አቀበት ለመንዳት በጣም ጥሩ ግን መኪናዎችን ለመያዝ አይደለም።
ቪንሴንዞ ኒባሊ በቅርቡ 'የሚጣብቅ ጠርሙስ' በመውሰዱ ከVuelta ተወርውሯል፣ ይህ ደግሞ የቡድን መኪና ሲጨምር ወደ ሜዳ ከፍ እንዲል ስለሚያደርግ ነው። አሽከርካሪዎች ሲወድቁ በፕሮ ውድድር ላይ በጣም የተለመደ ክስተት ነው (ክሪስ ፍሮሜ ከጥቂት አመታት በፊት በጂሮ ውስጥ ሲያደርግ ተይዟል) እና በቀላሉ እንዲመስሉ ያደርጉታል. ነገር ግን በቀኝ እጄ ላይ ያሉት የታመሙ ጡንቻዎች ይለያያሉ. ቀላል አይደለም. በፍፁም ቀላል አይደለም እና አዲሱን የጂሮ ክሮኖ ፕሮ ክልልን ለመሞከር 120 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በስዊዘርላንድ ይህን አግኝቼዋለሁ።
የChrono Pro ልብስ በአዲሱ የልብስ ስብስብ አናት ላይ ተቀምጧል (ተጨማሪ ዝርዝሮች እዚህ)፣ ስለዚህ ተስማሚ ፈተና ለመስጠት ጂሮ ለእኛ ለተሰበሰበው ጋዜጠኞች እድል የሚሰጥ ፍትሃዊ ፈታኝ ግልቢያ ላይ ተቀምጧል። ፈትኑት።ሁሉም ነገር መጀመሪያ ላይ በጣም ደስ የሚል ይመስላል፡ ከከተማ ውጭ በሐይቁ ዳርቻ ይጋልቡ፣ አንድ ትልቅ አቀበት፣ ውረድ፣ ትንሽ ትንሽ ጠፍጣፋ ግልቢያ ከዚያም ሌላ ትንሽ መውጣት እና ወደ ቤት ይመለሱ። ቆንጆ - ከአየሩ ሁኔታ በስተቀር ሌሎች ሀሳቦች ነበሩት።
10 ኪሜ ገብቷል እና የግራ ጫማዬ ኩሬ ነበር፣ እና ትክክለኛው ጫማ ከኋላ ብዙም አልራቀም። ዝናቡ አልፎ አልፎ ከባድ ነበር እና በተሽከርካሪ ላይ መቀመጥ ልክ እንደ ሻወር ውስጥ መሆን አለበት። ይህ ሁሉ ቢሆንም አሁንም በጣም ተመችቶኝ ነበር - ክሮኖ ጊልት ሁሉም ዊልስ የሚረጨውን ደረቴ እንዳይመታ በማድረግ ጥሩ ስራ ሰርቷል ነገር ግን የወጣው ጀርባ ሙሉ በሙሉ ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ ከለከለኝ። አዲሶቹ አርበኛዎች ሙሉ በሙሉ ጠጥተውም ቢሆን ቅዝቃዜውን ማቆየት ችለዋል።
ከቀኑ 10 ሰአት ላይ ዝናቡ ቆሟል፣የሙቀት መጠኑ ጨምሯል እና አስፋልቱ አብሮት ነበር። ወደ Panoramastrasse እየወጣን ነበር፣ ይህም ለእይታዎች ህመሙ የሚያስቆጭ ይመስላል ነገር ግን 12 ኪሜ በ 9 በመቶው ምናልባት ማንኛውንም ቪስታ ለማጽደቅ በጣም ትንሽ ሊሆን ይችላል።በ20 ደቂቃ ውስጥ አንዳንድ ቀዝቃዛ አየር ወደ ደረቴ ለመግባት በማሰብ እያንዳንዱን ዚፕ ቀዳድኩ። የChrono Baselayer ወደ ውስጥ እየገባ ያለውን የእርጥበት መጠን ግምት ውስጥ በማስገባት በደንብ ተቋቁሟል፣ እና በቆዳው ላይ ቅዝቃዜም ሆነ ቅዝቃዜ ተሰምቶት አያውቅም። ብዙም ሳይቆይ (ከአንድ ሰአት በኋላ) ስብሰባው በእይታ ላይ ነበር፣ ስለዚህ ሁሉንም ነገር እንደገና ዚፕ ለማድረግ እና ቁልቁለቱን ለመውሰድ ጊዜው አሁን ነው።
