ገንዘብ ምንም ነገር ባይሆን ምን ብስክሌት ትገዛ ነበር? ሶስት ጥሩ ጥሩ መልሶች አግኝተናል፣ ስለዚህ ህልሙን ለመኖር ወደ ፈረንሳይ ወሰድናቸው
ይህ መጣጥፍ በመጀመሪያ የታተመው በሳይክሊስት መጽሔት እትም 75 ላይ ነው።
ቃላት ጄምስ ስፔንደር ፎቶግራፊ ሁዋን ትሩጂሎ አንድራደስ
ኤፕሪል አጋማሽ ላይ ነው እና በፈረንሳይ ደቡብ ምስራቅ የባህር ዳርቻ ላይ የምትገኘው ፖርት ግሪማውድ አሁንም በግማሽ እንቅልፍ ተኝታለች። ደስ የሚል ነው። የወደብ ውሃ ልክ እንደ ጠፍጣፋ ብርጭቆ፣ ሰማዩ ደንዝዞ ሰማያዊ እና አየሩ አይተነፍስም። ከቀኑ 8 ሰአት ላይ በባዶ የብስክሌት መንገድ ወደ St Tropez እየተሽከረከርን ነው።
የእኛን የሶስትዮሽ ብስክሌቶች በሙሉ በረራ አንድ ላይ ተሰብስበው ሳይ ለመጀመሪያ ጊዜ ነው፣ እና በሚያንጸባርቅ የሱቅ መስኮት ስናልፍ፣ በጣም ጠንከር ያሉ ተቺዎች እንኳን ሳይቀሩ እንደ ምንም ነገር ለመግለጽ የሚቸገሩ ይመስለኛል። ድንቅ።
ለዚህ ሙከራ ሲባል እነዚህን ብስክሌቶች እንዴት መሰየም እንደሚቻል ላይ ብዙ ምክክር ነበር። እንደ 'ቡቲክ'፣ 'ብጁ' እና 'ሱፐርቢክ' ያሉ እጩዎች ተንሳፈፉ፣ ነገር ግን የቴራኮታ ጣሪያዎች እና የጀልባው ስታይል ሴንት ትሮፔዝ ሲላጠቁ፣ ከ'ህልም ብስክሌቶች' የተሻለ የጋራ ቃል የለም ብዬ አስባለሁ።
ይህ ልክ ባለፈው ወር አእምሮዬ በተደጋጋሚ ሲንከራተት የነበረው ትዕይንት ነው፣ ምናልባትም ስለ ጥሩ የአየር ሁኔታ ግንባሮች የበለጠ ስሜት ቀስቃሽ ዜናዎችን ምላሽ ለመስጠት።
እና እነዚህ በትክክል የማስበው ብስክሌቶች ናቸው። የግድ ፈጣኑ ወይም ቀላል አይደለም። የበለጠ እንዲመቻቸው ምንም ጂሚክ የለም።
ቆንጆ፣ ቆንጆ፣ በጥሩ ሁኔታ የተሰሩ ማሽኖች በተለመደው የብስክሌት ሁነታ፣ ምንም እንኳን አንዳንድ የመጀመሪያ ደረጃ ቴክኒካል ንክኪዎች እና አስገራሚ ዋጋዎች። ህልም አልን።
መለኮታዊ ተመስጦ
በመጀመሪያ፣ Passoni Top Force አለን። በብዙ መልኩ ይህ ብስክሌት በጣም የተለመደ ስለሆነ ገላጭ ጽሁፍ የሌለው እስኪመስል ድረስ - ዘጠኝ የብረት ቱቦዎች አንድ ላይ ተጣምረው ባህላዊ የአልማዝ ፍሬም ይፈጥራሉ።
ነገር ግን የምትፈልገውን ካወቅክ እና በትክክለኛው ብርሃን የምትፈልገው ከሆነ ከእውነት የራቀ ምንም ነገር የለም።
Passoni በ1989 በሉቺያኖ ፓሶኒ ተመሠረተ። ከአምስት አመት በፊት፣ በራሱ ጉዞ ላይ፣ ሉቺያኖ በኮሞ ሀይቅ ማዶና ዴል ጊሳሎ አቀበት ግማሽ መንገድ ላይ ያለውን አሜሊዮ ሪቫ የሚባል ሰው አገኘ። የሪቫ ብስክሌት በፀሐይ ላይ አበራ፣ ግን እንደ ክሮምድ ብረት አይደለም።
