ከቢስክሌት ነጂ የበለጠ የላቀ ዜጋ ለማግኘት ተስፋ ማድረግ አልቻልክም። ግን ሳታውቁ ህጉን እየጣሱ ሊሆን ይችላል?እንመረምራለን
ማንኛውም ሰው ብስክሌት መንዳት ይችላል። ፈተና ማለፍ ወይም እራስዎን እንደ የብስክሌት ባለቤት መመዝገብ አያስፈልግዎትም፣ እና ብስክሌቶች ትክክለኛውን የማሽከርከር ሂደት የሚገልጽ መመሪያ ይዘው አይመጡም። ይህ ውብ ቀላልነት ብስክሌት በዓለም ዙሪያ ተወዳጅ የሚያደርገው አካል ነው፣ ግን በእርግጥ ወደ ህዝባዊ መንገዶች እንደሄዱ በተወሰኑ ህጎች ይታሰራሉ።
አብዛኞቻችን እነዚያን ህጎች እንደምንረዳ እና እንደምንገዛ ማመን እንወዳለን፣ነገር ግን እውነታውን እናውቃለን?
እነዚያ በብስክሌትዎ ላይ ያሉት መብራቶች ህጋዊ ናቸው? በእርግጥ ሁለት ጊዜ ለመንዳት መብት አለህ? ያ ልጅ በጆሮ ማዳመጫው እየጋለበ ህጉን እየጣሰ ነው?
በምርጥ፣ የመንገድ ብስክሌትን የሚቆጣጠሩ ህጎችን በተመለከተ ያለን ጭጋጋማ ግንዛቤ ከሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች ጋር ወደ ክርክር ሊያመራ ይችላል። በከፋ መልኩ ለከባድ ጉዳቶች አልፎ ተርፎም ለሞት ሊዳርግ ይችላል።
ብስክሌተኛ ሰው እውነቱን ከተረት የሚለይበት ጊዜ እንደሆነ ወስኗል።
አንጸባራቂ ምሳሌ
በመብራቶች እንጀምር። መብራቶች የግድ መሆን አለመሆናቸው፣ ምን ያህል ብሩህ መሆን እንዳለባቸው እና ብልጭ ድርግም የሚሉ መሆን አለመሆናቸውን በተመለከተ ብዙ ክርክሮች አሉ። ላይ ላዩን ህጉ ግልፅ ነው፡ በጨለማ ውስጥ በህዝብ መንገዶች ላይ የምትጋልብ ከሆነ መብራት ሊኖርህ ይገባል።
ነገር ግን በመቶዎች የሚቆጠሩ ፓውንድ የሚያወጡ ከፍተኛ-መጨረሻ መብራቶች እንኳን የመንገድ ተሽከርካሪ መብራት ደንብን (RVLR) አያከብሩ ይሆናል።
በዚህ ደንብ መሰረት የፊት መብራት 110˚ ታይነት ሊኖረው ይገባል፣ይህም ወዲያውኑ ብዙ ሃይል ያላቸው መብራቶችን በጋሻ ወይም የተከለሉ ሌንሶች ያስወግዳል። ሁለቱም የፊት እና የኋላ ብልጭ ድርግም የሚሉ መብራቶች በደቂቃ ከ60 እስከ 240 ጊዜ ብልጭ ድርግም የሚሉ እና አሁንም ቋሚ ብርሃን የማመንጨት አቅም እስከሆኑ ድረስ ፍፁም ህጋዊ ናቸው።
RVLRን የጻፉ ሰዎች ብስክሌትዎ የኋላ እና ፔዳል አንጸባራቂ እንዲኖረው ይፈልጋሉ።ለዚህም ነው የእርስዎ £5,000 የካርበን ውድድር ብስክሌት ርካሽ በሆነ የበጀት የፕላስቲክ ፔዳሎች የተሟላ ነው። አምራቾች ቅንጥብ በሌላቸው ፔዳሎች እንደምትቀይራቸው ያውቃሉ ነገር ግን ህጉ ነው።
'ሌሊት ላይ ፔዳልዎ ላይ አንጸባራቂ ስለሌለ ማንም አያግድዎትም' ሲል በብስክሌት ጉዳዮች ላይ የተካነ እና የቴምዝ ቬሎ የብስክሌት ክለብ ሊቀመንበር የሆነው ማርቲን ፖርተር ኪውሲ ተናግሯል።
