Pinarello ከዶግማ F8 ጋር የኤሮ አብዮቱን ተቀላቅሏል ግን በጣም ጥሩ ስለሆነ ብቁ እንዳልሆንን እንዲሰማን አድርጎናል።
የፒናሬሎ የመጨረሻው ባንዲራ ብስክሌት፣ ዶግማ 65.1፣ በማይታመን ስኬት አግኝቷል። የእሱ መዳፍ ሁለት የቱር ደ ፍራንስ ቢጫ ማሊያዎች፣ የአለም ሻምፒዮና የወርቅ ሜዳሊያ እና፣ ከሁሉም በላይ፣ የብስክሌት አሽከርካሪው አስደናቂ ግምገማ ያካትታል። ስለዚህ ኩባንያው ይህንን የዶግማ ሙሉ ዲዛይን ሲያቀርብ፣ ፒናሬሎ የተቋቋመውን ሱፐር ቢስክሌት እንዴት ሊጨምር እንደሚችል ትንሽ ግራ እንደተጋባን መናዘዝ አለብን።
Dogma F8 (ስሙ 'ኤፍ'ን ከኩባንያው ፕሬዝዳንት ፋውስቶ ፒናሬሎ የወሰደ እና የዶግማ 8ኛ ድግግሞሽ ነው) እያንዳንዱ ኢንች የፕሮ ጉብኝት ብስክሌት ነው።ለመጀመር፣ ከቀድሞው የበለጠ ቀላል ነው፣ 120 ግራም ተላጭቶ ይህን ፍሬም svelte (የይገባኛል ጥያቄ የቀረበበት) 860 ግራም ለ 54 ሴ.ሜ. ይህ ማለት ለአጠቃላይ የብስክሌት ግንባታዎች የ6.8kg UCI ዝቅተኛ ክብደት ለመምታት ምንም ችግር አይኖረውም። ነገር ግን ክብደት መቆጠብ የፕሮጀክቱ ቁልፍ አሽከርካሪ ፍጥነትን መጨመር ስለሆነ ያልተጠበቀ ጉርሻ ይመስላል።
Pinarello ከጃጓር ጋር በጥምረት በተሰራው በመላው ዶግማ ኤፍ 8 ውስጥ ባለው የፈጠራ ኤሮዳይናሚክስ ቱቦዎች እራሱን ይኮራል። ቅርጹ ፒናሬሎ FlatBack ብሎ የሚጠራው ሲሆን ይህም የእንባ ፕሮፋይል እንዲኖረው የካም-ጭራ መርህን ይከተላል ነገር ግን በዩሲአይ የተገለጸውን 3:1 ምጥጥን ለማሟላት እና በነፋስ ንፋስ ላይ የበለጠ መረጋጋት ለመስጠት ረጅም ጅራት ተቆርጧል.. ፒናሬሎ በብስክሌት ፊት ለፊት ባለው ንድፍ አዲስ ፈጠራ ነው። የጭንቅላት ቱቦ በፊት ብሬክ ላይ ተዘርግቷል, ይህም ማለት በዚህ ወሳኝ ቦታ ላይ የአየር ፍሰት ይስተካከላል.
