ትሬክ ማዶኔ 9 የባንዲራ ፕሮጀክት አንድ ቢስክሌት ልዩ ኤሮዳይናሚክስ ነው።
ፈጣን ብስክሌቶች አሉ እና ፈጣን ብስክሌቶች አሉ። አንዳንድ ብስክሌቶች በግትርነት፣ሌሎች በማዋቀር ፍጥነትን ያመጣሉ፣እና ብዙ አዳዲስ ብስክሌቶች መጎተትን ለመቀነስ በኤሮዳይናሚክስ ፕሮፋይል ላይ ይደገፋሉ፣ነገር ግን ትሬክ ማዶኔ 9 የበለጠ ሁሉን አቀፍ አካሄድ ወስዷል፣ግንባታው የሆነ ነገር ለመፍጠር ሁሉንም ገፅታዎች በማሰስ በሁሉም ሁኔታዎች ፈጣን።
ውጤቱ በአዳዲስ ፈጠራዎች የታጨቀ እና ከአሮጌው ማዶኔ ጋር ብዙም ተመሳሳይነት ያለው ማሽን ወይም በገበያ ላይ ያለ ማንኛውም ብስክሌት ነው።
ይህ አዲስ ስሪት ከአስር አመታት በፊት የጀመረው የፍራንቻይዝ የቅርብ ጊዜ ድግግሞሹ በTrek's Tour de France ስኬት ከአሜሪካን ፕሮ ቡድን US Postal ጋር ነው።
Trek Madone 9ን ከኢቫንስ ሳይክል እዚህ ይግዙ
የተሰየመው በደቡባዊ ፈረንሳይ በላንስ አርምስትሮንግ ተወዳጅ የሥልጠና አቀበት ኮል ዴ ላ ማዶኔ ነው። በጥንካሬ እና በዝቅተኛ ክብደት ዙሪያ የሚሽከረከረው ንድፍ በ2012 ብቻ ትሬክ ወደ ኤሮዳይናሚክስ ተመልክቷል።
ያ የብስክሌቱ ስሪት መጠነኛ የኤሮዳይናሚክስ ኩርባዎችን የሚኩራራ ሲሆን ክፈፉም በቀጭኑ 750ግ ገብቷል። በዚህ አዲስ ሞዴል ትሬክ የበለጠ የኤሮ ፍሬም ብቻ ሳይሆን ይበልጥ ተስማሚ የሆነ አጠቃላይ ስርዓት ይፈልጋል።
'በፍፁም እያንዳንዱ የሜዶን ቁራጭ በአጠቃላይ ብስክሌት ውስጥ ላለው ትክክለኛ የአፈፃፀም ግብ የተቀረፀ ነው ሲሉ በትሬክ የመንገድ ምርት ስራ አስኪያጅ ቤን ኮትስ ተናግረዋል። 'ሁሉም ነገር ስለ ውህደት ነው።'
በመዋሃድ ላይ የሚያተኩር ምንም የተሻለ ነገር የለም የብስክሌቱ ልዩ ክፍል ከሆነው 'ቬክተር ክንፍ' - ከጭንቅላቱ ቱቦ ጎኖቹ ላይ የሚከፈቱ እና የሚዘጉ በከፊል ለተደበቀው የፊት ብሬክ ቦታ ለመስጠት አሞሌዎች ተለውጠዋል።
የፍላፕዎቹ እንቅስቃሴ ምንም አይነት የኤሮዳሚሚክ ሚና ባይጫወትም (በጣም የሚከፈቱት በጣም ዝቅተኛ በሆነ ፍጥነት ሲጠጉ ብቻ ነው) ከፊት ለፊት በኩል ተቀጥሮ ስለሚሰራው የዝርዝር ትኩረት ትኩረት ይሰጣሉ፣ እያንዳንዱ ገመድ ይወገዳል ከእይታ።
ገመዶቹን በመደበቅ ማዶኔ 9 የጭንቅላት ቱቦን ለማስፋት የሚያስችል የኤሮዳይናሚክ ግኝቶችን ጉልህ ያደርገዋል።