ይህ የሆነው ቲታኒየም በሪቫ በራሱ እጅ የተሰራ ስለሆነ እና ፓስሶኒ የወደፊቱን እንደሚመለከት ስለተገነዘበ ነው። ለራሱ እንዲሰራ ብስክሌት መንኮራኩሩን ቀጠለ፣ እና በጣም ከመደነቁ የተነሳ ጥንዶቹ ወደ ንግድ ስራ እንዲገቡ ሪቫን ለማሳመን ሞከረ።
ሪቫ የለም አለ፣ ግን ያ ፓሶኒ አላቆመውም። እሱ ብቻውን ለመሄድ ወሰነ እና በ1989 የመጀመሪያውን ቲታኒየም ብስክሌቱን ቶፕ ቶፕ ቶፕ ፎርስ ተጀመረ።
በፓሶኒ ላይ መጋለብ ዛሬ ቴሬዝ ነው እና ልክ እንደ ሪቫ አነሳሽ ብስክሌት እንዳደረገው፣ ከፍተኛ ሃይሉ በጠዋት ብርሀን ብልጭ ድርግም ብላ ከሴንት ትሮፔዝ ወደ ጋሲን ከተማ ስትወጣ።
በአቅጣጫው ላይ ቴሬዝ ከፍተኛ ኃይል በሚያስደንቅ ሁኔታ ጠንከር ያለ መሆኑን ታውጃለች፣ ይህም በዳገቱ ላይ ባሉ ሸንተረር ቅልመት ላይ በጣም ጥሩ ነበር ስትል ነገር ግን በላይኛው አቅራቢያ ባለው የተበላሸ የውሸት ፍላት ላይ ብዙም ምቾት አይኖረውም።
በተቃራኒው የእለቱ ባልደረባዬ ፒተር በፓርላማው ላይ በቂ ሙገሳ መደርደር አይችልም።
እንደ Passoni፣ Parlee በአንድ ደረጃ ስለ ብስክሌቶች ግንባታ ምንም ከማያውቀው ሰው የመጣ ስም የሚታወቅ ብራንድ ነው። ቦብ ፓርሊ በማሳቹሴትስ፣ ዩኤስኤ ውስጥ ከሚገኙ ጥምር ቁሶች የጀልባ ቅርፊቶችን በመስራት ጥርሱን ቆረጠ።በ1999 ለመጀመሪያ ጊዜ በካርቦን ፋይበር ፍሬም ወደ ብስክሌቶች ያመጣውን እውቀት።
ግኝቱ በትክክል በ2002 መጣ ታይለር ሃሚልተን ወድቆ ክፈፉን በጂሮ ዲ ኢታሊያ ሲያነሳ፣የእሱ መልከ-ብራንድ ያለው ብስክሌቱ በፓርሊ ከካርቦን ፋይበር ወጥቷል (አደጋው የፓርሊ አልነበረም) ስህተት ግን የተበላሸ የነጻ ጎማ ውጤት)።
ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የዩኤስ ግንበኛ በፕሪሚየም የካርበን ፋይበር የአምልኮ ሥርዓትን የሚመስል ተከታይ አግኝቷል፣ እና የፒተር ዜድ-ዜሮ ዲስክ የአሁኑ ከፍተኛ ደረጃ ነው።
ፓርሊ ከተፈለገ ክፈፎቹን ይሳል እና ያደርጋል፣ ነገር ግን ዜድ-ዜሮ በብዛት የሚታየው በዚህ እርቃናቸውን በሰም በተሰራ አጨራረስ ላይ ነው፣ ልዩ የሆነውን ግንባታ ለማሳየት የተሻለ ነው።
ቱቦዎቹ በቤት ውስጥ ይጠቀለላሉ (የቅድመ ፕሪግ አንሶላዎች በአንድ ሜንጀር ላይ ተጠቅልለው የተፈወሱበት) የሚፈለጉትን የመሳፈሪያ ባህሪያት ለመፍጠር - ለከባድ አሽከርካሪዎች ጠንካራ፣ ለምሳሌ።
ቱቦዎቹ ከቱቦ-ወደ-ቱብ-ከም-ሞኖኮክ ዲቃላ ፋሽን ጋር ይጣመራሉ፣ ቱቦዎች ተቆርጠው ተፈጭተው፣ በረቀቀ መንገድ ተጠቅልለው ከዚያም እያንዳንዱ መጋጠሚያ ወደ ቱቦው ውስጥ ከተገባ ፊኛዎች ጋር በክላምሼል ሻጋታ ውስጥ ይቀመጣሉ። ሙቀት-የታከመ።