Fausto Pinarello የንድፍ ተግዳሮቶችን ያብራራል፡- ‘አዲስ ኤሮ ብስክሌት ብቻ ሳይሆን አዲስ ብስክሌት መፍጠር እንፈልጋለን። የኤሮ ብስክሌት ለመሥራት ቀላል ነው፣ ነገር ግን የፍሬም (የማሽከርከር) ባህሪዎችን ማበላሸት የለበትም። የማሽከርከር ችሎታው ለእኛ በጣም አስፈላጊ ነበር - ኤሮዳይናሚክስ በዝርዝሩ ላይ አራተኛው ነጥብ ያህል ነው።'
ቡድን ስካይ እና ጃጓር
የተሻሻለው ኤሮዳይናሚክስ በሁለቱ ብራንዶች ከቡድን ስካይ ጋር በነበራቸው ተሳትፎ የተቻለው ከጃጓር ጋር ያለው አጋርነት ውጤት ነው። ዲዛይኑ በጃጓር ስሌት ፈሳሽ ተለዋዋጭ ችሎታዎች ላይ እና በተለይም 'Exa PowerFLOW Aerodynamic Simulation' የሚባል ስርዓት ላይ በእጅጉ ይስባል። የዚያ ኤሮዳይናሚክስ ፕሮጄክት ዝርዝሮች ሰፊ ናቸው፣ ነገር ግን ድምር ውጤቱ በአየር ወለድ 47% መሻሻል ነው ይባላል - በእያንዳንዱ የብስክሌት ክፍል ላይ ያለውን ተፅእኖ ለየብቻ ካከሉ ። ያ ትንሽ አስቸጋሪ ነው፣ ሆኖም፣ እና በእውነቱ አጠቃላይ ጥቅል ነጂውን ጨምሮ ከ65.1 የበለጠ ኤሮዳይናሚክ ወደ 6.4% ቀርቧል፣ ይህም አሁንም የፍጥነት መጨመርን ያሳያል።
Pinarello የኋለኛውን ትሪያንግል የነደፈው የኋላ ብሬክን ለመጠለል በሚያስችል መንገድ ነው - ከቀጥታ ተራራ በታች ቅንፍ ለማዘጋጀት የአየር ተለዋዋጭ አማራጭ።
እንዲሁም የክብደት መቀነስ እና ዝቅተኛ መጎተት፣ የF8 ግትርነት ቀድሞውንም በሚያስደንቅ ሁኔታ ከጠንካራው ዶግማ 65.1 ጋር ሲወዳደር ጨምሯል። ይህ ለፒናሬሎ ከካርቦን ፋይበር ግዙፍ ቶራይ ጋር ላለው የረጅም ጊዜ አጋርነት ምስጋና ነው። ፒናሬሎ አዲስ የካርቦን ደረጃ (በብስክሌት ኢንዱስትሪ ውስጥ) - Torayca T1100 1k Dream Carbon - ለኤፍ 8 ብቻ መጠቀሙን ይናገራል፣ ይህም ማለት ከቀድሞው 65.1 የበለጠ ጠንካራ፣ ጠንካራ እና ቀላል ነው። እነዚህ ስታቲስቲክስ በእርግጠኝነት አስደናቂ ናቸው፣ እና F8 የማይካድ ቆንጆ ነው፣ ነገር ግን መልክ ሊያታልል ይችላል፣ እና ኤሮዳይናሚክስ ግራ የሚያጋባ ሊሆን ይችላል፣ ስለዚህ የፒናሬሎ አዲስ ባንዲራ በመንገድ ላይ እንዴት እንደሚሰራ ለማየት ጊዜው አሁን ነው።
በጣም ፈጣን Fausto
በF8 ላይ ያለው የካርበን አቀማመጥ በDogma 65.1 ላይ ማሻሻያ ሲሆን በአዲሱ ትውልድ T1100 1k Dream Carbon (ከፒናሬሎ በስተቀር) ይህ ጥንካሬ እና ጥንካሬ ከ 65.1 ዝቅተኛ ክብደት ላይ መሻሻል አስችሏል. F8 ከዶግማ 65.1 ግንባታ ጋር ተመሳሳይ በሆነው የፒናሬሎ የቤት ውስጥ አብዛኛው የማጠናቀቂያ መሣሪያ የታጠቀ ነው። ባለ አንድ-ቁራጭ አሞሌ እና ግንድ ግራሞችን በሚቆርጥበት ጊዜ የብስክሌቱን ፊት የጠነከረ ስሜት ይጨምራል።
