀርባል። አሸዋ፣ ጭቃ፣ የዛፍ ሥሮች፣ ሳር እና አለቶች በፑንችቦል ዙሪያ በቴክኒካል 20 ኪሎ ሜትር ዙር ላይ አጀንዳዎች ነበሩ።
ትንሽ ሳይክሎክሮስ ልምድ ላለው ሰው ይህ ቀን ቅዠት መሆን ነበረበት፣ነገር ግን ለካንየን ኢንፍሊት ምስጋና ይግባው በእውነቱ በጣም አስደሳች ነበር።
መጀመሪያ ነገሮች መጀመሪያ
በክፍሉ ውስጥ ያለውን ዝሆን በማነጋገር እንጀምር። የላይኛው ቱቦ. ለጽዳት ሰው የአይን ህመም፣ ይህ በካርቦን ውስጥ ያለው ኪንክ ብስክሌቱን መሸከም በጣም ቀላል ለማድረግ ታስቦ ነው።
የእሽቅድምድም መስቀል፣ ፍጥነት እና የብስክሌት አፈጻጸም ልክ እሱ ላይ እንዳለ ሁሉ አስፈላጊ ሊሆን ይችላል እና ካይኖን ይህንን በቀጥታ ተናግሯል። በሚሮጥበት ጊዜ ብስክሌቱ በምቾት ወደ ትከሻው ይንሸራተታል፣ እና በፊት ተሽከርካሪ እና ታች ቱቦ መካከል ካለው ርቀት ጋር፣ ብስክሌቱ ከወለሉ ሲወጣ ምንም ችግር የለውም።
የሳይኖን የፍሬም ዲዛይን ወሰን ለመግፋት መወሰኑ አስደነቀኝ። ይህ እኔ አንዱ የሆንኩኝን ብዙሃኑን እንደማያስደስት ያውቅ ነበር፣ነገር ግን በአፈጻጸም ላይ ለማተኮር ፈልጎ ነበር፣ቢፋንግ ያለማቋረጥ ይደግማል፣ይህም ተፈፅሟል።
ብስክሌት መሸከምን ቀላል ማድረግ ምንም ሀሳብ የለውም። የብስክሌቱን ሥዕሎች ለመጀመሪያ ጊዜ ስመለከት የዚህ አዲስ ዲዛይን ደጋፊ አልነበርኩም። ነገር ግን ይህንን በአካል ሳየው እና ኪንክን ለዓላማው ስጠቀምበት ትርጉም ነበረው።
ካንየን በጋዜጣዊ መግለጫው ላይ ሰዎች እንዲኮሩ ለማድረግ ሳይክሎክሮስ ብስክሌት ለመስራት ፍላጎት የለውም። ይህን ለአሽከርካሪው ቀላል ለማድረግ ውድድሮችን የሚያሸንፍ እና የተቻለውን ሁሉ የሚያደርግ ብስክሌት ይፈልጋል።
እሽቅድምድም ዝግጁ
ምንም ልምድ ምንም ይሁን ምን፣ የአሸዋማ ቁልቁለት ለእያንዳንዱ ተሻጋሪ አሽከርካሪ ጭንቀት ይፈጥራል። የትምህርቱ ክፍል በቀላሉ ለቬኒስ ወይም ቦንዲ ቢች ሊሳሳት ይችላል። አሸዋው በጣም ጥልቅ ከመሆኑ የተነሳ የብስክሌት አያያዝ ችሎታዬ ተስኖኝ በ30 ኪ.ሜ ርቀት ላይ መሬቱን እንደመታኝ አይቻለሁ። እንደ እድል ሆኖ አሸዋ ለስላሳ ማረፊያ ነው።
የእኔ ግልጽ የሆነ የክህሎት እጥረት ቢኖርም ኢንፍሊቲው ሃይል ሲያወርድ የተረጋጋ ስሜት ተሰማኝ -ከዚህም ውስጥ እኔ ከሚገባኝ ያነሰ አለኝ - በአሸዋ ፒትስ በኩል እና መስመሩን በጥሩ ሁኔታ በመያዝ ከዚህ ቀደም የብስክሌቶችን ዱካ በመከተል። ብስክሌቱ ከስር መወዛወዝ ተስኖት በተረጋጋ ሁኔታ የሚንሸራተት ስለሚመስል በአሸዋ በኩል መዞር ቀላል ተደርጎ ነበር።
