ላ ፒና የታዋቂውን የብስክሌት ሰሪ ጆቫኒ ፒናሬሎ ህይወት ያከብራል። የብስክሌት ነጂው መንገዱን የሚስማማ ግብር መሆኑን አግኝቷል።
ፒናሬሎ በሰሜናዊ ኢጣሊያ ትሬቪሶ ውስጥ የመጀመሪያውን የብስክሌት ማራቶን ካካሄደ 19 አመት ሆኖታል፣ እና በዚያን ጊዜ ዝግጅቱ ከግራንፎንዶ በላይ ሆኗል። ላ ፒና በጁላይ ወር ሙሉ ቅዳሜና እሁድን በመውሰድ እና 3, 500 ተሳታፊዎችን በማሳተፍ ወደ የብስክሌት ፌስቲቫል አድጓል። ነገር ግን መጠኑ ቢኖረውም, የቤተሰብ ጉዳይ በልብ ውስጥ ይኖራል. የወቅቱ የኩባንያው አለቃ እና የመስራች ጆቫኒ ልጅ ፋውስቶ ፒናሬሎ የቅዳሜውን ሞቅ ያለ ጉዞ በመምራት በፋብሪካው ዙሪያ ጎብኝዎችን ያሳያል። በኋላ እህቱ ካርላ ሽልማቶችን ሰጥታ ንግግሮችን ሰጠች።
የዝግጅቱ 2015 እትም በተለይ ለቤተሰቡ ትኩረት የሚስብ ነው፣ ምክንያቱም በ1953 የመጀመሪያውን የብስክሌት ሱቅ ከፍቶ ላ ፒና ግራንፎንዶ በ1996 የጀመረው ጆቫኒ ከሞተ በኋላ የመጀመሪያው በመሆኑ እና ልደቱን ለማክበር እና ክብርን ከፍ አድርጎታል። የአማተር ብስክሌት ዋና እሴቶች-መሳተፍ ፣ መከባበር እና መጋራት።የዘንድሮው ዝግጅት ለእሱ የተሰጠ ሲሆን ብዙ ተሳታፊዎች የማግሊያ ኔራ ስሪቶችን ለብሰዋል - በጆቫኒ የሚለብሰው ጥቁር ማሊያ እ.ኤ.አ.
ቀርፋፋ፣ ቀርፋፋ፣ ፈጣን፣ ፈጣን፣ ቀርፋፋ
መጀመሪያ ላይ ትሬቪሶ መሃል ላይ ስሰለፍ፣ እኔ ራሴ ማሊያ ኔራ 'ለማሸነፍ' መስመር ላይ እንደምገኝ በፍጥነት ተገነዘብኩ። በአንዳንድ የአስተዳደር እርከኖች፣ ራሴን ያገኘሁት በድሉ ላይ ለመወዳደር ያላቸውን እሽቅድምድም የያዘ ቡድን ውስጥ ነው። በፊታቸው ላይ ያተኮሩ አገላለጾች እና የመንገዶች መረጃ በከፍተኛ ቱቦቻቸው ላይ ተለጥፎ በሚያመሳስላቸው የጣሊያናውያን የጣሊያኖች ቡድን መካከል ተጨናንቄአለሁ። አየሩ የፀሐይ መከላከያ እና የጉጉት ሽታ ይሸታል፣ ይህም ነርቮቼን ለማረጋጋት ምንም አይሰራም።
በቡድን Sky's Dario Cataldo እና Bernie Eisel እርዳታ ፋውስቶ ፒናሬሎ 7 ላይ ዝግጅቱን ይጀምራል።45 ጥዋት በTreviso ጎዳናዎች ላይ ስንዞር፣ ባለቀለም ቤቶች እና ፖርቲኮችን አልፈን ፍጥነቱ ረጋ ያለ ነው፣ ነገር ግን አንዴ ከከተማው ግንብ ውጭ እና በሲሌ ወንዝ ላይ ካለው ድልድይ በላይ፣ የእሽቅድምድም ቡድኖቹ እራሳቸውን ውጤታማ በሆነ አሃድ ያደራጃሉ፣ እና እኔ ሳላውቅ ፍጥነቱ ከፍ ብሏል። ወደ 50 ኪሜ የሚጠጋ።
የሚገርመው ከአብዛኞቹ የመዝናኛ ተሳታፊዎች በኋላ ከባድ ቡድኖቹ ተለቀቁ፣ይህም ስፖርታዊ እንቅስቃሴን ለማካሄድ በጣም አስተማማኝ መንገድ ባይመስልም ነገር ግን ፔሎቶን ከአንዳንድ ፓን- ጋር እንዲጠባ ስፈቅድ ረድቶኛል።
