Cinelli Saetta Radical Plus አቴና በእርግጠኝነት አፍ ነው፣ነገር ግን እፍኝ ነው?
ጣሊያን፣ 1947 ጦርነቱ አብቅቷል እና የሲኖ ሲኒሊ የባለሙያ የብስክሌት አሽከርካሪነት ስራም እንዲሁ። ቀጥሎ ምን ይደረግ? በምህንድስና ጣዕም ፣ የሲኒሊ ብስክሌቶችን ይጀምራል ፣ እና በሚቀጥሉት ዓመታት ውስጥ የመጀመሪያውን የአሉሚኒየም እጀታ እና የመጀመሪያውን ኮርቻ ከፕላስቲክ መሠረት ጋር ጨምሮ በርካታ ፈጠራዎች አሉት። ከ 70 ዓመታት በኋላ ፣ ሲኒሊ አሁንም በዓለም የማጠናቀቂያ መሣሪያ ውስጥ ትልቅ ስም ነው ፣ ግን ስለ ብስክሌቶችስ? ራዲካል ፕላስ የኩባንያው ለላቀ አማተር ብስክሌት ነው - እሱን ለመፈተሽ የራሳችንን የላቀ አማተርነት በአግባቡ ቀጥረን…
ፍሬም
በ Saetta ራዲካል ውስጥ፣ ሲኒሊ ከኤሌክትሮኒካዊ እና ሜካኒካል ማርሽ መቀያየር ጋር ተኳሃኝ የሆነ ቀላል ክብደት ያለው፣ ጠንካራ፣ ግን ታዛዥ ፍሬም ለማምረት የካርቦን ሞኖኮክ ግንባታን ይጠቀማል። ብስክሌታችን ሜካኒካል ግሩፕሴትን በመጠቀም፣ ከታችኛው ቱቦ ስር የሚሄዱ ውጫዊ የማርሽ ኬብሎች እና በውስጥ በኩል የተዘዋወረ የኋላ ብሬክ ገመድ ነበረን። በብስክሌት ውስጥ አስፈላጊ የሆነው አብዛኛው ግትርነት የሚመጣው ከጭንቅላቱ ቱቦ፣ ታች ቱቦ፣ የታችኛው ቅንፍ ሼል፣ የመቀመጫ ቱቦ እና የሰንሰለት መቆሚያዎች ነው፣ እና እነዚህ ንጥረ ነገሮች በሚያስደንቅ ሁኔታ ቀጠን ካለው የላይኛው ቱቦ እና የመቀመጫ መቆሚያዎች ጋር ሲነፃፀሩ ከመጠን በላይ መጠናቸው ነው። እነዚህ የተቀረጹት የተወሰነ ምቾት እንዲኖር ለማድረግ ነው፣ እና Saetta Radical Plus የመንገድ ጩኸትን በማሰራጨት ጥሩ ስራ ይሰራል። ከጂኦሜትሪ አንፃር ሲኔሊ ከአክራሪነት የራቀ አካሄድ መርጧል። የ 71 ሚሜ BB ጠብታ ፣ 985 ሚሜ ዊልቤዝ እና የ 72 የጭንቅላት እና የመቀመጫ ቱቦ ማዕዘኖች።7 እና 73.4 ዲግሪዎች ሙሉ በሙሉ የተለመዱ ናቸው እና ከዚህ በፊት በመንገድ ላይ ብስክሌት ለነደደ ማንኛውም ሰው በደንብ ያውቃሉ። ሲኒሊ ፍሬም ብቻ 1, 050 ግራም ይመዝናል, ሹካው 380 ግራም ብቻ ይጨምራል. ሹካው በጣም የሚገርመው ከ1.25 እስከ 1.125ኢን ቴፐር ከመደበኛው ጠንከር ያለ 1.5in taper ይጠቀማል። እውነታው ግን በተቀነሰ ግትርነት ላይ ብዙ ልዩነትን ለማስተዋል በጣም በጥሩ ሁኔታ ማስተካከል አለቦት።
ክፍሎች
ካምፓኞሎ አቴና 11-ፍጥነት ለመጠቀም የሚያስደስት ነገር ነው፣ነገር ግን የባለሞያ ንክኪ ያስፈልገዋል -የኋላ ሜች የኬብል ውጥረት ማስተካከያ ሩብ መታጠፊያ ጊርስ እንዴት በጸጥታ እና ጥርት ባለ መልኩ እንደሚቀየር ትልቅ ለውጥ ያመጣል። በጣም ውድ ከሆነው የካርበን ስሪቶች ይልቅ የግሩፕሴት መሰረታዊ እትም እዚህ ተቀጥሯል፣ ከቅይጥ ክራንች እና ቅይጥ ብሬክ ማንሻዎች ጋር። 50/34 የታመቀ ሰንሰለት ስብስብ እና 12-27 ካሴት ሰፊ የማርሽ መስፋፋትን ያቀርባል፣ ምንም እንኳን አንዳንዶች (በእኛ አስተያየት በስህተት) በጀርባው ባለ 11-ጥርስ ኮግ አለመኖር ከፍተኛ ፍጥነትን እንደሚገድበው ቢያስቡም።በቡድኑ ላይ የመጨረሻው ነጥብ: ፍሬኑ በጣም ድንቅ ነው. Cinelli አሞሌዎች, ግንድ እና seatpin ጥቅሉን ያጠናቅቃሉ. አሞሌዎቹ በጣም ጥልቀት ለሌለው ጠብታ ምስጋና ይግባውና አስደሳች ሀሳብ ናቸው ። ከኮፍያ ወደ መውደቅ የቦታ ለውጥ በጭንቅ አላስተዋሉም ፣ ጥያቄውን እያነሱ ፣ ጥቅሙ ምንድነው?
