የፒናሬሎ ኮብል ብስክሌት የኤሌክትሪክ ማስተካከያ እና የዲስክ ብሬክስ አገኘ
Pinarello በ2015 የኋለኛውን K8-S ሲያወጣ በጣም ተወዳጅ ነበር። በመቀመጫዎቹ የላይኛው ክፍል እና በመቀመጫ ቱቦው መካከል በትንሹ በኤልስቶመር ላይ የተመሰረተ ድንጋጤ ለብስክሌቱ የኋላ ክፍል እስከ 10ሚሜ የሚደርስ ቀጥ ያለ ጉዞ የሰጠ፣ በኤልስታመር ማስገቢያዎች ወይም በተለዋዋጭ ስኩዊድጂነስ (ቴክኒካል ቃሉ) መካከል በመቀያየር ማስተካከል የሚችል።
የአስደንጋጩ መልሶ ማገገሚያ እንዲሁ ከድንጋዩ በላይ ቀለበት በማዞር ኤላስቶመርን በተጠናከረ ሁኔታ ቀድሞ በመጫን ነበር።
ዛሬ ፒናሬሎ አንድ የተሻለ ሄዷል፣ነገር ግን በጸጥታ ነው የሚደረገው፣የፒናሬሎ K10-S ዲስክን በራዳር ስር ከሞላ ጎደል አስጀመረ።
Eagle አይን ክላሲክስ ተመልካቾች በዚህ አመት ፓሪስ-ሩባይክስ ላይ በK8-S ድንጋጤ ላይ የማወቅ ጉጉት ያለው አባሪ ባዩ ነበር፣ እና አሁን፣ ፒናሬሎ በመጨረሻ ለብዙሃኑ የለቀቀው ይመስላል።
የኤሌክትሮኒካዊ እገዳ ስርዓትን ወደፊት ቀጥል። አዎ፣ አሁን ልናገኘው የምንችለው ብቸኛው ስም ይህ ነው - ምንም እንኳን 'eDSS 2.0' እና 'Electronic Dogmas Suspension System' በምሳሌው ዙሪያ የተከለከሉ ቃላቶች ቢሆኑም በቆርቆሮው ላይ እንደተገለጸው፣ የአዲሱ K10- የኋላ እርጥበታማነት ኤስ በተከታታይ የፍጥነት መለኪያ እና ጋይሮስኮፒክ ዳሳሾችን በመጠቀም በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግ ሲሆን ይህም እንደ ፊቱ ገለጻ የእርጥበት፣ የመመለሻ እና የፀደይ ፍጥነትን ይለውጣል።
ለስላሳ መንገድ? ዳሳሾቹ ይህንን ያውቁታል እና ለተሻለ የፔዳል ቅልጥፍና ድንጋጤውን ያጠናክራሉ።
ኮብልስ? ዳሳሾቹ ድንጋጤውን በብረት እንዲወጣ ያዘጋጃሉ።
በእጅ መያዣው ላይ ባሉ ቁልፎች በኩል የርቀት መቆለፊያ እንዳለ እናምናለን።ኦ እና የዲስክ ብሬክስም አለ፣ አዲሱ የታች ቱቦ መጋጠሚያ ሳጥን ለዲ2 እና ለፒናሬሎ 3X ኤር ጡጦ መጫኛ ሲስተም ይጫናሉ፣ ይህ ማለት በመሰረቱ ጠርሙሱ ራሱ ኤሮዳይናሚክስን እንዲረዳ ለማድረግ የጠርሙሱን ቦታ ወደ ታች ቱቦው ላይ መጣል ይችላሉ።
ይህ ሁሉ ምንም እንኳን ትርጉም የለሽ ነው። እዚህ ያለው ትልቁ ታሪክ ፒናሬሎ በመንገድ ብስክሌቶች ላይ እገዳን የበለጠ መግፋት ነው።
ይህ ሁላችንም በጉጉት የምንጠብቀው የወደፊት ጊዜ ነው? እና ሙሉ በሙሉ የቆመ የመንገድ ብስክሌት (እንደገና) መቼ ነው የምናገኘው?
ከተጨማሪ ዝርዝሮችን ስናገኛቸው እናደርስዎታለን።
£TBC፣ pinarello.com