ይህ ይላል ፓርሊ ውድ ክብደትን ለመቆጠብ እና በጣም ልዩ በሆነ የግልቢያ ባህሪያት እንዲደውል ያስችለዋል ምክንያቱም በእያንዳንዱ መጋጠሚያ የሚሰጠውን ግትርነት እና ተጣጣፊ በጥንቃቄ መቆጣጠር ይቻላል ። ያደረገው ምንም ይሁን ምን፣ጴጥሮስ በግልጽ ተደስቶታል።
የተጠጋጋ ስብዕና
ከጋሲን ስንወርድ በዛፍ በተሸፈኑ መንገዶች እና ወደ ጠፍጣፋው የባህር ዳርቻ ጎተት ስንመለስ ፒተር 'ግሩም' የሚለውን ቃል ቢያንስ አራት ጊዜ ተጠቅሞ ማብራራት ጀመረ። ለምን እንደሆነ ንድፈ ሃሳብ።
ዙር ቱቦዎች፣የዚህም ዜድ-ዜሮ የተሰራ፣ከዙር ቱቦዎች ይልቅ ከተለያየ አቅጣጫ ለሚመጡ ጭንቀቶች እና ውጥረቶች የበለጠ ወጥ የሆነ ምላሽ ይሰጣሉ።
ይህ የቅርጽ ተመሳሳይነት ማለት የፍሬም ተጣጣፊነትን እና እንቅስቃሴን የበለጠ መተንበይ ነው፣ይህም የበለጠ በራስ መተማመንን ያነሳሳል፣በተለይም ሲወርድ።
ነገር ግን በተጨማሪ፣ ፒተር እንዳለው፣ የየትኛውም የካርበን ፋይበር አስማት ፓርሊ ወደ ዜድ-ዜሮ የጠለፈው ምንም እንኳን ግትር ቢሆንም ሕይወት አልባ ሆኖ በማይሰማው ፍሬም ውስጥ አሳይቷል።
'ልክ እንደ ፍፁም የካርቦን ግትርነት እና የአረብ ብረት ጸደይ ድብልቅ ነው፣ ምንም እንኳን በጥንካሬው ላይ አፅንዖት ቢሰጥም።’ በንፅፅር፣ ቴሬሴ አሁንም በፓስሶኒ ሙሉ በሙሉ አላሳመነም።
በመውረድ ላይ በደስታ ትጓዛለች፣ነገር ግን መንገዱ ጠፍጣፋ እና ፍጥነቱ ከጋሎፕ ወደ ካንትሪ ሲወርድ፣ፍሬሙ 'ትንሽ በጣም ግትር ነው፣ እና አያያዝም ትንሽ ጠመዝማዛ' እንደሆነ ደጋግማ ትናገራለች።
በእኔ በኩል፣ በፌስታል ላይ በተመሳሳይ አስደሳች ጊዜ እያሳለፍኩ ነው።
ብቻውን ሲመለከት Festka Scalatore ጥቁር ላይ-ጥቁር Parlee እና የብር Passoni ተራ ያስመስለዋል። ራዲዮአክቲቭ የሆነው ሮዝ የዘንድሮውን ጂሮ ለማስታወስ ተመርጧል፣ እና የግንባታ ኪት በተመሳሳይ መልኩ ለመዛመድ ልዩ ነው።
በፍሬም ግንባታ ሰሪዎች መካከል እንደ ሚመስለው Festka Scalatore በSram eTap ዙሪያ ገንብቷል። ይህ ማለት 740g የሆነ በሚያስደንቅ ሁኔታ የሚደነቅ የፍሬም ክብደትን ለማግኘት ረድቶታል፣ ችግሩን ለመቋቋም የሚያስችል ቀልጣፋ ግራማ-ሳፕ የውስጥ ኬብል መስመር የለም ማለት ነው።
ያ በእጅ ለተሰራ ብስክሌት ምንም ማለት አይደለም፣ እሱም እንደ Passoni፣ በእጅ ሚላን እና በፓርሊ፣ በማሳቹሴትስ ውስጥ በእጅ የተሰራ፣ ፌስትካ ነው።
ከጥቂት ሳምንታት በፊት Scalatore በቼክ ሪፑብሊክ በፕራግ በሚገኘው የፌስትካ ወርክሾፕ ውስጥ የቱቦ እና የካርቦን ፓሊሶች ክምር ነበር።
