የማወቅ ጉጉ የሆነው የጊዜ ሙከራ አለም ከፍተኛ ፍጥነትን፣ ብልጭ ድርግም የሚሉ ኪት እና ብዙ ቁጥር ማጨናነቅን ያቀርባል
ሁለት አይነት የብስክሌት ነጂዎች አሉ። ደስ የሚል የቡና መቆሚያ እና አንዳንድ ቆንጆ መልክዓ ምድሮችን ለማግኘት በውስጡ ያሉ አሉ።
ከዚያም በውስጡ ለፍጥነት የሚሆኑ፣ ምታቸውን በተቻለ ፍጥነት የሚያገኙ፣ ቁጥራቸውን እና አፈፃፀማቸውን በትኩረት በመከታተል በሚቀጥለው ጊዜ በፍጥነት እንዲሄዱ የሚያደርጉ አሉ።
ያ ግልጽ ያልሆነ አጠቃላይ መግለጫ ነው፣ በእርግጥ፣ እና አብዛኞቻችን የሁለቱም ድብልቅ ነን። ነገር ግን እራስዎን ከኋለኛው ምድብ ጋር የበለጠ እንደተገናኙ ካወቁ፣ ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ እራስዎን ወደ ጊዜ-ሙከራ ሲገቡ ያገኙታል።
እጅግ በጣም ተንሸራታች ኤሮ ማሽን በሃር የካርቦን ዲስክ ዊልስ፣ የተሳለጠ ቲቲ ቁር እና የተጠቀለለ የቆዳ ቀሚስ… አንድ ባለሳይክል አሽከርካሪ በጣም ፈጣን እንዲመስል ለማድረግ ብዙ ይሰራሉ።
ነገር ግን ብልጭልጭ ኪት የራሱ ሽልማት እስከሆነ ድረስ ፍጥነትዎን ከሰአት አንፃር የማሻሻል ተግባር ውስብስብ እና በየጊዜው የሚለዋወጥ ችግር ነው። ትክክለኛው ኪት፣ ትክክለኛው ስልጠና፣ ትክክለኛው አቋም እና ትክክለኛው አስተሳሰብ በዘር ቀን ሁሉም አስፈላጊ ንጥረ ነገሮች በኮክቴል ውስጥ በሚያስደንቅ ሁኔታ ፈጣን ብቸኛ የብስክሌት ነጂ ነው።
የጊዜ-ሙከራው እውነተኛው እና ንጹህ የውድድር አይነት ሊሆን ይችላል። ሁልጊዜም የግራንድ ጉብኝቶች ገጽታ ነው እና የተቋም ነገር ነው - ብዙ ጊዜ በእያንዳንዱ ፈረሰኛ ሙሉ በሙሉ ጀማሪ የብስክሌት ነጂ ለመሆን በሚያደርገው ጉዞ ላይ እንደ አስፈላጊ ምልክት ተደርጎ ይታያል።
ወቅታዊ ወግ
ይህ ሁሉ የጀመረው በ19ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ በዩኬ ውስጥ ሲሆን ለብሔራዊ የብስክሌት አሽከርካሪዎች ህብረት የመንገድ ውድድር እገዳ ምላሽ ነው።
እገዳው በጊዜው የነበረው የብስክሌት መንዳት ስሜት ነጸብራቅ ነበር - በእርግጥ ከአስር አመታት በፊት ብስክሌት መንዳትን ሙሉ በሙሉ ለመከልከል የቀረበው ጥያቄ በፓርላማ የተሸነፈው በጠባብነት ነው።
ለእገዳው ምላሽ ፍሬድሪክ ቶማስ ቤድሌክ በሚስጥራዊ ስፍራዎች ጎህ ሲቀድ የሚገናኙ እና ከሰአት ጋር የሚወዳደሩ የጊዜ-ተሞካሪዎች ሚስጥራዊ ማህበረሰብ አቋቁሟል።
