የዲቲ ስዊዘርላንድ ኤአርሲ ክልል አዲስ ሪምስን፣ ማዕከሎችን እና ስፖዎችን ይጠቀማል ሯጮች ፈጣን ለማድረግ
በአዲሱ ARC የዊልሴት መስመር ዲቲ ስዊዘርላንድ በኤሮ ብስክሌቶች ሰፊ የዲስክ ብሬክስ የተከፈተውን እድል ተጠቅሟል። የሪም-ብሬክ ካሊፐር እና የብሬክ ትራክ ገደቦችን በማስወገድ ዲቲ ስዊዘርላንድ የኤሮ ዊልሴት ክልሉን ሙሉ በሙሉ ማደስ ችያለሁ ብሏል።
DT ስዊስ ሁልጊዜም በቲዩብ አልባ ቴክኖሎጂ እና በመንገድ ዲስክ ብሬክስ ላይ ባለው አመለካከት እጅግ በጣም እየተሻሻለ ቢመጣም እና ለብዙ አመታት የኤአርሲ ዲስክ ብሬክ ዊልስ ቢኖረውም፣ ከዚህ ቀደም የተደረጉ ተመሳሳይ ዲዛይኖች መደጋገም በአብዛኛው መወሰድ የነበረበት መሆኑን የምርት ስሙ አምኗል። የሪም ብሬክ መሰሎቻቸው።
አሁን ሁሉም ተቀይሯል። የቅርብ ጊዜዎቹ የዲቲ ስዊስ ARC መንኮራኩሮች ዲስክ-ብቻ ናቸው፣ ስለዚህ ጠርዙ ሙሉ በሙሉ ሊዘመን ይችላል። አሁን ሰፋ ያለ ነው - የውስጣዊው የጠርዙ ስፋት ከ17ሚሜ ወደ 20ሚሜ ይጨምራል - እና ዲቲ ስዊዘርላንድ የሚጋጩ ባህሪያትን (እንደ ክብደት እና ስፋት ወይም መረጋጋት እና የአየር ቅልጥፍናን) በተሻለ ሁኔታ ያስተካክላል ብሏል።
በዚህም ምክንያት ዲቲ ስዊዘርላንድ ጎማዎቹ ለሁሉም ዙር ውድድር አፈፃፀም የተሟላ ጥቅል ናቸው ብሏል።
አዲስ ሪምስ
'የአዲሶቹ መንኮራኩሮች የሪም ቅርፅ ሰፊ የስሌት ፈሳሽ ተለዋዋጭ ትንተና ውጤት ነው'ሲል ዲቲ ስዊስ ለረጅም ጊዜ የዘለቀ የስራ ግንኙነት ያለው የኤሮዳይናሚክስ ኤክስፐርት የሆነው የስዊስሳይድ ዣን ፖል ባላርድ።
'በመቶ የሚቆጠሩ ድግግሞሾችን ሞክረናል። ከዚያም ፈጣን ፕሮቶታይፕ መጣ - የአሉሚኒየም ሳጥን-ክፍል ጠርዞቹን በ 3D የታተሙ ትርኢቶች በነፋስ መሿለኪያ ውስጥ ያለውን CFD ለማረጋገጥ። ዲቲ ስዊዘርላንድ ለሻጋታ እና ሙሉ የካርቦን ፋይበር ግንባታ ባደረገ ጊዜ እንኳን፣ የጠርዙ ቅርጽ በነፋስ መሿለኪያ ውስጥ ማጣራቱን ቀጥሏል።'
ብዙዎቹ የዲቲ ስዊስ ተፎካካሪዎች ሰፋ ያለ የውስጥ ልኬቶች - በአንዳንድ ሁኔታዎች እስከ 25 ሚሜ - ለኤሮ ዊልሴሶቻቸው ጥቅማቸውን አውጥተዋል፣ ስለዚህ ዲቲ ስዊዘርላንድ እስከ 20 ሚሜ መቆየቱን እና የጎማ ማጣመርን እንደሚመክረው ማየት ያስገርማል። የ25ሚሜ የፊት፣ 28ሚሜ የኋላ።