Sram's ብሬክስ ለኤሳይክልዎርክ ኢብሬክስ ተወግዷል፣የአንድ ሰው ጅምር ከስቴቶች አሁን በጣም ስኬታማ በመሆኑ ከኬን ክሪክ ኢንቬስትመንት አግኝቷል።
ስብስቡ፣ ፓድ ያለው፣ ከSram Red አቻዎች ከ200 ግራም – 60ግ ያነሰ ይመዝናል። ሆኖም ትልቁ፣ በጣም ልዩ የሆነ የክብደት ቁጠባዎች በኮርቻ እና ጎማዎች ውስጥ ይገኛሉ።
ሙሉ ካርቦን ሴሌ ኢታሊያ C59 ፐርች 63g ብቻ ይመዝናል፣ እና ቀላል ክብደት ያለው Gipfelsturm 1, 015g ብቻ ነው። ሁለቱም በጣም ተግባራዊ ያልሆኑ ይመስላሉ፣ ከዋፈር-ቀጭን ኮርቻ እስከ ካርቦን ስፒኪንግ ድረስ፣ ነገር ግን ሁለቱም ለየት ያለ ጠንካራ ይመስላሉ።
ኮርቻው 90 ኪ.ግ ፈረሰኛ እንዲቀመጥ ደረጃ ተሰጥቶታል፣ መንኮራኩሮቹ 110 ኪሎ ግራም ይደግፋሉ ይላሉ ሁለቱም ኩባንያዎች።
ምንም ይሁን ምን፣ 5.6 ኪሎ ግራም ልዕለ-አሳፋሪ እንዲፈጠር አግዘዋል፣ ይህም እጅግ በጣም ቀላል እና ግትር ለሆኑ ቀላል ክብደት ያላቸው ምስጋና በድራግ እሽቅድምድም ፍጥነት ይጨምራል። አሁንም አሉታዊ ጎን አለ።
አስቂኙ እና የተጣራው
አብዛኞቹ ሰዎች ለመውጣት ላይ የተመሰረተ የግልቢያ በዓል ለማክበር ወደ አልፕስ ተራሮች ያቀናሉ፣ ነገር ግን የፈረንሳይ ሪቪዬራ የራሱን ኮክቴል ኮክቴል እንዲሁ ያቀርባል። እሺ፣ ልክ እንደ Alpe d'Huez ቁልቁል አይደሉም።
ወይም እንደ Ventoux የተራዘመ፣ ነገር ግን እየሞከሩ ነው እና በመደበኛነት ይመጣሉ። ስለዚህ ከሬዮ-ካናዳል-ሱር-ሜር ተነስተን ወደ ላ ላቫንዱ ከመመለሳችን በፊት፣ ወደ ቤት ከመሮጣችን በፊት፣ ሁሉም ጫጫታ ምን እንደሆነ ለማየት ከጴጥሮስ ጋር ብስክሌቶችን እለዋወጣለሁ።
ለመውጣት ሁለታችንም Festka ከፓርሊው ቀድመው ሊጎች እንደሆነ ተስማምተናል፣ እና ይህ የሆነ ነገር እያለ ነው። ፓርሊንን እንደ ምርጥ የብስክሌት መወጣጫ በደስታ እገልጸዋለሁ፣ ነገር ግን ከFestka አስደናቂ ግትርነት-ወደ-ክብደት ሬሾ ማምለጥ አይቻልም። ነገሩ በራሱ ዳገት ላይ ነው የሚጋልበው።
ነገር ግን ቁልቁል በተመታን ቁጥር ጠረጴዛዎቹ ይቀየራሉ። Festka መስመር ይይዛል፣ነገር ግን እሱን ለመስራት ትኩረት ማድረግ አለብህ፣በተለይም ጨካኝ በሆኑ መንገዶች ላይ ብርሃኑ ማለት መዝለል ይፈልጋል።
ፓርሊው ሁሉንም ነገር በተጣራ እርምጃ ይወስዳል፣ እያንዳንዱን ጥግ ወደ ጥቂት እና በቀላሉ ሊተገበሩ የሚችሉ እንቅስቃሴዎችን ያደርጋል። እና ለዲስክ ብሬክ ምስጋና ይግባውና በሚያስደንቅ ሁኔታ የተረጋገጠ እና በተመሳሳይ ፍጥነት የማቆም ኃይል አለው።