የተራራውን የብስክሌት አዝማሚያ ተከትሎ ካንየን መረጋጋትን እና አያያዝን ለመጨመር ግንዱን ለማሳጠር እና የላይኛውን ቱቦ ለማራዘም ወሰነ። ባለ 54 ሴሜ ፍሬም እየጋለበ፣ የእኔ H31 Ergocockpit Cf 90 ሚሜ ግንድ ነበረው፣ በመንገድ ብስክሌቴ ላይ ከምጋልበው 30 ሚሜ ያነሰ።
ከ8ኪግ በታች ሲመዘን ብስክሌቱ በተመሳሳይ ቀላልነት ረዣዥም አቀማመጦችን በመቋቋም ትንንሽ ዘንጎችን በአንፃራዊነት በቀላሉ አሳድጓል። ሁሉም ካርቦን በመሆናቸው ክፈፉ ከመንገድ ፍሬም የተለየ ስሜት ስለሌለው ከኮርቻው ሲወጣ የሚፈልገውን ዚፕ ያቀርባል። በጣም ቀላል ስለሆነ ብስክሌቱ ሲሸከምም አይታወቅም ነበር።
የእኛ ጉዞ የጀመረው በ3 ኪሎ ሜትር ከፍታ በ4% ነው፣ እና ካይኖን Inflite CF SLX ከSRAM Rival CX1 ጋር ለማስማማት ስላደረገው ውሳኔ ምስጋና ይግባውና ይህ ዝንባሌ ምንም የሚያስጨንቅ አልነበረም። በ40ቲ ኳርክ ፕራይም የካርቦን ነጠላ ሰንሰለት እና ከ11-36 ብሎክ ከኋላ በኩል መውጣት ቀላል ተደርጎ ከኮርቻው ውስጥ እንድፈጭ ማድረግ አልቻለም።
ኮርሱ፣ ምንም እንኳን ሙከራ ቢሆንም፣ ምንም እንኳን የተራዘመ አቀማመጦችን ከፍ ባለ ከፍታ ላይ ስንይዝ አላየንም፣ ነገር ግን በዚህ ላይ ለመሮጥ የተነደፈ ብስክሌት፣ ብዙ የይቅር ባይ ማርሽዎች ብዙ ሊሆኑ ይችላሉ።
በ20 ኪሜ loop አካባቢ ስጓዝ፣ ሌላው ትኩረት የሚስብ ገጽታ በፍሬም ላይ የተጣበቀ ጭቃ እና አሸዋ አለመኖር ነው።ከአንድ ሰአታት በኋላ ጥቅጥቅ ባለ ጫካ ውስጥ ከተጓዝኩ በኋላ፣ እንደገና ለመንዳት እንዲችል ጭቃ ወይም ብስክሌቱ ላይ ወደ አሸዋ ማጠፍ አልነበረብኝም። ይህ የሆነበት ምክንያት በ Inflite ላይ ቀጥተኛ ጠርዝ ስለሌለው ቱቦ ባለመኖሩ ነው።
ቀጥተኛ ጠርዝ የለም ማለት ጭቃ እና አሸዋ የሚጣበቁበት ቦታ ያነሱ ናቸው፣ይህም ብስክሌቱ ረዘም ላለ ጊዜ እንዲጸዳ ያደርገዋል። በእርግጥ ለእሽቅድምድም ተጨማሪ።
ይህ ብስክሌት ሽቅብም ሆነ ታች፣ ጥልቅ ጭቃ ውስጥ ወይም በጠንካራ ሸክላ ላይ እየተሽከረከረ የነበረ፣ የካንየን ኢንፍሊት የውድድር ብቃቱን ያረጋገጠ ይመስላል እናም በዚህ ክረምት በሳይክሎክሮስ የባለሙያ ደረጃ ቦታውን እንደሚይዝ ምንም ጥርጥር የለውም።
መስቀል እየመጣ ነው
ካንየን በፕሮፌሽናል የመንገድ የብስክሌት ደረጃዎች ላይ ተለጥፏል። ከካቱሻ-አልፔሲን እና ሞቪስታር ጋር በወንዶች ወርልድ ቱር እና ካንየን-SRAM በሴቶች የአለም ጉብኝት የመንገድ ገበያን እንደጣሱ እርግጠኞች መሆን እንችላለን።
