የመጀመሪያው እውነተኛ የተራራ ሙከራ ጂሲውን ያናውጠዋል ምክንያቱም ሁሉም ነገር ለቡድን Sky
ሮማይን ባርዴት የ2017ቱ ቱር ደ ፍራንስ 12ኛ ደረጃን አሸንፏል፣ነገር ግን ጣሊያናዊው ፋቢዮ አሩ የሩጫውን መሪነት ከቡድን ስካይ ክሪስ ፍሮሜ ተረክቧል።
በዘንድሮው የቱር ፍሩም ስካይ ቡድን ረጅሙ የተራራ ደረጃ ላይ ሁሉንም ነገር በትክክል ሰርቷል ነገርግን ወደ መጨረሻው መናወጥ ሲመጣ ፍሮሜ በመጨረሻው 500ሜ.
አሩ በአጠቃላይ ጉብኝቱን በ6 ሰከንድ ብቻ ይመራል፣ ለሦስተኛ ደረጃ ለፍፃሜው ለደረሰበት ጊዜ ቦነስ ምስጋና ይግባውና የባርዴት ማሸነፉ በአጠቃላይ ሶስተኛውን ከፍ አድርጎታል።
ዛሬ የሩጫው የግማሽ መንገድ ነጥብ ሁል ጊዜ በአስቸጋሪ 214.5 ኪ.ሜ ፓርኮር ከባድ ቀን ነበር። የመማሪያ መጽሀፍ በሚመስል መልኩ ስካይ ሚኬል ላንዳ ፍሩምን በመስመሩ እይታ ውስጥ አሳልፎ ሰጠ፣ነገር ግን እስከ ፔይራጉዴስ ያለው የመጨረሻው ቁልቁል ቁልቁል ከባድ ፈተና ስላሳየ ጉዳዩ በጣም የቀረበ ቢሆንም እስካሁን ድረስ ያለ ጉዳይ ነው።
Froome ከዋና ተቀናቃኞቻቸው አሩ እና ባርዴት ፍጥነት ጋር መጣጣም ሲያቅተው በመስመሩ በ7ኛ ደረጃ በ22 ሰከንድ ተመለሰ።
አሩ ቢጫ ማሊያውን ከክሪስ ፍሮም ጀርባ ወደ ተራራው በማውጣት የመጀመርያው ፈረሰኛ ሆኗል፣ እና በእርግጠኝነት የሚጫወተው ነገር አለ፣ ከፍተኛዎቹ ሶስት ቦታዎች አሁን በ25 ሰከንድ ተለያይተዋል።
ደረጃ 12 እንዴት ተጫውቷል
እንዲሁም ብዙ ጊዜ እንደነበረው ፓው የሩጫው የፒሬኒስ መግቢያ በድጋሜ ነበር እና ለጂሲ ተፎካካሪዎች የመጀመሪያውን ትክክለኛ ትክክለኛ ፈተና ጠቁሟል፣ በስድስት የተከፋፈሉ አቀበት እና የተራራ ጫፍ አጨራረስ - ከሦስቱ ሁለተኛው። የዘንድሮው ውድድር - በፔይራጉዴስ።
ውድድሩ ጭጋጋማ በሆነ ሁኔታ በእርጥብ መንገዶች ላይ ተከፈተ፣ነገር ግን ያ ቀደምት ማምለጫ የሚፈልጉ ሰዎችን መንፈስ አላዳከመውም ፣ባንዲራው ከገባ ብዙም ሳይቆይ ብዙ ጥቃቶች እየመጡ ነው።
ምንም እንኳን የሚለጠፍ አይመስልም፣ ምክንያቱም ፔሎቶን እነዚህን ቀደምት እንቅስቃሴዎች ፖሊስ ለማድረግ ከወትሮው የበለጠ ፍላጎት ያለው ይመስላል።
በመጨረሻ፣ ከ20 ኪሎ ሜትር በኋላ፣ እረፍት ግልጽ ሆነ፣ ከሌሎች በርካታ ጠንካራ ፈረሰኞች፣ አረንጓዴው ማሊያ፣ ማርሴል ኪትል ይዟል። በርከት ያሉ ቁልፍ ቡድኖች የተወከሉበት ጠንካራ እንቅስቃሴ ይመስላል፣ በጣም የሚታወቀው በሌሉበት የቡድን ሰማይ ነው።
