በጂፒኤስ ኮምፒዩተር አሰሳ አለም ውስጥ አሁንም ትልቅ፣ የታተመ እና የታጠፈ ካርታ ላይ አንድ አስማታዊ ነገር አለ።
ከግማሽ ምዕተ ዓመት በፊት የነበረው የኦርደንስ ዳሰሳ ካርታዎች ሲታቀፉ፣ ቀያሾች የቦታ ስሞችን ለማወቅ የታመኑ ምንጮች ዝርዝር ተሰጥቷቸዋል። የ1954ቱን 'አንድ ኢንች ሰባተኛ ሉህ No46' በስኮትላንድ ምዕራባዊ ክፍል የማጠናቀር ኃላፊነት የተሰጣቸው ቀያሾች፣ ለምሳሌ፣ በኦባን አቅራቢያ ላለው እርሻ 'Barranc altunn' በሚለው ስም ላይ ቀሳውስት፣ የትምህርት ቤት ኃላፊ ወይም ዶክተር ካማከሩ በኋላ ብቻ ይቋቋማሉ።
'በምንም አይነት ሁኔታ እዚያ የሚኖሩትን ሰዎች በተለይም የጉልበት ሰራተኞች ወይም ተራ ሰዎች ከነበሩ ፍንጭ ስለሌላቸው እና በትክክል እንዴት እንደሚጽፉ ስለማያውቁ ማመን የለባቸውም ሲል ማይክ ተናግሯል ፓርከር፣ የካርታ ሱሰኛ ደራሲ።
ይህ ለካርታግራፊ ጥበብ የተሰጠኝ ደረጃ የታተመ ካርታዎችን የምወደው ለዚህ ነው።
የቲምቡክቱ የመንገድ ፕላን በጠቅታ ብቻ በሚቀርበት የዛሬው የዲጂታል ዘመን፣ ያረጀ እና በወረቀት ላይ የታተመ ካርታ ልዩ ነገር ነው። ምንም እንኳን ጂፒኤስ ለሳይክል ነጂዎች ካርታ እንዲይዝ አላስፈለገም ቢያደርግም በአዲስ መንገድ በሚጋልቡበት ዋዜማ OS Landranger ወይም Explorer Sheet ከመክፈቱ የተነሳ አሁንም ጫጫታ ይሰማኛል።
በስተመጨረሻ የጂፒኤክስ ፋይሉን በቀጥታ ወደ Garmin በጉዞው ወቅት እንዲመቸኝ ልሰቀል እችላለሁ፣ ነገር ግን ከዚያ በፊት ከፊት ለፊቴ ያለውን እያንዳንዱን ኮንቱር፣ የጋሪ ትራክ እና ሾጣጣ እንጨት ማጣጣም እና መገመት እፈልጋለሁ። በማይክሮ ቺፕ ያንን ማድረግ አይችሉም።
ከካርታ ጋር ያለኝ ፍቅር የጀመረው ከሴት ጓደኛዬ ጋር በብስክሌት ወደ ሰሃራ ስንጓዝ እና በ1980ዎቹ ውስጥ ነው። እነዚህ ቀናቶች ወደ ሩቅ ሰፈራ የሚደርሱ ሳይክል ቱሪስቶች የኢሜል አድራሻዎችን ለመቀያየር ከመጠየቅ ይልቅ በአካባቢው ወጣቶች በድንጋይ በረዶ የተቀበሉባቸው ቀናት ነበሩ።
በእጃችን ላይ የጂፒኤስ አሃድ ይዘን ብንገኝ ምናልባት እንደ አማልክት ከፍ ባለን ነበር። እንደዚያው ሆኖ፣ ትልቅ ባለቀለም ወረቀት ለመዘርጋት እና ለመመካከር መደበኛ መቆሚያዎቻችን ብዙውን ጊዜ የሚሳኤሎችን ወረራ ለማስቆም በቂ ጉጉትን ያደርጉ ነበር።
የእኔ ግዙፍ የኋላ ፓኒዎች የአንዱ የጎን ኪስ ለሚሼሊን ቢጫ 1:200, 000 ካርታዎች ብቻ ተጠብቆ ነበር። (ሌላኛው በዋነኛነት ፕሪፋብ ስፕሮውት እና ኢኮ እና ዘ ቡኒሜንን የሚያሳዩ የC90 ድብልቅ-ቴፕ ስብስቤን አስቀምጧል። በተጨማሪም የታጠፈ የካምፕ ወንበር ይዤ ነበር። 'ህዳግ ትርፍ' የሚለው ቃል እስካሁን አልተፈጠረም።)
በእያንዳንዱ ምሽት፣ በካምፕ ምድጃችን ዙሪያ እንቀመጣለን - እኔ በካምፕ ወንበሬ ላይ፣ እግሬን በሳሩ ላይ አቋርጣ - ሰማዩ ከመጨለሙ በፊት በሚቀጥለው ቀን መንገድ እያሴረች። ካርታዎቹ ለየት ባለ ሞላላ ቅርጽ ተዘርግተው ያጌጡ ካሴቶችን ይመስላሉ። የቀይ እና ቢጫ ክሮች ቡናማ እና አረንጓዴ ጥፍጥ ስራዎችን አብርተዋል።