ሁለቱ የእራት እንግዶች ከሆኑ ፌስትካ በዘጠኝ ሰዎች ይርገበገባል፣ነገር ግን በጣም የሚያስደስት ኩባንያ ቢሆንም፣ ፓርሊው አሁንም ጠዋት ሶስት ሰአት ላይ በአንድ እጁ ስኮች ይዞ መንዳት ጥሩ ነው እያለ ነው።
ታዲያ ፓስሶኒስ? እንደ ቴሬዝ ገለጻ፣ ጠዋት ላይ ውድድር ስለነበረው ሌሊቱን ሙሉ ከፈላ ውሃ ጋር ተጣብቆ 10 ሰአት ላይ ይተኛል ነበር።
'ይህ በእውነት ድንቅ የሆነ የክሪት ብስክሌት ነው፣' ትወዳለች። በጣም የሚያሳዝነው ለበለጠ መዝናኛ እና ሁለገብ ግልቢያ የሚመች አይመስልም።
የህልም ዋጋ
የእኛ ህልም ብስክሌቶች ርካሽ ከሚመስሉባቸው ጥቂት ቦታዎች አንዱ በሆነው በስት ትሮፔዝ የሪቪዬራ ጉብኝታችንን አጠናቀቅን። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው፣ እዚህ ከተማ ላይ የአንድ ምሽት ሪከርድ ሂሳብ በቅርቡ በአንድ ምሽት 1.2 ሚሊዮን ዩሮ ማውጣት በቻለ ጨዋ ሰው ተሰበረ።
ቡና ስንጠጣ፣ ንግግራችን ወደ ገንዘብ፣ ብስክሌት እና እሴት ይቀየራል። አዎ እነዚህ የህልም ማሽኖች፣ ለማሽከርከር ግርማ ሞገስ ያላቸው፣ በባህሪ የተሞሉ እና በሚያስደንቅ ሁኔታ ቆንጆ ናቸው።
ነገር ግን ዋጋውን ችላ ማለት አይቻልም፣ እና ከዚ አነጋጋሪ ጥያቄ ጋር፡ ብስክሌቶች ያልተመጣጠነ ውድ ሆነዋል፣ እና እነዚህ ሦስቱ ጥፋተኞች ናቸው?
በየራሱ መልስ አይደለም፣ነገር ግን የዴቪድ ቪ ሄሪልይ ብስክሌት፡ዘ ታሪክ
በእ.ኤ.አ. አንድ ደስ ይለዋል፣ ያለ ፈረሶች።
የመጀመሪያዎቹ የሩጫ ማሽኖች እጅግ በጣም ውድ ነበሩ፣ሄሪልይ እንደገለፀው እና እስከ 20ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ድረስ እንደቆየ፣ ዘመናዊው የደኅንነት ብስክሌት (በአሁኑ የምንካፈልበት ቅርጸት) አሁንም በአማካይ የወር ደሞዝ ሦስት እጥፍ ይከፍላል።
ይህን እውነታ ለተሳፈርንባቸው የቢስክሌቶች ዋጋ እንደ ምክንያት አይታየኝም ነገር ግን የሚያስደስት ሆኖ አግኝቼዋለሁ ምክንያቱም በታሪክ ውስጥም ቢሆን ሰዎች በብስክሌት ውስጥ ትልቅ ዋጋ እንዳዩ ያሳያል። የበጀት ፍርድን ያለፈ።
ይህ ስሜት ነው እኔም ማምለጥ የማልችለው። ለቀላል ብስክሌት ራሴን ከዚህ ጋር መካፈል እችላለሁን? እንደ አብዛኞቹ ሰዎች ምናልባት ለዛ ጥያቄ የሚሆንበት ሁኔታ ላይሆን ይችላል።
ነገር ግን ገንዘብ ምንም ነገር ካልሆነ እና ሌላ ምንም የማይመስል ነገር እፈልግ ነበር? ፒተር ከፓርሊ ውጭ ይሰፍራል ብዬ ስለማስብ የፌስትካ ወርክሾፕ በር ላይ ገና ሳይከፈት እሰለፋ ነበር።
አለ? እርግጠኛ መሆን እንደምትችል ትናገራለች፣ ምናልባት በዚህ ጊዜ ላይሆን ይችላል።
