ስሙን ላያውቁት ይችላሉ፣ነገር ግን ይህ የታይታኒየም መጀመሪያ የተፈጠረው በአሮጌ እጅ ነው።
ለማያውቁት፣ እንደውም እኔ እንደ ነበርኩ፣ ፎርሜንተር የሚንዣበበ አፅም አይደለም፣ አስማታዊ እይታ ያላቸው ልጆችን የሚማርክ፣ ይልቁንስ የሳ ካሎብራን ባመጣን በተመሳሳይ ሰው የተሰራ የማሎርካ መንገድ ነው። እንዲሁም ታዋቂውን የታይታኒየም ባለሙያ ቫን ኒኮላስን ያመጣልን ከአዲሱ ብራንድ J. Guillem የባንዲራ ብስክሌት ስም ነው።
በገና በጃን-ዊልም ሲንትኒኮላስ ስም ነው የሚሄደው፣ እና በሚያስገርም ሁኔታ አሁን የሚኖረው በማሎርካ ነው።"ቫን ኒኮላስን በ 2006 ጀመርኩ እና በ 2012 ለአክሴል ቡድን ሸጥኩ" ይላል ሲንትኒኮላስ, ከሌሎች ጋር ላፒየር እና ራሌይ ያለውን ኩባንያ በመጥቀስ. ይህ ስም ከአያት ስም የተወሰደ ሲሆን ጄ.ጉይልም በማሎርካን የመጀመሪያ ስሜን ይወክላል። አዲሱ የምርት ስም፣ ባጭሩ ለእኔ ትንሽ እና የበለጠ የግል ነው።’
ይህ ማለት ባለፉት ሶስት ዓመታት ውስጥ በሲንትኒኮላስ የተነደፈ የሶስት የመንገድ ብስክሌቶች እና ሁለት የተራራ ብስክሌቶች ብቸኛ የታይታኒየም መስመር ማለት ነው። እንደ ሆላንዳዊው ገለጻ፣ ፎርሜንተሩ የመንገድ ትሪዮ 'ሃርድኮር እሽቅድምድም' ነው፡- 'ቲታኒየም ሁልጊዜ የሚታወቀው ኮምፊ ብረት ነው፣ እና በእርግጠኝነት ለክሪት እሽቅድምድም አይደለም፣ ነገር ግን እንደ ፎርሜንተር ባለው ፍሬም እነዚያ ቀናት የተቆጠሩ ይመስለኛል።. እጅግ በጣም ግትር እንዲሆን ነው የተቀየሰው።' ድፍረት የተሞላበት የይገባኛል ጥያቄ።
ጠንቋይ ነሽ ሃሪ
የፎርሜንተር ፍሬም የተሰራው ከ3Al/2.5V እንከን የለሽ ቲታኒየም ነው፣ይህም ታይታኒየምን በማምረት ጊዜ ካሳለፉ ይገርማል።ይህ 3% አልሙኒየም/2.5% ቫናዲየም ቲታኒየም ቅይጥ ብዙውን ጊዜ የሚመጣው በክብ ቱቦዎች ውስጥ ብቻ ነው (ምንም እንኳን በመግፋት መጨረሻ ላይ ኦቫላይዝድ ሊደረግ ይችላል)። እዚህ ግን ቱቦዎቹ የማዕዘን መስቀለኛ መንገድ አላቸው, ይህ ባህሪ በተለምዶ ከተጠቀለለ እና ከተጣመሩ የቲታኒየም ወረቀቶች ከተሠሩ ቱቦዎች ጋር ብቻ የተያያዘ ነው. ታዲያ ፎርሜንተሩ እንዴት እንዲህ አይነት ተንኮልን ያስወግዳል እና ከሁሉም በላይ ደግሞ ለምን?
'የቱቦዎቹ ቅርፅ የሚቻለው በሃይድሮፎርሚንግ ነው ይላል ሲንትኒኮላስ። ‘በአጭሩ፣ ሃይድሮፎርሚንግ ሃይድሮሊክ ፈሳሹን በከፍተኛ ግፊት ወደ ሻጋታው ውስጥ በተቀመጠው ቱቦ ውስጥ ማስገባትን ያካትታል። ይህ ልዩ ቅርጾችን እንድንፈጥር ያስችለናል።'
Sintnicolas ሃይድሮፎርሜድ ቱቦዎች በባህላዊው ዘዴ ከተፈጠሩት የበለጠ ጠንካራ እንደሆኑ ይናገራል ይህም ቱቦዎች በሞት ላይ ተዘርግተው ወደ ቅርፅ ተጭነዋል። ይህ የሆነበት ምክንያት ሃይድሮፎርሜሽን ወጥነት ያለው የቧንቧ ግድግዳ ውፍረት ለመፍጠር ቀላል ያደርገዋል - "የማይታዩ ደካማ ቦታዎችን ማስወገድ", Sintnicolas እንደሚለው.
