Open Min. D በተለየ ሁኔታ በጥሩ ሁኔታ የተነደፈ የጽናት የብስክሌት ዘውግ ነው። ፎቶዎች፡ Mike Massaro
ይህ የምንናገርበት ቦታ ላይሆን ይችላል፣ነገር ግን የመንገድ ላይ ግልቢያ እና እኔ ድንጋያማ የሆነ ነገር ውስጥ እያለፍን ነበር። በእውነቱ፣ ብዙ ጊዜዬን በድንጋይ ላይ በመንዳት እያጠፋሁ ስለነበር ይህ ቀጥተኛ ማብራሪያ ነው።
ከመንገድ ግልቢያ የበለጠ የጠጠር ግልቢያ እየሰራሁ ነው፣ ይህም ክፈት የሚያደንቀው ነገር ነው፣ ስሙን ገንብቶ እንደ ዩፒ፣ ላይኛው እና ዋይ.ዲ.
ስለዚህ የ Open's ተባባሪ መስራቾች አንዲ ኬስለር (የቢኤምሲ የቀድሞ ዋና ስራ አስፈፃሚ) እና ጄራርድ ቭሮመን (የሴርቬሎ መስራች) የመንገድ ላይ ብስክሌት ለመፍጠር መምረጣቸውን ሳውቅ ፍላጎቴን ነካው፡ ሚን.ዲ.
'በመሰረቱ የአንዲን ፍጹም የመንገድ ብስክሌት መንደፍ እንፈልጋለን ሲል ቭሩመን ተናግሯል። 'አንዲ የሚኖረው በባዝል፣ ስዊዘርላንድ ነው፣ ከቤቱ ወደ ግራ ከታጠፈ አስፋልት አለ፣ ነገር ግን በተራሮች ላይ ቴክኒካዊ መንገዶች አሉ።
'በእርግጥ ሁለቱን የዩፒ ጠጠር ብስክሌቶቻችንን በተለየ መንገድ ሊጠቀም ይችላል፣ነገር ግን በነዚያ ሁኔታዎች አሽከርካሪዎች በሁለት የተለያዩ ብስክሌቶች የተሻሉ ናቸው ብለን አስበን ነበር - Wi. De እና ይህ አዲስ ሚን.ዲ'
ከጠጠር ብስክሌታቸው በተቃራኒ ወደ ዲዛይኑ እንደቀረቡ ተናግሯል። ከፍተኛውን የጎማ ማጽጃ ወደ ፍሬም ውስጥ ለማስገባት ከመፈለግ ይልቅ በማጽዳቱ ላይ ያስቀምጣሉ እና በፍሬም ውስጥ ሌላ ቦታ ላይ በብቃት ግትርነት-ለ-ክብደት እና ምቾት ላይ በማተኮር 'ያወጡት'።
Open Min. D ከክፍት እዚህ ይግዙ
በዚህም ምክንያት ሚን.ዲ በ32ሚ.ሜ ጎማዎች ጥቅም ላይ እንዲውል ታስቦ የተሰራ ነው፣ይህም Vroomen ይጠቁማል - እና እኔ እስማማለሁ - ቀጥተኛ ፍጥነት ቅድሚያ በማይሰጥበት ጊዜ ለመንገድ 'ጣፋጭ ቦታ' ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል።የመንገድ ብስክሌት በመሠረቱ ከስም በቀር የጠጠር ብስክሌት ይሆናል።
ተመቹ
በሌላ ቦታ ግን የጠጠር ተጽእኖዎች በጣም በማስረጃዎች ላይ ናቸው። የ Min. D ጂኦሜትሪ በተረጋጋ አያያዝ ላይ ያለመ ነው እና 'ተጨባጭ ኮርቻ-ወደ-መያዣ አሞሌ ጠብታ እና መድረስ' ያቀርባል።