እንደ የመሬት ውስጥ ራቭ፣ ቦታዎች እና ገቢዎች የተሰጡት በመጨረሻው ሰዓት እና በሚስጥር ነው። ይህ ሚስጥራዊነት እስከ 1960ዎቹ ድረስ የቀጠለ ሲሆን ዛሬም ቢሆን የተለያዩ ኮርሶች በልዩ ኮዶች ተለይተው ይታወቃሉ እና ወደ ሀገራዊ ክፍት ዝግጅቶች መግባት የሲቲቲ (የሳይክል ጊዜ ሙከራዎች ማህበር - cyclingtimetrials.org.uk) ግንኙነት ይጠይቃል።
የጊዜ-ሙከራዎች (ወይም ቲቲዎች) በተለምዶ ከ10፣ 25፣ 50 እና 100 ማይል በላይ ይሮጣሉ። እንዲሁም 12 እና 24 ሰአታት የሚፈጁ ረጅም የጽናት ክስተቶች እና ብዙ ርቀት ላይ ሊሆኑ የሚችሉ ብዙ የ'ስፖርታዊ እንቅስቃሴ' ኮርሶች አሉ።
ዓላማው ሁሌም አንድ ነው - በተቻለ ፍጥነት ከመጀመሪያው እስከ መጨረሻው ለመድረስ።
የቀድሞው የብሔራዊ ጊዜ-የሙከራ ሻምፒዮን እና የፈጣን ደራሲ ማይክል ሃቺንሰን፣የጊዜ ሙከራው ጉዞ እንደሆነ ገልጿል፣ነገር ግን መጀመሪያ ላይ በዙሪያው ያለውን ምርጥ ኪት አያስፈልገኝም። በቲቪ እና በመጽሔት ላይ የምታየው ነገር ስለሆነ የምታደርገው አመለካከት አለ ሲል ተናግሯል።
'ሰዎች አስፈላጊ ነው ብለው እንዲያስቡ እነዚህን ሁሉ ጊዜ-ሙከራ ብስክሌቶች እና ጠቃሚ ነገሮችን ታያለህ፣ነገር ግን ይህ አይደለም።'
ሁሉም አይነት
TTs ምናልባት ከሁሉም የውድድር የብስክሌት ክስተቶች ሁሉ በጣም አካታች ናቸው። Hutchinson 'እንዲህ ያለ የሰዎች ስርጭት ወደ ጊዜ-ሙከራዎች የሚያልፍ አለ።
'በእኔ የአከባቢ የ10 ማይል ጊዜ ሙከራ ከ12 አመት ሴት ልጆች እስከ 80 አመት የሆናቸው ወንዶች እና ማንኛውም እና ሁሉም አይነት ቅርፆች ያሉት ሁሉም ነገሮች አሉ።'
እሽቅድምድም ይሁን ዘገምተኛውን አርበኛ ለማሸነፍ ወይም ለውጤት ሉህ አናት ላይ መተኮስ፣ ኪቱ ግልጽ በሆነ ሰከንዶች ውስጥ ሊለካ የሚችል ለውጥ ያመጣል።
ነገር ግን ከዚያ ነጥብ በፊት፣ በጊዜ-ሙከራዎች ላይ ለመሳተፍ በሚፈልግ አማካኝ መንገድ ሌላ ቦታ ለማግኘት ደቂቃዎች ይቀራሉ። ሁሉም የሚጀምረው ከየትኛውም የቲቲ ማዋቀሪያ በትንሹ የአየር እንቅስቃሴ ክፍል ነው - ጋላቢው እራሳቸው።
በሳይክልዎ ላይ ያለዎት ቦታ ኤሮ መሆንዎ ላይ ትልቅ ለውጥ ያመጣል። በእውነቱ፣ በብስክሌት ላይ የሚጎትተውን የአየር ትራፊክ አብላጫውን አካል (አንዳንዶች 90% እንደሚገምቱት ይገመታል)፣ ከሞላ ጎደል ሁሉንም ለውጥ ያመጣል ማለት ይችላሉ።