'እኔ ግን ምላሼ በቁርጭምጭሚቴ አካባቢ አንጸባራቂ ባንድ መልበስ ነው፣ይህም በቴክኒካል ህጉን የማይስማማ ነገር ግን ይረዳል። በንድፈ ሀሳብ፣ ብርሃንዎ በእጅዎ በስተቀኝ ከተሰቀለ ህጉን እየጣሱ ነው። እንግዳ አለም ሊሆን ይችላል።’
በጣም እንግዳ ነገር። የብስክሌት አሽከርካሪዎች የብስክሌት ብቃት ፈተናቸውን ያላደረጉትን ሌሎች ደንቦች እና መመሪያዎች ዝርዝር እንዲሰጡን ዱንካን ዶሊሞርን የመንገድ ደህንነት እና የህግ ዘመቻዎች ኦፊሰርን በብስክሌት ዩኬ (የቀድሞው CTC) አነጋግሯል።
'በመጀመሪያ የብስክሌት ብቃት ፈተና እንደቀድሞው ቅርጸት የለም ሲል ተናግሯል። 'ብስክሌት መንዳትን ለማሻሻል በሶስት ደረጃዎች ስልጠናን በሚይዘው በብስክሌትነት ተተካ።
'ይህ እንዳለ፣ በማንኛውም መንገድ ላይ ብስክሌት ለመንዳት የብስክሌት ብቃት ስልጠናን ማለፍ አያስፈልግም።
'ከ250 ዋት በላይ የታገዘ በኤሌክትሪክ ብስክሌት ላይ እስካልሆኑ ድረስ ዋስትና እንዲኖሮት አይገደድም፣ እና ብሬክን በተመለከተ ህጎች አሉ፣ ይህም “ቅልጥፍና” መሆን አለበት። በትራኩ ላይ ብስክሌት ይከታተሉ፣ ከዚያ።
በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሙዚቃ በጆሮ ማዳመጫዎች ስለማዳመጥስ? ፖርተር በቀላል አገላለጽ አስቀምጦታል፡ ‘በመኪናው ውስጥ ሬዲዮን ለማዳመጥ አልተከለከልክም ታዲያ ለምን በብስክሌት ትሆናለህ?’
ከደህንነት እይታ አንጻር ግን ሙዚቃው በጣም ጩኸት ባይሆን ሌሎች ጩኸቶችን ቢከለክል ጥሩ ሊሆን ይችላል ለምሳሌ መኪናዎች እየቀረቡ።
ከጀርባዎ የትራፊክ መጨናነቅ በሚፈጠርበት ጊዜ በክለቡ ሩጫ ላይ ሁለት ጊዜ ስለማሽከርከርስ? ዶሊሞር የሀይዌይ ህግን ህግ ቁጥር 66 ይጠቅሰናል፡- ‘ብስክሌት ነጂዎች በፍጥነት ከሁለት በላይ ማሽከርከር እና በጠባብ ወይም በተጨናነቁ መንገዶች እና በታጠፊያዎች ላይ ሲጋልቡ በነጠላ ፋይል መንዳት የለባቸውም።'
ከዚያም ቢሆን የሀይዌይ ህጉ ጥብቅ ህግ አይደለም። ነገር ግን ይጠንቀቁ፡ የሀይዌይ ህጉ እንደ 'የለበት' ወይም 'አይገባውም' ያሉ የአማካሪ ቃላትን ሲጠቀም፣ አለማክበር ተጠያቂነትን ለማረጋገጥ በማንኛውም የፍርድ ቤት ሂደት ውስጥ በማስረጃነት መጠቀም ይቻላል።
መንገዱን አጋራ
የተለመደ እይታ ነው። የተናደደ ሹፌር በብስክሌት ነጂውን አልፎ በመስኮት ንፋስ ወረወረው እና 'እጣ መንገድ ላይ መሄድ የለብህም!' በማለት ይጮኻል ምላሹ (ወደ ጎን ለጎን) ብስክሌተኞች በመንገድ ላይ የመቆየት መብት እንደ መኪናዎች ያለማቋረጥ ነው።, ግን ይህ በሁሉም መንገዶች ላይ ነው?
