Sram በዝቅተኛ ዋጋ በሶስተኛ ደረጃ የተረጋገጠ ገመድ አልባ eTap AXS በማቅረብ ለገበያ በማቅረብ የተወዳዳሪዎችን ሰልፍ ሰርቋል።
Sram የeTap ገመድ አልባ ሽግግርን በኦገስት 2015 ጀምሯል በመጀመሪያ በቀይ (ባንዲራ) ደረጃ ብቻ፣ አሁንም በዚያን ጊዜ ባለ11-ፍጥነት ነበር። ከሶስት ዓመት ተኩል በኋላ ነበር፣ በፌብሩዋሪ 2019፣ eTap AXS 12-ፍጥነት ዝማኔ ሲመጣ፣ እንደገና መጀመሪያ ላይ በቀይ ደረጃ ግን ከዚያ ከጥቂት ወራት በኋላ፣ ሚያዝያ 2019፣ Force eTap AXS ተከተለ።
በመንገዱ ላይ ሁለት አመት ቀረው እና Sram Rival eTap AXS ማስጀመር ትልቅ ጉዳይ ነው።ሽቦ አልባ ኤሌክትሮኒክስ የሱፐርቢኮችን እና የባለሞያዎችን ጥበቃ እየቀየረ አይደለም፣ ምክንያቱም Sram ይህንን ቴክኖሎጂ በብዙ ፈረሰኞች እጅ ለማስገባት ተፎካካሪዎቹን ወደ መስመር በመምታቱ ፣በወሳኝ ደረጃ ዝቅተኛው የዋጋ አወጣጥ ማለት ማየት እንችላለን። ይህ ቴክኖሎጂ በብስክሌት ላይ ከ £2,500 በትንሹ።
በትክክል ተናገር
እሺ፣ ከመጀመራችን በፊት ትንሽ የቤት አያያዝ….
የምርቱ ስም ክፍል AXS ለምንም ነገር አይቆምም ፣ ምህፃረ ቃል አይደለም እና በቀላሉ 'መዳረሻ' ተብሎ ይጠራል - 'አክሲስ' አይደለም። ማለትም፣ በመሰረቱ፣ በዚህ አካል ቤተሰብ ውስጥ ላሉ ሌሎች ምርቶች ተደራሽነት ኖድ።
ከመጀመሪያው ማወቅ አስፈላጊ ነው፣ ይህ ማለት Sram Rival eTap AXS ክፍሎች ከSram ነባር ኃይል እና የቀይ ደረጃ ኪት ጋር ሙሉ ለሙሉ ተኳዃኝ ናቸው፣ እንዲሁም ብዙዎቹ የተራራ ብስክሌት ክፍሎችም ይጣጣማሉ፣ ይህም በጣም ሁለገብ ያደርገዋል።
የመጀመሪያ እይታዎች ብዙ ይቆጠራሉ እና Sram ምንም እንኳን ዝቅተኛ ዋጋ ቢኖረውም የምርቶቹን ፕሪሚየም ገጽታ እና ስሜትን ባለማሳለፍ ጥሩ ስራ ሰርቷል። ከመሳፍንቶቹ ጀምሮ እስከ ሰንሰለቱ ስብስብ ድረስ፣ በቡድን ስብስብ በበጀት መሰራቱን የሚያስቆጭ ምንም ነገር የለም።
Shift levers
በመጀመሪያ በጨረፍታ የፈረቃ/ብሬክ ማንሻዎች ከዋጋ ወንድሞቻቸው ጋር ተመሳሳይ ይመስላሉ፣ ነገር ግን መገለጫው በጥቂቱ ተስተካክሏል። ትንሽ ተጨማሪ የጣት መጠቅለያ እና አነስ ያሉ እጆች ላላቸው ብሬኪንግ ለመፍቀድ በክብ ትንሽ ነው፣ በተጨማሪም የፊት ለፊት 'ጉብታ' በመጠኑም ቢሆን ይቀንሳል።
ሁለት ሁለት የማይገኙ ባህሪያት አሉ - ምንም 'የፓድ አድራሻ ነጥብ ማስተካከያ' የለም እንዲሁም ሌሎች የሚቀያየሩ አዝራሮችን በተለያዩ ቦታዎች ላይ የሚጨምሩት ምንም አይነት ብልጭ ወደቦች የሉም ነገር ግን ይህ ስምምነትን የሚያፈርስ ሳይሆን አይቀርም። ሪቫል ለታለመለት ታዳሚ።
እንደምንጠብቀው ዋነኞቹ ልዩነቶቹ ዋጋን ለመቀነስ የተለያዩ ቁሳቁሶችን መጠቀም ላይ ናቸው፣ለምሳሌ የሊቨር ምላጩ ለሪቫል ቅይጥ ነው እንጂ በፎርስ እና በቀይ ላይ እንዳለ ካርቦን አይደለም።
እና ይህ አዝማሚያ ነው በመላው ተቀናቃኝ አካላት ከካርቦን ይልቅ ቅይጥ እና እንዲሁም ከቅይጥ ይልቅ ብረትን እንጠቀማለን - ነገር ግን ይህ ሙሉ በሙሉ ለመረዳት የሚቻል እና በእውነቱ ክብደትን ብቻ ነው የሚጎዳው እና ወደዚያ በቅርቡ እንመለሳለን።.