ሁሉም ነገር በጣም ጥሩ ይመስላል፣ ታድያ ብዙ አምራቾች ለምን እየተጠቀሙ አይደሉም? ሃይድሮፎርሚንግ በ alloy ተራራ የብስክሌት ክፈፎች ውስጥ ለተወሰነ ጊዜ ታዋቂ ነበር ፣ ግን ቫን ኒኮላስ ለመንገድ ብስክሌቶች እየተጠቀመበት ያለው ሌላ የታይታኒየም ብራንድ ነው ብዬ አስባለሁ። ሲንትኒኮላስ 'እኔም አላውቅም' ብሏል። 'እኔ ማለት የምችለው ሻጋታዎችን ለመክፈት የበለጠ ውድ ነው፣ስለዚህ ሁሉም ሰው በክብ ወይም ኦቫላይዝድ ቱቦዎች ሲሰራ እንደዚህ አይነት ገንዘብ ኢንቨስት ማድረግ አይፈልግም ርካሽ አማራጭ ነው።'
ካርቦን የሚሄድ ነገር ካለ፣ ለአንድ ቢስክሌት የሚሠሩት የብረት ቅርጾች በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ፓውንድ የሚገቡበት፣ የሲንትኒኮላስ ነጥብ ትክክል ሊሆን ይችላል። ጥያቄው የፎርሜንቶር ታይታኒየም ፍሬም አጠቃላይ ጥራት ሃይድሮፎርሚንግ ለተጨማሪ ወጪ የሚያስቆጭ መሆኑን ያረጋግጣል?
'ግትርነት' እና 'ዘረኝነት' እዚህ ያሉት የJ. Guillem buzzwords ናቸው፣ እና የFormentor's ፍሬም ሂሳቡን የሚያሟላ ነው - ለቲታኒየም ብስክሌት በማይታመን ሁኔታ ግትር ነው።ግን ለክፈፉ (56 ሴ.ሜ) የይገባኛል ጥያቄ የቀረበለትን 1.75 ኪ.ግ ይመዝናል፣ ይህም ለብረት ብስክሌት የተከበረ እና J. Guillem የበለጠ ጠንካራ ለማድረግ ፍሬም ላይ ብቻ እንዳልወረወረ ያሳያል።
ሁሉም ስለቅርጹ ነው።
ታዲያ ምን ይሰጣል - ወይስ አይደለም? የቁሳቁስ መጠን ወይም ባህሪያቱ ካልሆነ - 3/2.5 በቲታኒየም ብስክሌቶች ውስጥ እንደ 'ፕላሽ' ፣ 'ስፕሪንግ' ወይም 'ተለዋዋጭ' በተገለጹት ቲታኒየም ብስክሌቶች ውስጥ የሚያገኟቸው ተመሳሳይ ነገሮች ናቸው - ስለዚህ በማጥፋት ሂደት መልሱ በ ውስጥ መሆን አለበት ። የቱቦ ቅርጾች እና ግንባታ።
በብስክሌቱ ጀርባ ላይ ያሉት የመቀመጫ ቦታዎች እና የሰንሰለቶች መቆሚያዎች ከተሽከርካሪው ዘንግ የበለጠ ሰፊ በሆነ መልኩ እንዲቀመጡ ከመደበኛው በላይ እንዲቀጣጠሉ የተነደፉ ናቸው። ሲንትኒኮላስ ይህ የኋለኛው ጫፍ ጠንከር ያለ ያደርገዋል ፣ ይህም ከፔዳሎቹ የበለጠ ኃይል ወደ የኋላ ተሽከርካሪ መተላለፉን ያረጋግጣል። እና ይህን ማሳካት የቻለው ሰንሰለቶቹ በ405ሚ.ሜ ርዝማኔ ላይ እንዲቆዩ በማድረግ ፎርሜንቶር አጭር 986ሚሜ ዊልቤዝ እንዲኖረው በማድረግ ቀላል እና በማእዘኖች በኩል በከፍተኛ ሁኔታ የሚንቀሳቀስ ያደርገዋል።
በፊተኛው ጫፍ ላይ ባለ 1.125-1.25-ኢንች የሆነ የጭንቅላት ቱቦ ወደ ታች ቱቦ እና ከላይኛው ቱቦ ጋር ተጣምሮ ሁለቱም የአልማዝ መሰል መስቀለኛ ክፍል ይጋራሉ። በንድፈ ሀሳብ፣ በቀጥታ ወደ አልማዝ ነጥብ የሚወስዱ የጭንቀት ሀይሎች በጣም የሚቃወሙት ከክብ ፕሮፋይል ቱቦ ይልቅ ምንም እንኳን በንፅፅር በትንሹ ቢሆንም ከየትኛውም የጥቃት ማእዘን የሚመጡ ሀይሎች በእኩልነት ይቋቋማሉ።