'ለሳይክል ነጂዎች ያልተከፈቱ ሁለት አይነት መንገዶች ብቻ ናቸው፡ አውራ ጎዳናዎች እና "ልዩ መንገዶች" የሚባል ነገር አለ ፖርተር። በጣም ያልተለመዱ ስለሆኑ ጥቂት ሰዎች ስለ ሁለተኛው ሰምተዋል. ነገር ግን ብስክሌት መንዳት እንደማይፈቀድ ግልጽ ለማድረግ እንደዚህ ያሉ መንገዶች ምልክት ይደረግባቸዋል።'
ሌላው የተለመደ ቅሬታ የብስክሌት አሽከርካሪዎች የዑደት ዱካ በተገኘ ቁጥር ከመንገድ ይልቅ የብስክሌት መንገዶችን የመጠቀም ህጋዊ ግዴታ አለባቸው። 'አይ፣' አጭር መልስ ከፖርተር ነው።
'በቀድሞዎቹ የሀይዌይ ኮድ ስሪቶች ላይ ብስክሌት ነጂዎች በአጠቃላይ የብስክሌት መንገዶችን የሚያካትቱ የሳይክል መገልገያዎችን መጠቀም አለባቸው የሚል ምክር ነበር።
'ነገር ግን በዚህ ሀገር ውስጥ ያሉ አብዛኛዎቹ የዑደት መንገዶች ቀጥተኛ፣ ምቹ ወይም በዋናው መጓጓዣ ላይ የመገኘታቸውን ያህል ደህና እንዳልሆኑ በትክክል በገለጹ ሰዎች ብዙ ቅስቀሳ ነበር።'
ሌሎች ሁለት አስደሳች ነጥቦች ብስክሌተኞች የፍጥነት ገደቦችን በይፋ ማፍረስ አይችሉም - 'እነዚህ ለሞተር ተሽከርካሪዎች ብቻ ናቸው' ይላል ፖርተር - እና የመጠጥ መንዳት ህጎች ለሳይክል ነጂዎች አይተገበሩም።
ቦታው ላይ እየተዘዋወሩ ሳሉ እና በፖሊስ ቢቆሙም በህጋዊ መንገድ የትንፋሽ ምርመራ ለማድረግ አይገደዱም።
'አስታውስ፣ በጣም ሰክረህ ከሆንክ ብስክሌትህን መቆጣጠር ካልቻልክ ያለአግባብ ጥንቃቄ በብስክሌት እንድትጓዝ ልትጠየቅ ትችላለህ፣' ይላል ፖርተር። 'አልኮሆል ለዚያ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል ነገር ግን የደም አልኮል መጠንን የሚያሳይ የተለየ ማስረጃ አያስፈልጉዎትም።'
ጥፋቱ የማን ነው?