ስለ shift lever አንዳንድ በጣም የሚያስደንቅ ጥሩ ባህሪያት Sram በሁለቱም የጎማ ኮፈያ ሽፋን እና በፈረቃ ሊቨር መቅዘፊያ ላይ የተቀረጹ ማጠናቀቂያዎችን ማቆየቱ ነው። በተጨማሪም ተስማሚውን ለግል ለማበጀት አሁንም ገለልተኛ ተደራሽነት ማስተካከያ አለ።
ብሬክስ
Rival eTap AXS የሃይድሮሊክ ዲስክ ብቻ ነው፣ አሁን ካለው የገበያ አዝማሚያ ጋር ተያይዞ፣ ተመሳሳይ የሆነ ጥሪ ወደ ከፍተኛ ደረጃ ክፍሎች በመጠቀም፣ ስለዚህ አፈፃፀሙ ከከፍተኛ ደረጃዎች ጋር የሚጣጣም እንዲሆን እንጠብቃለን።
አንድ ትንሽ ለውጥ ተቀናቃኙ የSram ጠቅ የሚያደርግ የደም መፍሰስ ጠርዝ ወደብ የለውም ነገር ግን ብዙ ደንበኞች በማንኛውም ሁኔታ የራሳቸውን ብሬክስ ስለማይደማ ይህ እንደገና ስምምነት ሰባሪ ሊሆን አይችልም።
የዲስክ rotor የSram's Paceline rotor ነው፣ ዋጋው እንዲቀንስ ሁሉም ብረት የተሰራ፣ነገር ግን አሁንም ጥሩ የሚመስል rotor።
Chainset
የሰንሰለቱ ስብስብ ሁሌም የየትኛውም የቡድን ስብስብ ማዕከል ነው እና Sram እዚህ ጥሩ ስራ ሰርቷል ብዬ አስባለሁ። በዚህ ዝቅተኛ የደረጃ ዋጋ እንደምንጠብቀው ክራንች ቅይጥ ናቸው፣ ግን አሁንም በጣም የሚያምር መልክ እና ስሜት አላቸው።
በርካታ የሰንሰለት ስብስቦች አሉ፡- ሶስት ድርብ (ወይም 2x) አማራጮች 48/35፣ 46/33፣ 43/30 የቀለበት ጥምረት፣ ሁሉም በSram የተሞከረ እና የተፈተነ ከፍተኛ ባለ 13-ጥርስ ልዩነት፣ ለተመቻቸ ለውጥ።
የ1x አቅርቦትም አለ፣ይህም በመልክ ቀጥተኛ ተስማሚ ሰንሰለቶችን ስለሚጠቀም በመጠኑ የተለየ ነው። መጠኑ 38፣ 40፣ 42፣ 44 እና 46t ይገኛል።
ድርብ ሰንሰለቶች በመደበኛ እና በሰፊ አክሰል ክፍተት ውስጥ ይመጣሉ፣የኋለኛው በተለይ ከፊት ሜች ጀርባ የበለጠ የጎማ ክሊራንስ ለማቅረብ የተሰራ ሲሆን ይህም ብዙውን ጊዜ በጠጠር ብስክሌቶች ላይ የሚነካ ነጥብ ነው።
የፊት መሄጃ መንገድ
ስለ የፊት መስመር መወርወርያ በተለይ ለማለት በጣም ትንሽ ነገር ነው። ልክ እንደ ከፍተኛ ደረጃ ምርቶች የSram's Yaw መቀየሪያ ንድፍን ይጠቀማል ይህም የ'trim' ፍላጎትን ያስወግዳል፣ እና በድጋሚ በግንባታው ላይ ጥቂት ርካሽ ቁሶች ጥቅም ላይ ይውላሉ።
ከሰንሰለት መስዋዕቶች ጋር በሚስማማ መልኩ መደበኛ እና ሰፊ ማሟያዎች አሉ።
ካሴት