የረዥሙ እና ለስላሳ ቁልቁለቱ በምቾት 85ኪሎ በሰአት እየመታን ነበር ነገርግን እንደገና ክሮኖ ጂሌት ወደ ዋናው እንድንቀዘቅዝ ትልቅ ስራ ሰርቷል። አንድ ሳንድዊች ፣ ጥቂት የበረዶ ሻይ እና ሌላ 10 ኪ.ሜ እና መንገዱ እንደገና እየጨመረ ነበር። የ Glaubenberg አርዕስተ ዜናዎች በተለይ የሚመለከቱ አይመስሉም፡ 13 ኪሜ፣ 4% አማካይ። ግን ይህ ሙሉው ምስል አይደለም. በመሃል ላይ የ15% የላይኛው ተዳፋት እውነታውን የሚያጎላ 4 ኪሎ ሜትር የሆነ አምባ አለ።
ከደጋማው በፊት ያለው 4ኪሜ ይርገበገባል እና አሁንም መሪውን ቡድን ማየት ችያለሁ።ወደ አጭሩ ቁልቁል ወደ ላይኛው ጫፍ ስሄድ ከቡድናችን አንዱ ወደ እኔ ዳገት ሲመለስ አየሁት። መጥፋቱን ወይም መከፋቱን ማወቅ አልቻልኩም፣ስለዚህ ውርርዶቼን ቆርጬ ሳላቋርጥ ቀጠልኩ።
በሚቀጥለው መወጣጫ ስር የድጋፍ መኪናውን ስላየሁ ከሹፌሩ ጋር ለመነጋገር ጎን ለጎን ወጣሁ። በቫኑ ላይ እንድንጠለጠል ሐሳብ አቀረበ እና ማንሳት ሰጠኝ። በእርግጠኝነት! ምን ያህል ከባድ ሊሆን ይችላል? በማርሽ ሊቨር ላይ ያለ ዱካ፣ የተጣለ ክላች እና ክንዴ ከሶኬቱ ተነቅሎ ነበር። ክርኔን በመስኮት ፍሬም ውስጥ ለመያዝ ሞከርኩ ነገር ግን እያንዳንዱ መነሳት ወይም ንክኪ ስሮትሉን ትከሻዬ ላይ ክፉኛ ተጎተተ። እጄን ቀጥ ለማድረግ እና ለመያዝ ሞከርኩ፣ ነገር ግን ራሴን ከመንኮራኩሮቹ ስር ለማቆም የበለጠ ጉልበቴን እያጠፋሁ ስለመሰለኝ ወደ ታሰረው ክርናቸው ተመለስኩ። እየበረርን ያለን ያህል ተሰማኝ፣ እና በእውነቱ በፍጥነት ለመሄድ ፈርቼ ነበር። በሸካራ መሬት ላይ ፈጣን ጉዞ እና ትንሽ አስፋልት ልበላ እንደሆነ ራእይ አየሁ።ግልጽ ትግል ቢኖርም በጥልቀት ቆፍሬ ለተጨማሪ አምስት ደቂቃ ቫኑ ላይ ያዝኩት።
በቫኑ ላይ ስወርድ እና ወደላይ በወጣሁበት ጊዜ ሙሉ በሙሉ አሳልፌ ነበር። ለመሳፈር እንደሄድኩ እና ወደ ገጠር የተወሰድኩ እና የተደበደብኩ መስሎ ተሰማኝ። ከመቀመጫ አጥንቴ በስተቀር ሁሉም የሰውነቴ ክፍል ይጎዳል። የChrono Pro ቁምጣዎች በኮርቻው ውስጥ ከሰባት በላይ በሚገርም ሁኔታ ረጅም ሰአታት እንዲመቸኝ የሚያደርግ ድንቅ ስራ ሰርተው ስለነበር ሁሉንም የረሳኋቸው። ለፕሮ ጀርሲም ተመሳሳይ ነው - ለጉዞው በሙሉ በአእምሮዬ ጠፋ፣ ይህም እኔ ልሰጥ ከምችለው ከፍተኛ ምስጋናዎች አንዱ ይመስለኛል።
የጊሮ ክሮኖ ልብስ የሞላበት ሻንጣ ይዘን ይዘን መጥተናል፣ስለዚህ ተጨማሪ የረጅም ጊዜ ግምገማ በቅርቡ ይጠብቁ።
እውቂያ፡ Giro.com
እናመሰግናለን ቬሎቬኔቶ ምርጥ አስጎብኚዎች ለነበሩት፣ ግን አስፈሪ የቫን ሹፌሮች።