'በሊክራ ውስጥ ያሉ ሎቶች ታርጋ እንዲኖራቸው መደረግ አለባቸው ሲል የዴይሊ ሜይል አርዕስተ ዜናን አንብብ። 'በሳይክል ነጂ ሊቆረጥ ከቃረበ በኋላ፣ ያለፈው ሲሞን ሄፈር ፍላጎት አለው።'
መልእክቱ በብስክሌት መንዳት አጥብቆ በመቃወም መልካም ስም አለው፣ነገር ግን ብስክሌተኞች የሀገሪቱን ህግ ባለማክበር ጥፋተኛ ናቸው ብለው የሚያምኑ በቦርዱ ውስጥ ብዙ ሰዎች አሉ፣ እና የተጎዱ ብስክሌተኞች ጥፋተኛ ያለባቸው እራሳቸው ብቻ ናቸው።
ክሪስ ቦርድማን፣ ሳይገርመው ከነሱ አንዱ አይደለም።
የብሪታንያ የብስክሌት ፖሊሲ አማካሪ ዩናይትድ ኪንግደም 'ጥብቅ ተጠያቂነት' በመባል የሚታወቅ ስርዓት ካላት ከኔዘርላንድስ ጋር በሚስማማ መልኩ ሞዴል እንድትከተል ትፈልጋለች፡ ለአደጋ ተጋላጭ የመንገድ ተጠቃሚዎች - ብስክሌተኞች እና ተጓዦች - እስካልተረጋገጠ ድረስ - ካልተረጋገጠ በስተቀር ተጋላጭ የመንገድ ተጠቃሚው ጥፋተኛ ስለነበር የበለጠ ኃይለኛ የመንገድ ተጠቃሚ በነባሪነት ተጠያቂ ሆኖ ተገኝቷል።
ይህ የኔዘርላንድ አሽከርካሪዎች በብስክሌት ነጂዎች ዙሪያ ጠንቃቃ ያደርጋቸዋል፣ብስክሌተኛ ነጂዎች ደግሞ በእግረኞች አካባቢ ጥንቃቄ ያደርጋሉ።
የኔዘርላንድ ህግ በ1970ዎቹ የወጣው በመኪናዎች ቁጥር መጨመሩ ከመኪና ጋር በተያያዙ የመንገድ ሟቾች ቁጥር በተለይም ህጻናትን በማሳተፍ ከፍተኛ ጭማሪ ካስከተለ በኋላ ነው።
የሕዝብ ተቃውሞዎች ተከትለዋል፣እንዲሁም Stop de Kindermoord ('የልጆች ግድያ ይቁም') የተባለ ዘመቻ ተከትሏል። ከ1973ቱ የነዳጅ ቀውስ ጋር የተገናኘ ሲሆን ይህም በብዙ የሀገሪቱ አገልግሎቶች ላይ ጫና አሳድሯል።
‘ሁሉም ተደማምረው በኦፊሴላዊ ፖሊሲ ላይ የባህር ለውጥ ፈጥረዋል፣መንግስት በሀገሪቱ ዑደት መሠረተ ልማት ውስጥ በአንድ ራስ 25 ፓውንድ የሚያክለውን ኢንቨስት በማድረግ፣’ ይላል ቦርድማን።
'ይህ ከለንደን ውጪ 300 ሚሊዮን ፓውንድ ለአምስት ዓመታት እያፈሰሰ ካለው መንግስት ጋር ይነጻጸራል - ወይም በጭንቅላት 1.40 ፓውንድ ብቻ።'
ዩናይትድ ኪንግደም ጥብቅ የተጠያቂነት ህጎችን ስለማትጠቀም ብዙ ብስክሌተኞች አሽከርካሪዎች ያለ ምንም ቅጣት ሊገድሉት የሚችሉትን ይወዳደራሉ። በጥር 2006 በሮበርት ሃሪስ በኤ457 ላይ አራቱ አባላቱ የተመቱበት የሪል ሳይክል ክለብን ጉዳይ እንውሰድ።
ሀሪስ በ50 ማይል በሰአት ላይ በጥቁር በረዶ ተንሸራቶ 'እልቂት' ተብሎ የተገለጸውን አስከትሏል። እና ፍርዱ? ሃሪስ በራሰ በራ ጎማ 180 ፓውንድ ተቀጥቶ ስድስት የቅጣት ነጥብ ተሰጥቶበታል።
በመንግስት አሀዛዊ መረጃ መሰረት በ2014 3,401 ብስክሌተኞች በዩኬ መንገዶች ላይ ከባድ ጉዳት ደርሶባቸዋል።ይህም በአመት የ8.2% እድገት እና ከ2004 ጀምሮ ከፍተኛ የ56% እድገት አሳይቷል፣ይህም ከቁጥር መጨመር በቀላሉ ይበልጣል። በአጠቃላይ በመንገድ ላይ ብስክሌተኞች።
ታዲያ ብስክሌተኞች የራስ ቁር የመልበስ ግዴታ አለባቸው?