የኦፕን የጠጠር ጂኦሜትሪ ቀጥተኛ ውጤት ነው፣ይህም Vroomen ለማንኛውም አማካኝ የመንገድ ብስክሌተኛ የተሻለ ነው ብሎ ያምናል። ወደዚያ ጂኦሜትሪ ለመድረስ ክፈት በብረት የተሰራ የሙከራ በቅሎ የሚስተካከሉ የቧንቧ ማዕዘኖች አሉት።
'የማስተካከያው አቅም በጣም ትልቅ ከመሆኑ የተነሳ በሚን.ዲ ልማት ስንጫወት የእግር ጣት መደራረብ በጣም ትልቅ ስለሆነ የክራንክ መደራረብ ፈጠርን ማለት ይቻላል። ፔዳሉ የፊት ተሽከርካሪውን ሊነካ ይችላል ይላል ቭሩመን።
'ያ ውቅር በትክክል በጥሩ ሁኔታ ጋልቦ ነበር ነገርግን ልንከሰስ እንችላለን ብለን በማሰብ ቶሎ ቆመ።'
ስሙ የመጣው 'አነስተኛ ንድፍ' ከሚሉት ቃላት ውህደት ነው። ቭሩመን ነገሮችን ቀላል በማድረግ የአፈፃፀም ባህሪያቱን መፍጠር እንደሚችል ተናግሯል የሚፈለገውን ክፈት፣ ለምሳሌ የብስክሌት ቀጣይ መቀመጫ ቱቦ ሲሆን ይህም ለብዙ ርዝመቱ ዲያሜትሩ 25 ሚሜ የሆነ svelte ነው።
የተለመደ የወንበር ድህረ-ወደ-መቀመጫ ቱቦ ንድፍ ግትር፣ ትልቅ መዋቅር ይፈጥራል፣ የመቀየር ወሰን ያለው። 'በዚህ መንገድ የምንፈልጋቸውን ተለዋዋጭ ባህሪያትን ፈጥረን ወደ ኮርቻው እናደርሳቸዋለን፣ እንዲሁም ክብደትን ከመቀመጫ ቱቦ ክላስተር እየላጭን' ይላል።
ቲዎሪ በተግባር
ስለ ብስክሌቱ የበለጠ ባወቅኩ ቁጥር እነዚህ ሁሉ ዝርዝሮች እንዴት በሚያስደንቅ ሁኔታ በጥሩ ሁኔታ ወደተፈፀመ የጽናት የመንገድ ብስክሌት እንዴት እንደሚጨምሩ ተረድቻለሁ።
በጂኦሜትሪ ረገድ ሚን.ዲ ፍትሃዊ ዝግ ያለ 72.5° የጭንቅላት ቱቦን ከ50ሚሜ ሹካ ማካካሻ ጋር ያዋህዳል (43-44ሚሜ በመንገድ ብስክሌቶች ላይ የተለመደ ነው) ይህም በከፍተኛ ፍጥነት የተረጋጋ ጉዞ ያደርጋል።ነገር ግን የ405ሚሜ ሰንሰለቶች ጥብቅ በሆነ መጠን የዊልቤዝ 998m እንዲደርስ ስለሚያደርገው መሪው በጭራሽ አሳቢነት ተሰምቶት አያውቅም።
ቁልል እና መድረሻው እኩል አስተዋይ ናቸው። የእኔ መጠን ትልቅ 585 ሚሜ ቁልል ማለት ዘላቂነት በሌለው ቦታ ምክንያት የሚከሰት የጀርባ ህመም ሳይኖር ግንዱን በመምታት ሁሉንም ኢጎን የሚያረጋጋ ጥቅማጥቅሞች ሊኖሩኝ ይችላሉ።
ወደ ሰፊው ጎማዎች እና ጠባብ የመቀመጫ ቱቦ ታክሏል፣ ይህ ማለት የሚን.ዲ ጉዞ በማንኛውም የአስፋልት ሁኔታ ላይ የቅቤ ሐር ያህል ለስላሳ ነበር።
ብስክሌቱን እንደገና መሸጥ አንድ ጊዜ ከተቆረጠ በኋላ የበለጠ ከባድ ያደርገዋል ብለው በማሰብ ቀጣይነት ባለው የመቀመጫ ቱቦ ላይ የሚጮኹ አንዳንድ የወደፊት ደንበኞች ይኖራሉ፣ ነገር ግን ክፈት ስለዚያም አስቦ እስከ 35ሚ.ሜ ማስተካከያ ያለው ጫፍ ይሠራል።