Dogma F8 ፈጣን ብስክሌት ነው። በጣም ፈጣን ብስክሌት. በእርግጥ ፍጥነት በብዙ መልኩ ይመጣል፣ነገር ግን F8 በተለያዩ መንገዶች ፈጣን ነው። በጊዜ-ሙከራ ብስክሌት ላይ ብዙ ጊዜ ስላጠፋሁ F8 በአስደሳች ጊዜ ወደ ህይወቴ መጣ። ስለዚህ፣ የተለመዱ የመንገድ ብስክሌቶች በንፅፅር በጣም ቀርፋፋ መምሰል ጀምረዋል።F8 ግን አዲስ ያገኘሁትን የፍጥነት ፍላጎቴን የበለጠ የሚያቀጣጥል መስሎ ነበር። በብቸኝነት ግልቢያ፣ ከ40 ኪሎ ሜትር በላይ መግፋት እና ለረጅም ጊዜ እዛው መቆየት ችያለሁ - በቲቲ ዝግጅት ላይ ካለው ፍጥነት ጋር ተመሳሳይ አይደለም። ተጠያቂው የተከበረው ኤሮዳይናሚክስ እንደሆነ በእርግጠኝነት መናገር ከባድ ነው፣ ነገር ግን F8 65.1 በማይችለው መንገድ ፍጥነትን ተቆጣጥሮ ተሰማኝ። ከመንገድ ጋር ካለው የጠበቀ ግንኙነት ስሜት ጋር ተዳምሮ F8 ፍጥነቴን ስጨምር ያለ ምንም ጥረት ዜማ እንድቆይ አስችሎኛል፣ እናም በተቻለ መጠን ካሰብኩት በላይ በሆነ ፍጥነት ተቀምጬ ፔዳል እችል ነበር፣ ነገር ግን ምንም አይነት ስሜት ሳይሰማኝ የቀረሁ ያህል እራሴን እያገለገልኩ ነው።
ሌላው የፍጥነት ገጽታ መውጣት እና መፋጠን ነው፣ እና F8 በከፍተኛ ፍጥነት ወደ ኮረብታዎችም ከፍ ያለ መሆኑን አሳይቷል፣ በከፊል በአስደናቂው ብርሃን እና ጠንካራ በሆነው አዲሱ Mavic R-Sys SLR ዊልሴት ታግዞ። የስሜቶች ጉዳይም ብቻ አልነበረም። በቦክስ ሂል አቀበት ላይ (የደቡብ ለንደን መልስ ለአልፔ ዲሁዌዝ) በF8 ላይ የግል ምርጤን በ15 ሰከንድ አሸንፌአለሁ፣ እና በሞቀ ቀን ከዚህ የ10 ሰከንድ ርቀት ላይ መከርከም እንደምችል ሙሉ እምነት አለኝ።.
ጉዞው
Pinarello F8 ከ65.1 ጋር ሲወዳደር ከእያንዳንዱ ጎን በእኩልነት እንደሚታጠፍ ተናግሯል፣ በሚያስገርም ሁኔታ ፣ለተመሳሳዩ ዲዛይን የመኪና-ጎን መቆየቶች ከተቃራኒዎቻቸው የበለጠ ግዙፍ ናቸው።
የF8 የፍጥነት የመጨረሻ ገጽታ የሚመጣው ከአያያዝ ነው። ፒናሬሎ ብስክሌቱ ከ65.1 ጋር በአያያዝ ረገድ አንድ አይነት እንዲሆን ጓጉቷል፣ ይህም የሆነ ነገር በቡድን ስካይ አሽከርካሪዎች የሚፈለግ ይመስላል። በትክክል አንድ አይነት መሆኑን እርግጠኛ መሆን አልችልም, ግን በእርግጠኝነት F8 በጣም ወሳኝ በሆነ መልኩ ይቆጣጠራል. ለአጥቂው ጂኦሜትሪ እና ለጠንካራ ግንባታው ምስጋና ይግባውና ወደ F8 ገደቦች በማእዘኖች በኩል እንደቀረብኩ አይሰማኝም እና የመረጥኩትን ማንኛውንም መስመር በሚያስደንቅ ትክክለኛነት ቀርጿል። ያለምንም ጥፋት ይወርዳል፣ እና F8ን በጩኸት ለመወዳደር እድሉን እደሰት ነበር፣ ምንም እንኳን የእኔ ባልሆነ £9, 500 ብስክሌት ተሳፍሬ ይህን ለማድረግ ቢያቅማም ነበር፣ እና ከዛ በተጨማሪ፣ የውድድር ዘመኑ አብቅቷል ይህ ፈተና በመጣበት ጊዜ.