ስለዚህ ጭንቅላትዎ በጥንቃቄ ወደ ንፋስ እየገባ ከሆነ የሚያብረቀርቅ የዲስክ ጎማ መግዛት ምንም ፋይዳ የለውም። በዚህ ምክንያት፣ በህልምዎ ቲቲ ብስክሌት ላይ ኢንቨስት ከማድረግዎ በፊት፣ በመጀመሪያ በተለመደው የመንገድ ብስክሌት ላይ በኤሮዳይናሚክስ ቦታ መሞከር ጠቃሚ ነው።
'ኤሮ ከሚሰጥህ የፍጥነት ማሻሻያ ውስጥ አንድ ሦስተኛ ያህሉ በተለመደው ቢስክሌት ላይ የኤሮ አሞሌዎችን በጥፊ በመምታት ብቻ ነው' ሲሉ የስፔሻላይዝድ የኢኖቬሽን ኃላፊ ማርክ ኮት ገለጹ።
'ከመንገድ ብስክሌት ወደ ኤሮ አሞሌዎች በጥሩ ቦታ ላይ ከሄድክ ብዙ ሳይቀያየር ግንባሩ ላይ ወደ 30 ዋት መቆጠብ ትችላለህ - ያ በጣም ጠቃሚ ነው።'
ጥሩ ማስተካከያ
ከትልቅ ትርፍ ጋር ቀጥሎ የኤሮ ቦታን ማስተካከል ይመጣል እና ትክክለኛው ስራ የሚጀምረው እዚህ ላይ ነው።
የቡድን ድራግ2ዜሮ ባለቤት እና የኤሮዳይናሚክስ ኤክስፐርት ሲሞን ስማርት ከኮት ጋር ይስማማሉ፡- 'ለጊዜ ሙከራ በአንፃራዊነት አዲስ ላለ ሰው 200 ዋት እያመረተ በነፋስ መሿለኪያ ውስጥ ያለውን ቦታ ማመቻቸት ተጨማሪ ሊሰጣቸው ይችላል። 30 ዋት. ይህ ከ10-15% መሻሻል ነው።'
በሊድስ ቤኬት ዩኒቨርሲቲ ተመራማሪ እና የቬሎፕቲማ አሰልጣኝ መስራች የሆኑት ዶ/ር ባርኒ ዋይንውራይት የመጀመሪያዎቹን ማሻሻያዎች በትክክል ይመለከቷቸዋል፡
'በሰፋፊነት፣ ባነሱ ቁጥር ድራጎቱ ይቀንሳል እና በፍጥነት ይሄዳሉ።'
ዌይንውራይት ቦታቸውን በተቻለ መጠን በቅርበት ወደ ጥሩው ደረጃ ለማድረስ ብስክሌተኞችን ወደ ቬሎድሮም ይወስዳል።
መቀነስ መነሻ ሆኖ ሳለ ቀጣዩ ደረጃ ለትከሻዎች እና ለጭንቅላት ትክክለኛውን ቅርፅ እየወሰደ ነው።
'በጣም ለስላሳ ቅርጽ ለመስራት እየሞከርን ስለሆነ ለአንዳንድ ሰዎች ዋናው ነገር በጭንቅላቱ እና በትከሻዎች መካከል ያለውን ክፍተት መቀነስ ነው ይላል ዌይንውራይት።
'አንዳንድ ጊዜ ትከሻዎችን ክብ ማድረግ እና ጭንቅላትን ወደ ታች ማድረግን ይመለከታሉ፣ነገር ግን በጣም የተመካው በሰውነት አቀማመጥ ላይ ነው።
'ስለዚህ በእውነት ለሁሉም ሰው የሚሆን አጠቃላይ ህግ አለ ማለት አይችሉም።'
'ሰዎች ሁል ጊዜ አንድ ዓይነት ምርጥ ቦታ እንዳለ ያስባሉ፣' Smart አክሎ። ነገር ግን በእርስዎ ፊዚዮሎጂ፣ ምን ያህል ተለዋዋጭ እንደሆናችሁ እና የእጅና እግሮችዎ መጠን ምን ያህል እንደሆነ ይወሰናል።'
ወደ ቬሎድሮም ወይም የንፋስ መሿለኪያ መሄድ በጣም ጥሩው መንገድ የኤሮ ትርፍን ለመቀነስ ነው፣ነገር ግን መጀመሪያ እራስዎ ሊሰሩ የሚችሉ ብዙ መሰረታዊ ስራዎች አሉ።