ጠፍጣፋ በመጀመሪያ 20ኪሜ ከትሬቪሶ ወጣ። አንዳንድ ተፎካካሪ ያልሆኑ ቡድኖችን እንይዛለን፣ እና ለቀጣዩ 140 ኪ.ሜ ያህል ማቆየት እንደምችል አይነት ፍጥነት እየጋለቡ መሆናቸውን አስተውያለሁ፣ ስለዚህ በከፍተኛ እፎይታ ከውድድር ቡድኑን አውጥቼ በትንሹ በትንሹ ባለአራት መፈለጊያ ፍጥነት።
የፒያቭ ወንዝ በማለዳ ፀሃይ ወደ ኮል ዲ ጋርዳራ ስንሻገር ያበራል፣ ሀ 4.1 ኪሎ ሜትር መውጣት በአማካይ 3.7% ይህም ለቀኑ መወጣጫ እንደ ሆርስ ዲኦቭሮች ያገለግላል። በደን የተሸፈኑ የእግር ኮረብታዎች እየተቃረብን ነው፣ ነገር ግን አድማሱ በዶሎማይቶች በተሰነጣጠቁ የተንቆጠቆጡ ቁንጮዎች ተቆጣጥሯል - የሚመጣውን መከራ የሚያሳስብ ነው።
የመንገዶቹን መለያየት
ወደ ሰሜን እንቀጥላለን እና ወደ ኮሙኔ ዲ ሱሴጋና እንደገባን የመሬት አቀማመጥ ከከተማ ዳርቻ ወደ ገጠር ይቀየራል ፣ የወይራ ዛፎች የመውጣት ጅምር ናቸው። የግራዲየንት ለውጥ ከአዲሶቹ የጋላቢ አጋሮቼ የኤሌክትሮኒካዊ ዝግጅት ብዙ ሹክሹክታ እና ጩኸቶችን ያነሳሳል፣ እና ቡድኑን ከተቀላቀልኩበት ጊዜ ጀምሮ የነበረው አስደሳች ንግግራቸው የልብ ምቶች መጨመር ሲጀምሩ ይቆማል።
ተጨማሪ ጥረት ቢደረግም በመጨረሻ ወደ ክስተቱ ዘና ማለት ጀምሬያለሁ። የቁርጥ ቀን ሯጮች ከአድማስ ላይ እየጠፉ እና ከኋላችን ባለው የከተማ ትሬቪሶ ግርግር፣ ድባቡ ወደ አንድ ታላቅ ቀን ተቀይሯል።
የክልሉ ታዋቂ የፕሮሴኮ የወይን እርሻዎችን በሚያስደንቅ እይታ በሚይዘው ኮል ዲ ጋርራዳ ላይ ባለው ሸለቆ መስመር ላይ እጠቀማለሁ።መወጣጫው ብዙ ቁጥር ያላቸውን አሽከርካሪዎች ወደ ጠባብ ቦታ ጠርጓል፣ ስለዚህ ወደሚከተለው ጠመዝማዛ ቁልቁል በቀላሉ እወስዳለሁ፣ ይህም አስተዋይ አቀራረብ ሆኖ ተገኝቷል - በመንገድ ዳር የተጋለጠ ሰው ከብዙ ጋር አልፌዋለሁ። የመንገድ ሽፍታ፣ በሚመለከታቸው የጋለቢያ አጋሮች የተከበበ። የእሱ ላ ፒና አልቋል፣ ይህም በጥንቃቄ ለመንዳት እንደ ትምህርት ሆኖኛል።
በርቢሳኖ ደርሰናል፣ ስናልፍ የምትነቃ ውብ ከተማ። እኛ ካለፍንባቸው ካፌዎች ውጭ ኤስፕሬሶ በሚጠጡት መሃከል የአካባቢው ነዋሪዎች 'ቡኦና ፎርቱና!' ለማግኘት የምችለውን ዕድል ሁሉ እፈልጋለሁ. ዛሬ ጥዋት ጥዋት ላይ የመንገዱን ፕሮፋይል በቸኮለ ሁኔታ ማየቴ ባርቢሳኖ በመንገድ መገለጫ ላይ ካሉት ከባድ እብጠቶች በፊት የመጨረሻው ጠፍጣፋ መሸሸጊያ እንደሆነ አሳይቷል።
