የቦርድማን ፕሮ ካርቦን ተጨማሪውን £300 ከግሩም የቡድን ካርቦን በላይ ማረጋገጥ ይችላል?
የቦርድማን ብስክሌቶች እ.ኤ.አ. ከተወዳዳሪ £1, 000 የዋጋ ነጥብ እና የስርጭት አውታረመረብ ትልቁ ከዑደት-ወደ-ስራ እቅድ አቅራቢዎች መካከል አንዱ በሆነው የቦርድማን ብስክሌቶች በብሪቲሽ መንገዶች ላይ መደበኛ ባህሪ ለመሆን ብዙ ጊዜ አልወሰደበትም። ፕሮ ካርቦን በአፈጻጸም ክልል ውስጥ ሁለተኛው በጣም ውድ ሞዴል ነው (ከላይኛው-መጨረሻ Elite ክልል በታች)፣ ስለዚህ ለዚህ ጉዞ ትልቅ ተስፋ ነበረን።
ፍሬም
ክሪስ ቦርድማን እንደ ጋላቢ ፈር ቀዳጅ ነበር፣የካርቦን ፋይበር ደጋፊ በመሆን (የሎተስ ሱፐር ብስክሌቱን ከ1992 ኦሊምፒክስ ማን ሊረሳው ይችላል?) ስለዚህ ጥቁር ዕቃዎችን በብስክሌት ክልል ላይ ማየቱ ምንም አያስደንቅም ስሙን የያዘው. ክፈፉ ሙሉ የካርቦን ሞኖኮክ ነው. ከጃፓን ግዙፍ ቶራይ የሚገኘውን ተመሳሳይ የምርት ስም T700 unidirectional የካርቦን ፋይበር በመጠቀም ርካሽ ከሆነው የቡድን ካርቦን ጋር ተመሳሳይ ሻጋታ የመጣ ይመስላል - ብቸኛው የሚታየው ልዩነት በፕሮ ላይ ያሉት የማርሽ ኬብሎች ወደ ውስጥ መሮጣቸው ነው። ቦርድማን ፕሮ ካርቦን 'ስፖርቲቭ ጂኦሜትሪ' እንዳለው ይገልፃል፣ ይህ ማለት ለቁመቱ ረጅም የጭንቅላት ቱቦ አለው፣ ይህም ማለት ለረጅም ጉዞዎች ትክክለኛ የሆነ ቀጥ ያለ ቦታ ይሰጣል።
በእርግጥ ምቹ የሆነ ማዋቀር ማግኘት ቀላል ነበር፤ ምንም ረጅም ክፍለ ጊዜ ኮርቻውን ከፊት/ከኋላ እያንሸራተቱ ወይም በጆሮ ማዳመጫ ስፔሰርስ መጨቃጨቅ - መቀርቀሪያዎቹን ወደ ዝቅተኛው መቼታቸው ደበንባቸው፣ የኮርቻውን ቁመት አዘጋጅተን ሄድን።የጎማ መከላከያ (የጎማ መከላከያ) ወይም ተሸካሚ-ተኮር ዲኮፕለር (ዲኮፕለር) ሳይጠቀሙ ወንበሮቹ ጎንበስ እና ጠፍጣፋ ናቸው ። ክፈፉ የመንገድ ንዝረትን ለማርገብ ጥሩ ስራ ይሰራል እና በሚያስደንቅ ሁኔታ ቀላል ነው። እሱ በተለይ እንደ ግትር ሆኖ ወደ ውጭ አይወጣም ፣ ግን ከመጠን በላይ ተለዋዋጭ አይደለም። በፕሮ ስሙ መሰረት፣ ይህ ብስክሌት በፍሬም ወይም ሹካ ላይ የጭቃ ጠባቂ አለቆች የሉትም።
ክፍሎች