የመሻሻል ቀላል መንገድ የኃይል መረጃን በተለያዩ ቦታዎች ላይ ካለው ፍጥነት ጋር ማወዳደር ነው። የኃይል መለኪያ ባይኖርዎትም አንዳንድ ቀላል ሙከራዎች እንደ በቀላሉ የተለያዩ ቦታዎችን በመያዝ ወደ ዘንበል በመውረድ እና የመውረጃውን ጊዜ መወሰን በጣም ብዙ ይነግሩዎታል።
በስልጠና እና በእሽቅድምድም ውስጥ ያንን ቦታ መልመድ ትልቁ ፈተና ነው ሲል ዌይንራይት ያስረዳል። 'ለአጠቃላይ ዘር የምንፈጥረውን ቦታ ከመያዝዎ በፊት ብዙ ጊዜ ይወስዳል' ይላል። 'መጀመሪያ ላይ እንደ ተጨማሪ ማበልጸጊያ ወይም በራስ ነፋስ ውስጥ የተወሰነ ኃይል ለመቆጠብ እድል አድርገው ሊመለከቱት ይችላሉ።'
ከዛም ያን ቦታ መያዝ ብቻ ሳይሆን ስልጣንን እየያዝ የማመንጨት ፈተና ይመጣል። ዌይንራይት “በፍጥነት ለመሄድ የኃይል ምርትን ማሳደግ አለብን፣ጎትትን ለመቀነስ ጥሩ ቦታ እያገኘን ነው”ይላል።
ተለዋዋጭነት እዚህ ቁልፍ ነው፣ እና ብዙ ጊዜ ትልቅ የስልጠና አካል በቀላሉ በተፈለገበት ቦታ ላይ ማሽከርከርን መላመድ ነው፣ ምክንያቱም በዚህ መንገድ ተለዋዋጭነትን ይገነባሉ።
በመጀመሪያ ደረጃ አስፈላጊውን ሃይል ማግኘታችን ግን የተለየ ጉዳይ ነው።
ስልጠና
'የኃይል ንባቦች ጊዜን ለመፈተሽ በጣም ጠቃሚ ናቸው ይላል ዌይንውራይት። 'ስለ ስልጠና ዞኖች ግንዛቤ መገንባት አለብህ።
'የኤሮቢክ ብቃትን ለመቅረፍ ከንዑስ ጥንካሬዎች እና የፅናት ዞኖች አሉን እና ከዚያ ከፍተኛ የከፍተኛ ደረጃ ሃይል ለማዳበር ከፍተኛ የጠንካራ ደረጃ የስልጠና ዞን ወይም VO2 ከፍተኛ የስልጠና ዞኖች አለን። ፍጥነት።'
የሥልጠና ዞኖች ከአጠቃላይ የሥልጠና ዕቅዶች የበለጠ ውጤታማ ናቸው፣ምክንያቱም ብዙ ማይል ርቀት ብቻ መሥራት በአንድ የተወሰነ አሽከርካሪ ላይ ያሉ ድክመቶችን ላያስተካክል ይችላል።
'አንድ ሰው ብዙ ጽናት ካገኘ ነገር ግን በጣም ደካማ ሃይል በVO2 ቢበዛ ለምሳሌ ያ ትኩረት ሊደረግበት የሚገባ ቦታ ነው ይላል ዌይንራይት።
VO2 ከፍተኛ የሥልጠና ዞኖች፣የጡንቻ እድገትን እና ከፍተኛ ደረጃን ያሻሽላሉ፣በፍጥነት 10-ማይል ቲቲዎችን ለመንዳት ለሚፈልጉ ይጠቅማሉ።
25-ማይል ወይም 50-ማይል ቲቲዎችን ለሚወስዱ የመነሻ ኃይል መጨመር አጠቃላይ ፍጥነትን ለማሻሻል ቁልፉ ይሆናል።
ከአጭር የአምስት ደቂቃ መግቢያ ክፍሎች ጋር የተቀላቀለ ረጅም የጽናት ዞን ግልቢያ ትልቁን ትርፍ ያስገኛል፣ነገር ግን በጠንካራ የ30 እና 60 ሰከንድ ክፍተቶች ውስጥ መቀላቀል መፈጠርን ለመቋቋም ይረዳል። ላቲክ አሲድ።