እንዲሁም በ12 መንቀሳቀስ ላይ እንደ Dimension Data's Steve Cummings፣ Quick Step's Jack Bauer፣ Sunweb's Michael Matthews፣ BMC's Stefan Küng እና የሎቶ ሶውዳል የቶማስ ደ Gendt የመሳሰሉት ነበሩ - ስለዚህ ብዙ የእሳት ሃይል ነበረ እና እረፍቱ በፍጥነት ተገንብቷል። ከ4 ደቂቃ በላይ የሆነ ትልቅ ጥቅም ጨምር።
በቡድኑ ውስጥ ምንም እውነተኛ ተራራማዎች አልነበሩም እና በጂሲ ላይ ምርጡ የተቀመጠ ፈረሰኛ የAG2R-La Modiale's Cyril Gautier ነበር፣በ51ደቂቃ ላይ፣ስለዚህ ለቡድን ስካይ የሚደነግጥበት ትንሽ ምክንያት አልነበረም፣ነገር ግን ነጭ ማሊያው ምንም ይሁን ምን እና በፔሎቶን ፊት ለፊት የተሰበሰቡ ቢጫ ባርኔጣዎች, ፍጥነቱን በመቆጣጠር እና የጊዜ ክፍተቱን በቅርበት ይከታተሉ.
የመጀመሪያው አቀበት 64 ኪ.ሜ ላይ መጣ፣ ኮት ደ ካቨርን፣ የድመት 4 አቀበት (7.7km; 3.1% ave)። ቶማስ ደ ጀንድት የቀረበለትን ነጠላ የ KOM ነጥብ ወሰደ ነገር ግን እረፍቱ አንድ ላይ በመቆየቱ የፊት ለፊት የነገሮችን ቅርጽ አልለወጠም። ለነገሩ በኋላ ላይ መድረኩ ካከማቸው ጋር ሲነጻጸር ትንሽ ግርግር ነበር።
በነጥብ ማልያ መሪ ማርሴል ኪትል እና ሁለተኛ ደረጃ ሚካኤል ማቲውስ በእረፍት ሁለቱም ፣የመጀመሪያው የመካከለኛው ርቀት ሩጫ መደበኛ የሆነ ነገር ነበር ፣ኪትቴል ሰውዬውን ምልክት ማድረግ ብቻ ነበረበት (በቡድኑ ጓደኛው ጃክ ባወር ታግዞ) ምን መጠበቅ ነበረበት። በአረንጓዴ ማሊያ ውድድር የማይታበል መሪ ይመስላል።
የቡድኑ ስካይ በኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የሚገኘውን የዋናውን ፔሎቶን መሪ በመምራት ከ6 ደቂቃ በላይ ብልጫ ስላለው ነው። ብሪቲ፣ ሉክ ሮው እና ጀርመናዊው ክርስቲያን ጉልበቶች በስራው ውስጥ የአንበሳውን ድርሻ ሲወጡ ታይተዋል።
ስካይ ገና ብዙ መውጣት እያለ ታጣቂ መሆን ያስፈልገው እንደሆነ አጠያያቂ ነበር። ሊመጡ በሚችሉት ጥቃቶች፣ ክሪስ ፍሮም ታማኝ ሌተናኖቹን በመድረኩ ላይ ትኩስ እግሮችን ሊፈልግ ይችላል።
የመጀመሪያው ትክክለኛ አቀበት የድመት 1 ከፍታ ኮል ደ ሜንቴ (6.9 ኪሜ ፤ 8.1% ጎዳና) 139.5 ኪሜ ሄዶ ነበር ፣ እና መለያየቱ በደረሰበት ጊዜ መሪነቱ አሁንም ከስድስት ደቂቃዎች በላይ ነበር።.