መልክአ ምድሩ ይበልጥ ወጣ ገባ ማድረጉን ቀጥሏል፣ መኖሪያ ቤቶች አሁን በተሰባበሩ የወይን እርሻዎች፣ ፖሊሶች እና ማሳዎች መካከል ብርቅዬ እይታ አላቸው።ለ10 ኪሎ ሜትር ከፍታ ስንጨምር ከቡድኔ ጋር ተጣብቄያለሁ፣ እና ከዚያ በዝግታ በሚንቀሳቀሱ አሽከርካሪዎች የተሸከመውን ኮረብታ በተከታታይ በተገላቢጦሽ ለመቅረብ። ለነዚህ 10% የፀጉር መርገጫዎች ካልሆነ በቀላሉ ሊታከም የሚችል 7.3 ኪሎ ሜትር ከፍታ ያለው የዙዌል ዲ ኩዋ የመጨረሻ ክፍል ነው።
በዚህ ደረጃ ላይ ምንም እንኳን ሳልመቸኝ እነሱን ለማሽከርከር ገና ትኩስ ነኝ፣ ምንም እንኳን ዳገቱን ስጨርስ የመጀመሪያው የምግብ ጣቢያ እይታ እንኳን ደህና መጣችሁ። የመነሳሳት ብልጭታ በሚያስደንቅ ሁኔታ የሚጣፍጥ ሳላሚ እና ሙዝ ሳንድዊች እንደፈጠርኩ ተመለከተኝ እና በተገቢው ነዳጅ ተሞልቼ ቀጥታ ወደ ሲሰን ዲ ቫልማሪኖ ቁልቁል እና ጠባብ ቁልቁል ሄድኩ፣ ኮርሱ ወደ መካከለኛ እና ረጅም መንገዶች ይከፋፈላል።
ከዚህ ጋር ነው እስካሁን ስጓዝበት ከነበረው ቡድን ጋር የምለያየው። ሁሉም ወደ መካከለኛው መንገድ ወደ ግራ ይታጠፉ እና እኔ ወደ ረዥሙ መንገድ ብቻዬን እንድጋፈጠው ቀርቻለሁ።
ለዕድሜ - ወይም ለእኔ ስለሚመስለኝ - በግራዬ በኩል በተራሮች ሕብረቁምፊዎች ስር አንድ መንገድ እከታተላለሁ እና እነሱን ሙሉ በሙሉ ማስወገድ እንደምችል ተስፋ ማድረግ ጀመርኩ። ውሎ አድሮ ግን፣ መንገዱ ተለወጠ እና የፓሶ ሳን ቦልዶን አቀበት ለመቋቋም እገደዳለሁ። በአማካኝ 7.5% የሚሆነውን ዋናው 6 ኪሜ ክፍል ላይ ከመድረሱ በፊት ለጥቂት ኪሎ ሜትሮች በሁለት ጫፎች መካከል በቀጥታ ይፈጫል.
Lazy switchbacks የግራቮን ወንዝ ታንቆ ወደ ሪትም ለመግባት ቀላል ነው፣ ለዚህም አመሰግናለሁ፣ አሁን ማለዳው ስለመሸ እና የሙቀት መጠኑ እየነደደ ነው። ለምን እንደቀዘቀዙ እያሰብኩ በአሽከርካሪዎች ፊት መሽከርከር እጀምራለሁ፣ ግን ምክንያቱ ብዙም ሳይቆይ ግልፅ ይሆናል። ከፊት ለፊቴ፣ መንገዱ ወደ ሰማይ ይወጣል፣ በአምስት የፀጉር ዋሻዎች። ፈረሰኞች ከእነዚህ ዋሻዎች ውስጥ ብቅ ብለው ይወጣሉ እና እንደ አንዳንድ አይነት የ whack-a-mole ጨዋታ፣ ይህም ከ11% መወጣጫ እስከ አቀበት ድረስ ያለውን ጫፍ ለመውሰድ በቂ አዲስ ነገር ይሰጣል።
