የጄነሲስ ሚዛን ታዋቂ እና ሁለገብ ሁለገብ ነው፣ እና አሁን በዲስክ ብሬክስ ይመጣል።
የብሪታንያ ብራንድ ጀነሲስ በብልሃት እና ባልተደናቀፈ ዲዛይን ዝነኛ እና የተመጣጠነ ወሰን ባለፉት አመታት ጠንካራ ተከታዮችን አዳብሯል። ርካሹ ሞዴሎች አሁንም ሪም ብሬክስ ሲኖራቸው፣ የክልሉ የላይኛው ጫፍ በቅርቡ ወደ ዲስኮች ተቀይሯል። ይህ ተጨማሪ ብሬኪንግ ሃይሎችን ለመቋቋም ሙሉ ብስክሌቱ እየተጠናከረ በመምጣቱ እንደገና ዲዛይን ማድረግ አስፈለገ። አሁን ደግሞ በከፍተኛ መጠን ጎማዎች ላይ ይሽከረከራል, ይህም ለማንኛውም ነገር የሚሆን ብስክሌት ነው የሚለውን ሀሳብ ያጠናክራል.ይህ ሁሉ ትክክለኛ የክብደት ክፍልን ጨምሯል፣ስለዚህ አዲሱ ሚዛን የቀድሞዎቹ የቀድሞዎቹን ውበት እንደያዘ ለማየት እንፈልጋለን።
Frameset
ጀነሲስ ሚዛናዊነትን ለማምረት የራሱን ብራንድ Mjölnir steel ይጠቀማል። ቀዝቃዛ ተስሏል, ክብደትን ለመቆጠብ 4130 ክሮሞሊ. የጄኔሲስ ሂሳቡን እንደ ተመሳሳይ የታወቀው ሬይኖልድስ 520 ቱቦ መተካት እና በድርጅቱ ረጅም ታሪክ ከብረት ጋር ሲሰራ - ፕሮፌሰሩ እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ በብረት ብስክሌቶች ላይ ይሮጣል - ሚዛናዊነት ብዙ መጨናነቅ አያስደንቅም ብልህ ቴክኖሎጂ። ብሬክን የሚደግፉ ውስብስብ Cast መውደቅ በተለይ ንፁህ ነው። ቱቦዎቹ እራሳቸው በሙከራ ላይ ካሉት ሌሎች ብስክሌቶች በጣም ሰፋ ያሉ ናቸው እና ከተለጠፈው የጭንቅላት ቱቦ ጋር ተዳምሮ ጠንካራ ክንዶች ወይም እግሮች የሚፈልገውን ፍሬም ይጨምራል
መቀያየርን ያዋቅራል። በቦልት-አክስልስ የሚሰጠውን ተጨማሪ ጥንካሬ የምንመኝበት ጊዜ ላይ አላገኘንም እና በምትኩ መንኮራኩሮችን በቀላሉ መግረፍ በመቻላችን ተደስተናል። እነሱን ለመግጠም ከፈለጉ ለጭቃ ጠባቂዎች እና መደርደሪያዎች ብዙ ቦታ አለ።
ቡድን
የ105 ግሩፕ ስብስብ ኦሪት ዘፍጥረትን በተመሳሳዩ ብስክሌቶች መገጣጠም ላይ ያደርገዋል። የታመቀ ቻይንሴት እና 11-28 ካሴት እንደዚህ ባለ ሁለገብ ብስክሌት ላይ ትርጉም ያለው ሲሆን ይህም በጣም ገደላማ የሆኑትን ኮረብታዎች እንኳን ሳይቀር ለማሸነፍ ሰፊ ቦታ ይሰጣል። የመቀየሪያ መንኮራኩሮች ሜካኒካል ሲሆኑ፣ የብሬክ ጠሪዎች የ TRP ድብልቅ ገመድ/ሃይድሮሊክ ሲስተም ናቸው። ኃይሉ በምርጥ ሙሉ ሜካኒካል ሲስተም ነው ነገር ግን ከሃይድሮሊክ አማራጮች በጥቂቱ ወደኋላ የቀረ ነው፣ እና ብሬኪንግ ስሜቱም ትንሽ ቀጥተኛ ነው። በተጨማሪም የአገልግሎቱ ጥቃቅን ጉዳይ እና እነሱ አስቀያሚ የመሆኑ እውነታ አለ.
