Shimano Ultegra Di2 R8050 የቡድን ስብስብ ግምገማ

ስለዚህ Ultegra Di2 በጣም ውድ ሀሳብ ነው፣ ነገር ግን በምላሹ፣ ጥራት ያላቸውን አካላት እና እጅግ በጣም ትክክለኛ የሆነ ለውጥ ያገኛሉ። እንዲሁም ነገሮችን ከመደበኛ ሜካኒካል ግሩፕ ስብስብ በተለየ ሁኔታ እንዲያዋቅሩ የሚያስችል በከፍተኛ ሁኔታ ሊዋቀር የሚችል ነው።

ያ መቀያየር በዲ2 ባትሪ ነው የሚሰራው፣በታችኛው ቱቦ ውስጥ ተደብቆ የተቀመጠው። በሺዎች ለሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች ማሽከርከር ጥሩ ነው. ቻርጅ ማድረግ ከረሱ፣ ወደ ቤትዎ እንዲመለሱ ለማገዝ የኋላ ሜች ከፊት ሜች በላይ እንዲሰራ በማድረግ የመቀየር ሂደትዎን በሂደት ይቀንሳል።

በዚያ ሁኔታ ውስጥ ነበርኩ እና ምንም እንኳን በትልቁ ቀለበት ውስጥ መጣበቅ ትንሽ ቢያስቸግረኝም በታቀደው መንገዴ ዙሪያ እንድዞረኝ በቂ ነበር እና በኮረብታው ላይ ዝቅተኛ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ለማድረግ ለጭኑ ጥሩ ነበር።

የስራ ባልደረቦችዎ ክፍያ ሙሉ በሙሉ ከማለቁ በፊት የተወሰነ የስራ ፈረቃ እንዲሰጥዎት የፊት ሜች ከመዘጋቱ በፊት እርስዎን ወደ ትንሹ ቀለበት የሚቀይርዎት የተለየ ልምድ ነበራቸው።.

ሺማኖ ከውጪ የተገጠመውን መቆጣጠሪያ (ጁንክሽን ሀ ተብሎ የሚጠራው) የቅርብ ጊዜውን የDi2 ድግግሞሹን ሰርዟል፣ ስለዚህ አስቀያሚው አሃድ ዚፕ ከግንድዎ ስር ታስሮ አይኖርዎትም። በምትኩ, ሁሉም ነገር ብዙውን ጊዜ በጥሩ ሁኔታ ወደ ባር መጨረሻ ይዋሃዳል. ያ ከዘመናዊ ብስክሌቶች ጋር በደንብ ይሰራል፣የፊት ጫፍ ውህደት በሚጨምርበት እና ኬብሎች ብዙ ጊዜ በቡና ቤቶች እና ግንድ በኩል ይተላለፋሉ።

The Junction A ተቆጣጣሪው ባትሪውን አብሮ በተሰራ የባለቤትነት ሶኬት እና ከመደበኛ የዩኤስቢ ገመድ ጋር በሚያገናኘው የሺማኖ ባትሪ መሙያ በኩል እንዲሞሉ ያስችልዎታል። ለመሙላት በጣም ፈጣን ነው።

በአሃዱ ላይ አንድ አዝራር እና ሁለት ኤልኢዲዎችም አሉ። በጣም ሚስጥራዊ የሆነ የፕሬስ እና ብልጭታ ስብስብ ምን እየተፈጠረ እንዳለ ይነግርዎታል እና የቡድን ስብስብ የሚያደርገውን እንዲቀይሩ ያስችልዎታል። ምንም እንኳን ብዙ ሌሎች ተግባራትን ስለሚከፍት ኮዱን መማር ጠቃሚ ነው።

እና ይህ የሺማኖ ኢ-ቲዩብ ፕሮጄክት መተግበሪያን በመጠቀም በከፍተኛ ሁኔታ ሊዋቀር ስለሚችል የዲ2 በኬብል የሚሰራ ማዋቀር አንዱ ጥቅም ነው። የባትሪ መሙያውን ወደ ዊንዶውስ ኮምፒዩተር ይሰኩት (ነገር ግን ሶፍትዌሩ ለመድረክ ስለማይገኝ ማክ አይደለም) እና ስርዓቱ የሚያደርገውን መለወጥ መጀመር ይችላሉ።