ካርታ ድርብ ተጽእኖ አለው፡ በአለም ላይ ያለዎትን ቦታ ያስታውሰዎታል፣ነገር ግን የአስተሳሰብ አድማስዎን ያሰፋል። የጆናታን ሳፋራን ፎየር ልቦለድ ጀግና እንደገለጸው፣ ሁሉም ነገር ይበራል፣ ካርታ ‘የዚያን ጊዜ ትዝታ ነው ፕላኔታችን ትንሽ ከመሆኗ በፊት… እርስዎ የሚኖሩበትን ቦታ ሳያውቁ መኖር ይችሉ ነበር።
የእኛ ሚሼሊን ካርታዎች በጣም እፎይታ ነበሩ - ከኮንቱር ይልቅ የማይዛባ የመሬት አቀማመጥን ለማሳየት በጥላ ላይ ስውር ልዩነቶች ነበሯቸው። በሚቀጥለው ቀን ምን ያህል መውጣት እንደተዘጋጀ ለማስላት፣ የተራራውን ከፍታ የሚሰጡ የፒራሚድ ምልክቶችን እንፈልጋለን እና ዱልቤ ወይም ባለሶስት ቼቭሮን 'ከ13% በላይ' ቅልመትን የሚያመለክቱ ሲሆን አረንጓዴ ጥላ ያላቸው መንገዶች ደግሞ ፓርኩ ፒቶሬስክ ምልክት አላቸው።
ወደ መኝታ ከረጢታችን በወጣን ጊዜ ምናባችን ነደደ። ሴንት ሲምፎሪን ደ-ማሁን ምን ይመስላል? በጫካው መሃከል ባለ ጥቁር ትሪያንግል የሚወከለው autre curiosité ምን ነበር?
ጉዞው ለአራት ወራት የፈጀ ሲሆን እያንዳንዳቸው ወደ ቤት እንዲመለሱ ያደረጋቸው የካርታዎች ውበት ማሳያ ነው (በሥርዓት ከትራፓኒ ወደ ቱኒዝ በሚወስደው ጀልባ ላይ ከጣልነው የጣሊያን ካርታ በስተቀር) የደረሰብንን በተለያዩ የቋንቋ፣ የባህል እና የምግብ አሰራር ችግሮች ላይ ተቃውሞን አሰማ።
የካርታው መስህብ አካል አለምን በጥሬው በእጅዎ መያዝ መቻሉ ነው። በዙሪያዎ ያለውን የከተማ መስፋፋት ወይም ወጣ ገባ የመሬት አቀማመጦችን ወደ አንድ ልኬት፣ ወደ ታች ወደ ታች ያስገባል።
የዛሬው ካርታዎች በአብዛኛው የሳተላይት ኢሜጂንግ ውጤቶች ቢሆኑም ትሩፋታቸው በጀብዱ ዘመን የጀመረው መርከበኞች ቲዎዶላይትን ብቻ በመታጠቅ እና በጨው የተጨማለቀ ሰርዲን ወደ ሚታወቀው አለም ዳር አደገኛ የባህር ጉዞዎችን በጀግንነት በከፈቱበት ወቅት ነው።.
የቅርብ ጊዜ ካርታ ሰሪዎች እንደ ቤን ኔቪስ ከፍተኛ ደረጃ ላይ በበረዶ ላይ ለሶስት ሳምንታት ካምፕ ወይም በአርክቲክ ስኳስ በተከሰቱ ትከሻዎች የተበተኑ ችግሮችን ተቋቁመዋል ሲል ፓርከር ተናግሯል። ይህ ሁሉ የተጠናቀቀውን ምርት የበለጠ እንድናደንቅ ያደርገናል።
የመጀመሪያው የኦርደንስ ዳሰሳ ካርታዎች በ1790 በናፖሊያን ኃይሎች ለደረሰው ወረራ ስጋት ምላሽ ተዘጋጅተዋል እና የተነደፉት በእንግሊዝ ደቡብ የባህር ጠረፍ ላይ ለአቅርቦት መስመሮች እና ለመድፍ ትራንስፖርት ፈጣን መንገዶችን ለማሳየት ነው።
ሌሎች ካርታዎች ተቃራኒውን ተፅዕኖ አሳድረዋል - ጦርነትን ቀስቅሰው በትክክል ባልተሳሉ ድንበሮች ወይም ካርቶግራፊ 'መሬት ነጠቃ' ምክንያት። ካርታዎች ግን አወዛጋቢ ለሌለው የእግረኛ ድልድይ፣ ኮንቱር እና የቦታ ቁመታቸው መከበር አለባቸው።
ከምንም በላይ ካርታው ጉዞው እንደ መድረሻው አስደሳች የነበረበትን ጊዜ ማሳሰቢያ ነው፡ አየር መንገዶች አሁንም በኢኮኖሚ ነፃ መጠጦችን ሲሰጡ; በጣም ርካሹን የባቡር ትኬት ለማስያዝ የፊዚክስ ዲግሪ በማይፈልግበት ጊዜ; እያንዳንዱ ራሱን የሚያከብር አሽከርካሪ ጥንድ ጥጃ ቆዳ የሚነዳ ጓንትን ሲለበሰ።
ካርታዎች ከዚያ ወርቃማ የጉዞ ዘመን የቀረውን ያህል ናቸው። እና አሁንም ለማነሳሳት እና ለማነሳሳት ኃይል አላቸው. በብስክሌት ስትጓዝም እንኳ።