የማዶኔ ቬክተር ዊንግ ብሬክን በኤሮዳይናሚክ መንገድ ለመከላከል የታሰቡ አይደሉም፣ነገር ግን በምትኩ የፍሬን ዘዴን በጭንቅላቱ ቱቦ ውስጥ በማቆየት ማዶን በፎርክ እንቅስቃሴ ክልል ላይ የአሜሪካ የደህንነት ደንቦችን እንዲያከብር አስፈላጊ ናቸው።
በተመሳሳይ መልኩ ትኩረት የሚስብ የመቀመጫ ቱቦ እና የላይኛው ቱቦ መጋጠሚያ ነው። አዲሱ ማዶን በTrek Domane ጽናት ብስክሌት ላይ እንደሚታየው የIsoSpeed decouplerን አካቷል፣ እና ጥቂቶች በአይሮዳይናሚክስ ብስክሌት ላይ ለማየት የሚጠብቁት ቴክኒካዊ ባህሪ ነው።
ውስብስብ ማዋቀር ነው፣ ነገር ግን በመሠረቱ የመቀመጫ ምሰሶው የቀረውን የፍሬም ግትርነት ሳያስከትል ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ማጠፍ ይችላል ማለት ነው።
ሀሳቡ ግልቢያው ፈጣን እና ምቹ መሆን አለበት፣ እና ይሰራል፣ ኮርቻው በአቀባዊ ኃይል በከፍተኛ ሁኔታ እየገለበጠ ነው።
ማዶኔ በውጫዊው ውስጥ የሚሰራ ሁለተኛ የውስጥ መቀመጫ ቱቦ አለው። ያ የውስጥ የመቀመጫ ቱቦ የነጂውን ክብደት የሚደግፍ እና ተጣጣፊ ምቾትን ለመርዳት ያስችላል።
የውጨኛው የመቀመጫ ቱቦ በጣም ጠንከር ያለ ነው፣ ይህም የፍሬም የኋላ ክፍል በሁሉም ጥረቶች ጊዜ የመተጣጠፍ ሃይል እንዳያጣ ያረጋግጣል።
እዚህ የሚታየው የIsoSpeed ዲኮፕለር ልክ እንደ ፒቮት ይሰራል፣ይህን የውስጥ መቀመጫ ቱቦ ከውጨኛው የመቀመጫ ቱቦ እና ከላይኛው ቱቦ ጋር ያገናኛል።
ከላይኛው ቱቦ በላይ የሚወጣው የመቀመጫ ቱቦ የውስጠኛው የመቀመጫ ቱቦ ቀጣይነት ያለው ሲሆን ከውጪው የመቀመጫ ቱቦ የታችኛው ክፍል በዲኮፕለር ብቻ የተያያዘ ነው።
የመቀመጫ መቀመጫው ወደተቀመጠው - በውጤታማነት በስርዓቱ ውስጥ ያለው ሶስተኛው ግለሰብ ክፍል - መቀመጫው የተጫነበት።
የተቀረው የቱቦ ቅርፀት ንፋስን በብቃት ለመቁረጥ ያለመ ነው፣ እና ትሬክ የፈተናዎቹ ሙከራዎች ማዶኔ በገበያ ላይ ካሉት እጅግ በጣም አየር መንገድ የብስክሌት ብስክሌት መሆኑን ያመለክታሉ። እርግጥ ነው፣ አብዛኞቹ የብስክሌት አምራቾች ተመሳሳይ አድናቆት ይገባቸዋል፣ ነገር ግን ልክ ማዶን ላይ እንደተሳፈርኩ፣ የንፋስ መሿለኪያ መረጃው ተዛማጅነት የለውም።
በንፅፅር እየበራ