ይህ ብስክሌት የጭቃ መከላከያዎችን የመተግበር አማራጭ የለውም፣ እንዲሁም ትላልቅ ተጓዥ ጎማዎችን መግጠም አይችሉም። ቢኢፋንግ በንግግሩ ውስጥ ይህ ብስክሌት በአካባቢያችሁ መናፈሻ ዙሪያ ለመጓዝ ወይም ለመዝናኛ እንዳልሆነ ግልጽ አድርጓል። ለሃርድኮር፣ ፈጣን እሽቅድምድም ነበር።
በዘር-ብቻ ሳይክሎክሮስ ብስክሌት ለመልቀቅ፣ በካንየን የጀርመን ዋና መሥሪያ ቤት የተቀመጡ አንዳንድ ምኞቶችን ያስወግዳል።
የማያቋርጥ መነሳሳት ቢኖርም ቢፋንግ ለማንኛውም የአለም መሪ ሳይክሎክሮስ አሽከርካሪዎች ኢንፍላይትን በቅርቡ ለማቅረብ ምንም አይነት ተጨባጭ ዕቅዶችን አላሳየም፣ነገር ግን ከፊቱ የተናደደው ፈገግታ በእርግጠኝነት የሆነ ነገር በቧንቧ መስመር ላይ እንዳለ ጠቁሟል።
ግልጽ እንሁን፣ ብስክሌትዎን እንደ ንፁህ የእሽቅድምድም ማሽን ለማድረግ ሲሽቀዳደሙ ካልታዩ አደገኛ እንደሆነ ሊቆጠር ይችላል። የብስክሌትዎን ዋጋ ከእሽቅድምድም አንጻር የሚያረጋግጡበት ምርጡ መንገድ አሽከርካሪዎች በእሱ ላይ ውድድር እንዲያሸንፉ ማድረግ ነው።
በዚህ ምክንያት ለእኔ፣ ሳይክሎክሮስ ሜሪ-ጎ-ዙር ጥር 1 ቀን ሲካሄድ በዓለም ላይ ካሉት ምርጥ ሳይክሎክሮስ ፈረሰኞች በካንየን ኢንፍላይት ላይ እንደምናየው ይጠቁማል።
የመጨረሻ ሀሳቦች
እኔ በጣም ልምድ ያለኝ ሳይክሎክሮስ ሽከርካሪ አይደለሁም፣ አይካድም። ለእኔ ሊከሰት የሚችል አደጋ ሲመጣ አሸዋ መምታት ሁልጊዜ ከ50-50 ነበር። እንደ እድል ሆኖ፣ ለጠቅላላው ጉዞ ወለሉን የተመታሁበትን ጊዜ በአራት ብቻ ወሰንኩ።
ነገር ግን የዚህ የብስክሌት ጥራት ያለዚያ ባልኖረኝ ነበር የሚል እምነት ሰጠኝ። ከስንት አንዴ ሙሉ በሙሉ ከቁጥጥር ውጭ እንደሆንኩ ይሰማኝ ነበር እና ወደ ጭቃው እና ድንጋያማ ቦታዎች ሲመጣ፣ እንዲሁም ማንኛውንም የተራራ ብስክሌት ይይዘዋል።
ከመጀመሪያዎቹ ከመንገድ ዉጭ ስራዎቼ አንዱ በመሆኔ ይህን የሙከራ ጉዞ አስፋልት ላይ ከወትሮው ቤቴ ተጨማሪ ግልቢያዎችን ለመከታተል እንደ ሊትመስ ሙከራ ለመጠቀም ወሰንኩ። አብዛኛው ይህ በብስክሌት ላይ ባለኝ ልምድ ላይ ወርዷል።
The Canyon Inflite በዚህ የመጀመሪያ ግልቢያ ላይ ያሉትን ሁሉንም ሳጥኖች ምልክት አድርጓል። 21 ኪሜ በቀላሉ በቂ ስላልሆነ በዚህ ብስክሌት ላይ ትክክለኛ አስተያየት ለመስጠት ተጨማሪ ሙከራ እና ማሽከርከር ያስፈልጋል ነገር ግን ከዚህ የመጀመሪያ ጉዞ ያየሁትን ወድጄዋለሁ።
ካንየን ወደ ሳይክሎክሮስ ብስክሌቶች ሲመጣ መንኮራኩሩን እንደገና ፈለሰፈ እያልኩ አይደለም ነገር ግን ቅን የሆነ የውድድር ማሽን ወደ ገበያ አምጥቷል።