በሁለተኛው መኖ ጣቢያ ላይ ወድቄያለሁ፣ለእኔ ጣፋጭ እና ጣፋጭ ፈጠራ የበለጠ አመስጋኝ ነኝ፣በሚጠቁሙ ጭኖቼ ላይ ሃይል ስከምር።ሁሉም ፌርማታዎች በቁልቁለት ጫፍ ላይ በማስተዋል ተቀምጠዋል፣ ይህም ምግብ ቁልቁል ላይ እንዲሰምጥ ያስችለዋል። ጠግቤ ከበላሁ በኋላ፣ ወደ ፕራኖልዝ በሚወስደው ሰፊው እና ጠራርጎ ቁልቁል ላይ አንዳንድ ቀላል ኪሎ ሜትሮችን ለመምታት ስችል መንፈሴ ይነሳል። በቦልዶ አቀበት ላይ ያሉት የጥድ ዛፎች ሜዳዎችን እና የአልፓይን ዓይነት ቻሌቶችን ለመክፈት መንገድ ሰጥተዋል። መንገዱን ወደላይ ሲመለከቱ ተራሮች የመንገዱን አስፋልት ያዘጋጃሉ ፣ ረዣዥም ሳር ሲቆርጡ በአሽከርካሪዎች ይጠመዳሉ። የሚያስደስት እይታ ነው።
በጣም አስቸጋሪው ያርድ
በትሪቺያና፣ ዞቲየር እና ካርቭ ከተሞችን ሳልፍ መንገዱ መቀልበስ ይጀምራል። የአካባቢው ነዋሪዎች ፈረሰኞችን ለማበረታታት በኃይል ወጥተዋል፣ ነገር ግን የሚሰጡት ማበረታቻ ወደ ፕራደራደጎ ስቃረብ እየጨመረ በመጣው የመረበሽ ስሜት ተቆጥቷል። የዚህ የ9ኪሜ አቀበት 6.7% አማካኝ ምንም ጉዳት የሌለው ቢመስልም ረዣዥሞቹን ክፍሎች 17% እና የመንገዱን ወለል ያንፀባርቃል።
ጠመዝማዛውን ባለ አንድ መስመር መንገድ በዛፎች በኩል በፍርሃት እከተላለሁ፣ ወደፊት የእልቂት ትእይንት ለማየት ጥግ እስክይዝ ድረስ። A ሽከርካሪዎች በፕራዴራዴጎ የጭካኔ መወጣጫዎች በመጀመሪያ ተሸንፈው የተጨናነቁትን እግሮቻቸውን በመንገዱ ዳር ተቀምጠዋል። ሌሎች ለመንከባለል የሚበቃ ዝቅተኛ ማርሽ ማግኘት ባለመቻላቸው ብስክሌታቸውን እየገፉ ነው። ሌላ የ'Buona fortuna!' ጥሪ ሰማሁ እና ይህን እንደ ፍንጭ ውሰድ ወደ ቀላሉ ማርሼ ውስጥ ጣል እና ራሴን አቀበት ላይ ለመውጣት።
ከረጅም ጊዜ በፊት፣ እራሴን ለመቀጠል ማንኛውንም ባዮሜካኒካል ጥቅም ስመረምር ሁሉም የማስመሰል ቴክኒኮች ይተዋሉ። እኔ አሁንም መንቀሳቀስ አለመሆኔን ወይም አለመንቀሣቀሴን ለመወሰን በመሞከር የጋርሚን አውቶማቲክ ድምፅ የማያቋርጥ ድምፅ ተስፋ ቆርጬ ወደ ግማሽ መንገድ ልወርድ ቀርቤያለሁ፣ ነገር ግን አንድ ደግ የአካባቢው ሰው የተበሳ የውሃ ጠርሙስ እያሳየ ሮጠ። አሪፍ የሚረጨው ጭንቅላቴን እና ጀርባዬን ሲያረክስ 'ግራዚ ሚሌ' ትንፍሻለሁ፣ ይህም መወጣጫውን ለመጨረስ በበቂ ሁኔታ ያድሰኛል።
የጉባዔው ሶስተኛውን የመኖ ጣቢያ በማራኪ መንደር አረንጓዴ ላይ ስለሚይዝ በመዘርጋት፣በመብላት እና በመጠጣት የእረፍት ጊዜዬን እጠቀማለሁ።በፕራዴራዴጎ በተሳካ አቀበት ተሞልቼ እና እየተጎተትኩ፣ መንገዱ አንድ ጊዜ ወደ ትሬቪሶ ሲመለስ ረጅም ቁልቁለቱን አጠቃሁ። ቁልቁለት መንገዱ የድንጋዩን ፊት የሚያቅፉ፣ ወደ ፒያቭ ወንዝ አቅጣጫ ያልተገደበ እይታዎች ያሉት፣ በሩቅ የሚያብለጨልጭ አስደናቂ ጠረገ ማዞሪያዎች አሉት።