በአሁኑ ጊዜ ጉዳዩ አይደለም፣ እና ዩናይትድ ኪንግደም በዚህ ረገድ ብቻዋን የራቀች ናት - በእውነቱ፣ ስለ የራስ ቁር አጠቃቀም ያለው አመለካከት በአለም ዙሪያ በጣም ይለያያል። እ.ኤ.አ. በ1989 አውስትራሊያ የግዴታ የራስ ቁር መጠቀምን የሚያስገድድ የመጀመሪያዋ ሀገር ሆናለች፣ አርጀንቲና እና ቶጎ ተከትለውታል።
ኦስትሪያ እና ክሮኤሺያ በህጋዊ መንገድ ወጣቶች እንዲለብሱ አጥብቀው ይከራከራሉ፣ በቺሊ ደግሞ የራስ ቁር መጠቀም በከተማ ዞኖች እና በገጠር አካባቢዎች 'የሚመከር' ነው።
በዩናይትድ ኪንግደም ውስጥ የራስ ቁር መጠቀምን አስገዳጅ ለማድረግ ብዙ የድምፅ ድጋፍ አለ ፣ ሁሉም በጣም ብዙ ጊዜ በአሳዛኝ ሁኔታ። እ.ኤ.አ. በ2013፣ የሊንከንሻየር ታዳጊ ሪያን ስሚዝ ኮማ ውስጥ ተትቷል እና በብስክሌት በቫን ከተመታ በኋላ ቋሚ የአእምሮ ጉዳት አጋጥሞታል።
ኮፍያውን እንዳይበላሽ በመፍራት የራስ ቁር ለመልበስ ፈቃደኛ አልነበረም። አባቱ ማርክ በወቅቱ ‘ይህ በልጆችህ ላይ እንዳይደርስብህ ተማጽኗል። የልጆችዎን የራስ ቁር ያግኙ።'
የቀድሞው የኦሎምፒክ ቀዛፊ ጀምስ ክራክኔል እ.ኤ.አ. በ2010 ከLA እስከ ኒውዮርክ በብስክሌት፣ በመደርደር፣ በመሮጥ እና በመዋኘት ባደረገው ውድድር ላይ አንድ ነዳጅ መኪና ከኋላው ሲመታው ህይወቱን እንዳተረፈለት የቀድሞ የኦሊምፒክ ቀዛፊ ጀምስ ክራክኔል ቁር ለመልበስ 'ዕዳ አለበት' ብሏል።.
አደጋው ክራክኔልን የሚጥል በሽታ አስከትሏል።
የጠንካራ ጭንቅላት አመክንዮ
የራስ ቁር የሚከላከለው አመክንዮ ቢሆንም፣እነሱን መልበስ የበለጠ ደህንነትን እንደሚያስገኝ የሚያረጋግጥ ምንም አይነት ተጨባጭ ማስረጃ የለም።
ቦርድማን ወደ ሆላንድ ምሳሌው ተመለሰ፣ እዚያ ካሉት የብስክሌት ነጂዎች 0.3% ብቻ የራስ ቁር ለብሰዋል፣ነገር ግን ሀገሪቱ በአለም ላይ ዝቅተኛው የጭንቅላት ጉዳት መጠን አላት።
ከቶሮንቶ ዩኒቨርሲቲ እና ከኮሎምቢያ ዩኒቨርሲቲ ተመራማሪዎች በተጨማሪም የግዴታ የራስ ቁር መልበስ በብስክሌት ጉዳት ቁጥር ላይ ብዙም ተጽእኖ እንዳልነበረው በካናዳ የተለያዩ ወረዳዎችን በ2006 እና 2011 መካከል ካነጻጸሩ በኋላ።
የራስ ቁርን አስገዳጅ ማድረግ የብስክሌት ግልጋሎትን ፍጥነት ይቀንሳል እና የዑደት መቅጠር ዕቅዶችን ተደራሽ ያደርገዋል።
ነገር ግን አንዳንድ የብስክሌት ህጎች ሊቀየሩ ከቻሉ፣የእኛ የህግ ባለሙያ ምን ማየት ይፈልጋሉ?