ትሬክ ማዶኔ ከመቼውም ጊዜ በላይ የተሳፈርኩት በጣም ፈጣኑ የመንገድ ብስክሌት ነው። ከሴርቬሎ ኤስ 5፣ ከካንየን ኤሮድ፣ ከስፔሻላይዝድ ቬንጅ እና ከፒናሬሎ ዶግማ ኤፍ 8 የበለጠ ፈጣን፣ እላለሁ። እያንዳንዳቸው በጣም ጥሩ ቢስክሌት ሲሆኑ፣ ማዶኔ በቀላሉ ፈጣን ነው።
በቀጥታ መስመር ፍጥነት ወይም ፍጥነት ብቻ ብስክሌቶችን መገምገም ቀላል ነው። የኤሮ ብስክሌቶች ቀጥታ መስመር ፍጥነትን በተመለከተ ብዙ ጊዜ ለየት ያሉ ናቸው ነገር ግን በመፋጠን ረገድ ብዙም አስደናቂ አይደሉም፣በተጨማሪ ክብደት የኤሮ ቱቦዎች አብረዋቸው ስለሚመጡ።
በቀጥታ መስመር ዝርግ-ውጭ ፍጥነትን በተመለከተ ማዶኔ እጅግ በጣም ጥሩ ነው የሚሰራው - ዝም ብሎ ይንሸራተታል፣ ፍጥነቱን በቀላሉ ይይዛል - ነገር ግን በመፋጠን ረገድ ጥሩ ነው።
የቢስክሌት አይነት ነው በእሁድ ጥዋት ጋላቢ ቡድን ዘንድ ተወዳጅነት ስለሌለው ጠብታዎቹን ይዤ እና ፔዳል ላይ እንድቆም ያደረገኝ የብስክሌት አይነት ነው።
ያ ምላሽ ሰጪነት ወደ ታላቅ አቀበት አፈጻጸም ተተርጉሟል፣ የቢስክሌቱ ህያው ስሜት፣ ከ7 ኪሎ ግራም ክብደቱ ጋር፣ እንድንሳፈፍ አድርጎኛል።
ቀጥተኛ ፍጥነት የማዶኔን ማራኪነት ቁልፍ አካል ቢሆንም፣ትሬክ ውድድሩን በእውነት ያራቀበት ቀሪው የብስክሌት እኩልነት ነው።
ወደ ፍፁምነት የሚለካው
በዕድገት ሂደቱ ወቅት ትሬክ ‘ኮርነሪንግ ውሱን ኤለመንት ሞዴሉን’ ለመፍጠር በ14 የውጥረት መለኪያዎች እና ባለሶስት አክሰል አክስሌሮሜትሮች ነጂ እና ብስክሌት አጭበረበረ።
በቀላሉ ስናስቀምጠው፣ በማእዘኖች ውስጥ በፍሬም ላይ የሚንቀሳቀሱትን ሃይሎች ለካ። ትሬክ ማዶኔ ወደ ኮርነሪንግ እና ተገዢነት ሲመጣ እጅግ በጣም ቀላል ክብደቱን የኤሞንዳ ፍሬሙን በትክክል እንደሚያንጸባርቅ ያምናል።
ይህ ትልቅ የይገባኛል ጥያቄ ነው፣ ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ የኤሮ ፍሬሞች ሹል እና ረዣዥም ቱቦ ክፍሎች የብስክሌቱን ማዕዘኖች እና የአያያዝ ትክክለኛነት ስለሚቀንስ።
ነገር ግን ማዶኔ በሚያስደንቅ ሁኔታ ጥግ ይሰራል። የአያያዝ ትክክለኛነትን ከተትረፈረፈ ግብረመልስ እና አጠቃላይ መረጋጋት ጋር ያዋህዳል፣ ይህ ማለት የቦንትራገር R4 ጎማዎችን እስከ ገደቡ እየገፋ ወደ ቁልቁል እና ጥብቅ የፀጉር ማእዘኖችን በማንሳት ደስተኛ ነኝ።
