ኒው ኪንግደም የሚታጠፍ ብስክሌት አላማ ያደረገው ከአማካይ በላይ በሆነ አፈጻጸም በተቋቋመው ገበያ ላይ ለመውሰድ አላማ አድርጓል
The Crosshead Sport Folder SF1A 10 ፍጥነት ፍፁሙን የሚታጠፍ ብስክሌት እንዴት ከተለያየ አንግል መስራት እንደሚቻል ወደ ዘላለማዊ ውዝግብ ቀርቧል። ንድፍ አውጪው ስቱዋርት ላምበርት በመጀመሪያ ለጉዞው ቅድሚያ ለመስጠት ፈልጎ ነበር፣ ይህም ከአማካይ የዊልቤዝ ረዘም ያለ፣ ትልቅ 20 ኢንች ዊልስ እና መደበኛ የባለቤትነት ያልሆኑ ክፍሎች ዝርዝር አስገኝቷል።
እነዚህን ሁሉ ለማስተናገድ የፍሬም ማጠፊያዎችን በሁለት ቦታዎች። ዜድ-ፎል ተብሎ የተሰየመው በጣም ፈጣኑ አይደለም፣ ነገር ግን በሃያ ሰከንድ ውስጥ መስቀለኛ መንገድን ከተገቢው በላይ መንገደኛ ለማድረግ አሁንም በቂ ነው።
በተጨማሪም በተሟላ የማሽከርከር ችሎታ መክተት አለበት። ብስክሌተኛ ሰው ለማየት ወደ ጀልባው ገባ።
አሁን ከ Crosshead ይግዙ
ግንባታው
ከተወለወለ እና በሰም ከተሰራ አልሙኒየም የተሰራው ክሮስሄድ በስጋው ውስጥ ምርጥ ሆኖ ይታያል፣ወደ ክፍሎቹ ውስጥ የሚገባው ትኩረትም የሚታየው።
ስምንት አመት እና ስድስት ፕሮቶታይፕ ከተጠናቀቀው ዲዛይን በፊት ቀድመውታል። የተጠናቀቀው ክሮስሄድ ከብዙ የተለያዩ የ cast ቁርጥራጮች የተሰራ ነው፣በተለያየ ፕሮፋይል በተሰየሙ ቱቦዎች ስፓርስ የተገናኘ ሲሆን የተንቆጠቆጡ የአሉሚኒየም ማጠፊያዎች በአውሮፕላኑ በሮች ላይ ያለውን ጥገና የሚያስታውሱ ናቸው።
በ20 ጎማዎች ላይ ከተቀመጠ በኋላ በረዥም ርቀት ቅልጥፍና እና በጥቅል ጥቅል ፍላጎት መካከል ያለውን ምርጥ ስምምነት በማቅረብ እነዚህ የንድፍ ወሳኝ አካል ናቸው።
የእኛ ስፖርት ሞዴላችን ባለ 10-ፍጥነት የሺማኖ ቲያግራ ማርሽ ተጠቅሟል፣ይህም ዝቅተኛ ክብደትን፣ ተጨማሪ ሬሾዎችን እና ከ hub system ጋር ሲነጻጸር ፈጣን ለውጥ ያቀርባል።
በፍሬሙ ላይ በሌላ ቦታ የተንጠለጠሉ የመደበኛ ገበያ ክፍሎች ስብስብ ናቸው፣ይህ ማለት መስቀለኛ መንገድን ከእርስዎ መስፈርቶች ጋር ማበጀት ቀላል ነው።
ጉዞው
አጭር ግንድ እና ጠባብ አሞሌዎች ቢኖሩም፣ Crosshead የሚታጠፈው የብስክሌት ስፔክትረም ይበልጥ የተረጋጋ ጫፍ ላይ እንደሆነ ይሰማዋል። ይህም ማለት ትንሽ መንቀጥቀጥ ነው ነገር ግን ፈረሶቹን ለማስደንገጥ በቂ አይደለም።
ይህ በአብዛኛው በ110ሴሜ ዊልስ ርዝመቱ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው ዊልስ ምክንያት ነው።
ሃያ ኢንች ከአብዛኛዎቹ ብራንዶች 16 ጋር ሲወዳደር የእኛ የሙከራ ብስክሌታችን ከሺማኖ ሃብቶች እና ከሽዋልቤ ማራቶን ፕላስ ጎማዎች ጠንካራ እና ቀዳዳ ያለው ጥምር ጋር መጣ።
ከመደበኛ' አያያዝ እና የመሳፈሪያ ቦታ ጋር፣ እንዲሁም ከፍተኛ የንድፍ መስፈርቱ በተቻለ መጠን ብዙ መደበኛ ክፍሎችን ይጠቀም ነበር። ለዚህም፣ የአሽከርካሪ መንገዱ በመደበኛ ውጫዊ ዳይሪየር እና ካሴት ላይ የተመሰረተ ነው።
በዲስክም ሆነ በተለመደው የጥሪ ዝርያዎች የሚመጡት ብሬክስ እንዲሁ መደበኛ ምርቶች ናቸው፣ይህ ማለት መቀየር እና ማቆም ወዲያውኑ የተለመደ ነው።
በተመሳሳይ ሁኔታ የተለመዱት ባር እና ግንድ ለአሽከርካሪዎች ተስማሚውን በቀላሉ የማበጀት ችሎታ ይሰጣቸዋል። እንደ መስፈርት እነዚህ በብስክሌት ውስጥ በተሰራ ዘዴ 8 ሴ.ሜ ከፍ ሊል ወይም ሊቀንስ ይችላል።
የብስክሌቱን ተደራሽነት በ1-2 ሴ.ሜ ርዝመት ያለው ግንድ ማሳደግ በእጀታው ላይ ያለውን ክብደት በመቀነስ እና ሚዛኑን ወደ ፊት በማንቀሳቀስ አያያዝን እንዳጠናከረ ደርሰንበታል።
ነገር ግን፣ እያንዳንዱ ሴንቲሜትር ግንድ አሞሌዎቹን ከተጣጠፈው ፓኬጅ በይበልጥ እያጣበቀ፣ ድርድርን የት እንደሚመታ የሚወስነው የነጂው ፈንታ ነው።
ከአብዛኛዎቹ ታጣፊ ብስክሌቶች ጋር ሲወዳደር በጣም ጠንከር ያለ፣ የትኛውም ቦታ ላይ ሊገኝ የሚችል በጣም ትንሽ ትኩረት የሚስብ ተጣጣፊ አለ።
ስለዚህ ወደ መድረሻችን ማሽከርከር ያስደስተናል፣ ግን እዚያ ስንደርስስ?
