ሳይክሊስት የRotor UNO groupset የመጀመሪያውን የምርት ናሙና ይሞከራል፣ ይህም ማርሽ ለመቀየር ሃይድሮሊክ ፈሳሽ ይጠቀማል።
Rotor Unoን ከትሬድ እዚ ይግዙ
የRotor's ሃይድሮሊክ UNO groupset ለተወሰነ ጊዜ የግምት ትኩረት ነበር። የሰንሰለት እና የመለዋወጫ አምራቹ አሁን ባለው የአሽከርካሪዎች ክፍል፣ Q-rings እና cranksets ላይ ለማስፋት ጓጉቷል። Uno groupset ከስድስት ዓመታት በላይ በመገንባት ላይ ያለ እና ያለፉትን ስድስት ወራት እንደ ቡድን ዳይሜንሽን ዳታ ባሉ ደጋፊ አሽከርካሪዎች መካከል በመሞከር አሳልፏል፣ ነገር ግን እስካሁን ድረስ ስርዓቱን የሞከሩት ሟቾች የሉም።
የአዲሱ ቡድን ስብስብ በRotor's Global HQ ታላቁ ይፋ ሲደረግ ሳይክሊስት ዕድሉን ተጠቀመ።
በመጀመሪያው ችሎት Rotor በሃይድሮሊክ አንቀሳቃሽ ላይ የተመሰረተ የቡድን ስብስብ እየለቀቀ ነበር ፣ብዙዎች የፈጠራ ባለቤትነት ወደ ሜካኒካል ወይም ኤሌክትሮኒክ ግሩፕሴት ገበያ ለመግባት በጣም ጥብቅ በመሆናቸው ሃይድሮሊክ ብቸኛው አማራጭ እንደሆነ ገምተዋል። ምንም እንኳን Rotor ለመቀያየር የሃይድሮሊክን በርካታ ተግባራዊ እና የጥገና ጥቅማ ጥቅሞች በማጉላት እንዲህ ያለውን ግምት ውድቅ ለማድረግ ፈጣኑ ነው።
' እየተነጋገርን ያለነው በሕይወት ዘመኑ ሁሉ ምንም ዓይነት አለመግባባት ስለሌለው ስለ ዝግ ሃይድሮሊክ ሲስተም ነው ሲሉ በሮተር የምርት ሥራ አስኪያጅ ላርስ ጃንሰን ገለጹ። የኬብል ዝርጋታ ስለሌለ እና ዘይት መተካት ስለሌለ ለውጡ ወጥነት ያለው ሆኖ ይቆያል። ይህ በጣም ዝቅተኛ ጥገና ነው።'
ዝቅተኛ ጥገና በእርግጥ አንድ ማራኪ ነገር ነው፣ የሃይድሮሊክ ማርሽ ስርዓትን ከሃይድሮሊክ ብሬክስ ጋር የማጣመር ወጥነት ነው።
ይህም እንዳለ፣ ከቡድን ስብስቦች ጋር፣ አፈጻጸም በመቀያየር እና በክብደት አንፃር ማናቸውንም ጥቃቅን የተኳኋኝነት ወይም የጥገና ጉዳዮች ከሸማች ፍላጎት እና እርካታ አንፃር የመሻር አዝማሚያ አላቸው።
የRotor's UNO ማዋቀር ሃይድሮሊክ ብሬክስን የሚያካትት በጣም ቀላል የሆነውን የቡድን ስብስብ እንደሚፈጥር ስናውቅ ተገርመን ነበር - 417g ሃይድሮሊክ ከታጠቀው Shimano Dura Ace Di2 እና 10g ከSRAM's Red HRD የበለጠ ቀላል ነው።
Rotor ሃይድሮሊክ-ብቻ ነው፣ይህ ማለት ከስርዓቱ ጋር ለሜካኒካል ብሬኪንግ ምንም አማራጭ የለም።
ይህ በዲስኮች ላይ አይገድበውም ፣ነገር ግን Rotor ከማጉራ ጋር በመተባበር የሃይድሮሊክ ሪም ብሬክ ሲስተም ሰርቬሎ በፒ 5 TT ብስክሌቱ ላይ ከተጠቀመበት ጋር ተመሳሳይ ነው።