ከፍጥነቱ፣አያያዝ እና ምቾቱ ጋር፣ትሬክ ፍፁሙን ብስክሌት የፈጠረ ሊመስል ይችላል፣ነገር ግን ጥቂት ኒግሎች አሉ። ለምሳሌ ቬክተር ዊንግስ ብሬክን ከተጠቀሙ ፍላፕዎቹ ሰፊ ክፍት ሲሆኑ ሊያዙ ይችላሉ (እርግጥ ነው በጣም ዝቅተኛ ፍጥነት ባለው ማኑዋሎች ወቅት)።
ከዚያም የኮክፒት ገደቦች አሉ - አሞሌዎቹ ከሌላው ሞዴል ጋር አይለዋወጡም ፣ በውስብስብ የውስጥ መስመር ምክንያት። እኔ ergonomicsን ወድጄዋለሁ፣ ግን አንዳንድ ሌሎች ላይፈልጉ ይችላሉ።
ፍሬኑ በጊዜ ሂደት ተስፋ አስቆራጭ ሊሆን ይችላል። እነሱ በመሃል የሚጎተቱ፣ ግን ቀጥታ የሚሰቀሉ ናቸው፣ ይህ ማለት ትናንሽ ማስተካከያዎች ጥብቅ ናቸው። እንዲሁም ሁሉም ትንንሽ ሽፋኖች እና ፓነሎች ምን ያህል ዘላቂ እንደሚሆኑ ማወቅ ከባድ ነው፣ እና እኔ ሳልሰጠው፣ ገመዶችን መተካት ቅዠት እንደሆነ አስባለሁ።
የፊት እና የኋላ ብሬክስ ሁለቱም የትሬክ የራሱ ንድፍ ናቸው፣ይህም ማለት የአየር ዳይናሚክስን ለማመቻቸት የተማከለ የሽቦ ገመድ መጠቀም ይችላል።
አንዳንዶች የብሬክ ሲስተም በመሃል መጎተት ከዱራ-አሴ አማራጭ ደካማ ነው ሲሉ ጠቁመዋል፣ነገር ግን በተፈታኝ ዘሮች ላይ እንኳን ብሬኪንግ ላይ ምንም አይነት ችግር አላገኘንም።
Trek Madone 9ን ከኢቫንስ ሳይክል እዚህ ይግዙ
ከእነዚህ ነገሮች አንዳቸውም ቢሆኑ ትሬክ ያገኘውን ነገር አይቀንሰውም። በሳይክሊስት ቢሮ በኩል የሚመጡት ብዙዎቹ ብስክሌቶች አስደናቂ ናቸው፣ ብዙ ልዩ ናቸው፣ ነገር ግን ትሬክ ማዶኔ 9 ተከታታይ እንደ ጨዋታ ለዋጭ ከሚወርዱ ጥቂቶቹ አንዱ ነው።
አዎ ውድ ነው፣ እና ከአንዳንድ የብስክሌት ማጽጃዎች ጋር ሊጣመር የሚችል አስደናቂ ውበት አለው፣ነገር ግን በምናብ እና በከፍተኛ ደረጃ በምህንድስና እና በንድፍ ወደፊት የሚዘልል ዝላይ ነው።
በፍጥነት መሄድ ከፈለግክ ይህን ለማድረግ የተሻለ የመንገድ ብስክሌት አልነበረም።
መግለጫ
| Trek Madone 9 ተከታታይ ፕሮጀክት አንድ | |
|---|---|
| ፍሬም | Trek Madone 9 ተከታታይ |
| ቡድን | Shimano Dura-Ace Di2 |
| ባርስ | Madone XXX የተዋሃደ |
| የመቀመጫ ፖስት | ማይክሮ-አስተካክል የካርቦን መቀመጫማስት |
| ጎማዎች | Bontrager Aeolus 5 D3 TLR |
| ኮርቻ | Bontrager Paradigm |
| እውቂያ | trekbikes.com |
