የፒናሬሎ ዶግማ K10S ዲስክ ዓለም አቀፍ ደረጃውን የጠበቀ ፍሬም ነው ነገርግን ብዙ የተነገረለትን የኤሌክትሮኒክስ እገዳ ስርዓት አሁንም አላየንም
የፒናሬሎ ዶግማ K10S እርስዎ ሲጠብቁት የነበረው ብስክሌት ላይሆን ይችላል። እኛ ደግሞ መጀመሪያ ልናጸዳው እንችላለን። ታሪኩ የሚጀምረው እ.ኤ.አ. በ2015 ፒናሬሎ Dogma K8Sን ሲገልጥ የመንገድ ቢስክሌት ከኋላ ያለው እገዳ ክፍል ያለው ሲሆን ይህም የኮብልድ ክላሲኮች አረመኔያዊ ድርጊት እንዲፈጽም ታስቦ ነው።
ከሁለት አመት በኋላ K10S በብዙ አድናቂዎች ታየ። የእገዳውን ባህሪ ለመቆጣጠር፣ከቦታ ለውጥ ጋር በማስማማት eDSS የሚባል የእግድ ክፍል ኤሌክትሮኒክ ስሪት ይመካል።
አሁን የK10S ዲስክ (የእነሱ አጻጻፍ እንጂ የኛ አይደለም) ከዲስክ ብሬክስ ጋር አብሮ የሚመጣ እና በፒናሬሎ የግብይት ብዥታ ውስጥ eDSS እንደ መስፈርት ሆኖ ቀርቧል።
ነገር ግን፣ እዚህ ያለን ብስክሌት K10S ዲስክ ያለ ኤሌክትሮኒክስ እገዳ ስርዓት ነው። የእገዳ ክፍል አለው፣ ግን ኤሌክትሮኒክ ያልሆነው DSS 1.0 ስሪት ነው (በK8S ላይ እንደሚታየው)። ምን እየሆነ ነው? ለመናገር ከባድ ነው።
በመስመር ላይ ለK10S ዲስክ ከፈለግክ በእርግጠኝነት የቢስክሌቱ ምስል ከ eDSS ጋር እና የክፈፍ ዋጋ £5,000 ይኖረዋል። ነገር ግን ያ ዋጋ እዚህ ላይ እንደሚታየው ለኤሌክትሮኒካዊ ያልሆነ እገዳ ስሪት ነው። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው የK10S ዲስክ ከ eDDS አሃድ ጋር ይገኛል ነገር ግን በ£6, 700 (ፍሬም ቅንብር) እና ከ90-ቀን መጠበቅ ጋር።
ነገር ግን በሥጋ የሆነ የትኛውም ቦታ ልናገኘው አልቻልንም፣ እና ፒናሬሎ እንዴት - ወይም እንኳን - አንዱን እንደያዝን ለመግለጽ ፈቃደኛ አልነበረም።
በ ላይ በመንቀሳቀስ ላይ
እዚህ ወዳለን K10S ዲስክ እንመለስ። የኤሌክትሮኒክ 'ስማርት' የእገዳ ስርዓት ላይኖረው ይችላል፣ ነገር ግን የመጀመሪያው የDSS 1.0 አሃድ አሁንም ጨዋ እና ቀላል - ለመጽናናት መፍትሄ ነው።
በመቀመጫዎቹ አናት ላይ ያለው አሃድ ከጭነት በታች የሚጨመቅ ፖሊመር ይይዛል እና የመጨመቅ ደረጃን ለመጨመር ወይም ለመቀነስ ሊቀየር ይችላል።
የተፈጠረው ለዚያን ጊዜ የቡድን Sky's Classics አሽከርካሪዎች ነው፣ ምንም እንኳን በአጋጣሚ አብዛኛዎቹ የቢስክሌቱን ስሪት ያለምንም እገዳ፣ K10 መጠቀምን መርጠዋል። ምናልባትም፣ መገናኛው ሊፈጥር የሚችለውን ማንኛውንም መስዋዕትነት አልወደዱም።