እረፍቱ አቀበት ላይ አንድነቱን አስጠብቆ ቆይቷል፣ነገር ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ቅልጥፍናው አሁንም ለኪትል በጣም በዝቶ ነበር በመሪ እሽግ በፍጥነት የተራቀው።
ከኮ/ል ደ ሜንቴ አናት ላይ ከፍተኛ የ KOM ነጥቦችን ለመውሰድ በተሳካ ሁኔታ ወደ ፊት የወጣው አውሲ ሚካኤል ማቲውስ (ሰንዌብ) ነበር፣ ከራስ ወዳድነት ነፃ በሆነ መልኩ የቡድን ጓደኛውን ፍላጎት በመጠበቅ እና የአሁኑ የፖልካ ነጥብ ማሊያ የለበሰው ዋረን ባርጉኤል፣ በ ሙሉውን 10 ነጥብ ቶማስ ደ ጌንድትን (ሎቶ ሱዳልን) መካድ።
ከኮል ደ ሜንቴ ከወረደ በኋላ ያለው የሸለቆው መንገድ በሆርስ ምድብ መውጣት፣ ፖርት ደ ባሌስ (11.7 ኪሜ፣ 7.7% አቬኑ) ትልቅ ሆኖ ሳለ ነገሮች በጣም አሳሳቢ ከመድረሳቸው በፊት የማገገም እድል ነበር።
ቡድን ስካይ አሁንም ፍጥነቱን ያስገደዱት ፔሎቶን በመጨረሻ የተገነጠልን መሪነት መቀነስ ሲጀምር ነው።
እንደተጠበቀው ፖርት ደ ባሌስ በሁለቱም ተለያይተው እና በዋናው ሜዳ መካከል ያለውን አንድነት ላይ ጉዳት አድርሰዋል።
ሚካኤል ማቲውስ ከእረፍት መልስ የመጀመሪያው የተተኮሰ ሲሆን የፎርቹን ኦስካር ብሪስ ፌይሉ ግን ጥሩ ስሜት እንደተሰማው በመጀመሪያ ያሳየው ሲሆን ከቡድኑ ጓደኛው Maxime Bouet ጋር በማጥቃት ከዋናው እሽግ ወደ ማዶ ለማለፍ ሞክሮ ነበር። ዕረፍቱ።
ይህ የፈረሰኛ እርምጃ ነበር በተለይ ቡድን ስካይ ከኋላው ፍጥነት መጀመሩን ሲቀጥል ቡዌት የቡድን መሪውን ለረጅም ጊዜ መርዳት አልቻለም፣ነገር ግን ፌይሉ ብቻውን ሲሰራ ጠንካራ ታየ።
ስቲቭ ኩምንግስ ቶማስ ደ ጀንድትን ከመንኮራኩሩ ላይ በማውጣት ፖርት ደ ባሌስን ብቻ በመሰብሰብ ከቀደምት መለያየቱ በጣም ጠንካራው መሆኑን አረጋግጧል።
የፖልካ ዶት ማሊያ የለበሰው ዋረን ባርጉዊ (ሰንዌብ) እጁን ለማሳየት እና ከቢጫ ማሊያ ቡድን ጥቃት ለመሰንዘር ከቀዳሚዎቹ ቀጥሎ ነበር፣ በቅርበት የተከተለው አልቤርቶ ኮንታዶር።
የቡድን ስካይ የፍጥነት አቀማመጥ እሩቅ ባይሆኑም ከንቱ ነበር እና መሪው ቡድን ከ20 ያላነሱ ፈረሰኞችን ሲመርጥ እና ሊሄድ ከ30 ኪ.ሜ ያነሰ ሲቀረው ኩሚንግ ብቸኛ መሪ ነበር። ዋናዎቹ ተወዳጆች በሙሉ አንድ ላይ ሆነው ሳለ።
በዛሬው እለት ከታዋቂው ተጎጂዎች አንዱ የአስታና ጃኮብ ፉግልስላንግ ሲሆን በትላንትናው መድረክ ላይ በከፍተኛ ሁኔታ ወድቆ አጥንቶቹ በእጁ እና በክርን ተሰባብረዋል። ፉግልስላንድ በህመም ተመለከተ እና ለመሪዎቹ ብዙ ጊዜ አጥቷል፣የከፍተኛ ቦታ የመሆን ተስፋው ሲንሸራተት ተመልክቷል።