የሚገርመው የ UNO ቡድን ስብስብ መረጃ ጠቋሚውን ከመቀያየር ላይ በማንሳት በምትኩ በማዞሪያው ውስጥ በማስቀመጥ ከባህሉ ወጥቷል።
የሺማኖ የSIS ቀያሪ ስርዓት እድገት በ1984 አብዮት ከተቀየረበት ጊዜ ጀምሮ ሁሉም ቡድኖች ማለት ይቻላል የመረጃ ጠቋሚ ስርዓቱን በፈረቃ ላይ ተመስርተዋል።
የዩኤንኦ ሲስተም የራቲት ዘዴ በሃይድሪሊክ ፈሳሹ ወደ ቦታው በመግፋት የኋለኛው ዳይሬልተሩን ቦታ ለማወቅ ነው። ብዙ ወደ ላይ ፈረቃ ማድረግ ይቻላል - በአንድ ጊዜ እስከ አራት የሚደርሱ ስፖኬቶች።
አንድ ተጨማሪ ባህሪ የኋላ መሄጃውን ማሰናከል መቻል ነው። ቀላል የመቀየሪያ መቀየሪያ ለፈጣን እና ቀላል የመንኮራኩር ለውጦች ሜችውን በካሴት ላይ ወደ ታችኛው ክፍል ይወርዳል።
የመጀመሪያ ግልቢያ
በRotor Uno ላይ በQ-rings እና በRotor's 2in Power ክራንክሴት በማድሪድ አቅራቢያ ባሉ ተራሮች ላይ ተሳፈርን። ስርዓቱ እንደ አዲስ እንደተጫነው በመጠኑ ግትርነት ጀምሯል፣ ነገር ግን ሃይድሮሊክ አልጋው ላይ ሲያርፍ ለስላሳ እና ቀላል ሆነ።
ሽግግሩ የሚሰራው ከሜካኒካል Sram መንገድ ስርዓት ጋር ተመሳሳይ በሆነ ሞዴል ነው፣ በአሉሚኒየም መቅዘፊያ ላይ አንድ ጊዜ መታ ጊርን ይቀንሳል፣ ነገር ግን ረዘም ያለ ጊዜ በመጎተት ሰንሰለቱን ወደ ትልቅ እና ቀላል sprocket ይገፋዋል።
በመቀያየር ላይ የመጀመሪያ እይታዬ እየሰራ እንዳልሆነ ነበር፣ የሊቨር ፈረቃው ለእኔ እንግዳ ሆኖ ስለተሰማው - ሜካኒካል ሲስተም ይሰጥዎታል ተብሎ የሚጠበቀው አንዳችም አስተያየት አልነበረም።
የኬብሉን ሲቀነስ እንደ ሜካኒካል ሊቨር ያህል ተሰማው፣በዚህ ምክንያት ፈረቃውን ለመስራት በጣም ትንሽ ተቃውሞ ነበር፣ እና እንደዚህ አይነት ቀላል እርምጃ መጀመሪያ ላይ ማዞሪያውን እያንቀሳቀሱ እንደሆነ ለማወቅ አስቸጋሪ አድርጎታል።
ብዙም ሳይቆይ ተላምጄው ነበር፣ነገር ግን፣ የበለጠ እና የበለጠ የመረዳት ስሜት ይሰማኝ ጀመር።
ኤርጎኖሚክስም ነካኝ። የኮፈኑን ሰፊ ስሜት ወድጄው ነበር፣ነገር ግን ትንሽ እጅ ላላቸው ትንሽ ሊበዙ እንደሚችሉ አውቄ ነበር።
በኮፈኑ ፊት ለፊት፣ ወደ ማንሻው የሚደረገው ሽግግር ትንሽ ጨካኝ ነው፣ ምክንያቱም በሁለቱ መካከል ከፍተኛ የሆነ ክፍተት ስላለ፣ ይህም ከSram፣ Campagnolo ወይም Shimano ከፍተኛ-ደረጃ ኮፍያዎች እንከን የለሽ ቅርፅ ያለው ልዩነት ነው። እና ማንሻዎች።
አብዛኞቹ ፈረሰኞች የማይገነዘቡት ስውር ጉዳይ ነበር፣ነገር ግን በጊዜ ሂደት የሚያናድደኝ መስሎኝ ነበር።
የመቀያየር ግንዛቤ