በቅርቡ 5.4 ኪ.ሜ ጥልቀት የሌለው አቀበት በሆነው ኮምባይ ላይ ስሄድ በድጋሚ ፔዳል እየነዳሁ ነው፣ነገር ግን ደግነቱ በፍጥነት ያልፋል እና በተቻለኝ ፍጥነት ወደ ከፍታ ቦታ እመለሳለሁ። ቁልቁለቱ በሸለቆው ዳር መንገዱን ቀጠለ፣ አሁንም ተጨማሪ የወይን እርሻዎችን አልፎ ወደ ጉያ፣ እና እኔ ከሌሎች ሶስት ፈረሰኞች ጋር ወደ ከተማው ደረስኩ። እኛ አሁን የዶሎማይቶችን ክላች ስላንሸራተት አድማሱ በሰዓታት ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ጠፍጣፋ ሲሆን ይህም አንድ አሽከርካሪ ፍጥነቱን እንዲጨምር አበረታቷል። የሚቀጥሉት 10 ኪ.ሜ ዚፕ በብልጭታ በማለፍ እና በማጥፋት በመጨረሻው አቀበት፣ ፕሬሳ አሥራ አራተኛው የሞንቴሎ ላይ አስቀምጠን።
አጭር ግን በ10% መወጣጫዎች ይህ ነው የሸፈንኩት ርቀት እራሱን የሚያውቀው እና እኔ በሌሎቹ የጣልኩት። የመጨረሻውን የመኖ ጣቢያ ከማየቴ በፊት ለግማሽ ሰዓት ያህል የፍራፍሬ እርሻዎችን እና የገበሬ ቤቶችን አልፋለሁ። ከዚህ በላይ መውጣት ስለሌለ እና ለመንዳት 20 ኪሜ ብቻ ይቀራል፣ ስለዚህ ከተለመደው ታሪፍ ጎን ለጎን አዘጋጆቹ ወይን እና ቢራ ይሰጣሉ። ምንም እንኳን ቀዝቃዛውን ለመዝለል እየሞከርኩ ቢሆንም ፣ የቢስክሌት አያያዝ በበቂ ሁኔታ ሳስብም እንኳ ቢሆን አልኮልን መተው ጥሩ እንደሆነ ወስኛለሁ ፣ እና ወደ መጨረሻው 15 ኪ.ሜ ያደርሰኛል ።
ወደ ትሬቪሶ ስጠጋ አካባቢው በተረጋጋ ሁኔታ የከተማ እየሆነ ይሄዳል፣ እና አሁን እግሬን ቁርጠት እንዳይይዘኝ ጥረቴን መቆጣጠር አለብኝ። የላ ፒና ምልክት የተደረገበት ሞተርሳይክል አለፈኝ፣ አብራሪው በደስታ ከኋላዬ እያመለከተ፣ እና 15 ፈረሰኞች ያሉበት ቡድን ሲዘጉ ለማየት ወደ ኋላ መለስ ብዬ ስመለከት፣ በጥልቀት ቆፍሬ በፍጥነት ሲያልፉ ከኋላ እዘረጋለሁ።
ሞቶው በመጨረሻው 5 ኪሎ ሜትር በ40 ኪ.ሜ ያደርገናል፣ ይህም በፍጥነት ወደ ትሬቪሶ ስንገባ መኪኖች መንገድ እንዲያደርጉ ያስገድደናል። ውሎ አድሮ በአንዳንድ ኮብልሎች ላይ እየተንገዳገድን እና በፖርታ ሳን ቶማሶ፣ ትሬቪሶ አስደናቂው ሰሜናዊ በር ስናልፍ ይገለጣል። የማጠናቀቂያው ባነር በእይታ ውስጥ ቡድኑ ለመስመሩ በእረፍት ጊዜ ተሰነጠቀ። ፈታኙ የፍጥነት ሩጫ የሱሪውን መቀመጫ ለመውጣት ተስማሚ የሆነ አጨራረስ ይመስላል ወደ ትሬቪሶ።
እኔ ስጋት ቢኖረኝም ማግሊያ ኔራን እንዳስወገድኩ በእፎይታ በመረዳቴ እሽጉን እና በአጠቃላይ መሀል ሜዳውን በሰላም አጠናቅቄያለው። ከዚያ ጆቫኒ ፒናሬሎን አስታውሳለሁ። በጊሮ ውስጥ ያለው የመጨረሻው ቦታ የራሱን የብስክሌት ሱቅ ለመክፈት ዝናን እና ገንዘብን አምጥቶለታል። ምናልባት ትንሽ ቀርፋፋ መሆን ነበረብኝ።