ካሴቱ የዚህ አዲስ የቡድን ስብስብ ጎልቶ የሚታይ ቁራጭ ነው። ባለ 12-ፍጥነት መሆኑ አስቀድሞ ለዚህ ዝቅተኛ የዋጋ ደረጃ ጠቃሚ ነው፣ለተጠቃሚዎች ከፍተኛውን ሁለገብነት ይሰጣል፣ነገር ግን Sram በሪቫል ምርት መስመር ውስጥ ሙሉ ለሙሉ አዲስ ምጥጥን አምጥቷል።
10-30t አዲሱ የካሴት መጠን ነው፣ አሁን ባለው 10-28t እና 10-33t መካከል ያንን ጣፋጭ ቦታ ይመታል። 10-36t አማራጭ እንዲሁ ለሰፊው የማርሽ ክልል ይገኛል።
አስቀድመን እንደምናውቀው፣Sram በምርቱ ውስጥ በጥሩ ሁኔታ የታሰቡ የማርሽ ሬሾዎችን በማቅረብ ጥሩ ስራ ሰርቷል፣በአብዛኛው ነጠላ-ጥርስ የሚዘልለው በትናንሾቹ የዝላይት መጠኖች ላይ ነው።
እርስዎም አዲሱን የሚያብረቀርቅ የኒኬል ክሮም ገጽ አጨራረስ ሊያስተውሉ ይችላሉ፣ ይህም Sram በጣም ጥሩ የዝገት መቋቋም እና ረጅም ጊዜ እንደሚሰጥ ይናገራል።
ሰንሰለት
የ ተቀናቃኝ ደረጃ ሰንሰለት አሁንም የSram ልዩ የሆነ Flat top ንድፍ ይጠቀማል፣ ጥንካሬን ይጨምራል፣ እና Sram ባለ 12-ፍጥነት ውቅረት በጠባቡ ክፍተት ውስጥ መሮጡን ጸጥ ያደርገዋል ብሏል። ከምንም ነገር በተጨማሪ፣ አሪፍ ይመስላል።
የኋለኛው ባቡር መቆጣጠሪያ
የማንኛውም የቡድን ስብስብ የትኩረት ነጥብ፣Sram ሁሉንም ለ1x እና 2x ማዋቀር ያሉትን የመቀየሪያ አማራጮች ለመሸፈን እና እስከ ከፍተኛው 10-36t የካሴት መጠን።
ነገሮችን ቆንጆ እና ቀላል ያደርገዋል። ዋናው ቴክኒካል ለውጥ በፎርስ እና በቀይ ደረጃ የኋላ መንሸራተቻዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ከሚውለው በጣም ውድ ከሆነው የኦርቢት ፈሳሽ መከላከያ በተቃራኒ ለሰንሰለቱ አስተዳደር ወደ ይበልጥ ቀላል የስፕሩንግ ክላች ዘዴ መሸጋገር ነው።
የኋላ ሜችዎችን እያወራን ሳለ፣ከአስደናቂው ጎን፣Sram እንዲሁ በቅርቡ የሶስተኛ ደረጃ GX Eagle AXS ተራራ የብስክሌት ስብስብ ጀምሯል፣ እና የዚያ የምርት ቡድን የኋላ ሜች እና ካሴት ለተጠቃሚው ምርጥ አጋር ይሆናሉ። በ10-50t እና 10-52t ካሴቶች የቀረበውን ግዙፍ የማርሽ ክልል ለመጠቀም ከ Rival ጋር 'mullet setup' እየተባለ የሚጠራው።
ማስታወሻ ምንም እንኳን የ Mullet ማዋቀር የንስር ሰንሰለት መጠቀምን የሚጠይቅ ነው፣ ምክንያቱም ተቀናቃኙ ጠፍጣፋ ከፍተኛ ሰንሰለት ተኳሃኝ አይደለም።
እንዲሁም ትኩረት ሊሰጠው የሚገባው እውነታ ባትሪዎቹ አንድ አይነት ናቸው፣ ከፍተኛ ደረጃ ባላቸው ምርቶች ውስጥ ጥቅም ላይ እንደሚውሉ፡ ቀላል ክብደት ያለው፣ በቀላሉ የሚላቀቅ፣ በፍጥነት ለመሙላት። አፈጻጸማቸው ባለፉት 6 ዓመታት የተረጋገጠ ሪከርድ አለው።