የፎርሜንቶር ቱቦዎች እነዚህ የአልማዝ ማዕዘኖች በብስክሌት ፍሬም ላይ የሚሠሩ ዋና ዋና ኃይሎችን ለመቋቋም በ0°፣ 90°፣ 180° እና 270° ላይ ተቀምጠዋል፡ በአቀባዊ አውሮፕላን፣ ከተሳፋሪው እና ከመንገድ፣ እና በ አግድም ፣ ከፔዳል እና ከማእዘን።
አዲስ ተንኮል አይደለም - ኤርኔስቶ ኮሎናጎ በተመሳሳይ ምክንያት ተመሳሳይ ባለ ስምንት ማዕዘን መገለጫ ወደ ቱቦዎች አስተዋውቋል - እና እዚህ የሚሰራ ይመስለኛል። ፎርሜንተሩ ከሄድኩበት ከማንኛውም ክብ-ቱቦ የታይታኒየም ብስክሌት በጣም ጠንካራ ነው። ሆኖም፣ በመጠኑም ቢሆን በሚያሳዝን ሁኔታ፣ የብስክሌቱን አጠቃላይ ጥፋት የሚጎዳ ይመስለኛል።
አስማት ሄዷል
በድብደባ ስሜት እንደተደሰትኩ ሁሉ በፎርሜንተሩ የጉዞ ጥራት ላይ ከሚደርስብኝ ጭካኔ ማምለጥ አልቻልኩም። የዊልስ መለዋወጥ ጥልቀት ወደሌለው ኢንደስትሪ ኒንስ በቅርብ ጊዜ የሞከርነው - ቱቦ አልባ እና በዝቅተኛ ግፊት የሚሮጥ - ረድቷል። ከብስክሌቱ ጋር የመጡት የኤድኮ ኡምብራል መንኮራኩሮች በእርግጥ ፈጣን ሲሆኑ የራሳቸው ጥልቅ እና ባለ ሶስት አቅጣጫዊ መገለጫ በአንጻራዊነት ይቅር የማይባል ጉዞን ይፈጥራል። ነገር ግን፣ ከኢንዱስትሪው ኒንስ ጋርም ቢሆን ፎርሜንተሩ ደካማ በሆነ የመንገድ ወለል ላይ አጉረመረመ።
ነገር ግን የፎርሜንተሩ ዘላቂ ስሜት አሉታዊ እንዲሆን አልፈልግም ምክንያቱም ስህተቱ በራሴ የቲታኒየም ቅድመ እሳቤ ውስጥ እንደማንኛውም ነገር ነው። ቲ ቢስክሌት አይቻለሁ እና በደመ ነፍስ እንዲጋልብ እፈልጋለው ለስላሳ እና ጸደይ ባለው ፋሽን የቲ ብስክሌቶች ብቻ ችሎታ ያላቸው በሚመስሉት ፣ ይህም የተራቀቀ ጠርዝን የማይከለክል ነገር ግን ቀኑን ሙሉ ምቾትን የሚያፈስ ነው። እንደ አለመታደል ሆኖ ይህንን በፎርሜንቶር ውስጥ አላገኘሁትም።
ይህን ትችት ሊጠይቁት ይችላሉ - ከሁሉም በላይ የብስክሌት ሙከራ በተቻለ መጠን ተጨባጭ የፍርድ ልምምድ መሆን አለበት። ግን ብዙ ሰዎች ወደ ቲታኒየም ብስክሌት የሚመለከቱ እንደዚህ ያሉ ባህሪያትን ለማግኘት ተስፋ ያደርጋሉ ብዬ አምናለሁ. ነገር ግን፣ ያ እርስዎ ካልሆኑ፣ እና በምትኩ ለውድድር እጅግ በጣም ጠንከር ያለ፣ ትንሽ ገራሚ የሚመስል ቲታኒየም ብስክሌት ከፈለጉ፣ ፎርሜንተሩ ትኬቱ ብቻ ይሆናል።
Spec
| J. Guillem Formentor | |
|---|---|
| ፍሬም | J. Guillem Formentor |
| ቡድን | ሺማኖ አልቴግራ 6800 |
| ብሬክስ | ሺማኖ አልቴግራ 6800 |
| Chainset | ሺማኖ አልቴግራ 6800፣ 52/36 |
| ካሴት | ሺማኖ ኡልቴግራ 6800፣ 11-28 |
| ባርስ | J. Guillem የታመቀ መንገድ |
| Stem | J. Guillem alloy |
| የመቀመጫ ፖስት | J. Guillem titanium |
| ጎማዎች | Edco Umbrial carbon clinchers |
| ኮርቻ | J. Guillem Race |
| ክብደት | 8.21kg (56ሴሜ) |
| እውቂያ | jguillem.com |