እንዲሁም የስርዓቱን ፈርምዌር ወቅታዊ ማድረግ ይችላሉ፣ይህም ዝማኔዎች የባትሪ ዕድሜን ለማራዘም እንደ ለውጦች ያሉ ነገሮችን ስለሚያካትቱ ጠቃሚ ነው።

መመሪያው የሚጀምረው ሜች ምን ያህል በፍጥነት እንደሚቀያየር በመቀየር በቀላል ነገሮች ነው። ነገር ግን Di2 እንዴት እንደሚሰራ ሁሉንም ነገር መለወጥ ትችላለህ፣ ከመደበኛው በእጅ መቀየር (በኬብል የሚሰራ የቡድን ስብስብን መኮረጅ) ወደ ከፊል-የተመሳሰሉ ወይም የተመሳሰለ መቀየርን ጨምሮ።

በማኑዋል፣ ከፊል-synchro እና synchro መካከል ያለው ለውጥ እንዲሁ በመስቀለኛ መንገድ A ላይ ያለውን ቁልፍ በመጠቀም ሊከናወን ይችላል።

በተመሳሰለ የፈረቃ ሁነታ አንድ ፈረቃ መንጃ ወደ ላይ ለመቀየር አንዱን ደግሞ ወደ ታች ለመቀየር መምረጥ ይችላሉ። በካሴት ላይ ወደተቀመጠው ነጥብ ይግቡ እና ስርዓቱ የሚቀጥለውን ማርሽ ወደ ላይ ወይም ወደ ታች እንዲሰጥዎ ሰንሰለቶችን እና የኋላ ስፖኬቶችን በራስ-ሰር ይለዋወጣል። ፈረቃው የሚከሰትበት ቦታ በመተግበሪያው ውስጥም ሊቀየር ይችላል።

የተመሳሰለ ለውጥን ከማዘናጋት ነፃ መሆንን ወድጄዋለሁ - በሜካኒካል ግሩፕሴት ወደ ትልቁ የስፕሮኬት/ትልቅ የቀለበት ጥምርነት ወርጄ ማግኘት በጣም ቀላል ነው፣ነገር ግን ተከታታይ መቀየር ያንን ያስወግዳል።

ፕላስ፣ ሲስተሙ የፊት ፈረቃ ሲያደርግ፣ በጣም ዝቅተኛ ማርሽ እያሽከረከሩ ወይም በጣም ከፍ ያለ መፍጨት አይቀሩም። እንደገና፣ ያ በእጅ በመቀየር ለመጨረስ በጣም ቀላል የሆነ ነገር ነው።

ሌላው ጥቅም የመቀየር ዕድሉ አነስተኛ መሆኑ ነው። የላይ እና ታች አዝራሮች በዲ2 ማንሻዎች ላይ አንድ ላይ ይቀራረባሉ እና የተሳሳተውን ለመምታት በጣም ቀላል ነው፣በተለይ ወፍራም የክረምት ጓንቶች ከለበሱ።

በከፊል በተመሳሰለ ሁነታ፣ አንዴ በሰንሰለት መጋጠሚያዎች መካከል ከቀየሩ ስርዓቱ የማሽከርከር/የመፍጨት ችግርን ለማስወገድ የኋላ ሜቹን ይቀይራል። እንደገና፣ ሰንሰለትን በእጅ ሲቀይሩ የማያገኙት ጥሩ ረዳት ነው።

እና በዲ2፣ በመካከላቸው በመጋጠሚያ A መቆጣጠሪያ በኩል ዑደት ስለምትችሉ አንድ የፈረቃ ሁነታን ብቻ መርጣችሁ አልተጣበቁም።

የኢ-ቲዩብ ተግባር ያለገመድ በብሉቱዝ በኩል ወደ ስልክ መተግበሪያ (አንድሮይድ እና አይኦኤስ) ይገኛል። ነገር ግን የተለየ ሽቦ አልባ አሃድ ያስፈልገዎታል - ሌላ £70-plus አካል እና በተለምዶ Di2 የተገጠመ ብስክሌት ሲገዙ የዝግጅቱ አካል ያልሆነ።

