ቡድን ስካይ ዛሬ እሁድ በፓሪስ-ሩባይክስ አዲስ የፊት ለፊት ሹካ እገዳ ጽናትን ፒናሬሎ ለመወዳደር ተዘጋጅቷል
Pinarello Dogma K8sን በ2014 በፓሪስ-ሩባይክስ ለብዙ አድናቂዎች ከጀመረ አራት ዓመታት አልፈዋል፣ እና DSS 1.0 ተብሎ የሚጠራውን የኋላ እገዳ ስርዓት ያሳየ የጣሊያን ብራንድ የመጀመሪያ ብስክሌት ነው።
በቢስክሌት የተሰራ የካርበን ፋይበር ተጣጣፊ የኋላ መቆያ፣ በሰሜን አውሮፓ ኮብል ላይ ላሉ ባለሙያዎች የበለጠ ምቹ የሆነ ጉዞ ለማድረግ በብስክሌቱ ጀርባ ላይ የተወሰነ ጉዞ አቅርቧል። ለአማካይ ሸማቾች፣ ከፒናሬሎ ግትር፣ ዘር አዘል ኤፍ 8 የበለጠ ለስላሳ ጉዞ ቃል ገብቷል።
በፍጥነት ወደፊት ለሦስት ዓመታት እና ፒናሬሎ Dogma K10s ዲስክን አስጀመረ።ከK8s የመጣ እድገት፣ የዲኤስኤስ ስርዓት አሁን ሙሉ በሙሉ ኤሌክትሮኒክስ ሆኗል፣ በወረደው ቱቦ ላይ ባለ ቁልፍ ቁጥጥር ይደረግበታል፣ ይህም አሽከርካሪው ከሙሉ 20ሚሜ ጉዞ ወደ ምናምነት በመታገድ ላይ የተወሰነ ምርጫ እንዲኖር አስችሎታል።
በታችቱብ ውስጥ ባሉ ጋይሮስኮፖች በራስ-ሰር የሚቆጣጠሩት ፒናሬሎ ስርዓቱ ለመንገዱ ወለል ምላሽ እንደሚሰጥ እና ለተሻለ ጉዞ ለማድረግ የሚያስፈልገውን የጉዞ መጠን እንደሚያቀርብ ተናግሯል።
አሁን፣ ፒናሬሎ አንድ እርምጃ ወደፊት ሄዶ ዶግማ ኤፍኤስን አዳብሯል።
በእርግጥ፣ ከK10S በተለየ ኤፍኤስ የኤሌክትሮኒክ የኋላ ማንጠልጠያ ክፍልን ብቻ ሳይሆን የፊት መቆያ ስርዓትንም ያቀርባል - ለክፈፉ ሁሉን አቀፍ የእገዳ ስርዓት ያቀርባል።
በፊት
ሁሉም ዋና ዋና ለውጦች የተደረጉበት በብስክሌቱ ፊት ላይ ነው።
የኤሌክትሮኒካዊ የፊት እገዳን ለማካተት ፒናሬሎ የፍሬም ዋና ቱቦውን ወደ ሃይድሮሊክ ሲስተም በተሸፈነው የተጠመጠመ ጸደይ ዙሪያ ያተኮረ ስርዓቱን አስፍቶታል።
በብስክሌት መውረጃ ቱቦ ላይ ለመቀየሪያ ሙሉ ለሙሉ የሚስተካከለው፣ እስከ 20ሚ.ሜ የሚደርስ ሙሉ እርጥበታማ ለሆነ በጣም ጎድጓዳማ ቦታዎች - እንደ Roubaix ኮብል ወይም የጠጠር ትራኮች - ወይም በሚጋልቡበት ጊዜ ሙሉ በሙሉ እንዲቆልፈው ማድረግ ይችላሉ። ለስላሳ አስፋልት።
Pinarello በፍሬም ውስጥ ባሉ ዳሳሾች ላይ በመመስረት የ DSAS ስርዓት ከአሽከርካሪው ግብዓት ውጭ የመንገዱን ሸካራነት በራስ-ሰር ይስተካከላል።
የብስክሌቱ ሹካ እንዲሁ ከሲስተሙ ጋር አብሮ ለመስራት እንዲቻል በአዲስ መልክ ተቀርፆ የተሻለ የሀይል ስርጭትን ለማረጋገጥ ሬክ በትንሹ በመቀነስ።
ይህ ቀደም ሲል ካለው የኋላ እገዳ ጋር በመተባበር አሽከርካሪዎች 11ሚሜ የጉዞ አማራጮችን ወደ ምናምኑት ይሰጣል፣ እንደገና በብስክሌት ቱቦ ውስጥ ባለው በይነገጽ ሊቆጣጠሩት በሚችል በሃይድሮሊክ ሲስተም።
ሙሉ ስርዓቱ የሚቆጣጠረው በሊፖ ባትሪ ጥቅል ወደ ብስክሌቶች የመቀመጫ ቱቦ ውስጥ በተገጠመለት ሲሆን ይህም በእጅ ቁጥጥር እንዲኖር ያስችላል ወይም ከመረጡ በራስ-ሰር እገዳውን ለመቆጣጠር የራሱን ስልተ ቀመሮችን ይጠቀማል።