በእርግጥ የስልጠና ስርዓትዎ ምንም ይሁን ምን የመጨረሻው ግብ አንድ ነው - ለተወሰነ ርቀት የሚፈለገውን የሃይል ምርት ማስጠበቅ።
የሥልጠና አካል፣ እንግዲያውስ፣ በምን ፍጥነት ለመጠበቅ እያሰቡ እንደሆነ መሥራት አለበት። ዌይንውራይት 'በእውነቱ ለሩጫ ምን ያህል ፍጥነት ማቆየት እንደምትችል ማወቅ አለብህ' ብሏል። 'ይህ የሙከራ እና የስህተት ጉዳይ ሊሆን ይችላል።'
ይህም ስልጠና ከሌላ ወሳኝ የቲ.ቲ.ቲ ማሳደድ አካል ጋር መደራረብ ይጀምራል - የእግር ጉዞ እና የዘር ስልቶች።
የሩጫ ስልቶች
በማጣደፍ ረገድ ኃይሉ በቋሚነት በከፍተኛው ደፍ ላይ የሚቀመጥበት መገለጫ በንድፈ ሀሳብ ሁልጊዜ በተወሰነ ርቀት ላይ በጣም ቀልጣፋ ይሆናል።
ይህን ኢላማ ለማድረግ ቀላሉ መንገድ የቀደመውን የኃይል ውፅዓት ወይም ፍጥነትን መመልከት እና በትንሹ ማሻሻል ነው። ግን ሁልጊዜ ያን ያህል ቀላል አይደለም - አንዳንድ ጊዜ የኮርሱ ተፈጥሮ በስልጣን ላይ ታክቲካዊ ቁንጮዎችን እና ገንዳዎችን ይፈልጋል።
በቲቲ ክበቦች ውስጥ አንድ የተለመደ መከራከሪያ በቲቲ ጊዜ ኮረብታ ሲወጣ ፍጥነትን እንዴት መቆጣጠር እንደሚቻል ነው።
'ፍርዱ በዚያኛው ላይ ትንሽ ወጥቷል ይላል ዌይንውራይት። "በትክክለኛው መገለጫ ላይ የተመሰረተ ነው ነገር ግን ኮረብታዎች የበለጠ ኃይል ለማስገባት ጥሩ አጋጣሚ መሆን አለባቸው, ነገር ግን በትንሹ ብቻ."
ምክንያቱም ወደ ላይ በምትወጣበት ጊዜ ፍጥነትህ ስለሚቀንስ፣ ለኃይለኛ ሰው የኤሮዳይናሚክ ግልቢያ ቦታን መስዋእት ማድረግ የሚቀጣው ቅጣት ከጠፍጣፋው ያነሰ ነው።
ከከፍታው ጫፍ ላይ ሲወጡ ቁልቁል የማገገም እድል ይሰጣል የሚል ሀሳብም አለ። ነገር ግን ዌይንራይት በተጠባባቂዎችዎ ላይ ከመጠን በላይ ከመደገፍ ያስጠነቅቃል።
'በፍፁም ከመነሻዎ በላይ ከፍ ማለት የለብዎትም። በመውረድ ላይ ለማገገም ኃይሉን ትንሽ ለመቀነስ ትንሽ ወሰን ብቻ ነው ያለዎት። ስለዚህ ማየት ያለብዎት ከ5% ያልበለጠ ነው።'
ሌላው የፍጥነት ረሃብተኛ ጊዜ ፈታኝ ህይወት ንፋስ ነው፣ይህም በዉጭ እና በኋለኛው ኮርስ ላይ የማይቀር እውነታ ነው።
'በጭንቅላት ውስጥ ብዙ ጥረት የማድረግ ዝንባሌ ሊኖር ይችላል፣ ምክንያቱም በአንተ ላይ ከነፋስ ጋር የሚያጠፋውን አጠቃላይ ጊዜ ስለሚቀንስ' ዌይንራይት ይናገራል። ነገር ግን አሁንም ከዛ 5% አጥር ውጭ እንዳትወጣ መጠንቀቅ አለብህ።'
እዚህ ያለው አመክንዮ ተመሳሳይ ነው፡ አዎ፣ ነፋሱ ከኋላዎ ሲሆን ትንሽ ማገገም ይችላሉ፣ ነገር ግን በነፋስ ላይ ያልተፈለገ መጎተት የሚያሳድረው ተጽዕኖ በጣም ትልቅ ስለሆነ እንደ እርስዎ አየር ላይ ለመቆየት ይፈልጋሉ። ይችላል።