ሺማኖ 105 ምርጥ የቡድን ስብስብ ነው። በ £900 እና £2,000 መካከል ለአብዛኛዎቹ ሞዴሎች የሚሄድ ስለሚመስል እዚህ በብስክሌት ውስጥ ብዙ እናያለን። እሱ በጣም ውድ ከሆኑት ወንድሞቹ እና እህቶቹ፣ አልቴግራ እና ዱራ ጋር ተመሳሳይ የማርሽ ቁጥር (22) ያሳያል። -Ace, ከዋነኞቹ ልዩነቶች ጋር የቁሳቁሶች ክብደት እና ጥራት. በ105 ላይ ያለው የማርሽ መቀያየር በሚያስደንቅ ሁኔታ ቀላል ነው፣በተለይ ከፊት ለፊት ያሉት የቡድኖች ትውልዶች የሚፈጩበት እና የሚዘለሉበት ነው።የፕሮ ካርቦን ማርሽ ስርጭቱ ትንሽ እንግዳ ነገር ቢሆንም - 12-25 ካሴት ጠባብ ስርጭት ነው፣ ይህ ዓይነቱ ብዙውን ጊዜ ለእሽቅድምድም የተያዘ ሲሆን 50/34 የታመቀ ቼይንሴት ስለ ስፖርተኞች ነው። እንደዚህ ባለ ብስክሌት ላይ ሰፋ ያለ ካሴት፣ ከላይ እና ከታች ትላልቅ እና ትናንሽ ጊርስ ያለው - ከ11-28 ያለ ነገር ለማየት እንጠብቃለን። ይህን ብስክሌት በተራሮች ላይ ወይም ለስፖርታዊ እንቅስቃሴዎች ብንጠቀምበት ምናልባት ቀደም ብሎ ማሻሻያ ሊሆን ይችላል።
ጎማዎች
የማቪች አክሲየም ጎማዎች በጣም ጥሩ ናቸው። እነሱ ግትር፣ ጠንካራ እና በጣም ከባድ አይደሉም - በዚህ ዋጋ በብስክሌት ላይ በስልጠና፣ በእሽቅድምድም፣ በስፖርት እና በባህር ማዶ ጉዞዎች የሚያዩዎት ጥሩ ጥንድ ሆፕ ናቸው። ብቸኛው ጉዳቱ ማቪች ከሌሎች ጎማዎች ጋር መጣጣም ያልቻለውን አክሲዮንን ከነሱ ጋር ማቅረቡ ነው። እንደ 23 ሚሜ ማስታወቂያ የወጣነው፣ የተሳፈርንባቸው ቬርኒየር ካሊፐርን በመጠቀም 22ሚሜ ይለካሉ።የድምፅ መጠን ማነስ ማለት የመቆንጠጫ ጠፍጣፋ አደጋ፣ ከፍተኛ የመንከባለል አቅም ያለው (ምክንያቱም ጎማው ከመሬት ጋር ሲገናኝ እንዴት እንደሚበላሽ) እና ብሬኪንግ እና የመጠገጃ መጎተት ያነሰ ነው። ርካሽ በሆነው የቡድን ካርቦን የመጣውን 25ሚሜ ኮንቲኔንታል ግራንድ ስፖርቶችን እንመርጥ ነበር።
ጉዞው
የፕሮ ካርቦን እውነተኛ ስፖርታዊ ተፎካካሪ ነው - ረጅሙ የዊልቤዝ ፍጥነቱ በረጅም ቁልቁል ላይ ሲጨምር የተረጋጋ ያደርገዋል። የታችኛው ቅንፍ አካባቢ ጠንካራ ነው እና ብስክሌቱ በአጠቃላይ ለፍጥነት መጨመር ጥሩ ምላሽ ይሰጣል። የፍላጎት ጉዳይ ነው፣ ነገር ግን የፍሬን ማንሻዎች በቡናዎቹ ላይ በጣም በሚቀመጡበት መንገድ ላይ ፍላጎት አልነበረንም፣ ይህም የእጅ አቀማመጥ ትንሽ ምቾት አያመጣም። ለመፍታት ከባድ ችግር አይደለም, ነገር ግን አሞሌዎቹን እንደገና መታ ማድረግን ያካትታል; ይህንን በሚገዙበት ጊዜ ለማከናወን ሙሉ በሙሉ በእርስዎ መብቶች ውስጥ ይሆናሉ - ትክክለኛውን ማዋቀር ለመጠየቅ አይፍሩ።ፕሮ ካርቦን ከ125ሚ.ሜ ግንድ ጋር ነው የሚመጣው፣ይህም በጣም ቆንጆ ቅጥያ ነው - ከመደርደሪያ ውጭ ባሉ የስፖርት ብስክሌቶች ላይ ከ110ሚሜ በላይ የሚረዝሙ ግንዶችን ማግኘት ያልተለመደ ነው።