Pinarello የፊት እገዳን ካለው የኋላ አማራጭ ጋር በማስተዋወቅ እና ስለዚህ ለስላሳ ግልቢያ አዲሱ Dogma FS በእውነቱ የብስክሌቱን ፍጥነት በገመድ ላይ ይጨምራል።
ይህም 'በኋላ ያለው መሳብ እና ከፊት ለፊት ባለው መረጋጋት ምክንያት በአጠቃላይ ብስክሌቱ የበለጠ ቀልጣፋ ይሆናል' ይላል። ፒናሬሎ የሚከራከረው አውቶሜትድ ሲስተም በአማካይ 42% ከመንገድ የሚመጣውን ንዝረት በከፍተኛ ፍጥነት ሲጋልብ 60% ይደርሳል።
በእውነቱ፣ ፒናሬሎ አዲሱ ዶግማ ኤፍ ኤስ በፓሪስ-ሩባይክስ በታዋቂው Carrefour de l'Arbre pave secteur ላይ ከተለመደው የመንገድ ብስክሌት ጋር ሲነፃፀር የ9.67% የፍጥነት ጭማሪ እንደሚያሳይ ያምናል።
ይህ በእሁድ ውድድር የሚቀርበውን 2.5 ኪሎ ሜትር የመንገድ ክፍል ሲሸፍን ከ15 ሰከንድ ልዩነት ጋር እኩል ነው።
ስታቲስቲኮችን ታላቅ ፈተና ለማድረግ ፒናሬሎ ብስክሌቱ ትክክለኛ ለውጥ ሊያመጣ እንደሚችል በማመን በዚህ ሳምንት መጨረሻ በቡድን ስካይ በፓሪስ-ሩባይክስ ከ Fausto Pinarello ጋር ይጀምራል።
'የፓሪስ-ሩባይክስ ፍፁም ብስክሌቱ ለድልም ሆነ ለሽንፈት ወሳኝ ሚና የሚጫወትበት ውድድር ነው ሲል ፒናሬሎ ተናግሯል።
'ሁሉም ነገር የሚጫወተው ገዳይ በሆኑ የኮብልስቶን ዝርጋታዎች ላይ የሚጫወትበት፣የሳይክል ቁጥጥር ወሳኝ የሆነበት አድካሚ ውድድር። DOGMA FS ዛሬ በገበያ ላይ ባለው ምርጥ የመንገድ ፍሬም እና በብስክሌት አገልግሎት ላይ ባለው ምርጥ የኤሌክትሮኒክስ ቴክኖሎጂ መካከል ያለውን ፍጹም ጥምረት ይወክላል።
'በላብራቶሪ ውስጥ እና ከዚያም በመንገድ ላይ ከቡድን ስካይ ጋር የተደረጉ ሙከራዎች ዶግማ ኤፍኤስ በዚህ መልክዓ ምድር ላይ ለውጥ ማምጣት ችሏል፣እንግዲያውስ ስፖርት ሁሌም እንደሚያስተምረን ትንሽ እድል እንፈልጋለን።'
የሰባት ቡድን የሰማይ ቡድን አዲሱን ዶግማ ኤፍኤስን በዚህ ሳምንት መጨረሻ የመሳፈር ዕድላቸው ሰፊ ነው፣ ሉክ ሮው አስቀድሞ ተረጋግጧል፣ ግን መቼ መደርደሪያው ላይ እንደምናየው መጠበቅ እንችላለን?
እሺ፣ ያ ግልጽ አይደለም። ፒናሬሎ በዋጋ ወይም ብስክሌቱ ሊገዛ በሚችልበት ጊዜ ምንም ፍንጭ አልሰጠም ምንም እንኳን በአራት መጠኖች የተወሰነ ምርጫ (53-75.5) እንደሚመጣ ቢያረጋግጥም።
እንዲሁም ከፍተኛው የጎማ ጽዳት 28ሚሜ ይኖረዋል። ምንም የዲስክ አማራጭ ሳይዘጋጅ (በጣም የሚገርመው ቡድን ስካይ ወደ ዲስኮች ከተቀየሩ በጣም ጥቂት የአለም ጉብኝት ቡድኖች ውስጥ አንዱ ነው)፣ ይህንን ወደ ጠጠር ብስክሌት ለመቀየር ማንኛቸውም ሀሳቦች እንዲቆዩ ማድረግ ያስፈልጋል።
የቡድን ስካይ ፈረሰኞችን በዚህ እሁድ ይከታተሉት ምክንያቱም ሁሉም ለዶግማ ኤፍ ኤስ ቢመርጡ እና የፒናሬሎ አዲሱ ብስክሌት በሩቤይክስ መንገዶች ላይ ያላቸውን መጥፎ ሪከርድ መቀልበስ ይችል እንደሆነ ማየት አስደሳች ይሆናል.