የሽግግርዎ ሽቦ አልባ ውቅር ከSram Force eTap AXS ያነሰ ቅንጣቢ ሲሆን በሲስተሙ ውስጥ የገመድ አልባ ግንኙነት ከተሰራ።ነገር ግን ሽቦ አልባው ክፍል ANT+ ወይም ብሉቱዝን በመጠቀም Di2ን ከብስክሌት ኮምፒዩተር ጋር እንዲያገናኙት እና ፈረቃዎን በጂፒኤስዎ ላይ ስክሪን እንዲያንሸራትቱ ወይም አሁን ስላለዎት ማርሽ መረጃ እንዲያሳዩ ያስችልዎታል።

መቀየር ብቻ ሳይሆን

Ultegra በአጠቃላይ በሺማኖ የቡድን ስብስብ ክልል ውስጥ እንደ ጣፋጭ ቦታ ይቆጠራል፣ እና ጥሩ ምክንያት አለው። ከሚቀጥለው ደረጃ 105 መውረድ ትንሽ የበለጠ የተወለወለ እና ሁለት መቶ ግራም ቀለለ እና ከከፍተኛ የመስመር ላይ ዱራ-ኤሴ ጋር ሊወዳደር ተቃርቧል።

ይህ በራሪዎች ላይ ብቻ አይተገበርም; የሌሎቹ የUltegra groupset ክፍሎች የማጠናቀቂያ ጥራትም በጣም ጥሩ ነው።

ከሞላ ጎደል ሁሉንም ተጠቃሚዎች የሚስማሙ አማራጮች አሉ። ያ የሚጀምረው በአራት የሰንሰለት ውህዶች እና በአራት ክራንች ርዝመቶች ነው። እንዲሁም እስከ 11-34t ድረስ የዲስክ ብሬክስ፣የቀጥታ ተራራ ሪም ብሬክስ ወይም ነጠላ የመጫኛ ነጥብ ሪም ብሬክስ፣ባር-መጨረሻ ፈረቃ፣ሳተላይት መቀየሪያ፣ረጅም ወይም አጭር ካጅ የኋላ ሜች እና የተለያዩ የካሴት አማራጮችን እስከ 11-34t ድረስ ያገኛሉ።

የዲስክ ብሬክስ በሮተሮቹ ላይ ከሺማኖ አይስቴክ ማቀዝቀዣ ክንፎች ጋር አብሮ ይመጣል፣ ምንም እንኳን በዱራ-ኤሴ ላይ ያለ ጥቁር ሽፋን፣ የሪም ብሬክስ ግን ለ ውጤታማ ብሬኪንግ በጣም ጥብቅ የሆነ ግንባታ አላቸው።

ስለዚህ ለማጠቃለል ያህል ሺማኖ ኡልቴግራ ዲ2 የተለያዩ ጥራት ያላቸውን ክፍሎች እና ቀላል ክብደት ይሰጥዎታል። ከዱራ-ኤሴ ትንሽ የበለጠ የሚበረክት እና በጣም ውድ ነው. ነገር ግን ከኤሌክትሮኒካዊ ሽግግር ምርጡን ለማግኘት ምን ማድረግ እንደሚችል እና እሱን እንዴት ማዋቀር እንደሚችሉ ለመማር ጊዜ ለመስጠት ይዘጋጁ።

ተጨማሪ ገንዘብ በማውጣት ባህሪያትን ለመጨመር እና በጣፋጭነት እንዲቀጥል ይጠብቁ።

ሁሉም ግምገማዎች ሙሉ በሙሉ ነፃ ናቸው እና በግምገማዎች ውስጥ ተለይተው በቀረቡ ኩባንያዎች ምንም ክፍያዎች አልተደረጉም