'በዋነኛነት ይህ በተንከባለል መቋቋም እና በአየር ወለድ እንቅስቃሴ የተመራ ነበር ይላል ባላርድ። ከ20ሚሜ ወደ ውስጥ በስፋት በመሄድ በ25ሚሜ ጎማ ዝቅተኛ የመንከባለል መከላከያ አያገኙም። ለተወዳዳሪ ብስክሌት፣ እና እነዚህ መንኮራኩሮች በጣም በተወዳዳሪ ብስክሌት መንዳት ላይ ያተኮሩ ናቸው፣ 25 ሚሜ ጎማዎች መደበኛ ናቸው።
'በፊት በኩል እስከ 28ሚሜ የሚደርስ ጎማ አልነበራቸውም። 28 ሚሜ ከኋላ? በእርግጠኝነት, ኤሮዳይናሚክስን እንደማይጎዳው. በ28ሚሜ የተሻሉ የሚሽከረከሩ የመከላከያ ቁጥሮች ታገኛላችሁ ነገርግን በፊተኛው ተሽከርካሪ ላይ ይህ ያልተመጣጠነ የመጎተት መጨመር ያመጣል።'
አዲሱ የኤአርሲ ሪምስ በ50ሚሜ፣ 62ሚሜ እና 80ሚሜ ጥልቀት ውስጥ ይመጣሉ እና የ'የተጠለፈ' ሪም ዲዛይን ይጠቀማሉ። እንደገና፣ ይህ ወደ 'መንጠቆ የለሽ' ዶቃ ግድግዳዎች ከሚሄዱ ከበርካታ ተወዳዳሪዎች ይለያል።
'የ 25ሚሜ ጎማ በእነዚህ አዲስ ARC ሪምስ ለአጠቃላይ አፈፃፀም ዋናው ጎማ እንደመሆኑ የጎማው ግፊት በአንፃራዊነት ከፍተኛ ስለሚሆን የተጠመዱ ጠርዞች በጣም አስተማማኝ መንገድ ናቸው ይላል ባላርድ።
'እንዲሁም ሰፊ የፍጻሜ አጠቃቀምን ይፈቅዳል - አዲሶቹ ጎማዎች እንደ መደበኛው ቲዩብ አልባ ሲሆኑ፣ መንጠቆው የተገጠመላቸው ሸማቾች መደበኛ ክሊንቸሮችን እና ቱቦዎችን እንዲሁም ቱቦ አልባ ጎማዎችን የማስኬድ አማራጭ አላቸው።'
አዲስ ተናጋሪዎች
ከፉክክሩ ልዩ የሆነው ዲቲ ስዊዘርላንድ 'ተዘዋዋሪ ድራግ' በአፈጻጸም ላይ ስላለው ተጽእኖ እና እንዲሁም በተለምዶ ስለሚታሰብ የመጎተት አይነት 'የትርጉም ድራግ' ሲል ይናገራል።
የማሽከርከር ድራግ በተሽከርካሪው እና በአየር መካከል ወደ ፊት በሚሽከረከርበት ጊዜ የሚፈጠረው ተጨማሪ ግጭት ተብሎ ሊገለጽ ይችላል።
'የማሽከርከር ድራግ ከጠቅላላ ድራግ እስከ 25% የሚሸፍን ሲሆን 75% ለትርጉም ድራግ ነው ይላል ዲቲ ስዊስ። 'ስፖኖቹ የሪም እና መገናኛው አገናኝ በመሆናቸው ከነፋስ ጋር በሚደረገው ትግል ሊገመት የማይገባውን ጉልህ ጠቀሜታ ይይዛሉ።'
ያንን ግምት ውስጥ በማስገባት ዲቲ ስዊዘርላንድ ለአዳዲስ የኤሮ ስፒንግ ዓይነቶች ማለትም Aerolite II እና Aero Comp II ነድፏል።