ፖርተር እራሱን በመወከል ባደረገው የቅርብ ጊዜ ልምዱ ላይ የወሰደው 'ግጭት ባልሆነ ነገር ግን አደገኛ መንዳት' ውስጥ ከተሳተፈ በኋላ አንድ አሽከርካሪ ከፍጥነት ገደቡ በላይ በሚያሽከረክርበት ጊዜ ክሊፕ አድርጎታል ።
'ጉዳት ወይም ሞት በሌለበት አደገኛ በሆኑ ጉዳዮች የዳኞች ችሎት መብት ተወግዶ ማየት እፈልጋለሁ ይላል::
'ከህዝቡ 2% የሚሆነው በመደበኛነት ዑደት ስለሚኖረው፣በእነዚህ ጉዳዮች ላይ የመተሳሰብ ችግር ሊኖር ይችላል።
'እንዲሁም የታሰበው ክስ ማስታወቂያ መስፈርቱን በ14 ቀናት ውስጥ ተቀምጦ ሲወገድ ወይም በከፍተኛ ደረጃ ሲራዘም ማየት እፈልጋለሁ።
'የእኔ አደገኛ ሹፌር የችግሩ አንዱ ክፍል የሜትሮፖሊታን ፖሊስ የታሰበውን ክስ ማስታወቂያ አለመስጠቱ፣ያለዚህም ክስ መመስረት አይችሉም፣ስለዚህ የተመሰረተ ሙሉ ስርአት አላቸው። እርምጃ ባለመውሰድ ዙሪያ።
'ይህ የሚያሳዝን ነው፣ በእርግጥ፣ ብስክሌት መንዳት በጣም አስደናቂ እና ሕይወትን የሚያረጋግጥ ተግባር ነው።'
በበዓል ቀን ጠፍቷል?
ቢስክሌት አለዎት፣ ይጓዛሉ? በጀብዱዎችዎ ላይ ሊያገኟቸው የሚችሏቸው አንዳንድ ያልተለመዱ እና አስደናቂ የብስክሌት ህጎች እነኚሁና።
ጀርመን፡ አትጠጡ እና አይጋልቡ
ከእንግሊዝ በተለየ፣ በጀርመን ውስጥ ሊትር ቢትበርገር በደም ስሮችዎ ውስጥ በብስክሌት ሲጓዙ መያዙ ከባድ አንድምታ ሊኖረው ይችላል። በደምዎ ውስጥ ያለው አልኮሆል መጠን 1.6% ወይም ከዚያ በላይ ከተመዘገበ፣የጀርመን ባለስልጣናት የመንጃ ፍቃድዎን የመውረስ መብት አላቸው - ምንም እንኳን ከመኪና አጠገብ ባይሆኑም።
አውስትራሊያ፡ተቀመጡ
ማቲው ሃይማን በትውልድ አገሩ የሕጉን ደብዳቤ ቢከተል ቶም ቦነንን በፓሪስ-ሩባይክስ ለመቅደም ይታገል ነበር።
በጣም የማይታወቀው የአውስትራሊያ ህግ 245 ባለብስክሊቶችን በማንኛውም ጊዜ እንዲቀመጡ ይጠይቃል። የታቀዱ ማሻሻያዎች ባለፈው ኦገስት ወደ ይፋዊ ጎራ ገብተዋል፣ ስለዚህ ይህ በቅርቡ ያለፈ ነገር እንደሚሆን ተስፋ እናደርጋለን።
ሳውዲ አረቢያ፡ ወንዶች ብቻ
ሀገሪቷ በአጠቃላይ ለጾታ እኩልነት ካላት አመለካከት አንጻር በሳውዲ አረቢያ ሴቶች በህጋዊ መንገድ ብስክሌት መንዳትም ሆነ በመንገድ ላይ ተሽከርካሪዎችን መንቀሳቀስ እንደማይፈቀድላቸው ማወቅ አያስገርምም።
አንዲት ሴት በህጋዊ መንገድ መናፈሻ ውስጥ፣ቡርካን ለብሳ፣ ከወንድ ቄሮ ጋር ብቻ ነው ማሽከርከር የምትችለው።