የማጠናቀቂያ መሣሪያ
ብራንድ የሌለው ጥቁር ማጠናቀቂያ ኪት ሰሪ ነው። በመደበኛነት ጠብታዎች ላይ እንዲገቡ የሚያበረታታዎትን ጥልቀት የሌላቸውን አሞሌዎች ወደድን፣ እና ሁለቱም አሞሌዎች እና ግንድ በቂ ግትር ናቸው። ባለ ነጠላ መቀርቀሪያው የመቀመጫ ቦታ ትንሽ የተዝረከረከ ነው እና የሁለት-ቦልት ዲዛይን ደህንነትን እናደንቅ ነበር፣በተለይም በሸካራ ወለል ላይ ለመንዳት በተሰራ ብስክሌት።
ጎማዎች
የፉልክረም እሽቅድምድም ስፖርት ዲቢ መንኮራኩሮች ከተቀረው ግንባታ ጋር የተጣጣሙ ናቸው። እነሱ ጠንካራ ናቸው እና - ለሳይክሎክሮስ ጭቃ ጭቃ የተነደፉ - ለክረምት ሁኔታዎች በቀላሉ የመሸነፍ ዕድል የላቸውም። ፈታኝ የፓሪስ-ሩባይክስ ጎማዎች 27c ስፋታቸው ከሚጠቁመው የበለጠ መጠን ያላቸው ናቸው። ለጀብዱ ጨዋታዎች ናቸው እና ግፊቱ ትንሽ ሲቀንስ የጠጠር ትራኮችን ይበላሉ አልፎ ተርፎም ከመንገድ ውጭ ጉዞዎችን ያቀልላሉ።ስፋታቸው ቢሆንም፣ አሁንም በህጋዊ መንገድ ቀላል ናቸው፣ ይህም ማለት ለማንኛውም ወደ ጠባብ ነገር በመቀየር የሚያገኙት ጥቂት ነገር የለም። ይህን ማድረግ ከአይነት ጋር መጫወት ይሆናል።
ጉዞው
ለመጀመር ትንሽ ቀርፋፋ፣ ይህ ብስክሌት ከተለመዱት የብረት መንገዶች ሞዴሎች በትንሹ ተለይቶ መቆሙ ወዲያውኑ ግልፅ ነው። ነገር ግን፣ አንድ ጊዜ በማንኛዉም የማጠናቀቂያ መስመር sprints የማሸነፍ እድል እንደሌለው ከታረቅን፣ በሌሎች አካባቢዎች በተመጣጣኝ ሚዛን ጥንካሬዎች አሸንፈናል፣በተለይም በተደባለቀ መሬት ላይ በእንፋሎት መንኮታኮት የመቻል ስሜት።
ለስላሳ አስፋልት ላይ፣ ዘፍጥረት ምቹ እና የተቀናበረ ነው። ለባህላዊ የመንገድ ተግባራት ሲተገበር አስደሳች ለመጥራት የተዘረጋ ቢሆንም ጥሩ ፈጣን አስጎብኚ ወይም የመጓጓዣ ብስክሌት ይፈጥራል። መጠነኛ የፍሬም ክብደት፣ ጠንካራ ጎማዎች እና ሰፊ ጎማዎች የመንገዱን አለመጣጣም ቢያወጡም ነገር ግን በፍጥነት መነሳትን ያልተጣደፈ ጉዳይ ያደርጉታል።እንደ እውነቱ ከሆነ, ተጨማሪው ክብደት በአማካይ ክለብ ጉዞ ላይ ትልቅ ኪሳራ አያመጣዎትም, ነገር ግን መውጣት እና መሮጥ ቀላል በሆነ ነገር ላይ ያን ያህል ጠቃሚ አይመስልም ማለት ነው. ደስ የሚለው ነገር፣ የመርከብ ጉዞ ፍጥነት ከደረሱ በኋላ፣ ብስክሌቱን እዚያ ለማቆየት ትንሽ ጥረት ያስፈልጋል፣ በከፊል በከፊል ኤሮ ዊልስ ምክንያት። በቦይ መጎተቻ ዱካዎች ላይ ወይም ያልተሰሩ መንገዶች ላይ ከመጠን በላይ ብጥብጥ ወደ ራሱ ይመጣል። ከመጠን በላይ የሆነ ቱቦ፣ የተለጠፈ የጭንቅላት ቱቦ እና ተዛማጅ ሹካ ማለት ሆን ተብሎ ይከታተላል፣ የአረብ ብረት ግንባታ እና አምፖል ጎማዎች ግንባሮች ላይ መጮህ ያቆማሉ።