አሁን ወደ አንዳንድ በጣም አሪፍ ነገሮች….
የመብራት መለኪያ
አዎ፣ Sram የተቀናጀ የሃይል መለኪያን ወደ Rival eTap AXSም እያመጣ ነው።
ከዚህ ቀደም የኤሌክትሪክ ኃይል ቆጣሪዎች የባለሞያዎች እና እጅግ በጣም አሳሳቢ የሆኑ አትሌቶች ጥበቃ ናቸው ብለው ገምተው ሊሆን ይችላል፣ Sram በቅርቡ በሃይል ሜትር አጠቃቀም ላይ ትልቅ ለውጥ ማየቱን ተናግሯል ይህም የቤት ውስጥ አሰልጣኝ መጨመርን ያመጣል። በኮቪድ-19 ወረርሽኝ ወቅት ይጠቀሙ።
እንደ Zwift ያሉ መድረኮችን በሚጠቀሙ ብዙ ሰዎች ስለ ሃይል፣ ምን ማለት እንደሆነ እና በብቃት ለማሰልጠን እንዴት እንደሚጠቀሙበት የበለጠ ግንዛቤ አለ፣ እና አሁን እነዚህ ተጠቃሚዎች ለቤት ውጭ ለሚደረጉ ጉዞዎቻቸውም ሃይል ይፈልጋሉ።
በርካታ ብራንዶች የኃይል ቆጣሪውን እንደ መደበኛ ለመለየት ባይመርጡም መልካሙ ዜናው Sram ኃይልን እንደ ተቀናቃኝ ደረጃ ለመጨመር በጣም ተመጣጣኝ መንገድ እያቀረበ ነው፣ ጥቂት መቶ ኩይድ ተጨማሪ (£230) ለትክክለኛነት) አስፈላጊ የሆነውን የግራ እጅ ክራንች በተቀናጀ፣ በእንዝርት ላይ የተመሰረተ የኃይል መለኪያ፣ በኳርክ የተሰራ።
የመብራት መለኪያው በተግባር የማይታይ ነው፣ በግራ እጁ ክራንች ካፕ ላይ ያለ ትንሽ አረንጓዴ ኤልኢዲ የመገኘቱ ብቸኛ ማሳያ ነው። ክብደቱ 40 ግራም ብቻ ነው።
በብሉቱዝ አነስተኛ ሃይል እና Ant+ ግንኙነት ሙሉ በሙሉ ውሃ የማይገባበት ሲሆን ይህም ከሞላ ጎደል ከሁሉም የኮምፒዩተር ራስ አሃድ እና እዚያ ከሚገኙ የስልጠና መድረክ ጋር ተኳሃኝ ነው።
ሌላው ንፁህ ንክኪ የሚሰራው በመደበኛው የ AAA(ሊቲየም) ባትሪ ነው ፣ርካሽ እና ለተጠቃሚዎች እራሳቸውን ለመግጠም እና ለመተካት ቀላል ነው፣ ምንም እንኳን Sram እንደሚለው ከ400 በላይ ጥሩ ነው እንዳለው ብዙ ጊዜ ይህን ማድረግ አያስፈልግዎትም። የአጠቃቀም ሰአታት፣ ለአማካይ ፈረሰኛ ለሁለት አመት ያህል ሊሆን ይችላል።
AXS የሞባይል መተግበሪያ
በSram eTap AXS ቤተሰብ ውስጥ በብስክሌት ላይ ያልሆነ አንድ ተጨማሪ ምርት የ AXS ስማርትፎን መተግበሪያ ነው።
ከክፍያ ነፃ የሆነ መተግበሪያ ተጠቃሚው በፍጥነት ከክፍሎቹ ጋር እንዲገናኝ ያስችለዋል፣ ምርመራን ለመፈተሽ፣ የጽኑ ትዕዛዝ ዝመናዎችን ተግባራዊ ለማድረግ፣ የባትሪ ደረጃን ለመመልከት እና የመሳሰሉትን ይጨምራል፣ በተጨማሪም ማዋቀርን ለግል ማበጀት ያስችላል - ለምሳሌ የ shift አዝራሮች የሚያከናውኗቸው ተግባራት።