ከተግባር አንፃር በነጠላ-ሊቨር ኦፕሬሽን ስሜት በጣም አስደነቀኝ። የሃይድሮሊክ ስርዓት ቁልፍ ጥቅም ተፈጥሯዊ ልስላሴ ነው።
የመጎተት እጦት ወዲያውኑ በሁለቱም የፈረቃ ሊቨር እና የኋለኛው አስወጋጅ ቅልጥፍና ታይቷል። በፍጥነት፣ ቆራጥ እና ጸጥ ባለ ሁኔታ በካሴት ውስጥ በአዎንታዊ መልኩ ተላልፏል።
በጭነት ውስጥ መቀየር ምንም ችግር አልፈጠረም እና በጣም የተገለጸው የመረጃ ጠቋሚ ዘዴ ያመለጡ ወይም ድንገተኛ የግማሽ ፈረቃዎችን እድል የሚያጠፋ ይመስላል።
የፊት ሽግሽግ በመጠኑ የበለጠ ቁጡ ነበር፣በኦቫላይዝድ Q-rings አልታገዘም፣ይህም የሰንሰለቱን ቁመት ከዳሬይል ጋር በተዛመደ የሚቀይረው።
የስርአቶች ምርጦች እንኳን ሳይቀሩ ኦቫላይዝድ ሰንሰለቶችን በመታገል ይታገላሉ፣ ነገር ግን በUno ሁኔታ የፊት መቀየሩ በግፊት አስቸጋሪ የሆነ ይመስላል።
የሀይድሮሊክ እና የአይጥ ቴክኒሽያኑ በትንሹ ለመሻገር የሚያስችል አቅም ያነሱ ስለሚመስሉ ይህ የመንገደኛ ዳይሬለር ወይም መያዣ ወይም ምናልባትም ከመረጃ ጠቋሚ ስርዓቱ ጋር ያለው ልዩነት ውጤት መሆኑን ለማወቅ አስቸጋሪ ነበር በሜካኒካል ሲስተም ሰንሰለቱን ከትንሽ ወደ ትልቅ ሰንሰለት መግፋት።
ምንም ከባድ ችግር አልነበረም፣ነገር ግን ለስላሳ እና አስተማማኝ ለውጥ ለማድረግ የፔዳል ግፊት ጉልህ የሆነ መቀነስ እንደሚያስፈልግ ተሰማኝ።
በፍሬክስ
ከጀርመን ኩባንያ ማጉራ ጋር በመተባበር የሮተር ብሬክ ሲስተም ለመጀመሪያ ጊዜ ለማቅረብ በሚያስደንቅ ሁኔታ ብስለት ይሰማዋል።
ብሬኪንግ እጅግ አስደናቂ ነበር። መለኪያዎቹ የመቧጨር ምልክት አላሳዩም እና ብዙ ሞጁል እና ሃይል አቅርበዋል።
የሚገርመው ይህ ትልቅ ዲያሜትር በጣም ጥሩ እና ደህንነቱ የተጠበቀ አማራጭ እንደሆነ በማመን Rotor በ160ሚሜ የዲስክ ሮተሮች ላይ አጥብቆ እየጠየቀ ነው።
በአጠቃላይ Rotor በእርግጥ ቅር አላሰኘውም እና 'እኔም' ኤሌክትሮኒካዊ ወይም ሜካኒካል ሲስተም ከማምረት ይልቅ ሃይድሮሊክ ሃይድሮሊክ ለቡድን ስብስቦች አዋጭ እና የላቀ አማራጭ መሆኑን ለማረጋገጥ የተቀናጀ ሙከራ አድርጓል።
ይህም እንዳለ፣ ሊታሰብበት የሚገባው የደም መፍሰስ እና ከሃይድሮሊክ ፈሳሽ ጋር አብሮ የመስራት ተጨማሪ ሜካኒካል ውስብስብነት አለ።
ኒግሎች ሊኖሩ ይችላሉ እና ውበቱ ትንሽ ከፋፋይ ሊሆን ይችላል። ይህ በገበያ ላይ ለመወዳደር እንደተዘጋጀ ምንም ጥርጥር የለውም, ነገር ግን አጠቃላይ ስርዓቱ በስፔን ውስጥ ሲገነባ, በገበያው ላይ በጣም ጥሩ ወደሆነው ደረጃ ሊገፋው በሚችል ስርዓቱ ላይ ማሻሻያዎችን በማንከባለል ደስተኞች እንሆናለን.
The Rotor Uno ከጁላይ ጀምሮ ይሸጣል፣ እና በ€2499 MSRP ይሸጣል።