የትኛውም የተመጣጠነ ወሳኝ ቁጥሮች ከመደበኛ የመንገድ ጂኦሜትሪ በጣም የራቁ አይደሉም። ባለ 73-ዲግሪ የጭንቅላት አንግል እና በአንጻራዊነት ረዣዥም ሰንሰለቶች ማለት አያያዝ ሊተነበይ የሚችል ነው፣ እና ትንሽ ተጨማሪ ክብደት በፓኒየር መልክ፣ ወይም በተንጣለለ ቦታ ላይ ሲንኮታኮቱ፣ ተጨማሪው መረጋጋት በጣም ጥሩ ነው። በተጨማሪም በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ የሹካው እና የዊልስ ግትርነት ትኩረት የሚስብ ሲሆን ይህም ብስክሌቱ ከተራቀቁ ሁኔታዎች ውስጥ በጡንቻ እንዲሰለጥነው ወይም መንሸራተት ከጀመረ ወደ መስመር እንዲመለስ ያደርገዋል።ሚዛኑ ጠንካራ ፍጥረት ነው እና እንግዳ በሆነው በእንቅልፍ ላይ ባለው ፖሊስ ወይም ጉድጓድ ላይ ጥንቸል በመወርወር ከደስታ በላይ ነው።
ጂኦሜትሪ
| የተጠየቀው | የተለካ | |
|---|---|---|
| ቶፕ ቲዩብ (TT) | 559ሚሜ | 560ሚሜ |
| የመቀመጫ ቲዩብ (ST) | 530ሚሜ | 532ሚሜ |
| Down Tube (DT) | 632ሚሜ | |
| ፎርክ ርዝመት (ኤፍኤል) | 385ሚሜ | |
| ዋና ቲዩብ (ኤችቲ) | 170ሚሜ | 170ሚሜ |
| የጭንቅላት አንግል (HA) | 73.0 | 73.0 |
| የመቀመጫ አንግል (SA) | 73.5 | 73.8 |
| Wheelbase (ደብሊውቢ) | 1፣ 003ሚሜ | 995ሚሜ |
| BB ጠብታ (BB) | 72ሚሜ | 69ሚሜ |
Spec
| የዘፍጥረት እኩልነት ዲስክ 20 | |
|---|---|
| ፍሬም | Mjolir የብረት ፍሬም፣የካርቦን ዲስክ ሹካ |
| ቡድን | ሺማኖ 105 |
| ብሬክስ | TRP HyRd |
| Chainset | ሺማኖ 105፣ 50/34 |
| ካሴት | ሺማኖ 105፣ 11-28 |
| ባርስ | የዘፍጥረት መንገድ ኮምፓክት |
| Stem | የዘፍጥረት መንገድ |
| የመቀመጫ ፖስት | ዘፍጥረት |
| ጎማዎች | Fulcrum Racing Sport DB |
| ኮርቻ | የዘፍጥረት የመንገድ ውድድር |
| ታይስ | ፈተና ፓሪስ-ሩባይክስ፣ 27c |
| እውቂያ | genesisbikes.co.uk |