እንዲሁም ለባለብዙ ፈረቃ ለውጦች የስፖኬቶችን ብዛት ማቀናበር ይችላሉ (የ shift ቁልፍን ተጭነው ይያዙ) በተጨማሪም ከሁለት አውቶሜትድ የማርሽ አማራጮች ውስጥ ይምረጡ፡ ማካካሻ ይህም የኋለኛውን ዳይሬይል በ1 ወይም 2 sprockets በማስተካከል የፊት ለፊት የበለጠ እንከን የለሽ ይቀየራል፣ እና ቅደም ተከተል፣ ሙሉ በሙሉ በራስ ሰር መቀየርን ይሰጣል፣ ተጠቃሚው በቀላሉ ከባድ ወይም ቀላል ማርሽ መምረጥ ያለበት እና የስርዓቱን አእምሮዎች በሚቀጥለው ከፍተኛ ወይም ዝቅተኛ የማርሽ ሬሾ መሰረት የሚፈለጉትን ፈረቃዎች ያደርጋል።
በዚህ መንገድ ማርሽ ማቃለል የኤሌክትሮኒክስ ሽግግርን በተመጣጣኝ የዋጋ ነጥብ ማግኘት ትልቅ ጥቅም ነው ፣በሚከራከረው በብዙ ፈረሰኞች እጅ እንዲገባ ማድረግ ፣ብዙዎቹ በማሽከርከር ልምዳቸው ብዙ ያገኛሉ። eTap AXs እራሱን ከጥርጣሬ በላይ ስላረጋገጠ፣ ነገር ግን በጣም ቀልጣፋውን ማርሽ ከመጠቀም ውጭ ሁሉም አስተሳሰቦች እና ግምቶች የወጡበት ዘዴ ትክክለኛ እና አስተማማኝ ነበር።
ተኳኋኝነት በእራሱ ክፍሎች ውስጥ የተገነባ ስለሆነ እሱን ለመጠቀም ምንም ተጨማሪ ዶንግል አያስፈልገውም። መተግበሪያው የእርስዎን ፈረቃ እና ማርሽ እንዴት እንደሚጠቀሙ የመከታተል ችሎታ አለው፣ ለባትሪ ደረጃዎች እና ስላሉት የጽኑዌር ዝመናዎች ወዘተ የግፋ ማስታወቂያዎችን ይልክልዎታል።
ክብደቶች እና ወጪዎች
ተፎካካሪው በ2x ውቅረት ከግዳጅ በግምት 220 ግራም ይከብዳል፣ እና በተመሳሳይ 1x ውቅሮች ከ Force 100 ግራም ብቻ ይከብዳል።
የቡድን ስብስብ ዋጋ (ይህም የሚያጠቃልለው፡ shift-ብሬክ ሌቨር ሲስተም እና ደዋይ፣ የዲስክ ሮተሮች፣ ቼይንሴት፣ የታች ቅንፍ፣ ሰንሰለት፣ ካሴት፣ ድራይል(ዎች)፣ ባትሪ(ዎች)፣ ቻርጅ መሙያ) ከ £1 ይሸጣል። ፣ 102፣ እንደሚከተለው፡
£1፣ 102 1x ማዋቀር በኃይል መለኪያ
£1፣ 304 1x setup inc የኃይል መለኪያ
£1፣ 314 2x ማዋቀር በኃይል መለኪያ
£1፣ 516 2x setup inc የኃይል መለኪያ
የግለሰብ አካላት ዋጋ እና የክብደት መከፋፈል ላይ ፍላጎት ካሎት እዚህ ጋር ነው፡
Shift/ብሬክ ሌቨር ሲስተም (ሀይድሮሊክ ካሊፐርን ያካትታል) 845g፣ £185
Chainset ተለዋጮች