ነገር ግን፣ የF8 ዋና ጥንካሬው ዋና ድክመቱም ሊሆን ይችላል - በቂ እንዳልሆን እንዲሰማኝ አድርጎኛል። ብስክሌቱ በጣም ግትር፣ ምላሽ ሰጪ እና በጣም ጨካኝ ስለነበር በደካማ እግሮቼ መካከል መክተት ጨካኝ ሆኖ ተሰማኝ። ለፕሮ ፈረሰኛ መገመት የምችለውን ያህል ጓደኛ ነው፣ ነገር ግን በፍጥነት እና በአፈጻጸም ላይ ባለው ትኩረት፣ F8 የ65.1 አስማት ትንሽ አጥቶ ሊሆን ይችላል፣ ይህም ከትክክለኛ ግብረ መልስ እና ሬዞናንስ ለማቅረብ አስደናቂ ችሎታ ነበረው። መንገድ. F8 ብዙ ግብረመልስ ይሰጣል ነገር ግን ለአሽከርካሪው ምቾት ጥቂት ቅናሾችን ያደርጋል። 65.1 ከቢኤምሲ ቲምማቺን ወይም ከስኮት ሱሰኛ ጋር በሚመሳሰልበት ቦታ፣ F8 ከሴርቬሎ S5 ወይም ስፔሻላይዝድ ቬንጅ ከመሳሰሉት ጋር ተቀምጧል - ከሁሉም በላይ ለፍጥነት የተነደፉ ብስክሌቶች። ይህ እንዳለ፣ F8 ከብዙ የኤሮ መንገድ ብስክሌቶች ከምጠብቀው በላይ በመንገዱ ላይ ከባድ ረብሻዎችን በብቃት ይደራደራል፣ ነገር ግን ነጥቡ የሚቀረው በእረፍት ጊዜ ስፖርታዊ እንቅስቃሴዎችን ማሽከርከር የእርስዎ ነገር ከሆነ፣ F8 ምናልባት የእርስዎ ተስማሚ አጋር ላይሆን ይችላል።
ምቾት ቅድሚያ ከሰጡ 65.1 አሁንም የእርስዎ ምርጥ አማራጭ ሊሆን ይችላል፣ነገር ግን F8 በእውነት ልዩ ብስክሌት ነው። በፍጥነት ለመንዳት ይለምናል፣ የፕሮፌሽናል ብስክሌት ምን መሆን እንዳለበት እያንዳንዱ ኢንች ይሰማኛል፣ እና እየነዳሁ ሳለሁ ብዙ ጊዜ ወደ ግራንድ ጉብኝት ቅዠቶች እንደገባሁ አምናለሁ። እና ለብስክሌት እንደ ባለሙያ እንዲሰማዎት የሚያደርግ ብዙ የሚነገር ነገር አለ።
ጂኦሜትሪ
| የተጠየቀው | |
|---|---|
| ቶፕ ቲዩብ (TT) | 557ሚሜ |
| የመቀመጫ ቲዩብ (ST) | 550ሚሜ |
| ፎርክ ርዝመት (ኤፍኤል) | 367ሚሜ |
| ዋና ቲዩብ (ኤችቲ) | 158ሚሜ |
| የጭንቅላት አንግል (HA) | 72.8 |
| የመቀመጫ አንግል (SA) | 73.4 |
| BB ጠብታ (BB) | 72ሚሜ |
Spec
| Pinarello Dogma F8 (እንደተፈተነ) | |
|---|---|
| ፍሬም | Pinarello Dogma F8 |
| ቡድን | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| ባርስ | Most Talon 1k Carbon |
| Stem | Most Talon 1k Carbon |
| የመቀመጫ ፖስት | Pinarello Carbon Air8 |
| ጎማዎች | Mavic R-Sys SLR |
| ኮርቻ | አብዛኞቹ ካቶፑማ |
| እውቂያ | www.yellow-limited.com |