አጣፉ
The Crosshead በስድስት ደረጃዎች ይሰበራል። በመጀመሪያ የእጅ መያዣው ወደታች ይገለበጣል. በመቀጠል የፊት ማጠፊያው በመጭመቅ ይቀለበሳል፣ ይህም የብስክሌቱ የፊት ጫፍ በራሱ ስር እንዲገባ ያስችለዋል።
ከዚያ የብስክሌቱ ጀርባ እንዲሁ ከላይኛው ቱቦ ስር እንዲወዛወዝ ለማድረግ የኋላ ማጠፊያው ይቀለበሳል። የክፈፉ ጀርባ እንዲሁ ስለ መቀመጫው ምሰሶ በአግድም ይገለጻል፣ በዚህ ጊዜ፣ በኮርቻው ላይ ትንሽ የጎን መታጠፍ የኋላውን ተሽከርካሪ ወደ ቦታው ለማገዝ አስፈላጊ ነው።
በመጨረሻ፣ ኮርቻው ወድቋል፣ ሙሉውን ጥቅል እያሽከረከረ እና የተጣጠፈውን ብስክሌት አንድ ላይ ይቆልፋል።
ከላይኛው ቱቦ ስር ለመሸከም የተወሰደ፣ ብስክሌቱ ከባድ ነው። ወደ 3 ኪሎ ግራም የሚመዝነው ተመጣጣኝ ዋጋ ካለው ብሮምፕተን በተጨማሪ የሚወጡ ቢትሶችም አሉ፣ ይህም ማለት ሲሸከሙ ሊያጋጥሙዎት ይችላሉ።
ውጤቱ ወደ ባቡሩ ከሚገቡት የቲኬት ማገጃዎች የበለጠ ለመሸከም አንፈልግም።
ሙሉውን ፓኬጅ በ66ሴሜ x 61ሴሜ x 30ሴሜ ነው የለካነው፣ ምንም እንኳን ጥሩ ትንሽ ወርዱ በፍሬን ማንሻዎች የሚቆጠር ቢሆንም።
በማንኛውም መንገድ፣ ከጠረጴዛዎ ስር የሚስማማ እና በአብዛኛዎቹ የባቡር መስመሮች የመጠን ገደቦች ውስጥ ነው።
የመጀመሪያ እይታዎች
የ Crossheadን አስተማማኝ መታጠፍ ከበርካታ ተቀናቃኞቹ መርጫለሁ፣ ምንም እንኳን ከብሮምፕተን ጀርባ ትንሽ ቢቀርም፣ ዋነኛው ተፎካካሪው ሊሆን ይችላል።
ክብደቱ እና ቅርፁ እንዲሁ ለመሸከም አስቸጋሪ ያደርገዋል።
ነገር ግን፣ አንዴ ከፈተ ግልቢያው ከአብዛኞቹ ታጣፊ ብስክሌቶች ይበልጣል፣በከፊሉ ከሀብ ማርሽ ሲስተም ይልቅ ሬይለር በመጠቀሙ እና ከአማካይ ጎማዎች የበለጠ ትልቅ ነው።
ታዲያ በገበያው ላይ የት ነው የሚመጥን? በ£800 ከመግቢያ ደረጃ ብሮምፕተን በላይ፣ በዋነኛነት ተለቅ ያለ የብስክሌት ዘይቤ አፈጻጸም ለሚፈልጉ አሽከርካሪዎች ይማርካቸዋል፣ ወይም በተለመደው ማርሽ እና ብስክሌቱን የማበጀት እድሉ ይሳባል።
በ13.59 ኪ.ግ ቀላል አይደለም፣ ምንም እንኳን በመንገድ ላይ ይህ በብዛት የሚታይ ባይሆንም። አሁንም፣ አንድ ኪሎግራም ከመንኮራኩሮች ማጣት በጉዞው ላይ እንዴት እንደሚጎዳ ማየት እንፈልጋለን።
እንደቆመው Crosshead በእርግጠኝነት ቅድሚያ የሚሰጡት ጉዞው እንጂ ተንቀሳቃሽነት አለመሆኑን ከግምት ውስጥ ማስገባት አንዱ ነው። በተጨማሪም በዲዛይኑ የመጠምዘዝ ችሎታም ትኩረት የሚስብ ነው።