Open Min. D ከክፍት እዚህ ይግዙ
በማንኛውም ሰው ይህን ብስክሌት ለምን መሸጥ እንደሚፈልግ እርግጠኛ አይደለሁም። የፈተና ጊዜዬ መጨረሻ ላይ ደርሻለሁ እና በእርግጥ የእኔን ሚ.ዲ ማጣት አልፈልግም። ከመንገድ ግልቢያ ጋር ያለኝ ግንኙነት ወደ መስመር የተመለሰ ይመስላል።
የመሳሪያውን ይምረጡ
100% ስፒድክራፍት የፀሐይ መነፅር፣ ከ£139.99፣ freewheel.co.uk
የፍጥነት ስራዎቹ ከ100% በጣም ጥንታዊ ዲዛይኖች ውስጥ አንዱ ናቸው ነገርግን አሁንም ዘመናዊ ናቸው፣ እና መጠናቸውም ቢሆን በ 33ጂ በተወዳዳሪነት ክብደታቸው ቀላል ነው ምክንያቱም በጥሩ ሁኔታ ከተስተካከሉ ባዶ ክፍሎች የተሠሩ ናቸው።
የከፍታው የአስከሬን አሞሌ በጠንካራ ግልቢያ ቦታ ላይ እያለ ያልተገደበ እይታ ይሰጣል፣ እና ፍሬም የሌለው የታችኛው ክፍል ጥሩ የዳር እይታን ያረጋግጣል። የእይታ ግልጽነት በጣም ጥሩ ነው እና ከሁለት አመት መደበኛ አጠቃቀም በኋላም ሌንሶች ከጭረት የፀዱ ናቸው።
በአማራጭ…
የተለየ ትራክ ይሞክሩ ለሁለገብነት ለመክፈት ለሚፈልግ ማንኛውም ሰው የላይኛው (£3, 900 ፍሬምሴት) ልክ እንደ ምቹ የስፖርት ኤሮ የመንገድ ጎማዎች እና ሹል ጎማዎች ነው። ባለ 650ቢ ዊልስ እና ኖብል ጠጠር ጎማ።
ኦፕን የላይኛውን ከዚህ ክፈት ይግዙ
Yin እና ያንግ በጣም ጀብደኛ ለሆኑ የጠጠር አሽከርካሪዎች ዋይ.ዲ የ Min. D ተቃርኖ ነው። እስከ 61ሚሜ ጎማዎችን በ650ቢ ዊልስ ማስተናገድ እንዲችል ባለ ሁለት ጠብታ የቼይንስታይ ዲዛይን አለው።
ከተከፈተው ዋይ.ዲ ይግዙ
Spec
| ፍሬም | ክፍት Min. D |
| ቡድን | Sram Force eTap AXS |
| ብሬክስ | Sram Force eTap AXS |
| Chainset | Sram Force eTap AXS |
| ካሴት | Sram Force eTap AXS |
| ባርስ | የኤንቬ መንገድ |
| Stem | የኤንቬ መንገድ |
| ኮርቻ | Fizik Antares Versus Evo Adaptive 00 |
| ጎማዎች | DT Swiss CRC 1400 Spline፣ Schwalbe Pro One 32mm ጎማዎች |
| ክብደት | 7.11kg (56ሴሜ) |
| እውቂያ | ክፍት ሳይክል.com |
ሁሉም ግምገማዎች ሙሉ በሙሉ ነፃ ናቸው እና በግምገማዎች ውስጥ ተለይተው በቀረቡ ኩባንያዎች ምንም ክፍያዎች አልተደረጉም
