ሞተር ዶፒንግ ምን ያህል ልዩነት አለው?ለማወቅ የተደበቀ ሞተር ከወርልድ ቱር ውድድር ብስክሌት ጋር እናስቀምጣለን።
ሁሉም የጀመረው ቅዳሜ ጃንዋሪ 30 ቀን 2016 ነው። ያ ቀን የ U23 ፈረሰኛ ፌምኬ ቫን ደን ድሪስሽ በሳይክሎክሮስ የዓለም ሻምፒዮና ላይ መለዋወጫ ብስክሌት ፍተሻ የተደረገበት እና በውስጡ አንድ ሞተር ተገኘ። ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ ነበር፣ እና በብስክሌት ስለ ማጭበርበር ያለንን አስተሳሰብ ቀይሮታል።
የተጠቀመችበት ሲስተም Vivax-Assist ሞተር ነው። በመቀመጫ ቱቦው ውስጥ ያለው ሞተር የሚሠራው ከክራንክ ዘንጉ ጋር የተጣበቀውን የቢቭል ማርሽ በማዞር እና ወደ 100 ዋት የሚደርስ የሃይል ጭማሪ ይሰጣል።
ለዓመታት በልማት ላይ ያለ ቴክኖሎጂ ነው - በአብዛኛው የታለመው የአካል ብቃት እያጡ መደበኛ የማሽከርከር ዘይቤያቸውን ለመጠበቅ ለሚፈልጉ በዕድሜ የገፉ አሽከርካሪዎች ገበያ ላይ ነው።
ከአስደናቂው የቫን ዴን ድሪስቼ ክስተት ጀምሮ፣ ሁለት ተጨማሪ የVivax ስርዓት ክስተቶችን ለፍትሃዊ ጥቅም ለውድድር ሲውል አይተናል፣ ሁለቱም በአማተር።
ዛሬ፣ የዩሲአይ ፕሬዝዳንት ዴቪድ ላፕፓርቲየን በባለሙያ ብስክሌት ላይ የተጠረጠሩትን የሞተር አጠቃቀምን ለማስወገድ የሚያግዙ አዳዲስ ሙከራዎችን ያስታውቃሉ ተብሎ ይጠበቃል።
ነገር ግን ብስክሌት ነጂ ማወቅ የሚፈልገው እንደዚህ ያለ የተደበቀ ቪቫክስ ሞተር ምን ያህል ጥቅሙን እንደሚያቀርብ ነው?
የፍየል ውድድርን በውስጡ ከቪቫክስ-አሳይስት ጋር እናስቀምጠዋለን - በኔ የተጋልበን - ከቢያንቺ ኦልትሬ XR4 ጋር - በባልደረባዬ ጄምስ ስፔንደር የተጋለጠው - በዳገታማ ኮረብታ ላይ፣ ሞተሩም ሆነ ያለ ሞተር ሞተሩ የሚያቀርበውን ልዩነት ለማየት
የፍየል ውድድር አልቴግራ (በሞተር)፣ £4፣ 999
የኃይል ቆጣሪዎችን ወይም በመውጣት ላይ ጊዜን አልተጠቀምንም፣ ይልቁንም ስርዓቱ ምን እንደሚሰማው ተመልክተናል፣ እና ከተለመደው ብስክሌት ጋር ሲጠቀሙ ውድድሩን እንመለከታለን።
ከራስ-ወደ-ራስ
ስርዓቱን ለመጀመሪያ ጊዜ ስንፈትሽ እንዳቋቋምነው ከተወሳሰበ የፔዳል አጋዥ ስርዓት የበለጠ ልምምድ እና ክህሎት ይጠይቃል። እንዲሁም ሞተሩን በቦታው ለመጠበቅ የአልሙኒየም ፍሬም ወይም የውስጥ የአልሙኒየም እጅጌ ያስፈልገዋል።
ሞተሩ ስራ ላይ በማይውልበት ጊዜ ፍሪዊል ይይዛል፣ነገር ግን ቢቨል ራሱ አሁንም በመጥረቢያው ሃይል መዞር አለበት። በጣም ትንሽ የሆነ የመቋቋም ደረጃ ነው፣ ነገር ግን ከ100 ኪሎ ሜትር በላይ ግልቢያ ሊታወቅ የሚችል።
ከሞተሩ ጋር መያያዝ ያለበት ከባድ የባትሪ አሃድ አለ። በዚህ ሁኔታ በውሃ ጠርሙስ ውስጥ ተደብቋል።
በዚህም ለተደበቀ ሞተር ጥቂት መስዋዕቶች አሉ።
የሞከርነው ብስክሌት የፍየል ውድድር ነው፣ በዩናይትድ ኪንግደም የተመሰረተው የፍየል ብስክሌቶች ብስክሌቱን ነድፈው በኦስትሪያ ሰራሽ በሆነው የቪቫክስ-አሲስት ሲስተም በውስጡ በተዋሃዱ።
ፍየል ጥሩ የአሉሚኒየም ብስክሌት ሰርታለች፣ ከሞተር ጋር በደንብ ተላምዳለች፣ ነገር ግን በተጨመረው ክብደት እና ዝቅተኛ ጥራት ያለው ቁሳቁስ ይህ በእርግጥ ሞተሩ ሲጠፋ የአለም ደረጃ ብስክሌት አይደለም።