የቀረው የዚህ ደረጃ ግን ከመደበኛነት የራቀ ነበር። ገና ብዙ መውጣት ነበረበት፣ ሌላው ቀርቶ ቀላል ያልሆነው እብጠት ድመት 1፣ Col Du Peyresourde (9.7km; 7.8% ave) ነው።
Froome እና Aru የመሪዎቹ ቡድን የታጠፈውን ፍጥነቱን በተሳሳተ መንገድ በመገመት እና ብዙ አሽከርካሪዎች ቀጥ ብለው ሲጓዙ ፍሩም እና አሩ እድለኛ ማምለጫ ነበራቸው መንገዱን በመውጣት እና በተመልካቾች እና በካምፕ መኪናዎች መካከል በመደባደብ አደጋን በማስወገድ።
በሚገርም ሁኔታ ማንም በትክክል የተከሰከሰ የለም እና በጣም ጉልህ የሆነ የክስተቶች ለውጥ ሊሆን የሚችለው በፍጥነት ገለልተኛ ሆነ።
ብዙም ሳይቆይ ክሪስ ፍሩም እና ወታደሮቹ በግንባሩ ላይ ነገሮችን ተቆጣጥረው ወደነበሩበት ሲመለሱ እና ውድድሩ በኮ/ል ዱ ፒየርሶርዴ ገደላማ ቁልቁል ሲመታ እያደረሱት ያለው ጉዳት በግልጽ የሚታይ ነበር።
በመጀመሪያ የሞቪስታርን ናይሮ ኩንታናን እና በመቀጠል KOM Barguilን ጨምሮአሽከርካሪዎች በቀጣይነት ከኋላ እየተተፉ ነበር።
የፍሩም ስልቶች የክንፎቹን ሚካል ክዊያትኮውስኪን፣ ሚኬል ላንዳ እና ሚኬል ኒቭን ፍጥነታቸውን እንዲያጠናክሩ በመከልከል የትኛውም ተቀናቃኞቹን ማጥቃት እንዳይችል አድርጎታል።
የኮ/ል ዱ ፔሬሶርዴ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ሲደርስ ቡድኑ ወደ 10 ፈረሰኞች ብቻ በመቀነሱ የመጨረሻውን ቁልቁለት ወደላይ ከመውጣታቸው በፊት ከፊታቸው በመውረድ ወደ 10 ፈረሰኞች ብቻ በመቀነሱ። ወደ Peyragudes።
ፔይራጉዴስ አጭር አቀበት ብቻ ነው፣ነገር ግን በመጨረሻው ኪሎሜትር ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ ገደላማ ይሆናል፣እናም መሪው ቡድን በመጨረሻ የተበታተነው።
Froome ከቡድኑ ባልደረባው ከሚኬል ላንዳ ጎማ ጋር በጥብቅ ተጣብቆ ፍጹም የሆነ የመቆያ ጨዋታ የሚጫወት መስሎ ነበር፣ነገር ግን ቺፑ ሲወርድ ዋናው ተቀናቃኞቹ ሲያርቁት ብቻ ነው የሚያየው።
ኪሳራውን ለመገደብ እና ቢጫ ማሊያውን በጀርባው ላይ ለማስያዝ በጀግንነት ሞክሯል፣ነገር ግን ይህ ሊሆን አልቻለም፣በ22 ሰከንድ ወደ 7ኛ ደረጃ በመንሸራተቱ አጠቃላይ የውድድሩን መሪነት ለማጣት።
ይህ ውድድር ከተጠናቀቀ መደምደሚያ በጣም የራቀ ነው፣ እና ብዙ ርቀት ሲቀረው፣ ቡድን ስካይ በሚቀጥሉት ቀናት ስልቱን እንደገና ማሰብ ያለበት ይመስላል። እርግጠኛ የሆነው ደስታው ጥቂት ደረጃዎች ወደላይ መጨመሩ እና ይህ ወደ ትክክለኛ ውድድር እየተለወጠ ነው።