የኪት ምርጫ
ቦታን፣ ስልጠናን እና የዘር ስልቶችን ከተለማመዱ፣ ወደ አንጸባራቂ ኪት ለማደግ ምንም ተጨማሪ እንቅፋቶች አይቀሩም።
ነገር ግን የንፋስ መሿለኪያ አንድ ብስክሌት፣ ቁር ወይም ቆዳ ቀሚስ ከሌላው የበለጠ ፈጣን መሆኑን ሊወስን ቢችልም፣ ያ አጠቃላይ ታሪክ አይደለም።
የስኮት ፕላዝማ ቲቲ ቢስክሌት ለማዘጋጀት የረዳው ስማርት ገልጿል። 'ሰዎች አዲስ ፍሬም ይዘው እንደሚገቡ አግኝቻለሁ እና አንዳንድ ጊዜ አቋማቸው ተመሳሳይ ቢሆንም እንኳ ቀርፋፋ እየሄዱ ነው።
'በተጨማሪ በአሽከርካሪው እና በተለያዩ አካላት መካከል ካለው መስተጋብር ጋር የተያያዘ ነው።'
በስፖርቱ አናት ላይ ላለው የኪት ምርጫ፣ ሁለቱም ስማርት እና ዋይንውራይት ክፍሎችን ለአንድ አሽከርካሪ እና ፍሬም ወደ ውስጥ እና ወደ ውጭ ይለዋወጣሉ።
ለእውነተኛ ስፔሻሊስቶች የኬብል አደረጃጀት፣የባር ቴፕ አቀማመጥ እና የጆሮ ማዳመጫ ስፔሰርስ ብዛት ሁሉም በጥብቅ ቁጥጥር ስር ይሆናል። ግን ለመጀመር አንዳንድ ተጨማሪ አጠቃላይ ምርጫዎች አሉ።
ቢስክሌት የሁሉም ትንሹ የአየር ነገር - አካል - እንዲስተካከል ማስቻሉ አስፈላጊ ነው።
አንድ ቲቲ ቢስክሌት በወረቀት ላይ ከሌላው የበለጠ ፈጣን ሊሆን ቢችልም፣ ባርዎቹ እና ኮርቻው ለአሽከርካሪው እንዲመች ወደ ቦታ መንቀሳቀስ ካልተቻለ (አንዳንድ ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ ከተጣመሩ ክፈፎች ጋር ያለው አደጋ)፣ ያኔ ትንሽ ነው። አጠቃላይ ስርዓቱ ቀርፋፋ ስለሚሆን የግል ዓላማ።
ወደ አስፋልት መቅረብ - አንዳንድ መንኮራኩሮች በሚያስደንቅ የኤሮዳይናሚክስ ብቃት ሊኮሩ ቢችሉም፣ መረጋጋት እና አያያዝ በአጠቃላይ ፍጥነት ላይ ትልቅ ሚና ሊጫወቱ ይችላሉ።
ምንም እንኳን ጥልቅ ክፍል 80ሚሜ የፊት ጎማዎች በተጨባጭ ፈጣን ሊሆኑ ቢችሉም፣ ለምሳሌ፣ ጥቂት ዋና ጊዜ-ሞካሪዎች በጠንካራ ንፋስ ላይ አለመረጋጋት ስለሚፈጥሩ እነሱን ይጠቀማሉ።
'አያያዝን ሊጥለው ይችላል እና ጥሩ ቦታን ለመጠበቅ በጣም ከባድ ሊያደርገው ይችላል፣በተለይ መግቢያ በር ወይም መሰል ነገር ሲያልፉ' Smart ይላል በኃይለኛ ነፋሳት ውስጥ የሚጋልቡ ከሆነ ጥልቀት የሌለው መገለጫ ፣ ከዚያ ፣ ወይም የበለጠ የደነዘዘ የጠርዙ ቅርፅ የተሻለ ምርጫ ሊሆን ይችላል።