10.2kg ይመዝናል ነገር ግን ከ100 ዋት በላይ እርዳታ የሚሰጥ የተደበቀ ሞተር አለው።
ቢያንቺ በአንፃሩ በ6.8kgs በአየር አየር ቱቦ ቅርጽ እና በጠንካራ ጥልቅ ክፍል Campagnolo Bora wheels ይመጣል።
Bianchi Oltre XR4 Super Record፣ £9, 500
ሞተሩ 200 ዋት አቅም አለው፣ ነገር ግን በካዳንስ ላይ በተመሰረተው ጭማሪ እና ምናልባትም አንዳንድ የሽግግር ኪሳራዎች ምክንያት፣ በአጠቃላይ ጭማሪው ወደ 100-120 ዋት እንደሚጠጋ ተገንዝበናል።
በኢ-ተራራ ብስክሌቶች እና በታዳጊ የኢ-መንገድ ብስክሌቶች ውስጥ እንደምናያቸው ግዙፍ የBosch ሞተሮች ኃይለኛ የትም ቅርብ አይደለም።
በጥሩ ቀን፣ ጀምስ ከኔ ትንሽ ፈንጂ ነው፣ እናም ያለሞተር እርዳታ፣ በተለይም በቀላል እና በጠንካራው ቢያንቺ ላይ ከፊቴ ይቀድማል ብዬ እጠብቃለሁ።
ሞተሩ ሲበራ ግን በብስክሌቶቻችን እና በፊዚዮሎጂዎቻችን መካከል ያለውን ልዩነት ለማስተካከል በቂ ይሆናል ብለን ጠብቀን ነበር። የሚገርመው መለኪያ ምን ያህል… ለማወቅ ነበር።
እንዲህ ባለ አጭር ዳገታማ አቀበት ላይ፣ነገር ግን ሞተሩ ከጉልበት አንፃር ወደ ገደቡ ይገፋል እና የፍየሉ ተጨማሪ ክብደት የበለጠ ተጽእኖ ይኖረዋል።
ቱርቦ ተከፍሏል
ሞተሩ ፍየሏን እንደሚያፋጥነው ምንም ጥያቄ ባይኖርም ዋናው ጥያቄ እንዲህ ዓይነቱ ጭማሪ ምን ያህል አስደናቂ እንደሆነ ነው። ዎርልድ ቱር የተራራ ጥቃት ወይም በኮፔንበርግ ላይ በፍጥነት መሮጥ በእውነቱ በተደበቀ ሞተር ሊገለፅ ይችላል?
በዋጋ ላይ ዋት እያለ፣ ከአለም ደረጃ ፈረሰኞች ለመራቅ የሚያስፈልገው የሃይል ልዩነት ከፍተኛ ነው፣ እና ቪቫክስ እንደዚህ አይነት ማበረታቻ ይሰጣል?
እኩል፣ አማተር አሽከርካሪ ከባለሙያዎች ጋር እንዲወዳደር ያስችለዋል?
የእኛ ቪዲዮ እንደሚያመለክተው፣ ሁለት የብስክሌት ርዝማኔ ጉድለት ወደ አንድ ርዝመት መሪነት በመቀየር በእርግጠኝነት ሊኖረን የሚገባው ጥቅም አለ። ነገር ግን የሶስት የብስክሌት ርዝማኔዎች ከጥቂት መቶ ሜትሮች በላይ ርዝማኔዎች የወርልድ ጉብኝት ሜዳን ለመከፋፈል ወይም አማተር አሽከርካሪ ከሊቆች ጋር እንዲወዳደር መፍቀድ በቂ አይደለም።
በርግጥ ሞተር ሞተሩ የተወሰነ ክህሎት ይፈልጋል፣ እና ስርዓቱ የሚሰራበትን ቃና እንደገና በማዘጋጀት (በዚህ ላይ ተጨማሪ እዚህ ላይ) የመውጣት ዝቅተኛ የድጋፍ ፍላጎቶችን ልክ እንደዚህ ላዛምደው እችላለሁ።
በሞተሩ ልዩ ውፅዓት የክራኖቹን ለስላሳ ማሽከርከር የሚያስፈልገው የአውጣ ስልቴ ከመጀመሪያው ሩጫ ጋር ሲወዳደር ትንሽ ያልተለመደ ይመስላል እና በቅርብ ፍተሻ ላይ ማጭበርበርን ሊሰጥ ይችላል።
ድምፁ ግን ስጦታ አልነበረም፣ ምክንያቱም ቪቫክስ-አሲስት ከቀዳሚው ከግሩበር-ረዳትነት በጣም ጸጥ ያለ ነው።
በአጠቃላይ ግን ከፍተኛ ባለብስክሊቶችን በእንደዚህ ዓይነት በተደበቀ የሞተር ሲስተም ላይ እንደሚተማመኑ መገመት ከባድ ነው - በአንፃራዊነት በስልጣን ላይ ካለው ወግ አጥባቂ ትርፍ አንፃር ከብዙ ጉዳቶች እና የፔዳል ቴክኒክ ልዩነት አንፃር ሲታይ ሞተሩ ርቋል።
ነገር ግን እርግጥ ነው፣ እንግዳ የሆኑ ነገሮች አሉ፣ እናም ይከሰታሉ።