ያንን ግምት ውስጥ በማስገባት፣ በአዲሱ የK10S ዲስክ ላይ ያለው የኋላ ትሪያንግል ከፍ ያለ፣ በጣም ሰፋ ያሉ፣ ጠፍጣፋ ሰንሰለቶች ያሉት መሆኑን ማየቱ አስደሳች ነው። እንዲሁም የF10's chunkier aerodynamic tube ቅርጾችን ይጋራል። ነገር ግን፣ በጣም አስቸጋሪው መነሻ የዲስክ ብሬክስ መጨመር ነው።
ልክ እንደ ዶግማ ኤፍ 10 ዲስክ (የፒናሬሎ ከፍተኛ-መጨረሻ ውድድር ብስክሌት) አዲሱ የብሬኪንግ ሲስተም በፍሬም ዲዛይን ውስጥ በሚገባ ተዋህዷል። በወሳኝ ሁኔታ፣ የፊት ሹካ እና የኋላ መቆሚያዎች ከመጠን በላይ አልተገነቡም ፣ ምንም እንኳን የዲስክ ብሬክ ጠሪዎችን ለመቋቋም ተጨማሪ ጥንካሬ ቢያስፈልጋቸውም።
ሙሉ ጉባኤው አስተዋይ እና ዝቅተኛ ነው የሚመስለው፣የኤሮዳይናሚክስ 'ፎርክ ፍላፕ' የፊት ዊል ዲስክ ሮተርን ለመሸፈን በተወሰነ መንገድ ይሄዳል።
ከጂኦሜትሪ አንፃር የK10S ፍሬም ከF10 የበለጠ ሹካ፣ ረጅም 415ሚሜ ሰንሰለቶች እና ደካማ የጭንቅላት ቱቦ አንግል አለው። ይህ ረጅም ዊልስ ቤዝ እና በጣም የተረጋጋ ባህሪን በአስቸጋሪ መሬት ላይ ወይም በዘር ላይ ያደርገዋል።
የክህደት እገዳ
በK10S ዲስክ በመንዳት ባሳለፍኩበት ጊዜ፣በDSS1.0 ላይ የሚጓዙትን የሚለካውን የጎማ O-ringን በቅርብ ተከታተልኩ። ብዙ ጊዜ የሚንቀሳቀሰው በግልቢያ ወቅት በ3ሚሜ አካባቢ፣ እና በ6ሚሜ ወይም 7ሚሜ አካባቢ በጣም ከባድ በሆነ ቦታ ላይ ነው።
ይህ በእውነቱ ትልቅ የጉዞ መጠን አይደለም፣ እና ግልቢያውን ከመቀየር ይልቅ እንደ F10 ካሉ እጅግ በጣም ጠንካራ የአየር ብስክሌቶች ጠርዙን እንደማውጣት እገልጻለሁ። ሙሉ ኮክቴል ከመሆን ይልቅ በዊስኪዎ ውስጥ እንደ ሶዳ ሰረዝ ነው። ቢሆንም ምስጋና ይገባዋል።
የፒናሬሎ ስርዓት ውድድር ብስክሌት ወደ ቀላል ወንበር ለመቀየር የታሰበ አይደለም። የመንገድ ስሜትን በሚይዝበት ጊዜ ጭካኔን ለመቀነስ ያለመ ነው፣ እና በጣም ጥሩ ያደርገዋል። ብስክሌቱ ከፊት ወደ ኋላ ጠንከር ያለ ነው፣ እና ዓይኔን ከተሸፈነ ከF10 ለመለየት እቸገራለሁ። የK10S ዲስክ በእውነቱ በጣም ፈጣን ብስክሌት ነው።
በዚህ ብስክሌት እና F10 ዲስክ መካከል ያለው አነስተኛ ክብደት እና የጂኦሜትሪ ልዩነት ስለታም አያያዝ እና ቁልቁል መውጣት ሲመጣ ለኋለኛው ጫፍ ቢሰጥም፣ K10S ዲስክ አሁንም በጣም ውድድር ብስክሌት እንጂ የእሁድ መርከብ አይደለም።.