ጎማዎች
ካምፓኞሎ የቡድን ስብስብን ብቻ አያቀርብም፣ ጎማዎቹንም ያቀርባል፣ በ35ሚሜ ጥልቀት Sciroccos። ለጠንካራው ጥልቅ ክፍል ሪም ምስጋና ይግባውና 16 የኤሮ ስፒከሮች በፊት ተሽከርካሪ እና 21 ከኋላ ያሉት ጥሩ ጥንድ ሆፕ ናቸው። በአንድ ጥንድ 1,725g (የይገባኛል ጥያቄ የቀረበበት)፣ እነሱ በተለይ ከባድ አይደሉም፣ እና ጠርዙ፣ አንዳንድ የአየር ወለድ ጥቅሞችን ሲሰጥ፣ በነፋስ መሻገሪያ ላይ መንዳትን አንድ እፍኝ ለማድረግ ጥልቅ አይደለም። የጣሊያን ጭብጥ በቤርጋሞ አቅራቢያ የተመሰረተው በቪቶሪያ (የወቅቱ መዝጊያ ክላሲክ ቤት ፣ የሎምባርዲ ጉብኝት) ወደሚገኙት ጎማዎች ይቀጥላል። ብስክሌታችን ከ Rubino Pro ሞዴል ጋር በ 25 ሚሜ ስፋት መጣ። ጥሩ ጎማዎች ናቸው እና ባለፈው ጊዜ ምንም ችግር የሌለባቸው, እርጥብ ወይም ደረቅ ያሉ ብዙ የተጠቀምንባቸው ናቸው.
ጉዞው
ከ120ሚሜ ግንድ ጋር በብስክሌት ከተጓዝን ረጅም ጊዜ ነው። ፕሮ ብስክሌቶች በጣም አስቂኝ ረጅም ግንዶች አሏቸው ግን ለአብዛኞቻችን 90-110 ሚሜ የበለጠ ምክንያታዊ ምርጫ ነው። ወደ 110ሚሜ ግንድ ከተቀያየርን በኋላ የበለጠ ምቾት ተሰምቶናል ነገርግን ሳታታ ስታዝዙ ግንዱን ያለተጨማሪ ወጪ በተለያየ ርዝመት መቀየር እንደሚችሉ መጥቀስ ተገቢ ነው። የካምፓግ ግሩፕ ስብስብ በጣም ጥሩ ይሰራል፣ ምንም እንኳን ጊርስ ከተፎካካሪዎቹ የበለጠ ጠባብ የሆነ የፍፁም ማስተካከያ መስኮት ያላቸው ቢመስሉም። የታመመ የሩብ ሩብ ማብራት በጀርባው ላይ ባለው የኬብል ማስተካከያ ላይ ደስ የማይል ድምፆችን ከካሴት እንዲወጣ ለማድረግ በቂ ነው. ፍሬኑ ግን ብሩህ ነው፣ እና ለሺማኖ ዘውድ ከባድ ተቀናቃኝ ነው። ካምፓኖሎ መንኮራኩሮቹን አቅርቧል እና እነሱም በጣም ጥሩ ናቸው - በጣም ከባድ አይደሉም ነገር ግን በተወሰነ የአየር ጥቅም ፣ ግን እንደ ካርቦን ብሬኪንግ ወለል ወይም ለነፋስ መሻገር ተጋላጭነት ያሉ ጉዳቶች የሉም።በአጠቃላይ በራዲካል ፕላስ ላይ እንዳደረግነው በእነሱ ላይ ጊዜያችንን አስደስተናል - ስሙ እንደሚያመለክተው በጣም አክራሪ አይደለም፣ ነገር ግን በጣም ጥሩ ጉዞ ነው።
ጂኦሜትሪ
| የተጠየቀው | የተለካ | |
|---|---|---|
| ቶፕ ቲዩብ (TT) | 545ሚሜ | 546ሚሜ |
| የመቀመጫ ቲዩብ (ST) | 480ሚሜ | 485ሚሜ |
| Down Tube (DT) | 588ሚሜ | |
| ፎርክ ርዝመት (ኤፍኤል) | 368ሚሜ | 370ሚሜ |
| ዋና ቲዩብ (ኤችቲ) | 145ሚሜ | 145ሚሜ |
| የጭንቅላት አንግል (HA) | 72.5 | 72.7 |
| የመቀመጫ አንግል (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Wheelbase (ደብሊውቢ) | 981ሚሜ | 985ሚሜ |
| BB ጠብታ (BB) | 68ሚሜ | 71ሚሜ |
Spec
| Cinelli Saetta Radical Plus አቴና | |
|---|---|
| ፍሬም | Cinelli monocoque፣ 1.25" የተለጠፈ የካርበን ሹካ |
| ቡድን | ካምፓኞሎ አቴና |
| ብሬክስ | ካምፓኞሎ ባለሁለት ፒቮት |
| Chainset | ካምፓኞሎ አቴና፣ 50/34 |
| ካሴት | ካምፓኞሎ፣ 12-27 |
| ባርስ | Cinelli DNA |
| Stem | Cinelli DNA |
| የመቀመጫ ፖስት | Cinelli DNA፣ 27.2ሚሜ (ከሺም ጋር) |
| ጎማዎች | ካምፓኞሎ Scirocco |
| ታይስ | Vittoria Rubino Pro፣ 25c |
| ኮርቻ | Selle Italia X1 |
| እውቂያ | chickencycles.co.uk |