የምርት ስሙ ኤሮላይት II ከመጀመሪያው ኤሮላይት 35% ስፋት እና 23% ቀጭን ነው ሲል ኤሮ ኮም II ደግሞ ከኤሮ ኮም I የበለጠ አየር እና ጠንከር ያለ ነው ይላል።
DT ስዊዘርላንድ በ hubshell ውስጥ ምንም አይነት የአሰላለፍ ችግሮች አለመኖራቸውን ለማረጋገጥ በፎርጅፉ ሂደት ወቅት የቃል አቀባዮቹን የበለጠ እንደሚጨምቀው እና የመሸከም አቅም እንዲጨምር እና በ'T' ቅርጽ ባለው ጭንቅላት በመቅረጽ እንደሚጨምቀው ተናግሯል።
አዲስ መገናኛዎች
ከተለቀቀ በኋላ ብዙም ሳይቆይ DT Swiss የRatchet EXP hub ዲዛይኑን በተለይ ለአዲሱ ARC ጎማዎች ለማጣራት ብዙ ጊዜ አልወሰደበትም።
የራትቼድ ድራይቭ ቀለበት በ hubshell ውስጥ አንዱን በመክተት Ratchet EXP በዲቲ ስዊስ ክቡር ድራይቭ ሲስተም ውስጥ ያሉትን ተንቀሳቃሽ ክፍሎችን ይቀንሳል፣ይህም ለአገልግሎት ቀላል እና ለረጅም ጊዜ የመቆየት እድልን ይሰጣል። ዲቲ ስዊዘርላንድ በተጨማሪም ማዕከሉን የበለጠ ጠንካራ ያደርገዋል ብሏል።
ከአዲሱ የጠርዙ ቅርጽ ጋር በሚመሳሰል መልኩ የሐብሼል ቅርጽ ተጠርቷል የበለጠ አየር እንዲኖረው ለማድረግ - ከቀደመው በትንንሽ ክንፎች ጋር ቀጭን ነው - እንዲሁም ቀላል ነው። በመሃል መቆለፊያ ተራራ ላይ የተቆረጡ ውጣ ውረዶች የማዕከሉን ክብደት በ11ግ ይቀንሱ።
የጎማ ክብደቶች በአጠቃላይ ካለፉት ARC ዲዛይኖች ጋር ሲነፃፀሩ ቀንሰዋል - የቅርብ ጊዜው ARC 1100 Dicut 50 የይገባኛል ጥያቄ 1472 ግራም ይመዝናል፣ 62ሚሜ እና 80ሚሜ ስሪቶች 1676g እና 1762g ይመዝናሉ።
እነዚህ አኃዞች መንኮራኩሮችን በየጥልቀታቸው በገበያ ውስጥ ካሉት በጣም ጥሩዎች መካከል እንደሚያስቀምጡ ጥርጥር የለውም፣ስለዚህ የሚዛመደው ተመሳሳይ አስደናቂ የዋጋ መለያ አለ፡ የዩኬ ለአዲሶቹ ጎማዎች ዋጋ በ£2199.98 ተቀምጧል።
ለአዲሱ ARC ጎማዎች በዲቲ ስዊስ 1400 ደረጃ (1100 ከፍተኛ-ደረጃ ነው) ሁለተኛ እርከን አለ፣ ብዙ ተመሳሳይ ባህሪያትን የሚይዝ ነገር ግን ትንሽ ክብደትን የሚሸፍን እና በ £1799.98 ችርቻሮ።
DT ስዊዘርላንድ ለሳይክሊስት የ ARC 1100 Dicut 50 wheels ስብስብ ልኳል ስለዚህ በአዲሱ ዲዛይን የገሃዱ አለም አፈጻጸም ላይ ያለንን ሀሳብ ከጥቂት ወራት በኋላ ተመልሰው ይመልከቱ።