K10S እንዲሁ ከF10 ትንሽ የበለጠ የተረጋጋ ነው የሚሰማው፣ ይህም አንዳንድ ጊዜ በሸካራማ ቦታዎች ላይ በጣም ትንሽ ሊሆን ይችላል። አስፋልቱ ላይ እንደተጣበቀ መንገዱን በበለጠ በእርግጠኝነት ተከታትሏል።
ምናልባት ያ እስከ የኋላ ድንጋጤ ክፍል ድረስ ሊሆን ይችላል፤ ምናልባት ረዘም ያለ ሰንሰለቶች ምክንያት ሊሆን ይችላል. ምክንያቱ ምንም ይሁን ምን, ይሰራል. በአጠቃላይ፣ K10S ዲስክን የመንዳት ስሜት በሰላ እና በስላሳ መካከል ፍጹም ፍፁም የሆነ ጋብቻ ነው። በድንጋይ ድንጋያማ መንገዶች ላይ ጠረፍ ያለ ይመስላል፣ ነገር ግን የመንገዱን አካባቢ ለማስታወስ እና የፍጥነት ስሜት እንዲሰማኝ ያንዣበበብኝ።
እንደ አብዛኞቹ ከፍተኛ-መጨረሻ ፒናሬሎስ፣ የጉዞ ጥራት ከብዙ ተፎካካሪዎች የሚለየው ነው - ከወርልድ ቱር እሽቅድምድም ስሜት የተገላቢጦሽ ሆኖ ይሰማዋል። ነገር ግን፣ ጉዞውን እንደወደድኩት፣ የK10S ዲስክ ከመደበኛው K10 በላይ ያለው ትክክለኛ ጠቀሜታ ከመታገድ ይልቅ የዲስክ ብሬክስን መጠቀም እንደሆነ ይሰማኛል።
ጎበዝ የኋለኛው ሊሆን ይችላል፣ የጎማ ስፋትን እና ግፊትን በማስተካከል ብቻ በምቾት ላይ ተመሳሳይ ማሻሻያዎችን ማሳካት እንደምችል ይሰማኛል። በእርግጠኝነት DSS 1.0 ጨዋታውን የሚቀይር የመጽናናት ደረጃ አይሰጥም፣ ለምሳሌ፣ ትሬክ በMadone's IsoSpeed decoupler የሚተዳደር ነው።
ሌላኛው ከDogma K10S ዲስክ ጋር ያለኝ ጉዳይ ዋጋው ነው። በተወሰነ ደረጃ፣ ለእንደዚህ አይነት ህልም ብስክሌት ዋጋ ዋጋ የለውም፣ ነገር ግን ለክፈፉ 5,000 ፓውንድ በመክፈል ደስተኛ ቢሆኑም፣ አጠቃላይ ዋጋው £10,500 እንዴት እንደሚደርስ በመጠኑም ቢሆን አጣለሁ።
ይህን ብስክሌት ከ£8, 500 ትንሽ በላይ በሆነ ዋጋ አንድ ላይ ማስቀመጥ እንደምችል አስባለሁ፣ ፍሬሙን ገዝቼ እና ተመሳሳይ ክፍሎችን በመስመር ላይ ለይቼ በማውጣት። እና ከ £2, 000 ባነሰ ዋጋ የሚያዋህደው ሰው እንደማገኝ እርግጠኛ ነኝ።
አሁንም ቢሆን፣ እነዚህ ግሪፕስ ፒናሬሎ በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ የሚጋልብ ብስክሌት መፈጠሩን ሊያሳጣው አይገባም። ያንን የማይታወቅ የኤሌክትሮኒክ እገዳን ለመሞከር እድሉን ባገኝ እመኛለሁ።
Spec
| ፍሬም | Pinarello Dogma K10S ዲስክ |
| ቡድን | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| ብሬክስ | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| ካሴት | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| ባርስ | Most Talon Aero 1k የተቀናጀ አሞሌ እና ግንድ |
| Stem | Most Talon Aero 1k የተቀናጀ አሞሌ እና ግንድ |
| የመቀመጫ ፖስት | Pinarello ካርቦን |
| ኮርቻ | ብዙ ስምንት 3ኬ |
| ጎማዎች | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST ዲስክ፣ ፒሬሊ ፒ ዜሮ ቬሎ 25ሚሜ ጎማዎች |
| ክብደት | 7.8kg (56ሴሜ) |
| እውቂያ | pinarello.com |