የኤሮ ባርኔጣዎች እንዲሁ ውጤታማ ሊሆኑ ይችላሉ፣በተለይ ፈጣን የሆነ የራስ ቁር አንዳንድ ጊዜ እንደ አጠቃላይ የአሽከርካሪ እና የብስክሌት ስርዓት አካል ሆኖ ተቃራኒውን ያሳያል።
'አንዳንድ ጊዜ የተሻለው የራስ ቁር ትንሽ ሰፊ የሆነ የራስ ቁር ሆኖ እናገኘዋለን፣ ምንም እንኳን የፊት ለፊት አካባቢን ቢጨምርም' ሲል ዌይንራይት ያስረዳል። ይህ የሆነበት ምክንያት አየርን ወደ ትከሻዎች በትክክል የሚገፋ ጠባብ የራስ ቁር የሚሰራው ትከሻዎቹ እራሳቸው በአየር ላይ ትክክለኛ በሆነ ቦታ ላይ ከሆኑ ብቻ ነው።
በተመሳሳይ የአመክንዮ ጠመዝማዛ፣ ረጅም የአየር ወለድ ጅራት ያለው የራስ ቁር በንድፈ ሀሳብ ፈጣን መሆን ሲገባው ጉዳዩ ብቻ ነው ጭንቅላትዎን በትክክለኛው ቦታ ላይ ካስቀመጡት።
Bradley Wiggins እና Chris Froome፣ለምሳሌ ሁለቱም በግንባር ወደ ታች ማሽከርከር ይቀናቸዋል፣ስለዚህ ባለ ደነዝ ጭራ ያለው Kask Bambino ለግልቢያ ስልታቸው ፈጣኑ ምርጫ ሆኖ ተገኝቷል። ያንን ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ ጥቅሞቹ ጠቃሚ ሊሆኑ ስለሚችሉ ጥቂት የተለያዩ የራስ ቁር መሞከር ጠቃሚ ነው።
የቆዳ ቀሚስ ከዚህ የበለጠ ተጽእኖ ይኖረዋል። ትንሽ ከለቀቀ፣ መጎተትን ይጎዳል፣ ለዛም ነው ፍሩም ከሰአት በተቃራኒ ሲጋልብ ጨቅላ የሆነ አንድ አጠቃቀም ብቻ የሆነ የቆዳ ቀሚስ ውስጥ ይጨመቃል።
ነገር ግን ኪትዎን ብቻ በመጎተት የደም ቧንቧን የመፍረስ አደጋ ለመጋለጥ ፍቃደኛ ባይሆኑም ፍጥነትን ሊያሻሽሉ የሚችሉ ሌሎች ተስማሚ ግምትዎች አሉ። ዌይንራይት “ዳሌው ወደ ላይ እና ወደ ታች በሚንቀሳቀስበት የቆዳ ቀሚስ ውስጥ ያሉትን እጥፎች መቀነስ ፍጥነትን ማግኘት የሚቻልበት የተለመደ ቦታ ነው” ሲል ዌይንራይት ገልጿል። 'በሚያሽከረክሩት ጊዜ የትም የማይነቃነቅ የቆዳ ቀሚስ ይፈልጋሉ።'
ወደ ኪት ሲመጣ፣ ምርጫው ለአሽከርካሪው፣ ርቀቱ እና የትኛውንም የቲዎሬቲካል ያዉ ሊያጋጥሙዎት ቢያስቡ (የመጨረሻውን ነጥብ ለሌላ ቀን እናስቀምጠዋለን)።
ይህም እንዳለ፣ በሚቀጥሉት ገፆች ውስጥ ካሉት ብስክሌቶች ውስጥ ማንኛቸውም ብስክሌቶች ለተሳፋሪው በትክክል ከተገጠሙ በምድር ላይ በጣም ፈጣኑ ማሰሪያ ይሰራሉ። በቲቲ ሱስ ውስጥ በእውነት ለተዘፈቁ፣ እነዚያን የመጨረሻዎቹ ሰኮንዶች በማሳደግ ላይ ያለው መረጃ እና ዝርዝር የመጨረሻው መፍትሄ ይሆናል።
ስማርት እንዳስቀመጠው፣ 'እንደ ብስክሌት መንዳት ቀላል ለሆነ ነገር በእርግጥ ደም አፋሳሽ ነው።'