1x chainset w/o powermeter፡ 606g-698g (እንደ ቀለበት መጠን)፣ £120
1x chainset inc የኃይል ቆጣሪ፡ 740g-752g (እንደ ቀለበት መጠን)፣ £322
2x chainset w/o powermeter፡ 822g-861g (እንደ ጥምርታ)፣ £120
2x chainset Inc. የኃይል መለኪያ፡ 871g-914g (እንደ ጥምርታ)፣ £322
የኋለኛው ባቡር 366ግ፣ £236
የፊት መርከብ 180g-182g (መደበኛ ወይም ሰፊ ተስማሚ)፣ £162
ካሴት፡ 282g-338g (እንደ ጥምርታ)፣ £112
ሰንሰለት 266 ግ፣ £28
ብሬክስ 844ግ (ዋጋ በፈረቃ ብሬክ ሊቨር ወጪ ውስጥ ተካትቷል)
ዲስክ Rotors 141g ea. £100 ጥንድ
Sram ተቀናቃኝ eTap AXS፡ የመጀመሪያ ጉዞ ግንዛቤ
የመጀመሪያ እይታዎች ብዙ ይቆጠራሉ፣ እና Sram በሪቫል eTap AXS በእውነት የተጣራ ምርት አቅርቧል።
አይኔን ካጨበጨብኩበት ጊዜ ጀምሮ በቦርዱ ላይ ያለው የማጠናቀቂያ ጥራት አስደነቀኝ። መልክው በእርግጠኝነት የዋጋ መለያው ላይ ነው፣ ነገር ግን በአስፈላጊነቱ በቀጥታ ከብሎኮች ውጭ ያለኝ አዎንታዊነት ከፍ ያለ የሆነው በንዴት ፔዳሎቹን ማዞር ከቻልኩ በኋላ ነው።
መላው የቡድኖች ስብስብ በጣም ጥሩ ጥቅም ላይ የዋለ ስሜት አለው። ከፈረቃ-ብሬክስ ማንሻዎች ጋር ያለው በጣም አስፈላጊው የመገናኛ ነጥብ በእጁ ጥሩ ስሜት ይሰማዋል፣ እና Sram የላስቲክ ኮፈኑን ፕሪሚየም ስሜት ስላልቀነሰ እና የተስተካከለ አጨራረሱን እንደቀጠለ ደስተኛ ነኝ።
የመቀየሪያው ጥራት በቀላሉ ምርጥ ነው። በዚህ ዝቅተኛ የዋጋ አሰጣጥ ላይ ይህን የቴክኖሎጂ ደረጃ ማግኘቱ በጣም ትልቅ ነገር ነው፣ እኔ እንደማስበው ከቀላልነቱ እና ከተግባሩ ሊጠቅሙ የሚችሉ ብዙ ልምድ ያላቸው ፈረሰኞች ይኖራሉ።
በፍጥነት እና ትክክለኛነት እና በለውጥ ጥራት ላይ ከፍተኛ ዋጋ ካለው ኃይል እና ከቀይ ኢታፕ AXS ኪት ጋር ልዩ የሆነ ልዩነት መሰማት በእውነት ከባድ ነው። የአሽከርካሪው ባቡር ቅልጥፍና እንኳን በአጠቃላይ እኩል ነው የሚሰማው ቢያንስ በእነዚህ የመጀመሪያ የሙከራ ደረጃዎች።
ምንም ምልክት የለም፣በእርግጥ በዚህ የመጀመሪያ ደረጃ ላይ እንዲሁ ርካሽ ቁሳቁሶች እና/ወይም የማምረቻ ሂደቶች እንደ ሰንሰለት እና ካሴት (ከSram ከፍተኛ ደረጃ ክፍሎች ጋር ሲነፃፀሩ) በአጠቃላይ ልምድ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ እንዳሳደሩ የሚጠቁም ነገር የለም።.