የኋላ ካሴት ጠባብ ክልል የስፖርት ብስክሌት መልእክትንም ግራ ያጋባል። ባለ 25-ጥርሱ ትልቅ sprocket ብዙ ኮረብታ ለሌለው ሯጮች ወይም መንገዶች ጥሩ ነው፣ ነገር ግን ከባድ አቀበት ላለባቸው እና የራሳቸውን የህመም ዋሻ መቆፈር ለማይፈልግ ለማንኛውም ሰው ባለ 28 ጥርስ ይመረጣል። ጎማዎቹን የበለጠ መጠን ወዳለው ነገር እንቀይራቸዋለን። ፕሮ ካርቦን በእውነት ምቹ ጉዞ የመሆን አቅም እንዳለው እንጠረጥራለን ነገር ግን ጠባብ እና ዝቅተኛ መገለጫ ያላቸው ጎማዎች ግልቢያው ሊሆን የሚችለውን አይደለም። አንዳንድ 25 ሚሜ ጎማዎችን እዚያ ውስጥ ያግኙ፣ እስከ 90-95psi ያፍሱ እና ፕሮ ካርቦን ይቀየራል። በአጠቃላይ፣ አሪፍ ብስክሌት፣ ውጤቱን ወደ ታች የሚያንኳኩ ሁለት ልዩ ልዩ ሁኔታዎችን አግድ፣ በተለይም ከውድድሩ ጋር ሲነጻጸር።
ጂኦሜትሪ
| የተጠየቀው | የተለካ | |
|---|---|---|
| ቶፕ ቲዩብ (TT) | 570ሚሜ | 565ሚሜ |
| የመቀመጫ ቲዩብ (ST) | 555ሚሜ | 560ሚሜ |
| Down Tube (DT) | 608ሚሜ | |
| ፎርክ ርዝመት (ኤፍኤል) | 368ሚሜ | |
| ዋና ቲዩብ (ኤችቲ) | 180ሚሜ | 180ሚሜ |
| የጭንቅላት አንግል (HA) | 73 | 73.1 |
| የመቀመጫ አንግል (SA) | 73 | 73.3 |
| Wheelbase (ደብሊውቢ) | 998ሚሜ | |
| BB ጠብታ (BB) | 68ሚሜ | 70ሚሜ |
Spec
| ቦርድማን ፕሮ ካርቦን | |
|---|---|
| ፍሬም | T700 እጅግ በጣም ቀላል ሙሉ UD ካርቦን፣ ሙሉ የካርበን ሹካ |
| ቡድን | ሺማኖ 105 |
| ብሬክስ | ሺማኖ 105 |
| Chainset | FSA Gossamer Pro፣ 50/34 |
| ካሴት | ሺማኖ 105፣ 12-25 |
| ባርስ | ቦርድማን ኢ4P |
| Stem | ቦርድማን ኢ4P |
| የመቀመጫ ፖስት | ቦርድማን ኢ4P |
| ጎማዎች | Mavic Aksium |
| ታይስ | Mavic Aksion፣ 23c |
| ኮርቻ | Fizik Ardea |
| እውቂያ | halfords.com |
