በጣም ተራ ቢስክሌት፣ከመሬት በታች የሆነ ልዩ ቴክኖሎጂ ያለው
ይህ የመሃል ስፔክ የወፍጮ አልሙኒየም ብስክሌት ሩጫ ሊመስል ይችላል፣ነገር ግን በሳይክሊስት ቢሮ ውስጥ ካጋጠመን በጣም ፈጣኑ ብስክሌት ሊሆን ይችላል።
ይህ የሆነው በአብዛኛው በብስክሌት የመቀመጫ ቱቦ ውስጥ በተቀመጠው ድብቅ ሞተር ምክንያት ነው። መቀመጫውን በብሪታንያ ያደረገው የፍየል ብስክሌቶች ብስክሌቱን ነድፎ አሰባስቦ ነበር፣ነገር ግን ፍየል ብስክሌቶች በእንግሊዝ በሚያሰራጩት ኦስትሪያ በተሰራው ቪቫክስ-አሲስት ሲስተም።
Vivax-Assist ክራንቾችን ለማንቀሳቀስ በመቀመጫ ቱቦው ውስጥ የተደበቀ የሃይል ሞተር ነው። ስርዓቱ በክራንች ዘንግ ላይ የተጣበቀ ቢቨል እና 150 ዋት ውፅዓት ያመነጫል ፣ ይህም አሽከርካሪው የተሰጠውን ጥንካሬ ለመጠበቅ ይረዳል።
የተደበቀ ሞተር
የሞተር ባትሪው እና የመቆጣጠሪያው መገናኛ በጠርሙሱ ውስጥ ተደብቀዋል። ከዚያ ስርዓቱ ይከፍላል እና ዋናው የኃይል ማብሪያ / ማጥፊያ በርቷል ወይም ጠፍቷል።
ሞተሩን ለማንቃት ክራንቾቹ ቀድሞውኑ መንቀሳቀስ አለባቸው፣ይህ ካልሆነ ግን ሞተሩ በጣም ብዙ መቋቋምን ይገነዘባል እና ይጠፋል።
ሞተሩ አንድ ሰው እንደሚያስበው አይሰራም። እንደ Bosch ሞተር በኢ-ቢስክሌት ላይ የነጂውን ግብአት ከመፈለግ እና ተገቢውን እርዳታ ከማመንጨት ይልቅ አስቀድሞ የተዘጋጀውን ቃና ለመጠበቅ ይሰራል።
ስለዚህ ስርዓቱ በሰአት 90 ደቂቃ እንዲመታ ከታቀደው ፈረሰኛው የፈለገውን ያህል ሃይል ላይ ተቀምጦ ይሰራል።ይህን የድጋፍ ደረጃ እንዴት ማዘጋጀት እንዳለብን በጥልቅ ግምገማችን እንነጋገራለን። ፣ በአዲሱ ዓመት መጀመሪያ ላይ።
ሞተሩ እና ባትሪው በአጠቃላይ 2 ኪሎ ግራም ይመዝናሉ፣ ይህም የብስክሌቱን አጠቃላይ ክብደት ወደ 10.2 ኪ.ግ ያለ ፔዳል (በእኛ ሚዛኖች) ይገፋፋል።
የሞተሩ ተጨማሪ እገዛ ተጨማሪውን ክብደት በቀላሉ ይሸፍነዋል።
ክፈፉ ራሱ በልዩ ሁኔታ የተነደፈው በመቀመጫ ቱቦው ውስጥ ያለውን የሞተርን ተጨማሪ ጠመዝማዛ ኃይሎችን ለመቋቋም ነው። የጠርሙስ-ካጅ ባትሪዎች የጠርሙስ አለቆች ሞተሩ ውስጥ መግባት ስለማይችሉ ክላምፕስ አስፈላጊ ናቸው።
የሞተር ዶፒንግ
የሞተር ዶፒንግን ከግምት ውስጥ ሳያስገቡ ይህንን ስርዓት በጨረፍታ ማየት አይችልም፣ ለዚህም ይህ የሞተር ሞዴል በተለያዩ አጋጣሚዎች ጥቅም ላይ ውሏል። ሆኖም፣ ይህ በእርግጥ ከሞተር ጀርባ ያለው ሃሳብ አይደለም።
ይህ በ2016 የዩሲአይ የአለም ሳይክሎክሮስ ሻምፒዮና ላይ በፌምኬ ቫን ዴን ድሪስሽ ትርፍ ብስክሌት ውስጥ ተቀምጦ የተገኘው ስርዓት እና ለተሳፋሪው ቅጣት አስከትሏል።
በዚህ አመት መጀመሪያ ላይ በፈረንሣይ አማተር ተመሳሳይ ስርዓት ሲጠቀም ተገኝቷል።
የፍየል ብስክሌቶች ምንም አይነት ማጭበርበርን በስርዓቱ አይደግፍም እና የምርት ስም ባለቤት ስቲቭ አብዛኛዎቹ ደንበኞቹን በክለብ ሩጫ ለመቀጠል የሚሹ በዕድሜ የገፉ አሽከርካሪዎች እንደሆኑ ገልጿል።
Vivax Drive ለሞተር አሃዱ ዋና ዋና ደንበኞቻቸው ዕድሜያቸው ከ60 በላይ የሆኑ አሽከርካሪዎች መሆናቸውን ያረጋግጣል።
'አብዛኛዎቹ ደንበኞቼ የጡረታ ዕድሜ ላይ እየደረሱ ነው እና በእርግጠኝነት ብስክሌት እየነዱ ነው፣' ሲል ያስረዳል።
'ይህ በእርግጠኝነት በብስክሌት መንዳት ለመቀጠል እና አሁን በብስክሌት ከሚሽከረከሩት ሰዎች ጋር አብሮ ለመቀጠል ለሚፈልግ የብስክሌት ነጂ ነው።'
ይህ ብስክሌት በመሠረቱ ለመንገድ አሽከርካሪዎች አስተዋይ ኢ-ቢስክሌት ነው።
ሞተሩ እንዴት እንደሚሰራ፣ በተለያዩ ቦታዎች ላይ ምን ያህል ውጤታማ እንደሆነ እና ምን ያህል በፕሮ ፔሎተን ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለ መሆኑን ለማየት የፍየል ውድድርን በሚቀጥሉት ጥቂት ሳምንታት ውስጥ እንፈትሻለን።