መደወል ካለብኝ፣ ምናልባት የፊት መለወጫ ክፍልፋዩ ትንሽ ትንሽ ብቻ ነው እላለሁ፣ ነገር ግን ያ ከምንም ነገር በበለጠ ርካሽ ከሆነው ሰንሰለት የመጣ ሊሆን ይችላል፣ እና እዚህ ክፍልፋዮችን እያወራሁ ነው።. ምናልባትም ክፍልፋዮች ክፍልፋዮች እንኳ፣ ከተጨባጭ ልዩነት አንፃር።
ከማንኛውም አይነት የኤሌክትሮኒካዊ ለውጥ ካጋጠመህ በኋላ ወደ ሜካኒካል ኬብል ኦፕሬቲንግ ሲስተም መመለስ አስቸጋሪ ይሆንብሃል ማለት ተገቢ ይመስለኛል። በሞተር የሚይዘው የመቀያየር ልምድ ያን ያህል ትክክለኛ፣ ፈጣን፣ ተከታታይ እና ከፈረቃ በኋላ አስተማማኝ ለውጥ ነው፣ በተግባር በማንኛውም ሁኔታ።
የብሬኪንግ አፈፃፀም ከፍተኛ ዋጋ ካላቸው ስርዓቶችም ያነሰ ነው። በእውነት ልሳሳት አልቻልኩም።
የገመድ አልባ ፈረቃ ምን ያህል አስተማማኝ ሊሆን እንደሚችል ጥርጣሬ ካደረክ እረሳቸው። በጣም ቀላል ነው።
Sram የኢታፕ AXS ቴክኖሎጂ አስተማማኝ እና በጣም ለተጠቃሚ ምቹ መሆኑን ከጥርጣሬ በላይ አረጋግጧል። አሁን በዚህ ቴክኖሎጂ የሚጠቅሙ በርካታ የተራራ ብስክሌቶች እና የመንገድ ቡድኖች አሉት፣ ሁሉም በአለም ዙሪያ በብስክሌት ሞካሪዎች ከፍተኛ አድናቆት አግኝተዋል።
እንደሚከተሉት ያሉ ነገሮችን በመናገር በፍጥነት ያሰናበቱት ናያኢዎች፡ ከስልክ ማስትስ ጣልቃ ይገቡበታል ወይም በዝናብ ውስጥ አይሰሩም ወይም ከመሬት በላይ ንዝረት ሞተሮችን ይጎዳል ወዘተ ወዘተ.
ገመድ አልባ ኤለመንትን ወደ ዝቅተኛ የዋጋ አወጣጥ መጨመር ማለት ተጨማሪ ብስክሌቶች አሁን ከምግብ ሰንሰለቱ ከፍ ያለ ማየት ከለመድነው እጅግ በጣም ጥሩ ውበት ሊጠቀሙ ይችላሉ እና ያ ጥሩ ነገር ብቻ ሊሆን ይችላል።
በእርግጥ እነዚህ በጥቂት ሳምንታት ግልቢያ ላይ የተመሰረቱ የመጀመሪያ ሀሳቦቼ ናቸው (በመፃፍ ጊዜ) ስለዚህ Rival eTap AXSን ለተወሰነ ጊዜ መሞከሬን ለመቀጠል እጓጓለሁ እና ከሙሉ መረጃ ጋር እመለሳለሁ- ጥልቅ ግምገማ በጊዜ ሂደት።
